Regia Autonoma de Transport Timisoara: Troleibuze tip DAC-ROMANIA 112 E - Regia Autonoma de Transport Timisoara

Salt la continut

Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Acest topic e inchis

Troleibuze tip DAC-ROMANIA 112 E

#1 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 20 mai 2017 - 18:48

Troleibuze tip DAC-ROMANIA 112 E

Foto: ”Automobilul în România - Istorie şi Tehnică”
Imagine atasata: dac112e_117.jpg
0

#2 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 20 mai 2017 - 19:06

În perioada anilor 1972-1975 a fost asimilată în fabricația de serie, în baza unei licențe a firmei ”M.A.N.” din Republica Federală Germană, o gamă restrânsă de vehicule de transport călători. Începând cu 1975, Uzinele "Autobuzul" Bucureşti, pe caroseria modelului de autobuz urban Roman 112 UD, a dezvoltat şi troleibuze, denumite oficial după manifestarea naţionalismului românesc, DAC-ROMANIA 112 E, alternativ DAC 112 E (denumirea prescurtată de la Diesel Auto Camion, produsul cu numărul de serie 1 de 12 m lungime, electric). Producţia acestor troleibuze s-a întins până în anul 1980, fiind cumpărate de toate oraşele care dispuneau de reţea pentru troleibuz: Bucureşti, Braşov, Cluj-Napoca, Constanţa şi Timişoara. Acestea au avut menirea de a înlocui modelele vechi şi de capacitate mică, tipurile TV.

Troleibuzele DAC-ROMANIA 112 E aveau caroseria și mecanismele de rulare unificate, echipate cu motoare electrice de tracțiune ”TN-71”, cu putere de durată de 140 kW, amplasat între axe, sub podea. Comanda motorului de tracțiune era directă, cu controler cu came, iar grupul auxiliar (compresorul de aer, alternatorul, pompa servodirecției) antrenat cu un motor de 3,5 kW, cu turația constantă. Bordul era aranjat ergonomic şi dispunea de servodirecţie, fiind și primul troleibuz românesc prevăzut cu deschiderea independentă a uşilor şi cu trăgătoare, care au rolul de a trage în jos captatorii când aceştia sar de pe linia de contact, pentru a evita ruperea acesteia.

Principalele caracteristici tehnice:
- un singur electromotor amplasat în partea din mijloc;
- contactori de pornire amplasaţi în partea din spate;
- suspensii pe pernă de aer;
- frână pneumatică;
- încălzire salon;
- lungime - 11680 mm;
- lăţime - 2500 mm;
- înălţime - 3035 mm;
- ampatament - 5650 mm;
- greutate - 16910 kg;
- viteza max. - 60 km/h;
- motor electric de curent continuu, tip TN-71, amplasat la mijloc sub podea;
- puterea - 140 kW, pentru 750 V, și 110 kW pentru 600 V;
- locuri pe scaune - 26;
- locuri în picioare - 76.

Foto: transira.ro - troleibuzul DAC-ROMANIA 112 E prototip în cursele de probă în București
Imagine atasata: dac_112e-5.jpgImagine atasata: make 599.jpgImagine atasata: Troleibuz DAC 112 E an 1975.jpg
0

#3 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 21 mai 2017 - 16:45

În Timișoara au existat 107 unități, primul troleibuz DAC-Romania 112 E fiind livrat în anul 1976, când a fost pus în circulație pe data de 7 aprilie. Până la sfârșitul anului 1976 au mai fost livrate încă 38 buc.

Livrările troleibuzelor DAC 112 E:
- anul 1976 - 39 buc.
- anul 1977 - 20 buc.
- anul 1978 - 18 buc.
- anul 1979 - 12 buc.
- anul 1980 - 18 buc.

Între anii 1980-1982 întreaga flotă de troleibuze din Timișoara era constituită numai din troleibuze de acest tip, reprezentând a 5-a generație de troleibuze. În anii 1980-1981 parcul format din cele 107 unități a reprezentat cu cel mai mare număr de troleibuze pe care Timișoara l-a avut vreodată. Începând cu anul 1981 s-a trecut la casarea treptată a troleibuzelor DAC 112 E, astfel:

- anul 1981 - 20 buc.
- anul 1982 - 10 buc.
- anul 1983 - 1 buc.
- anul 1984 - 8 buc.
- anul 1985 - 20 buc.
- anul 1986 - 18 buc.
- anul 1987 - 12 buc.
- anul 1988 - 2 buc.
- anul 1990 - 16 buc.

După anul 1990 singurul troleibuz DAC-ROMANIA 112 E a fost un troleibuz-ungător cu nr. 57 fabricat în anul 1976, care a făcut acest serviciu până în anul 1997, când a fost casat și înlocuit de un troleibuz tip DAC 117 E.

Imagini cu troleibuze DAC-ROMANIA 112 E

Foto: RATT - nr. 11 și nr. 12
Imagine atasata: 20120807_122410.jpgImagine atasata: DSCF2502-2.jpg

Foto: Harák Martin, cartea Autobusy a trolejbusy východního bloku - nr. 45 / Foto: Hans Oerlemans, sursa transira.ro via Onofrei Sergiu-Gabriel / Transurb SA Galaţi - nr. 51
Imagine atasata: TB 45.JPGImagine atasata: 1520.05 vr 27-06-80 Timisoara.jpg

Foto: RATT - nr. 55 și nr. 74
Imagine atasata: 20120807_123123.jpgImagine atasata: 74 - 1985.jpg

Foto: transira.ro - nr. 91 / Foto: RATT - nr. 96
Imagine atasata: 833_001.jpgImagine atasata: 5.jpg
0

#4 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 21 mai 2017 - 17:08

Foto: Ziarul Drapelul Roșu - anii 1979-1989
Imagine atasata: 1979-81.JPGImagine atasata: 1982-84 - 1.JPGImagine atasata: 1982-84 - 2.JPG
Imagine atasata: 1982-84.JPGImagine atasata: 1985.JPGImagine atasata: 1988 - 1.JPG
Imagine atasata: 1988 - 5.JPGImagine atasata: 1988.JPGImagine atasata: 1989 - 1.JPG

Foto: Silviu Sîntea, transira.ro / Foto: Iosif Costinaș
Imagine atasata: timisoara_materna_147.jpgImagine atasata: Vedere_7_Vechiul_centru.jpgImagine atasata: firu.jpg

Imagine atasata: 300-70 iulie 1980.jpgImagine atasata: 530790_338665009514124_374224542_n.jpgImagine atasata: DSC00736.jpg
Imagine atasata: IMG_0027.jpgImagine atasata: ns.jpgImagine atasata: 666-21.jpg
Imagine atasata: Timisoara - Gara de Nord.jpgImagine atasata: Timisoara_FA_PtaBalcescu.jpg
1

Arata acest topic


Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Acest topic e inchis

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi