Evolutie Infrastructura (worldwide)
#21
Postat 21 septembrie 2014 - 19:57
Link Google Street , aici puteti vedea autostrada de pe vremea Germaniei hitleriste . Imi parea sincer rau de autocarul in care eram la cat de rau era drumul . Se zgaltaia autocarul din toate incheieturile si era un Van Hool destuld e nout an 2009 .
#22
Postat 22 septembrie 2014 - 00:40
Greseala mea a fost ca i-am pus doar termenul de Autostrazi (A) in denumire, insa istoricul prezinta si situatia Drumurilor Express (S) din Polonia, desi nu sunt clar diferentiate aici.
Iar Drumurile Express nu sunt toate reabilitate, inca.
Insa eu m-as bucura sa stam "asa de rau" ca si polonezii, la acest capitol.
PS: mentionez ca am vizitat doar sudul Poloniei
#23
Postat 22 septembrie 2014 - 17:25
#25
Postat 09 februarie 2015 - 13:22

Adica, ar trebui sa merg pana in Cehia, la Brno si de acolo spre nord, ocolind mult si tot nu as merge 100% pe autostrada. A fost cineva in directia asta? Gresesc eu cu ceva?
#26
Postat 09 februarie 2015 - 14:28
Ca si alternativa, am inteles ca au un fel de drumuri expres...

#27
Postat 09 februarie 2015 - 14:56
Pe traseul pe care m-am dus, pe atunci nu era construita autostrada M2 de la Budapesta la Vác, iar pe traseul de intoarcere, in Slovacia portiunea R2 Prešov - Košice era in constructie.
In Polonia, in zona Cracoviei am rulat doar pe o scurta portiune de drum expres, neavand tangenta decat foarte putin cu traseul autostrazii sau drumului expres construit pe relatia Est - Vest. Cel putin in estul Cracoviei, unde am avut treaba cateva zile, in acea perioada nu era construita decat o portiune de vreo 10 km de drum expres.
Daca ai alege traseul prin Brno, ai face cu 250 de km in plus si in mod cert ai avea un consum mai insemnat de combustibil, iar castig ca si timp nu prea cred ca ai avea.
Altfel, orasul (Cracovia) este foarte interesant. Ai ce vedea pentru un weekend.
Una peste alta, impresia mea e ca in cazul polonezilor prioritatea nu a fost conectarea cu vecinii de la sud, ci cu vecinii de la vest, iar in cazul slovacilor prioritatea a fost conectarea cu capitala tarii.
Nici unii, nici ceilalti, nu se bazeaza pe un trafic extraordinar din partea ungurilor si a celorlalti vecini din sudul Europei.
#28
Postat 09 februarie 2015 - 22:52


#29
Postat 08 septembrie 2016 - 14:12
#30
Postat 08 septembrie 2016 - 22:05
Am vazut in urma cu multi ani un film pe alt forum, nu e chiar premiera cum zic astia la TVR.
Mai caut pe net.
http://www.digi24.ro...i-la-ora-186830
http://forum.metrouu...hp?f=156&t=3162
Aceasta postare a fost editata de timis2: 08 septembrie 2016 - 22:27
#31
Postat 05 octombrie 2016 - 15:27
Harta proiecte MPGT
Aceasta postare a fost editata de Elphax: 05 octombrie 2016 - 15:28
#32
Postat 06 octombrie 2016 - 07:44
#33
Postat 29 iunie 2017 - 10:33
Citeaza
De Marcel Hoster la 28. iunie 2017 10:33
Esec total pe Planul Juncker. Romania a primit 10 milioane din 2,7 miliarde de euro © Foto: arhiva
România a ratat şansa de a obţine sume importante din partea Uniunii Europene, care a alocat un total de 2,7 miliarde de euro pentru ceea ce a denumit „proiecte-cheie ce sprijină mobilitatea competitivă, curată și conectată în Europa”. Numeroase investiţii din domeniul infrastructurii, inclusiv în Timiş, ar fi putut să primească bani din această sursă, dar România a ratat această oportunitate, obţinând doar 10 milioane de euro în total.
tion