Regia Autonoma de Transport Timisoara: Tramvaiele Timis 2 - Regia Autonoma de Transport Timisoara

Salt la continut

Regulile acestei sectiuni:

Aici se discuta despre vechile vehicule care au circulat in orasul nostru . Vor fi poze, descrieri ale etapelor de restaurare, si discutii pe tema asta. NU se va discuta despre tramvaiele, troleibuzele sau autobuzele care au fost aduse ulterior in Timisoara.
Posturi care sunt offtopic (nu corespund criteriilor de mai sus) vor fi sterse.
  • (4 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 2
  • 3
  • 4

Tramvaiele Timis 2

#61 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.892
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 24 mai 2011 - 08:14

Vezi postareacseh_17, la 23 mai 2011 - 18:32, a spus:

Numai tin minte daca v-am raspuns la intrebare sau nu, dar o fac acuma!

#231 a fost singurul Timis 2 care avut sistemul de inchidere al usilor electric, si totodata a avut un sistem de incalzire si de iluminat diferit de toate celelalte Timisuri. Motivul? Simplu. Acest Timis a fost primul proiectat si produs de Timisoara. Insa Nu in fabrica de tramvaie, ci in uzinele proprii de la Take Ionescu. Si de ce a avut aceste dotari speciale? Pai iarasi simplu! Pentru ca a fost un prototip, si s-a pus pe el tot ceea ce era mai bun si mai modern in tara. Costurile ar fi fost mult mai mari decat la cele produse ulterior peste un an in 1970 la Fabrica de tramvaie.


Iata o informatie pe care n-am stiut-o (auzit-o) pana acum. Merci!.
0

#62 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 11.327
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 24 mai 2011 - 11:08

Vezi postareamile, la 24 mai 2011 - 08:14, a spus:

Iata o informatie pe care n-am stiut-o (auzit-o) pana acum. Merci!.


Nu trebe sa va incopuiti ceva mare. Cred ca cel mai potrivit cuvant este undeva intre uzina si atelier.
Oricum Timis 3 a fost realizat deja la Dambovita.
0

#63 Useril este offline   radub 

  • --
  • PipPipPipPipPip
  • Grup: Banati 2
  • Postari: 333
  • Inregistrat: 04 iunie 08
  • Sexul:masculin

Postat 06 ianuarie 2014 - 13:12

Ma intereseaza urmatoarele chestiuni cu privire la tramvaiele Timis 2 standard produse (nu neaparat pentru Timisoara, dar daca exista serii distincte care se regasesc doar intr-un anumit oras sau in anumite orase, rog mentionarea acestui aspect):

1. Cate serii au fost produse si care sunt diferentele dintre ele?
2. Cate variante de organizare a interiorului au existat si daca existenta lor e legata de trecerea la o noua serie?
3. Poate cineva in totala cunostinta de cauza sa prezinte in detaliu fiecare serie (exterior, interior, tehnic) si sa sublinieze diferentele?

Deocamdata atat pe partea de intrebari, dar cu siguranta vor mai urma.

As dori, daca are cineva sau poate sa faca (in caz ca mai exista la ce), fotografii de interior din care sa se vada bine organizarea interioara initiala a vm si vr pentru vagoanele cu scaune dintr-o bucata si pentru cele cu scaune din doua bucati. Pentru cele cu scaune din doua bucati, ma intereseaza fotografii din orice perioada, care sa surprinda cat mai bine si aceste scaune.

Multumesc!
0

#64 Userul este online   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.232
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 06 ianuarie 2014 - 14:23

Nu am poze, dar stiu exact ca initial si vagonul motor si remorca aveau un pupitru pentru taxator in dreptul usilor din mijloc (acesta putea actiona usile, prin intermediul unor butoane). Dupa ce s-a trecut la auto-taxare, s-au eliminat. De asemenea, initial nu aveau cabina inchisa pentru vatman.
2

#65 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 11.327
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 06 ianuarie 2014 - 23:04

Si desigur la TM cel putin au existat 2 variante. Cele cu casuta de afisare pe acoperis in acel cub, mai apoi cel cu afisare deasupra parbrizului.


Insa personal am vazut variante cu 2 usi, cele din mijloc fiind lipsa, si chiar si cu configuratia farurilor si al "botului" altul. (Arad si chiar si Iasi) parca.

Daca asa erau din fabrica, sau ulterior au fost astfel modificate, ne poate spune doar dl. Illes.
0

#66 Useril este offline   radub 

  • --
  • PipPipPipPipPip
  • Grup: Banati 2
  • Postari: 333
  • Inregistrat: 04 iunie 08
  • Sexul:masculin

Postat 07 ianuarie 2014 - 10:18

Vezi postareaFlorin.B RATT, la 06 ianuarie 2014 - 14:23, a spus:

Nu am poze, dar stiu exact ca initial si vagonul motor si remorca aveau un pupitru pentru taxator in dreptul usilor din mijloc (acesta putea actiona usile, prin intermediul unor butoane). Dupa ce s-a trecut la auto-taxare, s-au eliminat. De asemenea, initial nu aveau cabina inchisa pentru vatman.

Prototipul in timpul probelor pentru omologare (proces finalizat la data de 18 ianuarie 1972):
Atasament IMG_4951 copy.jpg
(se observa cabina taxatorului si scaunele din doua bucati - sezut si spatar din plastic, separate, dar montate pe cadrul metalic normal; am vazut asa ceva o singura data-n viata, la Timisoara, in februarie 1997, intr-o remorca, dar cu siguranta au fost mai multe vm si vr echipate astfel, posibil si in alte orase care au avut vagoane din prima generatie - e un alt aspect pe care l-as dori clarificat de catre cunoscatori, cu precadere cei care au avut de-a face cu fabricarea acestor tramvaie)
Atasament IMG_4952 copy.jpg
(se observa cabina deschisa)

Vezi postareacseh_17, la 06 ianuarie 2014 - 23:04, a spus:

Si desigur la TM cel putin au existat 2 variante. Cele cu casuta de afisare pe acoperis in acel cub, mai apoi cel cu afisare deasupra parbrizului.

Insa personal am vazut variante cu 2 usi, cele din mijloc fiind lipsa, si chiar si cu configuratia farurilor si al "botului" altul. (Arad si chiar si Iasi) parca.

Daca asa erau din fabrica, sau ulterior au fost astfel modificate, ne poate spune doar dl. Illes.

Tot ce spui tu cu privire la alte orase sunt modificari locale, care nu ma intereseaza (cel mult tehnic, insa sub nici o forma estetic, si nu in cadrul acestei discutii). Cat priveste cele doua variante de la Timisoara, in realitate ele se prezinta in mai multe moduri dpdv estetic, si fie este vorba de mai multe serii (situatie in care intervin intrebarile mele de mai sus), fie de lucratul romaneste, care avea caracteristica de a da doar unicate si in productia de serie...

Thumbnail atasat

  • Imagine atasata: IMG_4951 copy.jpg
  • Imagine atasata: IMG_4952 copy.jpg

Aceasta postare a fost editata de radub: 07 ianuarie 2014 - 10:37

0

#67 Userul este online   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.232
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 07 ianuarie 2014 - 18:46

Interiorul era spartan, fara multe artificii. Barele (imi aduc aminte cu exactitate) erau din aluminiu eloxat, doar mai tarziu au aparut cele cu tub termo-contractibil. Trapele de aerisire aveau un geam din plexiglas albastru, care si el a fost mai tarziu inlocuit cu...tabla. Despre scaune, imi aduc aminte doar de varianta cu cochilia realizata din fibra de sticla si dintr-o bucata. La exterior, initial nu aveau decupare in dreptul boghielor, ea a aparut ulterior, din cauza unor curbe mai stranse, unde era necesara aceasta decupare.
0

#68 Useril este offline   timis2 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 323
  • Inregistrat: 20 octombrie 08

Postat 10 martie 2016 - 22:06

Pacat ca nu s-au pastrat citeva cupluri pentru curse nostalgia. Au fost niste tramvaie frumoase ca aspect, cu ele am calatorit pe scari, usile se inchideau cu zgomot, se deschideau geamurile, a fost o perioada a vietii unora dintre noi legata de Timis 2 si de troleul 14 care nu oprea de la Borzesti pina la cimitir din cauza aglomeratiei.

Imagine postata


Imagine postata
5

#69 Useril este offline   BogdanTm 

  • Membru VIP
  • Grup: VIP
  • Postari: 1.625
  • Inregistrat: 06 septembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:trenurile, calatoriile,sahul

Postat 11 martie 2016 - 07:22

Din pacate nu ne pretuim trecutul si nu ne respectam istoria. Traim cu acest viciu de a distruge tot ce s-a facut inainte indiferent ca a fost bun sau mai putin bun. Timis urile nu erau perfecte ..dar au reprezentat ceva din istoria mtc urilor din acest oras. Sa ai fabrica de tramvaie in oras...si sa nu mai ai nici o garnitura completa pentru muzeu...e rusinos. Ideal ar fi fost ca prima garnitura construita vagon si remorca sa fie acum in muzeul transportului...perfect restaurata..si functionala la festivitati...

Vezi postareatimis2, la 10 martie 2016 - 22:06, a spus:

Pacat ca nu s-au pastrat citeva cupluri pentru curse nostalgia. Au fost niste tramvaie frumoase ca aspect, cu ele am calatorit pe scari, usile se inchideau cu zgomot, se deschideau geamurile, a fost o perioada a vietii unora dintre noi legata de Timis 2 si de troleul 14 care nu oprea de la Borzesti pina la cimitir din cauza aglomeratiei.

Oh daaa.. cum sa uit cand ma suiam in 14 la Consiliul Europei cum era atunci...pe vremea aceea alta era si locatia si configuratia statiei..si copaci batrani si stufosi pe marginea drumului...stateam pe scari cu ghiozdanul in spate...doar varfurile pantofilor pe marginea scarii...si cu 2 degete ne tineam de bara de sprijin la urcare...troleibuzul clar mergand supra plin si cu toate usile deschise...stergeam cu ghiozdanul toti copacii si frunzele de pe marginea drumului...si nu a murit nimeni chiar daca nu erau "norme europene". Sau cand aparusera DAC urile articulate...stateam pe platforma de burduf..nici atunci drumurile nu erau mai bune...se legana si contorsiona maxim...si prin panza cauciucata rupta de la burduf te trezeai cu o tura de apa de ploaie in cap si dupa ceafa...interesant ca la tramvaiele Timis desi usile se inchideau pneumatic foarte puternic nimeni nu isi prindea mainile sau piciorul intre ele..decat o data la 5 ani poate...toti stiam sunetul specific cand intra aerul comprimat in cilindrii. Bine...noi reuseam sa stam in circumvalatiunii si la 7 ani sa mergem pana la scoala in zona soarelui fara gps si iphone...nu se ratacea nimeni pe drum...Un coleg care era din Sacalaz si era la liceul auto prefera sa stea pe acele scaune din spatele cabinei vatmanului la Timis...sa vada drumul si manevrele de conducere. Si-a pus blocul de desen A3 in spatele scaunului..si acolo a ramas cand el a coborat la gara din tramvaiul 3. Noroc ca a tinut minte numarul de depou al tramvaiului...s-a pus pe bordura si a asteptat sa revina vagonul din a doua tura...si l-a recuperat. Tot acolo era...si a scapat de o nota de 4 la desen... Amintiri...si vremuri...
3

#70 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 11.327
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 11 martie 2016 - 13:11

Trebuie din pacate sa va contrazic putin.

SI anume: momentan avem cel putin 3 Timis-uri functionale. (restaurantul, piscina si unul de manevre in Dambovita). La ele se adauga o garnitura completa! functionala, vagon motor+remorca, precum si unul sau doua modele restaurate, dar nefunctionale.
0

#71 Useril este offline   timis2 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 323
  • Inregistrat: 20 octombrie 08

Postat 12 martie 2016 - 11:01

Nu stiam ca sint Timis 2 rstaurate in afara de restaurant si de cel decapotat facut vagon de serviciu.
Ar fi fain sa mai apara citeodata pe traseu la ore de virf asa ca aducere aminte.
0

#72 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.892
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 12 martie 2016 - 15:19

Vezi postareaBogdanTm, la 11 martie 2016 - 07:22, a spus:

...stateam pe scari cu ghiozdanul in spate...doar varfurile pantofilor pe marginea scarii...si cu 2 degete ne tineam de bara de sprijin la urcare...troleibuzul clar mergand supra plin si cu toate usile deschise...stergeam cu ghiozdanul toti copacii si frunzele de pe marginea drumului...si nu a murit nimeni chiar daca nu erau "norme europene". Sau cand aparusera DAC urile articulate...stateam pe platforma de burduf..nici atunci drumurile nu erau mai bune...se legana si contorsiona maxim...si prin panza cauciucata rupta de la burduf te trezeai cu o tura de apa de ploaie in cap si dupa ceafa... Amintiri...si vremuri...



Si cand ma gandesc ca toti adultii de atunci pentru acele conditii inumane injurau incepand de la ceausescu pana la ... femeia de serviciu de la RATT (IJTL)!...

Iata, unii isi aduc aminte cu placere (maxima) de acele vremuri insa critica rau de tot starea de lucruri prezenta in conditiile in care comparatia este una neavenita!...

Practic este vorba de sentimentul de nostalgie care ne cuprinde pe toti, din cand in cand, dupa anii copilariei...
0

#73 Userul este online   Doppler 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.449
  • Inregistrat: 14 februarie 11
  • Sexul:masculin

Postat 14 martie 2016 - 09:47

O fi fost cool pentru unii circulatul ciorchine pe scari dar eu am fost intr-un tramvai cind dupa plecarea din Piata 700 un barbat a cazut, cei de pe scara au fluierat si strigat dar tramvaiul tot i-a taiat un membru sau doua si acea persoana a inceput sa urle. Am coborit si fara sa privesc in spate am plecat pe jos spre casa. Acele clipe nu au fost placute nici macar pentru mine. :censored:

In afara de locul unde puteai sa vezi vatmanul (daca nu vopsea ferestrele sau punea o perdea) imi placea sa stau pe cutia din remorca si sa urmaresc la curbe cum capatul se deplaseaza fata de sine. In acel loc am si uitat intr-o zi blocul de desen, spre deosebire de colegul lui Bogdan eu nu l-am mai recuperat. :rolleyes:
3

Arata acest topic


  • (4 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 2
  • 3
  • 4

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi