STP Timișoara Forum: Stiri despre transportul in comun din Timisoara - STP Timișoara Forum

Salt la continut

Imagine postata
  • (127 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »

Stiri despre transportul in comun din Timisoara

#21 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.089
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 12 februarie 2009 - 21:54

Vezi postareaChagall, la 12 Feb 2009, 21:28, a spus:

Pana-i Ciuhandu in fruntea primariei, nici vorba de asa ceva.


Pai si daca peste trei ani Ciuhandu pica...oricum, daca exista asemenea plan, el nu se poate infaptui prea repede, fiind vorba poate de doi-trei ani, daca nu si mai mult...
0

#22 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.818
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 12 februarie 2009 - 21:58

Acelasi tip de zvonuri ca cele cum ca linia 3 se desfiinteaza? <_<
0

#23 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.089
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 12 februarie 2009 - 23:21

Vezi postareadAImon, la 12 Feb 2009, 21:58, a spus:

Acelasi tip de zvonuri ca cele cum ca linia 3 se desfiinteaza? :jos:


Acele zvonuri au aparut printre batranii din zona (Freidorf in speta). Zvonurile astealalte vin din cu totul alta "zona".
0

#24 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.818
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 28 februarie 2009 - 16:45

Regia Autonomă de Transport Timişoara este supusă unui audit intern

Citeaza

La ultimul plen, consilierii locali timişoreni au cerut auditarea regiei de transport public din cauza suspiciunilor care există cu privire la cheltuirea banilor publici. Reprezentanţii RATT spun că li se pare normal un control, dacă există zvonuri care le pătează imaginea.

Consiliul Local a hotărât să declanşeze o anchetă internă la Regia Autonomă de Transport în Comun Timişoara. Asta, pentru că există suspiciuni cu privire la modul de cheltuire a banilor publici. Asta, în contextul în care regia este în subordinea forului local. Mai mult decât atât, consilierii au refuzat să le acorde celor de la RATT, dreptul de a mai folosi materialele în valoare de 1 milion de euro rămase de la reabilitarea căii de rulare a tramvaielor.

Reprezentanţii RATT sunt deschişi colaborării. Ei susţin că au pus la dispoziţia comisiei toate documentele solicitate.
După finalizarea auditului, consilierii locali vor debloca şi banii regiei, pentru continuarea investiţiilor.

0

#25 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.818
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 04 martie 2009 - 22:05

Şeful Biroului de Transporturi din Primăria Timişoara, Ovidiu Rădulescu şi-a dat demisia

Citeaza

Acesta a preferat să părăsească serviciul supus anchetelor pentru modul de eliberare al autorizaţiilor şi să îşi găsească un loc mai cald. Acum, este şef la Regia Autonomă de Transport în Comun Timişoara, la serviciul de exploatare.

Anul 2008 s-a încheiat rău pentru biroul de transporturi din Primăria Timişoara, cu analize în comisia de disciplină şi solictare de începere a urmării penale. În acest an, însă lucrurile se schimbă. Cel puţin, pentru şeful biroului de transporturi, Ovidiu Rădulescu. Acesta şi-a dat demisia şi a căutat un loc mai… liniştit. Aşa că, acum este şef al biroului de exploatare de la Regia Autonomă de Transport în Comun Timişoara.

La primărie, lucrurile au ritmul lor.

Problema este că linişte nu e nici la RATT. Regia este supusă unui audit intern pentru verificarea modului în care s-au cheltuit banii în ultima perioadă.

Se caută şef la Serviciul Transporturi al primăriei

Citeaza

Schimbări de cadre între Primăria Timişoara şi Regia Autonomă de Transport. Cel care conducea Serviciul Reglementări Transporturi Urbane al primăriei, Ovidiu Rădulescu, a scăpat de problemele cu autorizaţiile de taxi, devenind, în mare secret, şeful Serviciului Exploatare al RATT.
În locul lui Rădulescu, la primărie, a fost propus, interimar, un alt funcţionar, Adrian Colojoară, până la organizarea concursului pentru ocuparea acestui post, spune purtătorul de cuvânt al municipalităţii, Flavius Boncea. Încă nu se cunoaşte data concursului. De circa două săptămâni, Ovidiu Rădulescu se ocupă de optimizarea transportului în comun, conducerea şi controlul activităţii de exploatare şi întreţinere la RATT, fiind „ales” de către directorul Regiei, Ioan Goia: „Noi nu suntem obligaţi să organizăm concurs. Am contract de mandat comercial semnat cu Consiliul de Administraţie şi am dreptul să-mi aleg echipa, pentru care răspund în faţa consiliului local. Greşeşte echipa, răspund eu”, spune Goia.

0

#26 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.089
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 05 martie 2009 - 14:26

Scandal: troleibuzele luate de primarie sunt prea grele si prea scumpe. Numirea lui Goia la RATT este ilegala?
Joi, 05 03 2009, 12:30 Liliana Iedu
Intors din concediu, prefectul Ovidiu Draganescu arunca bomba. Ataca in contencios numirea directorului RATT Ioan Goia de catre primarul Gheorghe Ciuhandu. El crede ca decizia de numire nu respecta legea.
Draganescu spune ca in primul rand Goia este actionar la firma Getax, care are un domeniu de activitate asemanator cu cel al RATT, adica transport persoane, ceea ce este contrar legii. Mai mult, adauga ca nu a fost nominalizata prin hotarare de consiliu local comisia care l-a examinat pe noul director al regiei de Transport.
In plus, Ovidiu Draganescu sustine ca tot Consiliul Local este cel care nu a aprobat niciun fel de criterii pentru a organiza examenul pentru postul de director al RATT. Si, in final, dispozitia lui Gheorghe Ciuhandu prin care Goia e numit sef la regia de transport nu are anexate contractul de management si nici cel de munca, asa cum cere legea. In consecinta, prefectul ataca aceasta numire in justitie.
Tot astazi, Ovidiu Draganescu a luat la bani marunti achizitia troleibuzelor din Timisoara. Prefectul i-a cerut directorului RATT sa faca public caietul de sarcini pentru a se vedea in ce conditii s-au luat masinile de la firma din Cehia. Draganescu spune ca a primit mai multe sesizari ca tranzactia este una cu "probleme".
El spune ca se pare ca fiecare troleibuz este mai greu cu o tona decat era prevazut in caietul de sarcini, iar rampele pentru persoanele cu handicap nu se pot deschide. De asemenea, numarul de locuri este mai mic decat cel din caietul de sarcini. Prefectul a spus ca la scrisoarea pe care i-a trimis-o lui Goia cerandu-i explicatii, directorul RATT i-a raspuns ca altele sunt institutiile care trebuie sa ii dea aceste informatii si nu el.
Draganescu a luat acest raspuns drept un refuz de a i se prezenta caietul de sarcini si a sustinut azi ca este o dovada a faptului ca se doreste ascunderea acestor date. Prefectul a adaugat ca suma pe care RATT trebuie sa o plateasca lunar pentru leasingul la troleibuze este una impresionanta, de peste jumatate de miliard de lei noi, iar el nu intelege cum anume se vor putea plati acesti bani.
Prefectul are convingerea ca Regia de Transport Timisoara se indreapta cu pasi repezi spre faliment.


sursa : agenda.ro

Alt articol pe aceeasi tema:

Directorul RATT a fost contestat la Ministerul de Interne
Prefectura Timiş a primit o sesizare de la Ministerul de Interne prin care este contestat ordinul numărul 2145 din 24.9.2008, al primarului Timişoarei, prin care era numit Goia Ioan în funcţia de director al Regiei Autonome de Transport Timişoara.
Ovidiu Draganescu cere socoteala directorului RATT, Ioan Goia
Prin sesizarea realizată este contestată toată procedura de organizare a concursului şi de numire pe funcţie a noului director. Prefectura a primit sesizarea şi a trimis-o mai departe la primărie aşteptându-se primirea unui răspuns.
Contestatarii spun că s-a încălcat legea 215, aceasta precizează că numirea conducerii serviciilor publice se realizează pe baza unui concurs, organizat pe criteriile aprobate de consiliul local. Din sesizarea depusă la minister reiese că nu a fost adoptat un asemenea act administrativ care să stabilească în ce condiţii se realizează concursul.
Un alt punct din sesizare mai spune că persoana admisă şi numită pe funcţia de director deţine acţiuni la societatea Getax, concurent direct al RATT, ceea ce de asemenea încalcă legea. În plus, se mai precizează că numirea semnată de primar trebuia să aibă ataşată un contract de management.
La primărie a fost trimis corpul de control al prefectului dar din cele declarate de prefectul Ovidiu Drăgănescu se pare că cei în măsură să ofere documentele solicitate nu au fost prea „receptivi” la solicitări.
Totuşi, răspunsul primit de la primărie referitor la sesizare confirmă o mare parte din cele citate în document: consiliul local nu a aprobat criterii vizavi de concurs, în dispoziţia primarului se constată că nu are anexat contractul de management nici contractul individual de muncă.
„Am trimis corpul de control să verifice. Se pare că au fost destul de puţin receptivi cei ce trebuia să ofere date”, spune Drăgănescu. În condiţiile date, Prefectura poate să atace în contencios administrativ decizia de numire în funcţie a lui Goia.
Se verfică şi caietele de sarcini la troleibuze
Prefectul Drăgănescu mai spune că mai sunt şi alte sesizări referitoare la activitatea Regiei. „Mai sunt probleme cu achiziţionarea troleibuzelor din Cehia”, ne-a declarat prefectul Ovidiu Drăgănescu.
Instituţia prefectului a cerut caietul de sarcini pentru a se verifica parametri ce trebuiau îndepliniţi, dacă troleibuizele corespund sau nu cu datele solicitate prin contract.
Răspunsul primit de la Goia...trebuie să vă adresaţi altcuiva. În concluzie, Prefectul a fost puţin trimis la plimbare. „Fac public un apel ca domnul Goia să facă public caietul de sarcini al troleibuzelor şi să arate fişa tehnică a acestora, pentru comparaţie”. Reclamaţiile se refereau la probleme cu greutatea troleibuzelor dar şi rampele pentru persoane cu handicap.
De asemenea, numărul de locuri e mai mic decât cele din caietul de sarcini. „Domnul director vrea să ascundă ceva”, mai spune Drăgănescu.
***
Reprezentanţii Regiei de Transport Timişoara nu doresc să comenteze în nici un fel acuzaţiile aduse de prefect, mai mult, aceştia declară că luarea de poziţie a lui Drăgănescu reprezintă doar o reacţie emoţională a acestuia.


Sursa : tion.ro


Se pare ca este fierbere mare in legatura cu RATT-ul. Habar nu am cine-i personajul pozitiv si cine-i negativ in aceasta poveste. Sper insa sa nu piarda orasul din cauza acestui "razboi".

Aceasta postare a fost editata de mile: 05 martie 2009 - 14:47

0

#27 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 25.658
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 05 martie 2009 - 23:07

"Prefectul a adaugat ca suma pe care RATT trebuie sa o plateasca lunar pentru leasingul la troleibuze este una impresionanta, de peste jumatate de miliard de lei noi, iar el nu intelege cum anume se vor putea plati acesti bani."

Asta ori e o greseala ori o aberatie jurnalistica. Inseamna ca rata ar fi de aprox 117 milioane de euro pe luna. deci RATT plateste cam 300 de troleibuze pe luna :coolspeak:
Poate voiau sa scrie jumatate de milion de lei, deci 116.593€. E "grele" cifrele astea.
0

#28 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.088
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 05 martie 2009 - 23:34

Acest "prefect" Ovidiu Draganescu a oferit unui jurnalist sub acoperire suma de 40.000 euro doar pentru a fi lasat in functie in continuare.
0

#29 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.818
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 07 martie 2009 - 05:35

Cum stau lucrurile în cazul numirii directorului RATT

Citeaza

Prefectul de Timiş consideră că s-a procedat ilegal. O simplă verificare a legii şi a regulamentelor locale dovedeşte că s-a procedat perfect legal.


Prefectul Drăgănescu a revenit din concediul medical (motiv de mare bucurie la PDL Timiş). Înainte de a părăsi funcţia, însă, Drăgănescu vrea să mai lupte puţin. Din păcate, până acum, (mai) toate luptele sale au fost, de fapt, mişcări de imagine. A fost şi cazul Parcului Copiilor, unde, „mulţumită” lui, proiectul e blocat şi ar trebui făcut un altul pentru a se putea reface acel parc (dacă ar fi studiat cineva proiectul, ar fi văzut că nu era vorba de construcţii prin care se reducea spaţiul verde, argumentul forte al prefectului de Timiş). Să vedem ce altă luptă mai duce acum.

Cine vrea atât de mult şefia RATT?

Acum, Drăgănescu atacă decizia de numire în funcţie a directorului RATT, Ioan Goia. Prefectul susţine că numirea acestuia prin ordin al primarului constituie o încălcare a legii, căci există obligativitatea ca numirea într-o astfel de funcţie să se facă pe baza unui concurs, pe criteriile aprobate de consiul local. Ce nu ştie prefectul (sau pretinde că nu ştie, aruncând din nou acuze de tot felul): pentru directorii de societate comercială subordonată consiliului local este nevoie de hotărâre de consiliu pentru constituirea comisiei de examinare a acestora. În schimb, pentru directorii regiilor autonome, constituirea comisiei de examinare se face prin dispoziţie de primar. Pentru ambele trebuie să existe hotărâre de consiliu local, care să stabilească criteriile ce trebuie îndeplinite de candidatul la funcţia respectivă. În Timişoara există o hotărâre de consiliu local, de ani de zile, prin care sunt stabilite criteriile pe care trebuie să le îndeplinească un candidat la funcţia de director al unei regii autonome, iar toate concursurile, la toate regiile, s-au făcut pe baza aceloraşi condiţii.
Aşadar, pentru funcţia de director al RATT (care e regie autonomă subordonată consiliului local), era necesară dispoziţie a primarului pentru alcătuirea comisiei de examinare, condiţiile pe care trebuie să le îndeplinească un candidat la această funcţie fiind stabilite prin hotărâre de consiliu local de ani de zile. Iar aceasta este exact traseul pe care s-a mers, la fel ca şi la celelalte regii autonome. Se ridică de aici câteva întrebări. La celelalte regii autonome numirea directorilor s-a făcut după acelaşi procedeu. Atunci, de ce s-a contestat doar numirea lui Goia? Interesează pe cineva cazul RATT în mod deosebit? E, cumva, o regie „pierdută”, care ar trebui „recuperată” şi acum se încearcă diverse modalităţi?


Cântecul de lebădă al prefectului de Timiş, un alt foc de paie

Prefectul a mai invocat o incompatibilitate, deoarece Goia avea acţiuni la o societate cu acelaşi profil, de transport persoane. În primul rând, directorul RATT a semnat la primărie o declaraţie pe proprie răspundere, cum că îndeplineşte toate condiţiile legale pentru a fi în această funcţie (inclusiv că nu se află în poziţie de incompatibilitate). Dacă, într-adevăr, are o firmă cu acelaşi profil ca şi instituţia pe care o conduce, atunci este deja treaba Parchetului să se sesizeze, să verifice şi să acţioneze în consecinţă. Firma la care făcea referire Drăgănescu este Getax, una de taxi, susţine prefectul. Nu este vorba despre aceeaşi firmă care avea activitate de taxi înainte de 89 şi la începutul anilor 90? Nu este vorba despre aceeaşi firmă care acum nu mai are nici un fel de activitate de taxi? Şi asta era foarte simplu de verificat.
De cele mai multe ori, când se aruncă acuzaţii, chiar dacă, ulterior, se dovedesc total neîntemeiate, percepţia generală, de vinovăţie a persoanei acuzate, rămâne. Rămâne ideea că o persoană sau mai multe au fost acuzate de ceva şi, chiar dacă se dovedeşte că nu erau reale acuzaţiile, rămâne impresia că „sigur a fost ceva la mijloc”. Aşadar, tactica aceasta, de a lansa acuzaţii şi a semnala nereguli, este una foarte eficientă. Iar prefectul a devenit un specialist în acest sens, el ajungând un adevărat haiduc al zilelor noastre. La fel ca şi în cazul Parcului Copiilor (deja celebru), dar şi multe altele, Drăgănescu a acuzat, a contestat, devenind un justiţiar. Justiţiar care, într-adevăr, mai trebuia să rămână cam o lună în funcţie, pentru a face această (ultimă) descoperire.
În cazul numirii directorului RATT, lucrurile sunt foarte simple: trebuie doar studiate legea şi regulamentele locale pentru a se verifica dacă e ceva necurat la mijloc. Atâta tot.

Delia GRIGORE

0

#30 Useril este offline   Viktor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 4.685
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timişoara
  • Interese:Filme, poze, distractie, calatorii etc.Imi plac foarte mult tramvaiele Wegmann GT4.

Postat 09 martie 2009 - 20:30

RATT vrea să elimine „micile şpăgi”


Sistemul de ticketing încă nu funcţionează la parametrii normali. Regia Autonomă de Transport Timişoara a eliberat, până acum, peste 10.000 de carduri, iar emiterea acestora continuă. În prezent, doar 20 la sută dintre călători validează astfel de carduri. Numărul celor care circulă fraudulos este în scădere.

Controlorii vor continua acţiunile de depistare a călătorilor frauduloşi, în colaborare cu poliţiştii comunitari, iar noul sistem îi va ajuta pentru că permite numărarea persoanelor care urcă în vehicule, ce poate fi comparată cu numărul de validări. Oricum, nu puţini sunt cei care circulă fără bilet sau abonament, ba mai mult, reprezentanţii RATT recunosc cu seninătate că au „oi negre” şi în propria ogradă: „Rezultatele colaborării cu Poliţia Comunitară se văd deja, prin reducerea numărului de călători frauduloşi. La sfârşitul anului trecut, 40 de procente din totalul călătorilor circulau fraudulos. Acest procent a scăzut cu 10-15 la sută după primele estimări. Se elimină, treptat-treptat, şi acele mici şpagi între controlori şi contravenienţi, micile înţelegeri...”, a declarat Alexandru Potcoavă, din cadrul Biroului de presă al Regiei. Sistemul integrat pentru eficientizarea încasărilor şi cheltuielilor la RATT, care cuprinde două componente, taxare (ticketing) şi monitorizarea vehiculelor prin GPS, reprezintă în investiţie în valoare de 4,1 milioane de euro. „Dacă prin aceste sistem reuşim să reducem frauda cu 10 la sută, costurile vor fi amortizate în cinci ani”, estimează directorul IT al RATT, Adrian Sârb.

Iată-mă, dar nu-s!

În ceea ce priveşte scandalurile care au în prim plan Regia de Transport timişoreană, legate de achiziţia troleibuzelor din Cehia, mai grele şi cu mai puţine locuri decât prevedea caietul de sarcini, şi numirea în funcţia de director RATT a lui Ioan Goia, care s-ar fi făcut prin nerespectarea legii, sesiza fostul prefect Ovidiu Drăgănescu, săptămâna trecută, conducerea Regiei nu a avut o luare de poziţie publică în acest sens. Directorul Ioan Goia a convocat luni o conferinţă de presă pentru a explica situaţia, însă... nu şi-a făcut apariţia la întâlnire pe motiv că a avut discuţii cu sindicaliştii, în care s-a hotărât reducerea mai multor sporuri, renunţarea la prime, la biletele de tratament şi odihnă şi la plata orelor suplimentare, dat fiind situaţia financiară proastă a Regiei. Contactat telefonic, Goia ne-a declarat: „Greutatea şi lungimea troleibuzelor nu erau cerinţe minime obligatorii în caietele de sarcini. Sunt caroserii standard. Greutatea vehiculelor a fost mărită prin instalaţiile de climatizare şi motorul alternativ cu ardere internă. Referitor la numărul de locuri, cerinţa minimă obligatorie era de 90 de locuri, dar n-am spus câţi călători pe scune şi câţi în picioare, nu s-a ţinut cont de densitatea numărului de călători pe metru pătrat, RAR a făcut omologarea ţinând cont de directivele europene”. În ceea ce priveşte concursul prin care a ocupat funcţia de director, Goia susţine în continuare că nu are nimic de ascuns şi că organele abilitate pot verifica modul în care s-a făcut numirea, în pofida tuturor sesizărilor pe această temă. Mai mult, directorul RATT spune că e prieten cu fostul prefect, cu care joacă fotbal...
tion.ro
0

#31 Useril este offline   Viktor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 4.685
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timişoara
  • Interese:Filme, poze, distractie, calatorii etc.Imi plac foarte mult tramvaiele Wegmann GT4.

Postat 10 martie 2009 - 09:41

Mai putini calatori fraudulosi
Se renunta treptat la abonamentele de carton


Tot mai multi „blatisti” composteaza bilete sau isi cumpara abonamente de teama raziilor facute de controlorii RATT alaturi de politistii comunitari.

La sfarsitul anului trecut, 40% din calatorii nostri erau fraudulosi. In urma colaborarii cu Politia Comunitara, fraudele s-au micsorat cu 10 – 15 procente. in plus, datorita faptului ca oamenii nostri sunt insotiti de agenti se elimina micile spagi si intelegeri”, sustine Alexandru Potcoava, purtatorul de cuvant al Regiei Autonome de Transport din Timisoara.

In momentul de fata, zilele abonamentelor de carton sunt numarate, iar in scurt timp vor disparea in favoarea cardurilor datorita sistemului de ticketing pus in practica de cateva luni de RATT.

„S-au eliberat peste 10 000 de carduri. Din ianuarie le emitem etapizat, la inceput doar pe 30 de zile. Avem deja peste 130 000 de validari in mijloacele de transport in comun. Estimam ca 80% dintre calatori au facut acest lucru la urcare”, a precizat directorul IT al RATT, Adrian Sarb.

Acesta atrage atentia ca ceilalti 20% sunt calatori fraudulosi pentru ca nu si-au validat cardurile cand au urcat in mijloacele de transport.

Sarb a mai precizat ca toti controlorii sunt scolarizati in momentul de fata si ca au primit aparatura de verificare, insa deocamdata legalitatea calatoriilor este controlata doar prin intermediul validatoarelor.
agenda.ro
0

#32 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.089
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 10 martie 2009 - 16:40

Impresia mea este ca numarul calatorilor fraudulosi este la fel de mare ca si in trecut si-i pacat pentru ca acesti calatori fraudulosi circula pe spinarea celor buni platnici. Zilele trecute am circulat cu 42, 33, 9, 4 si am constatat ca putini calatori si-au validat biletul sau cardul, rezultind ca ar fi avut abonament de tip vechi (70-75% dintre ei) ceea ce nu prea cred. Multora dintre ei le zburau ochii in toate directiile sa se uite probabil sa nu fie control in mijlocul de transport.
0

#33 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.818
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 10 martie 2009 - 18:22

ma mir ca nu a copiat nimeni articolele legate de incidentul de la conferinta de presa de la care a lipsit domnul Goia ..
0

#34 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 25.658
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 10 martie 2009 - 19:38

Cum sa nu? Vezi postul nr.30 (Viktor)
0

#35 Useril este offline   Viktor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 4.685
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timişoara
  • Interese:Filme, poze, distractie, calatorii etc.Imi plac foarte mult tramvaiele Wegmann GT4.

Postat 10 martie 2009 - 22:22

Mai bine fără sporuri decât în şomaj

Sindicaliştii din Regia Autonomă de Transport Timişoara (RATT) preferă să renunţe toţi la unele sporuri, decât să fie disponibilizaţi unii dintre ei. Zilele următoare se va stabili, împreună cu conducerea regiei, dacă se aprobă sau nu această cerinţă a sindicaliştilor. Reprezentanţii conducerii regiei susţin că, ar trebui să fie date afară până în 200 de persoane, pentru a face faţă crizei economice.

Sindicaliştii au propus diminuarea sporurilor, acceptând să renunţe la plata orelor suplimentare sau la prima de Paşti, pentru a fi trimise în şomaj cât mai puţine persoane. "Nu s-a încheiat nici un protocol, ci doar s-a propus reducerea sporurilor", a declarat Ioan Lera, lider sindical din cadrul RATT.

Disponibilizările se vor realiza pe baza unor criterii; regia nu se poate lipsi de şoferi şi vatmani, însă o parte dintre mecanici, dar şi din personalul TESA riscă să rămână fără loc de muncă. Circa o sută de angajaţi ai RATT, din cei 1.500, nu fac parte din nici un sindicat.

Salariile în cadrul regiei încep de la 983 de lei şi ajung până la 2.400 de lei (în această categorie fiind, se pare, încadrat un şef de serviciu, care are în subordine secţia de tramvaie). Şoferii şi vatmanii au salariul de 1.100 de lei.
renasterea.ro
0

#36 Useril este offline   AMD 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 299
  • Inregistrat: 14 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:TM
  • Interese:fan AMD,PC-uri, masini...

Postat 11 martie 2009 - 00:04

nefericita ideea de a renunta la sporuri acum cand se discuta inghetarea salariilor. daca tot ingheata sa inghete la o valoare cat mai mare nu la una mai mica decat in prezent.
lumea se asteapta la un transport european cu vehicule intretinute de oameni cu salariul de 200€ ? cum e plata e si munca.
0

#37 Useril este offline   alecs 

  • Membru Onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 3.145
  • Inregistrat: 20 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:timisoara
  • Interese:http://soferderomania.promotor.ro/carmen_m click plz

Postat 11 martie 2009 - 13:45

si daca orele suplimentare nu vor mai fi platite,nu le va mai face nimeni :unsure: :angry:
0

#38 Useril este offline   pain 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 73
  • Inregistrat: 06 octombrie 08

Postat 18 martie 2009 - 22:17

Edit by moderator:
Articolul se discuta deja aici

Aceasta postare a fost editata de Florin.B RATT: 18 martie 2009 - 22:28

0

#39 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.818
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 20 martie 2009 - 15:10

Puţin offtopic, despre Arad

Consiliul Judeţean Arad încearcă să menţină în viaţă compania de transport public

Citeaza

Consiliul Judeţean Arad încearcă să menţină în viaţă compania de transport public din oraşul de pe Mureş. Consilierii judeţeni vor vota un proiect prin care datoriile pentru bunurile care aparţin domeniului public şi au fost concesionate companiei de transport să rămână la aceaşi valoare ca şi anul trecut.

Din cauză că pe întreg parcursul anului 2008 compania de transport public din Arad a realizat pierderi, consilierii judeţeni vor vota ca nivelul datoriei să rămână la aceeaşi valoare ca şi anul trecut. Pierderile companiei în 2008 se ridică la peste 1 milion 600 de mii de lei, iar pentru acest an se estimează un deficit de 600 de mii de lei. Pentru a reduce nivelul pierderilor, societatea a redus cheltuielile pentru materiale, piese de schimb şi salarii. Mai mult, compania a rămas cu 112 angajaţi mai puţini faţă de anul trecut. Anul acesta datoria pe care o va plăti Compania de transport consiliului se va întoarce sub formă de subvenţii înapoi. Suma pe care trebuie să o primească Consiliul Judeţean de la compania de transport public este de peste 200 de mii de lei.

Ioana Ciurlea

0

#40 Useril este offline   todoran13 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 204
  • Inregistrat: 28 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 23 martie 2009 - 12:51

sursa tion.ro: Ioan Goia, suspendat din funcţia de director al RATT

Lovitură de teatru în cazul concursului pentru ocuparea funcţiei de manager al Regiei Autonome de Transport Timişoara, organizat de primărie anul trecut. Instanţa a hotărât anularea concursului, ceea ce înseamnă că directorul RATT Ioan Goia a fost practic suspendat din funcţie.
La concursul organizat de municipalitatea timişoreană au participat trei candidaţi: Ioan Goia, fost director tehnic al RATT, care a ieşit câştigător, Eugen Stănescu, fostul director general al Regiei, şi Mircea Cojocariu, fost director de proiecte internaţionale în cadrul RATT. Cojocariu a acuzat, de la bun început, faptul că Goia ar fi fost în incompatibilitate la organizarea concursului, mai exact că atât el, cât şi soţia sa, ar fi fost acţionari la societatea Getax, firmă cu profil asemănător cu cel al RATT, lucru interzis prin anunţul de participare la concurs. Goia a susţinut însă că atât el, cât şi soţia sa, şi-au cesionat înainte acţiunile.

Contracandidaţii lui Goia susţin însă că au primit câştig de cauză în instanţă: „El a fost incompatibil la participarea la concurs. Eu am solicitat anularea rezultatului concursului şi anularea deciziei de numire a domnului Goia. Am fost obligat să dau în judecată primăria şi pe primar, respectiv pe domnul Goia. În Registrul de la Tribunal apare că mi s-a acceptat acţiunea, trebuie să obţin minuta. Suspendarea lui din funcţie o va face practic primarul”, ne-a declarat Mircea Cojocariu. Acesta a făcut şi o plângere penală împotriva lui Goia, în care îl acuză de fals şi uz de fals în acte, pentru că ar fi dat o declaraţie pe proprie răspundere în care a spus că nu deţine acţiuni la o societate al cărei obiect de activitate este asemănător cu cel al societăţii comerciale interesate în încheierea contactului de management.

Stănescu, reîncadrat

De aceeaşi parte a baricadei s-a situat şi fostul director al RATT, Eugen Stănescu, care s-a implicat ulterior în proces: „Am contestat rezultatul concursului, am cerut anularea contractului de muncă al dânsului cu primăria şi suportarea cheltuielilor de judecată. În 17 martie s-a judecat, în 18 s-a consemnat în registru faptul că ni s-a admis cererea, aşteptăm să se facă oficial comunicarea, pentru a se pune în executare sentinţa”, a declarat şi Stănescu.

Acesta a mai avut un proces cu Regia, după ce a fost dat afară din această instituţie, obţinând în instanţă reîncadrarea pe funcţia de inginer şi plata salariilor pe perioada cât a fost dat afară: „Voi lua salariile şi îmi voi da ulterior demisia”, a adăugat Stănescu.

„Dacă li s-a admis, e clar că voi fi suspendat”

Directorul RATT, Ioan Goia, declara, luni dimineaţă, că nu ştie exact cum stau lucrurile sau dacă va recurge la căile de atac: „În Registru scrie că s-a admis acţiunea de anulare. Fiind litigiu de muncă, asta presupune suspendarea directorului general, până la clarificarea litigiului, pentru că trebuie să vedem cum vom acţiona mai departe, sau până la organizarea unui nou concurs. Aşteptăm să vedem motivarea sentinţei şi vom hotărî ce vom face, dar vom aplica ce scrie în sentinţă. Dacă li s-a admis acţiunea, e clar că voi fi suspendat din funcţie”, spune Goia.

Municipalitatea va trebui să organizeze un nou concurs pentru conducerea RATT, dar, până atunci, Consiliul de Administraţie al Regiei trebuie să propună un director interimar, care va fi numit prin dispoziţia primarului. Reprezentanţii primăriei aşteaptă comunicarea oficială a sentinţei.
0

Arata acest topic


  • (127 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi