STP Timișoara Forum: ✈ Aeroportul Traian Vuia [TSR] - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (40 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

✈ Aeroportul Traian Vuia [TSR]

#21 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.002
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 15 noiembrie 2010 - 17:47

Carpatair mareste numarul zborurilor in perioada sarbatorilor de iarna

dailybusiness.ro

Citeaza

Carpatair, compania aeriana full-service cu hub la Timisoara, introduce pe perioada sarbatorilor de iarna curse aditionale care vor fi operate in zilele de duminica intre Romania (Timisoara) si destinatii din Italia, Ucraina, Grecia si Rep. Moldova, a anuntat luni societatea.
Noile zboruri vor fi operate cu retur in zilele de duminica: 19 si 26 decembrie 2010, respectiv 9 si 16 ianuarie 2011, pe urmatoarele destinatii: Chisinau - Timisoara - Chisinau, Odessa - Timisoara - Odessa, Lviv - Timisoara - Lviv, Chernivtsi - Timisoara - Chernivtsi, Timisoara - Venetia - Timisoara, Timisoara - Milano - Timisoara, Timisoara - Roma - Timisoara, Timisoara - Bologna - Timisoara, Timisoara - Atena - Timisoara.

Infiintata in 1999, Carpatair opereaza in principal pe piete regionale de nisa. Incepand din 2000, Carpatair a dezvoltat primul hub aerian din Romania.

Carpatair opereaza in prezent pe 10 aeroporturi interne si 18 aeroporturi externe.

Numarul total al zborurilor regulate operate de companie este de peste 360 de zboruri pe saptamana spre 30 de destinatii din 6 tari.

0

#22 Useril este offline   Raoul94 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.401
  • Inregistrat: 15 mai 10
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 15 noiembrie 2010 - 22:26

Citeaza

Comisia Schengen, asteptata in Timis


@tion.ro
0

#23 Useril este offline   Raoul94 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.401
  • Inregistrat: 15 mai 10
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 16 noiembrie 2010 - 22:40

Citeaza

Vizita comisiei Schengen pe plaiurile mioritice din Timis, invaluita de mister


@tion.ro
0

#24 Useril este offline   lorand 

  • Membru VIP*
  • Grup: VIP
  • Postari: 926
  • Inregistrat: 12 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 16 noiembrie 2010 - 22:43

Turma de oi... tipic romanesc :coolspeak: :rad_masa:
0

#25 Useril este offline   Wegmann 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.263
  • Inregistrat: 09 decembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Erlangen/Nürnberg

Postat 16 noiembrie 2010 - 23:49

Aeroportul trece testul. Cu zone de genul Moravita sau alte puncte de trafic ilicit nu stiu.
0

#26 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.935
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 19 noiembrie 2010 - 08:52

Vezi postareaWegmann, la 16 noiembrie 2010 - 23:49, a spus:

Aeroportul trece testul. Cu zone de genul Moravita sau alte puncte de trafic ilicit nu stiu.

Esti sigur de asta? ;)


Timişoara, din nou la la coadă >>> Maria Grapini e revoltată că aeroportul n-a primit avizul Schengen

18-Noiembrie-2010

Maria Grapini a declarat că a aflat de la Ministerul Transportului şi Infrastructurii că Aeroportul Internaţional "Traian Vuia" Timişoara nu a primit avizul Schengen, motiv pentru care este considerat, deocamdată, doar aeroport naţional.

Concret, asta înseamnă că de la Timişoara nu mai pot zbura decât curse în ţări din spaţiul Schengen, neamifiind posibile destinaţii precum Ucraina sau Republica Moldova, ţări care ar putea reprezenta o piaţă de luat în seamă.

În schimb, au primit aviz Schengen aeroporturile Otopeni, Cluj-Napoca şi Sibiu, Timişoara şi Bacău fiind doar pe lista de aşteptare.

Grapini spune că este inadmisibil ca şefii autorităţilor judeţene şi locale, precum şi parlamentarii de Timiş să nu ia poziţie faţă de această situaţie şi să nu facă lobby pentru aeroportul timişorean: "Nu am auzit pe nimeni să facă vreo interpelare în acest sens. Cer public să se ia poziţie faţă de această situaţie, pentru ca Timişoara să nu mai fie vitregită".

Sursa: Renasterea Banateana
0

#27 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.002
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 19 noiembrie 2010 - 13:59

Expertizele care releva starea proasta a pistei Aeroportului International Timisoara, dosite timp de 4 ani de fosta conducere a societatii

opiniatimisoarei.ro

Citeaza

Administratia Aeroportului International “Traian Vuia” din Timisoara a dispus, ieri, declansarea unei anchete interne care vizeaza motivele care au stat la baza blocarii, timp de patru ani, de catre fosta conducere a institutiei, a unor expertize tehnice referitoare la gradul de siguranta a pistelor de decolare, cailor de rulare si platformelor de stationare a avioanelor.

Executate in 2005 si 2006 de catre institute de cercetare agreate de Ministerul Transporturilor, expertizele contin date si informatii extrem de importante pentru siguranta celei mai mari porti aeriene din vestul tarii, care ar fi trebuit comunicate de urgenta companiilor care operau pe Aeroportul International Timisoara, Autoritatii Aeronautice Romane si Ministerului Transporturilor.

Din motive greu de explicat, fostul director general, Dan Idolu, si directorul operational, Marian Chivu, au secretizat informatiile din cele doua expertize, preferand sa pastreze tacerea asupra problemelor de infrastructura la aeroportul timisorean.

Mai mult, in Manualul de aerodrom au inclus si pastrat date tehnice nereale, care nu coincideau cu cele din expertizele tehnice in discutie.

“Este o chestiune extrem de grava, pe care Codul Aerian o pedepseste cu ani grei de inchisoare! Spre exemplu, companiile aviatice trebuie sa stie foarte exact care este capacitatea portanta a pistei, altfel exista riscul ca, la aterizare, o aeronava mai grea sa se infunde in pista. Cu acesti indicatori nu se poate juca nimeni! In general, conteaza marimea avionului, dar si numarul de roti. Este important cum este repartizata greutatea pe roti, pentru a sti cum te raportezi la capacitatea portanta, la rezistenta pistei. Nu ai voie sa ascunzi datele reale si sa strecori in manualul de prezentare al aeroportului cifre umflate. Oricand se poate intampla un dezastru!”, ne-a declarat confidential unul dintre fostii dispeceri de pe Aeroportul International Timisoara.

Capacitatea portanta a pistei Aeroportului Timisoara, supraevaluata in Manualul de aerodrom

in anul 2005, in baza contractului nr. 214/5869/2005, Institutul de Cercetari in Transporturi INCERTRANS, apartinand Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, a realizat un studiu detaliat al infrastructurii de trafic de pe Aeroportul International Timisoara. “Expertiza capacitatii portante actuale a sistemelor rutiere pe Aeroportul International Timisoara. Etapa II – Acostamente pista decolare/aterizare, calea de rulare A, calea de rulare B si platforma de stationare” cuprindea aproape 100 de pagini si releva, cu ajutorul graficelor comparative, starea pistelor, cailor de rulare si a platformelor de stationare a avioanelor.

La nici un an distanta, in aprilie 2006, s-a semnat un alt contract de expertizare tehnica a pistelor (nr. 4576/3729) cu Institutul de Proiectari pentru Transporturi Auto, Navale si Aeriene IPTANA – SA Bucuresti. Specialistii din capitala au facut masuratori, evaluari si diverse teste tehnice si au elaborat „Studiul suprafetelor de miscare la Aeroportul International Timisoara. Structuri rutiere aeroportuare”, o alta lucrare de referinta de aproape 150 de pagini. Ambele au fost predate conducerii de atunci a Aeroportului Timisoara, cu recomandarea expresa ca datele sa fie comunicate operatorilor aerieni si autoritatilor centrale. Acest lucru nu numai ca nu s-a intamplat, dar in Manualul de aerodrom au aparut alte date, mult imbunatatite. Spre exemplu, in cele doua expertize capacitatea portanta a pistei de decolare/aterizare (PCN) a fost calculata la o valoare de 47 R/C/W/T pe tronsonul 0 – 2500 m si 32 R/C/W/T pe ultima portiune, respectiv tronsonul 2500 – 3500 m. Paradoxal, in Manualul de aerodrom al Aeroportului International Timisoara, la capitolul “Caracteristici fizice ale aerodromului si informatii conexe”, pag. 24, apare o capacitate portanta putin ajustata, respectiv 49 R/C/W/T. Cu alte cuvinte, rezistenta pistei a fost “imbunatatita” din pix, oferindu-se date nereale potentialelor companii aviatice partenere. Practic, s-a deschis poarta spre aterizarea unor aparate de zbor foarte grele, din categoria Boeing-urilor, desi rezistenta pistei nu ar fi permis acest lucru.

„S-a pus in pericol viata a milioane de calatori!”

“M-am autosesizat si am dispus o ancheta interna, pentru a vedea motivele financiare sau de alta natura care au dus la ascunderea celor doua expertize si prezentarea unor date nereale in Manualul de aerodrom. Dupa terminarea verificarilor, voi sesiza organele de urmarire penala. Timp de patru ani, prin dosirea celor doua studii, s-a pus in pericol viata a milioane de calatori, dar si siguranta avioanelor care au aterizat aici. Au fost indusi in eroare, prin tainuirea de informatii, atat operatorii aerieni, cat si Autoritatea Aeronautica si Ministerul Transporturilor”, ne-a declarat actualul director general al aeroportului, Cornel Samartinean.

De partea cealalta, fostul director general, Dan Idolu, spune ca in toti anii cat a condus societatea a monitorizat foarte atent starea pistei de decolare/aterizare si ca s-a functionat in baza certificatelor de exploatare emise in fiecare an de Autoritatea Aeronautica. „Nu vreau sa intru intr-o polemica si sa intreb actuala conducere de ce si-a amintit de starea necorespunzatoare a pistei acuma, la aproape noua luni de la instalare, cand vine iarna. In aviatie, se iau masuri preventive, nu retroactive. Se tot vorbeste de capacitatea portanta, dar putini stiu ca pistele de la Timisoara si Otopeni sunt cele mai groase din tara, de aproximativ 40 de centimetri. in conditiile in care pista face parte din proprietatea publica a statului, s-au tot asteptat bani de la buget pentru reparatii, insa, in ultimii ani, acestia nu au venit. Nu vreau sa ne razboim prin presa, aeroportul e locul unde am muncit 29 de ani, de aceea sunt alaturi de actuala conducere si le doresc succes in rezolvarea problemelor cu care se confrunta”, ne-a declarat Dan Idolu.

Conform Codului Aerian, art. 106, „Comunicarea de informatii, stiind ca acestea sunt false, daca prin acest fapt se pericliteaza siguranta zborului, se pedepseste cu inchisoare de la 2 la 10 ani”.

0

#28 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.002
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 16 decembrie 2010 - 19:28

Numarul calatorilor Wizz Air, in crestere cu o treime fata de anul trecut, pe TSR

tion.ro

Citeaza

Compania de transport aerian low-cost Wizz Air are succes la Timişoara. Datele centralizate referitoare la activitatea desfăşurată pe Aeroportul „Traian Vuia” arată o creştere a numărului de pasageri transportaţi cu 37,2%.

Estimările finale pentru activitatea desfăşurată în 2010 arată că numărul total de călători care au apelat la serviciile companiei, la nivel european, va ajunge la 9,5 milioane, în creştere evidentă faţă de cei 7,8 milioane de pasageri transportaţi în 2009.

„Suntem una dintre puţinele companii aeriene care, şi în vremuri de criză, am avut o creştere constantă. Suntem lideri de piaţă pe piaţa low-cost din Europa centrală şi de est. De asemenea, în România ocupăm primul loc, la finalul anului vom ajunge la două milioane de pasageri”, ne-a declarat Gyorgy Abran, directorul comercial al operatorului aerian maghiar.

În prezent, Wizz Air operează în România cu trei baze, la Cluj, Bucureşti şi Timişoara. Hub-ul de la Timişoara a fost ultimul deschis de compania maghiară, iar succesul înregistrat este unul evident.

În perioada 1 decembrie 2009 – 30 noiembrie 2010, numărul total al pasagerilor care au fost transportaţi de Wizz Air la şi dinspre Aeroportul „Traian Vuia” Timişoara a ajuns la 365.000.

Gyorgy Abram a vorbit şi despre reţeta succesului realizat de operatorul aerian low cost. „În primul rând avem o flotă modernă de aeronave, sunt toate Airbus 320, cu o capacitate mare, ceea ce permite realizarea transportului unui număr mai mare de pasageri per zbor. În plus, folosim aeroporturi mai mici, care au costuri de operare reduse şi care nu depind de slot-urile de zbor. Chiar dacă sunt mai mici, calitatea seriviilor oferite pasagerilor este la acelaşi nivel. Un alt motiv al succesului este legat de vânzarea biletelor de avion prin intermediul internetului. Întotdeauna vânzarea biletelor prin internet se va efectua la un cost mai redus”, ne-a mai declarat Abram.

Wizz Air are în vedere extinderea numărului de curse operate sau a destinaţiilor disponibile la Timişoara, dar numai atunci când piaţa o va cere.

„Totul este legat de timp şi de cerere. Aici am deschis ultima bază comercială din România, în funcţie de ce va cere şi cum va evolua piaţa vom creşte şi traficul operat la Timişoara”, a mai menţionat directorul comercial al companiei.

0

#29 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.002
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 21 decembrie 2010 - 17:45

Pe TSR a fost inregistrat calatorul cu numarul un milion

opiniatimisoarei.ro

Citeaza

Anul 2011 va aduce pe Aeroportul din Timisoara noi destinatii, mai multe companii aeriene, iar in acelasi timp va fi deschis publicului si terminalul non- Schengen.

Cornel Samartinean, directorul Aeroportului International „Traian Vuia” din Timisoara spune ca a atins tinta propusa pe anul 2010 si anume finalizarea terminalului non-Schengen si obtinerea statutului de aeroport international.

In 2010 a crescut si numarul de pasageri la aeroportul din Timisoara, nu demult fiind inregistrat pasagerul cu numarul un milion.

„Cu 16% a crescut numarul de pasageri fata de aceeasi perioada a anului trecut”, a declarat Samartinean. Pentru anul viitor se preconizeaza ca numarul pasagerilor sa creasca la 1,2 – 1,3 milioane.

Si miscarile de aeronave au inregistrat o cresterea usoara, fiind inregistrate 24.000 de aterizari si decolari pana la 1 noiembrie 2010. In topul destinatiilor s-au aflat orasele Bucuresti, Munchen si Bergamo.

Profitul aeroportului din Timisoara a fost in acest an de 3,6 milioane de euro, veniturile fiind mai mari cu 16% fata de anul trecut, iar cheltuielile mai mici cu 6%.

Ca un minus, Cornel Samartinean spune ca nu a reusit sa majoreze salariile angajatilor. „Ma voi stradui ca anul viitor sa aduc nivelul salariilor celor 257 de angajati cel putin la nivelul celor de la Aeroportul Otopeni”, a declarat Samartinean.

Tot pentru anul viitor, sefii de la aeroport duc tratative cu noi companii pentru destinatii noi. „Incercam sa diversificam. De exemplu nu avem o relatie cu Turcia. O alta companie aeriana vrea sa aduca trei noi destinatii si o aeronava noua care sa opereze la aeroportul nostru”, a mai declarat directorul aeroportului „Traian Vuia”.

In privinta terminalului non-Schengen acesta ar putea fi deschis din luna ianuarie a anului viitor pentru cursele interne. „Vrem sa facem o simulare in terminalul non-Schengen. Pentru aceasta vom directiona pe aici pasagerii din cursele interne”, a subliniat Samartinean.

0

#30 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.002
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 11 ianuarie 2011 - 00:07

By Djulwes, from SSC:

Citeaza

Falcă loveşte: aeroporturile Timişoara şi Arad fuzionează!
Comasarea va avea loc, cel mai probabil, în primul trimestru al anului 2011

27 decembrie 2010

Citeaza

...
La data de 16 decembrie 2010, Wizz Air a ţinut o conferinţă de presă la Timişoara. Prima la care a parti*cipat directorul comercial al companiei. Ce nu s-a spus a fost că această conferinţă a fost una de adio. Wizz Air se mută pe Aeroportul Arad.
...


Jurnalul

Aceasta postare a fost editata de MHN: 11 ianuarie 2011 - 00:07

0

#31 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.002
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 11 ianuarie 2011 - 00:15

Wizz Air confirmă negocierile cu Aeroportul Internaţional Arad

observator.info

Citeaza

„Este prematur să tragem concluzii” în privinţa mutării zborurilor companiei la Arad

Imagine postata

Între reprezenanţii companiei aeriene low cost Wizz Air şi conducerea Aeroportului Internaţional Arad au avut loc câteva runde de discuţii, însă o concluzie cu privire la mutarea zborurilor derulate de companie la Arad, de la Timişoara, este prematur a fi luată. Ideea a fost enunţată chiar de reprezentanţii companiei Wizz Air, contactaţi de către Observator Arădean. „Wizz Air negociează constant cu aeroporturi din Europa pentru a optimiza reţeaua şi pentru a putea oferi pasagerilor noştri servicii cu o valoare ridicată. Wizz Air a derulat discuţii şi cu Aeroportul din Arad, în mai multe rânduri, însă este prematur să tragem o concluzie în acest moment. Conform practicii noastre, vom informa mass-media şi pasagerii în avans în cazul în care apar schimbări ale operaţiunilor”, ne-au comunat cei de la Wizz Air, prin intermediul lui Attila Dankovics, director de Marketing, Vânzări şi Comunicare. Discuţiile despre o posibilă mutare a zborurilor Wizz Air de la Timişoara la Arad au început înainte de Revelion, când în presă au apărut informaţii cu privire la anumite probleme întâmpinate de compania maghiară pe Aeroportul Timişoara. Conform secretarului de stat arădean din Ministerul Transporturilor, Eusebiu Pistru, contractul dintre Wizz Air şi Aeroportul Timişoara va expira la data de 15 ianuarie. „Din câte ştiu eu, acest contract nu a fost prelungit. Dacă cei de la Wizz Air vor decide să opereze pe Aeroportul Arad, atunci vor contacta conducerea acestuia. Amănuntele privind contractele comerciale nu ţin de noi (Minister, n.r.)”, a declarat Pistru. Problemele companiei maghiare au fost cauzate în mare parte de reclamaţii venite din partea altui operator aerian ce desfăşoară curse pe Aeroportul Timişoara, Carpatair, reclamaţii ajunse chiar şi la Comisia Europeană.

Directorul comercial al Aeroportului Arad, consilierul municipal Ovidiu Moşeneag, confirmă existenţa unor contacte cu cei la Wizz Air, însă întăreşte îndemnul dat chiar de reprezentanţii companiei: „nu este încă nimic stabilit. Mai sunt lucruri care se rezolvă pe parcurs, speranţa mea este că vor veni să semnăm contractul”, a precizat Ovidiu Moşneag. Conform informaţiilor prezente pe siteul oficial al companiei, de pe Aeroportul Timişoara decolează curse Wizz Air numai spre destinaţii externe precum: Londra, Paris, Dortmund, Roma, Veneţia, Bari, Bologna, Madrid sau Valencia.

0

#32 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.002
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 11 ianuarie 2011 - 00:26

aradon.ro

Citeaza

Negocieri dure între Wizz Air şi reprezentanţii Aeroportului Arad pe tema ofertei de operare

Compania Wizz Air nu a luat încă decizia finală de a-şi muta baza de pe Aeroportul din Timişoara pe Aeroportul din Arad. Negocierile se poartă în continuare între conducerea companiei maghiare şi cea a bazei aviatice arădene, oficialii neajungând la o concluzie finală în privinţa operării pe Aeroportul din Arad.

Înainte de Revelion existau voci importante din municipiu care susţineau că actul prin care Wizz Air va începe să opereze pe baza aviatică arădeană va fi semnat pe 15 ianuarie. Până la data menţionată a mai rămas mai puţin de o săptămână, dar negocierile sunt încă departe de punctul final.

Se pare că operatorul de curse low-cost nu a găsit la Arad chiar tot ce şi-a dorit: una dintre ofertele legate de operare este mai avantajoasă pe aeroportul din Timişoara decât pe cel din Arad. Mutarea ar putea fi însă posibilă în continuare, fapt benefic pentru Arad. Odată cu mutarea Wizz Air aici, destinaţiile europene oferite de compania maghiară (Italia, Spania, Germania etc.) ar deveni mult mai la îndemâna arădenilor (biletele sunt unele dintre cele mai ieftine de pe piaţa zborurilor din România iar arădenii nu ar mai fi obligaţi să facă drumuri până la Timişoara). În plus, aici s-ar putea dezvolta şi o multitudine de servicii conexe, iar turismul ar putea prinde viaţă în municipiu.

Dezvoltare pe aeroport
Oficialii arădeni susţin că pe aeroport va ajunge, indiferent de rezultatul acestei negocieri, o companie importantă, care va relansa zborurile de pe baza aviatică locală. În fapt, dezvoltarea Aeroportului Arad este una dintre priorităţile oficialilor pentru acest an.


Daca mutarea nu va mai avea loc, cei mai castigati cred ca vor fi cei de la ...Wizz Air :eusa_think:
0

#33 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.712
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 11 ianuarie 2011 - 03:51

Nu înţeleg totuşi, aşa de săraci sunt Wizz încât nu pot introduce 2-3 zboruri experimentale pe ARW, câteva destinaţii care sigur ar avea succes şi acolo, pentru a testa piaţa?
0

#34 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.935
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 11 ianuarie 2011 - 08:18

Problema este ca n-au destule aeronave.
0

#35 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.002
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 11 ianuarie 2011 - 14:45

Vezi postareadAImon, la 11 ianuarie 2011 - 03:51, a spus:

Nu înţeleg totuşi, aşa de săraci sunt Wizz încât nu pot introduce 2-3 zboruri experimentale pe ARW, câteva destinaţii care sigur ar avea succes şi acolo, pentru a testa piaţa?


Introducerea de curse pe un nou aeroport nu cred ca este asa de simpla...
In plus, poate ca nu vor sa opereze pe doua aeroporturi asa de apropiate.
Ori, ori...
0

#36 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.026
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 11 ianuarie 2011 - 16:28

Si totusi de ce vor sa plece?

Nu cumva asistam din nou la o noua varianta a conflictului economic dintre Arad si Timisoara?
0

#37 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.935
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 11 ianuarie 2011 - 16:44

Vezi postareacseh_17, la 11 ianuarie 2011 - 16:28, a spus:

Si totusi de ce vor sa plece? [...]

De fapt ei nu vor sa plece...
0

#38 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.002
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 11 ianuarie 2011 - 22:04

Pai da.
Ei nu vor sa plece.
Doar ca se pare ca au primit o oferta (pentru costurile de operare) mai buna decat cea de pe TSR...
0

#39 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.002
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 26 februarie 2011 - 05:48

Tensiuni intre diferitii operatori de pe TSR:

Citeaza

Aeroportul Timisoara risca sa devina subiect oficial de ancheta al Comisiei Europene

tion.ro
...

0

#40 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.935
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 26 februarie 2011 - 13:35

Si iata ce rasturnare de situatie...


Conflictul dintre Carpatair şi Wizz Air poate duce la fuziunea aeroporturilor din Timişoara şi Arad

26 Februarie 2011

În toamna anului trecut, Direcţia Generală de Concurenţă (Directorate General for Competition - DGC) Guvernului României, respectiv Ministerului Transporturilor, să le pună la dispoziţie contractele încheiate între Aeroportul Internaţional Timişoara şi Wizz Air, precum planul de afaceri care stă la baza relaţiilor comerciale dintre acestea. În urma unei plangeri, CE are informaţii potrivit cărora Aeroportul Internaţional Timişoara, controlat de Ministerul Transporturilor, impune un nivel de taxe mult mai mic pentru Wizz Air, în comparaţie cu taxele cerute altor operatori. Surse din cadrul pieţei spun că plângerea a fost făcută de compania Carpatair, care a fost deranjată de concurenţa maghiarilor de la Wizz Air pe anumite destinaţii comune.

Wizz Air a beneficiat de un ajutor de stat de aproximativ 2,1 milioane de euro

Plângerea arată că Wizz Air a început să beneficieze de ajutorul de stat ilegal de la sfârşitul anului 2008, când compania a introdus curse de pe aeroportul dinTimişoara. CE a estimat că valoarea ajutorului de stat acordat pentru Wizz Air doar în 2009 a fost de aproximativ 2,1 milioane de euro. Ajutorul este acordat printr-o înţelegere simulată între părţi, un aşa-numit „Acord de Marketing Nr. 835/DC/ 30.072008”. Prin acest acord ilegal, Wizz Air beneficiază de un comision „de ajutor de marketing pentru fiecare pasager care pleacă”, potrivit unei formule de calcul. Scopul „Acordului de Marketing” este ca Wizz Air să plăteasca doar o aşa-numită „sumă reţinută pentru fiecare pasager care pleacă”, în marje de la 8 la 3,5 euro, astfel încât compania aeriană să nu mai plătească nici o altă taxă aeroportuară obişnuită, precum cea de landing sau decolare, de handling de bagaje, sau de handling de rampă. Ca urmare, Wizz Air nu plateşte nici o altă taxă de aeroport, precum cele de decolare şi aterizare sau manipulare de bagaje, aşa cum fac alte companii. De asemenea, s-a constatat că achiziţia unor astfel de „activitati de marketing” s-a făcut fără aplicarea procedurilor de achiziţii publice şi că nici o altă companie aeriană care utilizează Aeroportul Timişoara nu are o înţelegere similară. Conform plângerii, singurul scop al ajutorului de stat ilegal este reducerea taxelor pentru Wizz Air. Astfel, activităţile de marketing nu există în realitate şi nici nu au fost gândite să existe. „În cazul Wizz Air, se aplică, până la nivelul la care facturile către aeroport scad cu 85%. Aceasta este ponderea ajutorului de stat”, se arată în documentul trimis Comisiei. Pe baza acestui contract, aeroportul a plătit, în 2009, 17-18 euro/pasager către companie, ceea ce reprezinta 18%-20% din preţul mediu al biletului. Directoratul General de Concurenţă din cadrul CE a solicitat guvernului român date despre taxele plătite de companiile aeriene, eventualele exonerări şi ce servicii de marketing primeşte aeroportul de la Wizz Air. Termenul fixat pentru primirea răspunsurilor a fost 18 noiembrie 2010, iar de atunci, oficial nu se mai vorbeşte nimic. Anul trecut, Wizz Air a transportat de pe Aeroportul Timişoara aproape 365.000 de pasageri.

Luptă între companii au aeroporturi?

Contractul dintre Wizz Air şi Aeroportul Timişoara va expira la 31 martie 2011, iar compania negociază de câteva luni un nou contract cu Aeroportul Arad. Acest lucru scoate la rampă un vis mai vechi a arădenilor, respectiv fuziunea dintre cele două aeroporturi. Susţinută din greu de puterea portocalie, prin primarul Aradului Gheorghe Falcă şi secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, arădeanul Eusebiu Pistru, fuziunea se va realiza după mutarea la Arad a operatorului low-cost Wizz Air. Pe de altă parte, autorităţile timişorene nu au reuşit să gestioneze un conflict comercial la nivel neoficial între doi operatori aerieni privaţi care deservesc aeroportul „Traian Vuia” din Timişoara: Carpatair şi Wizz Air. Astfel, un motiv al plecării Wizz Air la Arad îl reprezintă impunerea cu bună ştiinţă a unor tarife de operare maximale pentru compania maghiară de către conducerea aeroportului timişorean şi a Consiliului Judeţean Timiş. Dacă Wizz Air, liderul pe piaţa centrală şi est-europeană a operatorilor aerieni low-cost, va veni la Arad, autorităţile arădene ar avea un argument foarte puternic pentru crearea Compania Aeroportuară Banat.

Sursa: Ziua de Vest
0

Arata acest topic


  • (40 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi