[NDY]

N-am stiut ca autobuzele nu au fost concepute pentru clima (nu cred ca are rost sa deschid acest subiect, nu? ). Atunci, da, decat sa fie foarte cald, mai bine cu acele aeratoare. Eu obiectam doar din punctul de vedere al esteticii

[emilut]

Florin.B RATT, la 13 august 2010 - 07:04, a spus:

Am avut ocazia sa vad un autobuz din care lipsea un difuzor din spate ramanand doar masca acestuia. Prin sita metalica a acestuia venea un aer rece foarte ok.

Domnule Florin, se întâmplă un fenomen foarte interesant. Am dat 4 găurele ф 6 în bordura de sub ultimul capac de vizitare de pe partea stângă. Constatări:
1. Bordura este din aluminiu, şi nu din plastic (aşa cum mă aşteptam).
2. Chiar cu turaţia ventilatoarelor setată pe treapta a 3-a, nu se simte nici cea mai uşoară adiere.
Cred că e vorba de o altă problemă. Ventilatoarele sunt amplasate în aşa fel încât dirijează aerul în jos, şi sunt montate chiar la mijlocul autobuzului. Curentul de aer ajunge fără oprelişti în partea din faţă până la parbriz, în schimb dincolo de uşa 2 nu are nicio putere. Trebuie să existe o explicaţie logică. Undeva este un paravan care împiedică circulaţia aerului înspre partea din spate, sau un dispozitiv care îl direcţionează doar înspre partea din faţă.
Am luat în calcul şi factorul "căldura emanată de motor", dar acesta nu îl introduc în ecuaţie pt că practic aerul rece (sau cald) nu ajunge până acolo. În vreme ce în partea din faţă, cu turaţia 3 îţi fâlfâie părul, în spate nu am simţit nimic.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 14 august 2010 - 11:25

[Florin.B RATT]

Da, este din aluminiu (de acel profil sunt prinse si barele) si da, ventilatoarele imping aerul in jos. (sunt ventilatoare radiale nu axiale)

[emilut]

Florin.B RATT, la 14 august 2010 - 11:49, a spus:

si da, ventilatoarele imping aerul in jos.

În acst caz, care să fie motivul pt care aerul nu se răspândeşte în mod egal, atât înspre partea din faţă, cât şi spre cea din spate?
Revin cu presupunerea că undeva există un obstacol care se interpune accesului înspre partea posterioară. Cred că mă voi ambiţiona să deschid toate capacele de vizitare pt a-mi da seama de ce se întâmplă acolo.

[Florin.B RATT]

In aceasta poza se vede clar unde sunt plasate ventilatoarele radiale:



Deci, am reprezentat, peste o poza a unui Conecto, pozitia ventilatoarelor:



Cred ca e clar de ce in zona admisiei aerului, marcata cu sagetile albastre, va fi mai frig decat in spate.

[emilut]

Domnule Florin, vă reţin atenţia cu o problemă care este oarecum tangenţială (dacă nu chiar secantă), funcţionării adecvate a sistemului de climatizare. Iată despre ce este vorba:
De câteva săptămâni, sistemul de informare a flotei, care ţine de Radfleet, funcţionează cu sincope majore. Atunci când se transmite mesajul de pornire a climei, acesta nu ajunge la toţi conducătorii auto. Deşi aceştia au OBC-urile setate corect, nu primesc mesajul decât câţiva. Este nevoie să ne întrebăm unul pe altul dacă cineva a primit mesajul cu pricina. Se întâmplă de multe ori să circul fără a porni clima, ca mai apoi să aflu de la colegi, că mesajul a fost trimis cu nişte ore în urmă. De unde rezultă dispute verbale (nu tocmai elegante) între călătorii transpiraţi şi şoferii la fel de transpiraţi. De cele mai multe ori, pornim clima din proprie iniţiativă.
Cum nu cred ca personalul care deserveşte sistemul Radfleet să trimită mesajul preferenţial, ci tuturor vehiculelor aflate în circulaţie, înclin spre părerea că undeva există o deficienţă a softului. Să fi fost acesta virusat????????
Vă rog să vă interesaţi de cauzele funcţionării defectuoase a comunicării cu mtc-urile. Atât noi, cât şi doamnele de la FAZ, stabilim consumul zilnic de carburant funcţie şi de orele de funcţionare a climei. Interesant e, că acest lucru nu se întâmplă unor anumite autobuze, în mod specific. De ex. eu primesc mesajul într-o zi, apoi două zile pauză. În a patra zi iarăşi îl primesc. Şi mai interesant este că mesajele care privesc respectarea strictă a graficului ajung la toată lumea.
Apropo'. Atunci când mi se transmite că urmează să am o convorbire cu dispeceratul prin intermediul căştii, constat că vorbesc cu pereţii. Nu ştiu dacă cei de acolo mă aud, însă în mod cert eu nu aud nimic.
PS. Nu vorbesc aiurea. Arhiva mesajelor primite poate fi verificată pt fiecare OBC în parte.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 20 august 2010 - 17:11

[cseh_17]

Daca zici ca mesajul despre grafic ajung la toti, iar cele de AC nu, nu crezi ca poate fii vorba de un nou mod de a face economie pe spatele soferiilor, si implicit a calatoriilor?

[emilut]

N-aş crede să se întâmple aşa ceva, pt simplul motiv că FAZ-istele primesc în fiecare zi oficial, ora la care s-a dat pornirea şi oprirea climei, iar dumnealor calculează consumul pt TOATE maşinile aflate în traseu. Mai degrabă aş presupune că regia are de pierdut din afacerea asta, pt că dacă mai multe autobuze circulă fără climă timp de câteva ore, economia se contabilizează în altă parte. Principala noastră problemă o constituie comunicarea defectuoasă cu conducătorii auto.

Aceasta postare a fost editata de Visor: 20 august 2010 - 19:22

[Florin.B RATT]

O sa intreb sa vad ce se intampla.

[emilut]

Florin.B RATT, la 20 august 2010 - 19:07, a spus:

O sa intreb sa vad ce se intampla.

Un posibil răspuns l-am descoperit eu chiar astăzi. Rezervă fiind, în garaj, am mai aflat câte ceva.
Dispecerul central îi comunică telefonic dispecerului de garaj dispoziţia de pornire a climei. Acesta o trimite prin intermediul computerului, şoferilor. Am văzut că în partea stângă a ecranului se află (pe verticală) mai multe căsuţe de culoare albastră. Pt a trimite un mesaj pe grup, dispecerul de garaj trebuie să bifeze căsuţa "MS" şi apoi să selecteze un singur autobuz de la fiecare linie pt a trimite mesajul către toate unităţile care deservesc linia respectivă. Dacă, dispecerul bifează din greşeală căsuţa "M", mesajul ajunge doar la autobuzul pe care îl selectează. Înclin să cred că aceasta este explicaţia.
De asemenea, aceasta ar putea fi şi explicaţia pt faptul că mesasjele care privesc respectarea graficului ajung la toate unităţile de pe traseu. De expedierea celor pt climă se ocupă dispecerii de garaj, iar de trimiterea celor referitoare la grafice se ocupă altcineva.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 21 august 2010 - 13:09

[Florin.B RATT]

Da: MS=mesaj catre un grup si M=mesaj catre sofer

[emilut]

Dacă aceasta este într-adevăr cauza deficienţelor de comunicare, găsesc reîmprospătarea cunoştinţelor dispecerilor de garaj ca fiind imperios necesară. Un training scurt, ceva, sau o circulară.

Aceasta postare a fost editata de Visor: 22 august 2010 - 11:13