STP Timișoara Forum: ⌚ Gara de Nord - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (21 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

⌚ Gara de Nord

#1 Useril este offline   alecs 

  • Membru Onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 3.145
  • Inregistrat: 20 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:timisoara
  • Interese:http://soferderomania.promotor.ro/carmen_m click plz

Postat 14 mai 2009 - 20:15

Lucrările de reabilitare la Gara de Nord ar urma să fie reluate în acest an.


Iniţiativă parlamentară pentru Gara de Nord din Timişoara. Deputatul timişorean Ovidiu Ganţ, reprezentantul Forumului Democrat al Germanilor din România, a solicitat Ministerului Transporturilor o situaţie la zi referitoare la procedura de reabilitare a principalei porţi feroviare a Timişoarei.
Lucrările de reabilitare la Gara de Nord ar urma să fie reluate în acest anOvidiu Gant

Pentru efectuarea lucrării, în urma unei licitaţii de lucrări a fost aleasă să se ocupe societatea POLDMIR Construction Ltd. din Israel. La patru ani de la încheierea contractului, situaţia Gării de Nord din Timişoara este în continuare una deplorabilă.

Compania Naţională de Căi Ferate CFR a contractat un credit extern în valoare de 24 milioane Euro de la Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare pentru modernizarea a cinci mari staţii de cale ferată din România (Constanţa, Iaşi, Cluj, Timişoara şi Craiova), precum şi pentru furnizarea de servicii legate de supervizarea lucrărilor de către Federaţia Internaţională a Inginerilor Consultanţi (FIDIC).

Deputatul minorităţii germane din România, Ovidiu Ganţ, timişorean la origini, s-a adresat Ministerului Transportului şi Infrastructurii. La mijlocul acestei săptămâni, ministerul de resort a răspuns solicitării deputatului: În urma licitaţiei internaţionale cu precalificare a fost încheiat la data de 7 iunie 2005 un contract între Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” şi POLDMIR Construction, în vederea realizării proiectului de „Modernizare activităţi comerciale şi reducere costuri de întreţinere în staţia de cale ferată Timişoara”. Deşi consultantul FIDIC, angajat pentru supervizarea lucrărilor, a transmis numeroase notificări contractorului, acesta a omis în mod repetat să se achite de obligaţiile contractuale.

Constatările consultantului au relevat devieri semnificative de la programul de lucru (60 %), devieri de la specificaţiile tehnice şi de la cerinţele contractuale, refuzul de a urma instrucţiunile pentru remedierea lucrărilor defectuoase. Având în vedere recomandările inginerului desemnat de FIDIC să se ocupe de lucrare, în anul 2008, consiliul de administraţie al CNCF CFR SA a aprobat rezilierea contractului cu POLDMIR Construction Ltd. Prin această hotărâre s-a aprobat de asemenea şi continuarea executării lucrărilor rămase neterminate, în conformitate cu procedurile finanţatorului extern. În acest moment CNCF CFR SA şi POLDMIR se află în proces de arbitraj la Curtea Internaţională de Arbitraj de pe lângă Camera Internaţională de Comerţ de la Paris. În paralel s-a demarat, cu ajutorul consultantului, procedura de elaborare a documentaţiei de licitaţie pentru desemnarea constructorului care să execute lucrările rămase neexecutate la gara din Timişoara.

Conform estimărilor CFR, durata de executare a lucrărilor nefinalizate este estimată de 1 an iar demararea acestor lucrări ar urma să aibă loc în trimestrul 3 al acestui an. Deputatul Ovidiu Ganţ este sceptic în ceea ce priveşte noul termen dat de minister pentru realizarea obiectivelor contractuale. „Aceasta este o nouă dovadă că proiectele regionale, coordonate de la Bucureşti sunt de obicei sortite eşecului. În acest sens sper că proiectele de descentralizare ale actualului guvern se vor pune în practică”, a declarat parlamentarul FDGR.
tion.ro
0

#2 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.929
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 14 mai 2009 - 20:18

Reabilitarea Garii de Nord in momentul de fata pare mai degraba o utopie.
Am ajuns sa avem cea mai jegoasa gara din tara.
0

#3 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.002
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 01 septembrie 2010 - 14:49

renasterea.ro

Citeaza

În Gara de Nord, mizeria şi degradarea stau la semnalul roşu

Mizerie la tot pasul, gropi în pavaje, geamuri şi uşi blocate, tencuială care stă să cadă, pasaje în care mirosul înecăcios este persistent şi oameni ai străzii pe fiecare bancă. Cam acestea sunt imaginile care întregesc peisajul Gării de Nord Timişoara. De mai bine de şapte ani, această poartă feroviară este într-un proces de reabilitare, licitaţia organizată de Ministerul Transporturilor fiind câştigată de o firmă israeliană. Lucrările sunt însă blocate de trei ani, după ce autorităţile române au reziliat contractul cu firma în cauză pentru neexecutarea la timp a lucrărilor, în prezent procesul fiind pe rol la Curtea de Arbitraj de la Paris.

Gunoaie la tot pasul

Pentru oricine coboară din tren în Gara de Nord Timişoara, renumele de “Mica Vienă” pe care îl are oraşul de pe Bega pare o glumă de prost gust. Scaunele din plastic de pe peroane, sunt rupte iar ceea ce a mai rămas din ele servesc drept "pat" pentru cerşetorii care fac parte din peisajul gării. Gunoaiele tronează cam peste tot, astfel încât aproape poţi spune că formează un covor. La o primă vedere, s-ar putea spune că toaletele ecologice mai salvează din aspectul deplorabil al peroanelor, fiind singurul semn că, totuşi, gara nu este abandonată. Pe măsură ce te apropii de acestea, îţi dai seama că a le folosi este o adevărată probă de curaj, având în vedere mirosul greu pe care îl degajă. Iar dacă doreşti să ajungi la unul dintre peroane şi alegi să traversezi pasajul subteran, "damfurile" devin insuportabile. Până să ieşi la lumină, trebuie să fii atent, să te asiguri că nu eşti urmărit de hoţii de buzunare sau de boschetarii care te acostează încercând să te convingă să le dai câţiva lei "pentru un colţ de pâine, sărumâna".
O dată ajuns în clădirea gării, şocul este şi mai mare: bucăţi din pereţi sunt în pericol să cadă, împreună cu tencuiala plină de igrasie. Aspectul de ruină este întregit de geamurile şi uşile care au fost blindate cu plase metalice, iar sala de aşteptare a devenit dormitor pentru oamenii străzii, puţini fiind călătorii aflaţi în tranzit prin oraş, care se încumetă să intre acolo. Pe peronul care duce spre casele de bilete au apărut gropi imense, care sunt adevărate capcane pentru cei cu bagaje. Singura pată de culoare a gării o reprezintă puzderia de chioşcuri unde marfa este vândută la suprapreţ. Cu toate acestea clienţii nu lipsesc iar vânăzările merg foarte bine.

În aşteptarea deciziei de la Paris

Lucrările de reabilitare la Gara de Nord din Timişoara au început în urmă cu şapte ani şi, teoretic, ar fi trebuit finalizate în 2007. În 2003, Compania Naţională de Căi Ferate CFR S.A. a contractat un credit extern în valoare de 24 de milioane de euro, de la Banca Europeană de Reconstrucţie şi Dezvoltare, finanţarea fiind garantată de România, reprezentată de Ministerul Finanţelor Publice, pentru executarea lucrărilor de modernizare a cinci mari staţii de cale ferată din ţară – Constanţa, Iaşi, Cluj-Napoca, Timişoara şi Craiova. Serviciile legate de supervizarea lucrărilor au fost atribuite de la Bucureşti, fără ca autorităţilor din teritoriu să li se ceară vreun punct de vedere.
În cazul celorlalte patru staţii CFR, care au intrat în acest proces amplu de reabilitare, lucrurile au fost puse în practică întocmai, Timişoara constituind eterna excepţie de la regulă. Deşi trebuiau finalizate până în 2007, conform contractului încheiat, lucrările de modernizare a gării s-au realizat în proporţie de doar 30 la sută. În urma unei licitaţii internaţionale, în iunie 2005, între CNCFR şi Poldmir Construction Ltd. Israel, a fost încheiat un contract pentru realizarea proiectului “Modernizarea activităţii comerciale şi reducerea costurilor de întreţinere în staţia de cale ferată Timişoara”. Valoarea estimată a lucrărilor pentru gara timişoreană a fost de 9,2 milioane de euro. Firma constructoare, însă, nu s-a achitat de obligaţiile contractuale, Ministerul Transporturilor reziliind contractul în 2008, intentându-i un proces în instanţă. În prezent acesta este pe rol la Curtea Internaţională de Arbitraj de la Paris. “Pentru a relua lucrările de modernizare depindem de decizia de la Paris. Procesul nu a fost încă finalizat, în 15 iunie având loc, la Bucureşti, audierea martorilor, atât din partea Regionalei CFR Timişoara, cât şi din cea a firmei israeliene. Curtea de arbitraj de la Paris a stabilit experţii care vor face evaluarea lucrărilor. Am înţeles că sunt din Anglia şi urmează să facă acel raport de evaluare, sperăm noi până la sfârşitul lunii septembrie. Este foarte clar că au fost executate doar 30 la sută din lucrări. Pentru acest fapt noi am solicitat despăgubiri de patru milioane de euro şi sperăm să câştigăm la Paris”, ne-a declarat Valeriu Trică, directorul Regionalei CFR Timişoara.
Domnia sa mai spune că, în paralel, a fost demarată procedura de elaborare a documentaţiei de licitaţie pentru lucrările rămase neexecutate, în vederea lansării licitaţiei, conform procedurilor băncii finanţatoare. “E greu să estimăm când vom putea organiza acea licitaţie pentru a continua lucrările. Sperăm să reuşim acest lucru până la sfârşitul anului, însă nu putem face nimic dacă nu avem acordul celor de la Paris. Este singurul lucru care ne ţine în loc, organizarea licitaţiei pentru desemnarea unei noi firme având în vedere că din cei nouă milioane de euro, cât au fost la început, s-au consumat 600.000 până acum. Şi noi ne dorim să începem cât mai repede aceste lucrări pentru a schimba aspectul gării. Nu este o mândrie nici pentru noi că arată aşa cum arată”, a mai spus directorul Regionalei CFR Timişoara.
Proiectul de modernizare a gării vizează refacerea faţadei clădirii, construirea unui lift exterior de sticlă, construirea şi amenajarea unor spaţii comerciale, modernizarea zonelor publice, a intrărilor, a pasajelor subterane, a grupurilor sanitare din zonă şi a caselor de bilete. Din păcate, în prezent nimeni nu poate preconiza cât va mai dura până când cea mai importantă poartă feroviară a Timişoarei să ajungă demnă de un oraş european.

Aceasta postare a fost editata de MHN: 01 septembrie 2010 - 14:51

0

#4 Useril este offline   Wegmann 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.263
  • Inregistrat: 09 decembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Erlangen/Nürnberg

Postat 16 noiembrie 2010 - 19:43

Ok, gara de nord probabil va arata multi ani la fel de mizerabil ca si acum. Putine sanse sa fie alocate fonduri pentru renovare, mai ales ca se pare ca au decis desfiintarea retelei feroviare banatene. Dar sa vedem cum arata celelalte gari ale orasului (inclusiv cele din comunele suburbane). Lista mea ar fi urmatoarea (completati daca am uitat una):

Giarmata Vii - halta
TM Est (Fabric) - gara
Ghiroda - halta
Urseni - gara
Giroc - halta
TM Sud (Fratelia) - gara
TM C.E.T - halta
TM Vest (Freidorf) - gara
Utvin - halta
Ronat Triaj - halta
Sacalaz - gara

Cele de pe teritoriul orasului teoretic ar putea fi renovate relativ ieftin (mai ales gara de est). Giarmata Vii e practic doar un loc unde opreste trenul. Infrastructura n-am vazut acolo. Ronat triaj e practic o ruina. Utvin a ajuns un salas de tigani. Singurele care arata relativ bine sunt gara Sacalaz si cea din Urseni. Despre celelalte momentan nu am informatii cat de cat recente.

Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 16 noiembrie 2010 - 20:34

0

#5 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.929
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 14 februarie 2011 - 19:37

Ultima halta pe traseul Garii de Nord Timisoara spre modernizare: Paris

14.02.2011

Lifturi, scări rulante, magazine, case de bilete din sticlă incasabilă, afişaje electronice şi - cel mai important într-un oraş aglomerat - aer curat, răcoare vara şi căldură iarna. Aşa trebuia să arate eurostaţia Timişoara, Gara de Nord, conform unei promisiuni ministeriale de acum şase ani.

Imagine atasata: DSCF5501.JPGImagine atasata: DSCF5504.JPG

Guvernul român împrumuta atunci 24 milioane de euro pentru a moderniza cinci gări, staţiile de cale ferata din Craiova, Timişoara, Cluj-Napoca, Iaşi şi Constanţa fiind cuprinse într-un proiect pentru a cărui finanţare fusese contractat creditul la Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare.

Lucrări oprite din cauza neînţelegerilor cu constructorul!! :regulamentul:

Ţinută de trei ani pe loc în urma litigiului cu antreprenorul, reabilitarea Staţiei CFR Timişoara Nord va începe după emiterea rezoluţiei Curţii de Arbitraj Internaţional de la Paris, a cărei ultimă audiere va avea loc în luna iunie 2011. În urma licitaţiei, de Gara de Nord din Timişoara urma să se ocupe firma israeliană Poldmir Construction. Caietul de sarcini cuprindea reamenajarea şi modernizarea grupurilor sanitare, interiorul şi exteriorul construcţiei, amplasarea unui ascensor pentru acces la mezanin, înlocuirea centralei termice şi a instalaţiilor electrice şi termice, precum şi amenajarea spaţiilor de parcare. Despre firma israeliană s-a afirmat că realizase unele dintre cele mai complexe lucrări de inginerie civilă şi proiecte de construcţii din Israel (autostrăzi, poduri, spitale, staţii electrice, închisori, proiecte militare, complexuri rezidenţiale, staţii de tren şi terminale ale unor aeroporturi). Compania era prezentată drept contractor autorizat al Guvernului israelian.

În iunie 2008, cu termenul limită depăşit de mult, ministrul Transporturilor din perioada respectivă, Ludovic Orban, anunţa rezilierea contractului cu Poldmir Construction. Erau, în acel moment, încheiate doar o treime din lucrările prevăzute, care urmăreau reabilitarea pe o arie construită de 3.300 de metri pătraţi. S-a ajuns astfel ca Ministerul Transporturilor, la patru ani după găsirea şi contractarea antreprenorului israelian, să se războiască cu acesta, într-un litigiu tranşat în Franţa, la Curtea de Arbitraj Internaţional de la Paris.

Până la soluţionarea procesului, Gara de Nord Timişoara se degradează de la o zi la alta

De atunci au fost organizate mai multe vizite pe şantier cu reprezentanţii nominalizaţi ca arbitri, au fost depuse pledoarii ale părţilor, s-au audiat martori şi au fost nominalizaţi experţi tehnici ai părţilor. Iar procedura s-a prelungit.

„Nu avem dreptul să efectuăm niciun fel de lucrări în spaţiul prevăzut în contractul cu firma din Israel, până nu se rezolvă cauza”, a declarat Ioan Valeriu Trică, directorul Regionalei CFR Timişoara, el însuşi unul dintre cei audiaţi ca martori.

Totul depinde acum de rapiditatea cu care, la Paris, se va da verdictul, pentru că, mai spune Trica, “fonduri pentru continuarea lucrărilor există, banii de la BERD sunt şi acum în cont”. A şi fost plătită o firmă care să realizeze pentru partea română expertiza tehnică, operaţiune estimată a se încheia în luna mai. Se va intra apoi în linie dreaptă, fiind foarte posibilă demararea lucrărilor la Gara de Nord încă din acest an.

„În luna iunie va avea loc ultima audiere la Paris, astfel încât sperăm ca, pe baza rezoluţiei lor, la sfârşitul lui iulie să înceapă noua procedură de licitaţie şi apoi, după 45 de zile, lucrările propriu-zise”, a prezentat situaţia directorul Regionalei CFR Timişoara.

Chiar dacă recunoaşte că este un pronostic optimist, Trică afirmă că începerea lucrărilor în toamna lui 2011 nu este imposibilă. Directorul Regionalei CFR Timişoara este optimist şi în privinţa despăgubirilor pe care le va avea de achitat antreprenorul israelian.

„Noi am cerut patru milioane de euro. Probabil că suma va fi ceva mai mică, depinde ce va stabili expertiza din această primăvară. Oricum sunt nişte bani la care avem dreptul, pentru întreaga perioadă în care Gara de Nord a trebuit să rămână în starea actuală şi pentru sumele pe care care le-am pierdut şi pe care le-am fi putut încasa din închirierea spaţiilor”, a conchis Ioan Valeriu Trică.

Sursa: TiON
0

#6 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.020
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 14 februarie 2011 - 20:51

Nici macar cea mai mica schimbare de look... Rusine! :regulamentul:
0

#7 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.929
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 14 februarie 2011 - 21:35

Presupun ca dupa renovare si bodegile de la intrare vor ramane.
0

#8 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.771
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 15 februarie 2011 - 20:33

Unde este tramvaiul?...Nu vad liniile de tramvai....
0

#9 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.929
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 15 februarie 2011 - 20:41

Dar chiar asa, acum am observat si eu. Din macheta lipseste linia de tramvai. :intrebare:
0

#10 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.792
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 15 februarie 2011 - 21:56

Tramvaiul este acolo, nu au mai tras liniile cei care au facut macheta, daca va uitati mai atent vedeti ca langa cele 4 benzi pentru trafic, mai sunt 2 benzi nemarcate. Oricum cam slabutz realizata macheta, am avut in liceu colegi mai mari care faceau machete pentru lucrarea de diploma de 10 ori mai frumoase si erau doar pentru o amarata de diploma, pe cand asta e un "proiect" de interes mare. Eu ma intreb unde sunt copacii? in fatza garii sunt mai multi copaci, in macheta e numai 1!
0

#11 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.771
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 15 februarie 2011 - 22:15

Eu am propus in urma cu vreo doi ani aici pe forum scoaterea tramvaiului din fata garii si introducerea lui in subteran dar nu m-am inspirat din proiectul lor :oops: ...jur...
0

#12 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.771
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 07 aprilie 2011 - 20:10

Astazi am trecut prin fata garii (cu autobuzul) si am vazut un ceas public montat in fata garii intre statiile de tramvai si firobuz, o realizare frumoasa. Ceasul se afla in varf iar sub el este o "fotografie" cu gara veche insotita de urmatorul text : Gara Domnita Elena. Daca ceasul respectiv exista de mai multa vreme si eu abia acum l-am zarit, imi cer scuze. Daca trece vreun coleg pe acolo cu vreun aparat in mana, ar fi binevenite niste poze mai ales (cum am spus mai sus), lucrarea mi se pare reusita, doar cladirea garii neingrijita si cu arhitectura ei strica tot "peisajul"...
0

#13 Useril este offline   Raoul94 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.401
  • Inregistrat: 15 mai 10
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 07 aprilie 2011 - 21:12

Vezi postareamile, la 07 aprilie 2011 - 20:10, a spus:

Astazi am trecut prin fata garii (cu autobuzul) si am vazut un ceas public montat in fata garii intre statiile de tramvai si firobuz, o realizare frumoasa. Ceasul se afla in varf iar sub el este o "fotografie" cu gara veche insotita de urmatorul text : Gara Domnita Elena. Daca ceasul respectiv exista de mai multa vreme si eu abia acum l-am zarit, imi cer scuze. Daca trece vreun coleg pe acolo cu vreun aparat in mana, ar fi binevenite niste poze mai ales (cum am spus mai sus), lucrarea mi se pare reusita, doar cladirea garii neingrijita si cu arhitectura ei strica tot "peisajul"...


Acel ceas face parte din " seriile " Timisoreana , mai sunt montante si in alte locatii din oras . Iar in fiecare locatie poza de sub reprezinta acea zona/cladire acum ceva timp . ex. Complex Stundentesc ( Sens Giratoriu ) spre UVT .

Ceasul cred ca are mai bine de 2 luni de la montare .
0

#14 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.771
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 08 aprilie 2011 - 18:36

Da, merci de explicatii...Sincer, eu nu l-am vazut pana acum sau nu l-am bagat in seama...

Dar iata-l pozat din...mersul autobuzului...
Chiar imi place...

Thumbnail atasat

  • Imagine atasata: ceas gara.JPG

0

#15 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.929
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 03 mai 2011 - 20:44

Un astfel de ceas este amplasat si la sensul giratoriu Michelangelo, dinspre V. Parvan.

Oricum, initiativa este de laudat, este o promovare publicitara gandita cu cap si cu mult bun gust.
0

#16 Useril este offline   Andy 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.292
  • Inregistrat: 29 iunie 10
  • Sexul:masculin
  • Locatia:zona metropolitană
  • Interese:RATT, Timișoara și zona metropolitană

Postat 04 mai 2011 - 10:05

Gara de nord: Imagine atasata: gara de nord.jpg Sensul giratoriu Michelangelo: Imagine atasata: Michelangelo.jpg
0

#17 Userul este online   BogdanTm 

  • Membru VIP
  • Grup: VIP
  • Postari: 2.057
  • Inregistrat: 06 septembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:trenurile, calatoriile,sahul

Postat 03 iunie 2011 - 13:45

Intrarile in Timisoara europeana, o rusine! Portile rutiere, colosi de tabla ruginita! Garile, focare de infectie!

Timisoara isi primeste oaspetii si le deschide porti mancate de rugina, darapanate si intr-o stare jalnica. Toate portile de intrare ale Timisoarei pe cale rutiera sunt la fel. Niste monstruozitati de culoare albastra, ruginite in mare parte, pe care scrie cu litere de-o schioapa numele orasului nostru.

Prima impresie, pe Calea Sagului este de fapt o confuzie totala. Pe aici se intra in primul municipiu din tara, odata sosit din Serbia. Calatorul nu stie exact in ce oras a intrat. Pe poarta de intrare a Timisoarei, prima data se vede, scris cu rosu si cu litere mari, „Diego“. O fi orasul Diego? Apoi, confuzia de adanceste. Pe masura ce te apropii, vezi ca e de fapt „West City“. O fi el cel mai vestic municipiu din tara, insa nu acesta este numele corect al orasului. Sunt doar cateva reclame ale caror loc nu este deloc acesta. Intr-adevar, abia cand ajungi mai aproape, vezi, printre reclame, si numele orasului.

Pe Calea Torontalului, calatorul, odata intrat in oras observa ca drumul se ingusteaza abrupt deoarece Primaria a demarat cateva lucrari acolo. Lucrarile sunt binevenite avand in vedere ca soseaua este plina de gropi. Pana nu demult, odata cu intrarea in Timisoara, pe Calea Torontalului, calatorul venit de la granita cu Ungaria, de la Cenad, „facea cunostinta“ cu primele gropi din oras. Acum, municipalitatea a decis ca este cazul ca soseaua sa fie reparata.

Pe Calea Aradului, la intrarea in oras, prima imagine e o cruce imensa infipta in cel mai mare sens giratoriu din tara. Oamenii ar putea crede ca intra direct in Rai, insa nu este asa, orasul de cinci stele isi dezvaluie adevarata fata unde chiar inainte de Institutul Agronomic, pe partea dreapta, la marginea soselei sta inca ridicata, o cladire in paragina. Nu are usi, nu are ferestre, iar acesta este un bun adapost pentru oamenii strazii.

Poarta de intrare in oras de pe Calea Lugojului este poate cea mai ingrijita dintre toate celelelte, dar si pe aceasta se pot vedea urme de rugina, pe alocuri. Daca pe alte intrari calatorul da din groapa in groapa, aici drumul este lin, recent renovat si chiar largit la patru benzi.




Primaria nu e interesata de intrarile in oras

Reprezentantii Primariei Timisoara nu au niciun proiect prin care sa schimbe cat de cat intrarile din oras. Au fost cateva discutii, insa nu s-a concretizat nimic ce ar putea schimba fata urbei.
„Nu exista un proiect specific pe treaba asta. Stiu ca existau mai multe initiative, dar nu pe fonduri europene, ci proiecte pe care unii sau altii au propus ca le vor finanta. Dar deocamdata nu s-au facut. O sa le facem in limita fondurilor. Am luat niste masuri spre Calea Girocului si la intrarea dinspre Lugoj. Acolo, situatia s-a mai imbunatatit. Mai este pe Calea Aradului, unde ar trebui demolat punctul acela de la intrare. In rest, am curatat intrarile in oras, dar au ramas vechile structuri, nu am umblat la vechile modele de intrari. Deocamdata nu avem niciun proiect“, a declarat primarul Gheorghe Ciuhandu.

Unicul proiect de construire a unei noi porti de intrare in Timisoara, abandonat

Alin Popoviciu, deputat de Timis, a platit o firma, in 2009, sa proiecteze noi intrari in oras, astfel incat Timisoara sa se poata lauda macar la acest capitol. Mai mult, deputatul spunea, in urma cu doi ani, ca este dispus sa plateasca din banii sai, ridicarea unei porti, la orice intrare in oras. Restul ar trebui platite, spunea deputatul, de oamenii de afaceri.
Oricum, proiectul trebuia sa fie adoptat de Consiliul Local. Popoviciu spune ca s-a dus cu acesta la Primarie, l-a prezentat, insa nu a gasit acolo deschiderea necesara.
„Am predat proiectul la Primarie. In acest moment eu nu pot sa ma ating de intrarile in oras, fara sa am autorizatie. Am incercat sa schimb ceva, insa proiectul s-a blocat la Primarie“, a declarat Alin Popoviciu.

Proiectul lui Popoviciu a fost gandit ca o structura de zid, care simbolizeaza Bastionul, iar in jurul zidului, pe care sunt afisate numele orasului si stema, este un „ochi“ de apa, care simbolizeaza faptul ca Timisoara este inconjurata de Bega. De asemenea, din apa, ies mai multe lampi care functioneaza cu energie alternativa, reprezentand faptul ca Timisoara a fost primul oras iluminat electric si ca este un centru in care se dezvolta din punct de vedere financiar.

Renovarea Garii de Nord, blocata in „triajul“ justitiei din Paris



Peisaj dezolant, boschetari, calatori dezorientati, trenuri vechi – toate acestea construiesc imaginea de ansamblu a Garii de Nord din Timisoara. O gara demna de un oras de cinci stele, o „Mica Viena“ cu care autoritatile se mandresc? In niciun caz, spun timisorenii care trec zilnic pe langa aceasta poarta de intrare in capitala Banatului.
Soarta Garii de Nord din Timisoara se afla in acest moment in mainile judecatorilor din Paris, in birourile carora se discuta acum acest subiect. In anul 2005, Compania Caile Ferate Romane a obtinut fonduri europene pentru reabilitarea garii si a incheiat un contract cu o companie din Israel. Toate bune si frumoase, pana la inceperea lucrarilor… si astazi nefinalizate. Firma israeliana s-a apucat de treaba, dar a facut-o doar in proportie de 30%, spun sefii Regionalei CFR Timisoara, din cauza neintelegerilor cu consultanta. S-a ajuns in instanta europeana.

„Contractul a fost incheiat in 2005, pe 1,8 milioane de euro. Compania CFR a reziliat contractul pentru ca firma din Israel nu facea nimic. Acum se pare ca avem castig de cauza la Paris si este posibil ca in perioada urmatoare sa se reia licitatia, sa se faca din nou, pentru restul de executat, sa ne apucam din nou de lucru. Vara asta nu cred ca se vor face, deoarece sunt fonduri europene, este complicat. Banca Mondiala este de acord sa ne dea finantarea in continuare“, explica Mircea Benec, seful Directiei Tehnice din cadrul regionalei.




Potrivit directorului general al Regionalei CFR Timisoara, Valeriu Trica, lucrarile vor incepe in luna septembrie sau in luna octombrie a acestui an.
„Obligatoriu, pe rest de executat, lucrarile vor incepe anul acesta. Avem si aprobarea de la finantator. Eu cred ca pana la sfarsitul lunii august va fi tinuta licitatia“, a declarat si Valeriu Trica.

Daca licitatia demareaza in acest an, la anul ar putea incepe lucrarile, ceea ce ar insemna ca ar mai dura un an de zile pentru ca timisorenii sa se bucure de o gara europeana. Dar nici aceea ca la carte, pentru ca banii de la Uniune sunt doar pentru parterul garii.
„Se vor reabilita toate spatiile de la parter, unde sunt numai spatii comerciale, postul de politie, holul mare cu casele de bilete, salile de asteptare, iar zona de deasupra de intrare va avea fast-food-uri, cu urcare din exteriorul garii, cu liftul. Va fi destul de frumos. La subsol vom avea grupuri sanitare. Din pacate, in proiect nu sunt incluse si peroanele si copertinele sau pasajul care face legatura intre peroane, insa cum o sa terminam gara, speram ca vom avea fonduri sa ne apucam si de acestea“, povesteste Mircea Benec. Seful Directiei tehnice spune ca, recent, au fost schimbate toate caloriferele din gara si ca in prezent se lucreaza si la centrala termica.

Garile mici din Timisoara, in asteptarea banilor europeni



Cat despre celelalte gari din oras, in privinta acestora nu au fost prevazute lucrari mari, desi timisorenii care iau trenuri din garile de Est sau Sud nu au parte de o privire mai placuta. Aceeasi mizerie ii cuprinde in orice statie feroviara din oras.
„Ele s-au mai zugravit, anul trecut s-au inlocuit tiglele, la Timisoara Est s-a facut acoperisul, eu zic ca este in regula. Timisoara Est arata binisor. Timisoara Sud la fel, iar la Vest este o cladire mai noua. La restul de statii nu avem lucrari de volum mare, ci doar interventii accidentale“, a declarat Benec.




Ministerul Transporturilor a alocat o suma de bani destul de mare in acest an pentru reabilitarea garii din Resita Sud, statie care face parte din Regionala CFR Timisoara. De ce nu au fost cuprinse si garile mici din Timisoara? Acestea fac parte dintr-un culoar european si nu pot fi reabilitate decat cu bani europeni, spune seful Directiei tehnice.
„Singura statie dintr-o resedinta de judet care apartine de Regionala Timisoara, si care nu era prinsa pe culoarele europene, este Resita. Pentru celelalte statii vor veni bani care sunt prinsi in reabilitarea Culoarului 4“, explica Mircea Benec. Nu exista insa o perioada in timp in care aceste reabilitari ar putea fi duse la bun sfarsit sau macar… incepute. Pana atunci, turistii care ajung cu trenul in Timisoara trebuie sa se obisnuiasca, vrand-nevrand, cu aceeasi imagine dezolanta si deloc demna de un oras european.




Investitii de 150 milioane de euro pe Aeroportul Timisoara



Aeroportul International “Traian Vuia“ Timisoara este principala poarta de acces in orasul de pe Bega, dar si in euroregiunea DKMT, deservind o populatie de 2,5 milioane de locuitori. Numarul de pasageri in continua crestere si miscarile de aeronave au contribuit la plasarea Aeroportului Timisoarei pe locul III in randul aeroporturilor din tara, dupa cele de la Baneasa si Otopeni, din Bucuresti. Dispune de trei terminale – ultimul, non-Schengen, finalizat la sfarsitul anului trecut – toate racordate la unul dintre cele mai moderne sisteme de securitate de pe aeroporturile interne, compatibil cu normele europene in domeniu. Este vorba despre un sistem de transport si control bagaje de cala, noua aparate de control cu raze X pentru bagaje, colete si trimiteri cargo, patru echipamente de detectie automata a explozibililor si 15 detectoare portabile de metale, dar si un sistem perimetral de securitate care a costat peste 3,4 milioane de euro.

Traficul de pasageri a crescut constant in ultimii cinci ani, ajungand de la 753.934 persoane, in 2006, la 1.139.133, in 2010. De asemenea, miscarea de aeronave, indicator esential in evaluarea activitatii unui aeroport, a crescut de la 21.917, in 2006, la 25.278, in 2010. Capacitatea aeroportului este de 3.500 de pasageri pe ora, iar cele 12 companii aeriene civile care opereaza de la Timisoara transporta pasagerii catre 38 de orase din intreaga lume. Destinatiile cel mai des operate sunt Bucuresti, Munchen, Viena, Milano, Roma si Venetia, iar companiile cu cele mai multe ore de zbor de la Timisoara sunt Carpatair, care detine si un hub, si Wizzair. “Pana in 2015 avem in proiect investirea a peste 150 milioane de euro in extinderea terminalelor, construirea Terminalului Intermodal Timisoara, a unui centru cargo, a unui centru expozitional si de conferinte, a unei hale pentru catering si a statiei de epurare, dar si pentru construirea unei autogari si a unei gari care vor face legatura cu orasul Timisoara“, spune directorul Cornel Samartinean. In viitorul apropiat se preconizeaza infiintarea Companiei Aeronautice Banat, prin preluarea aeroportului din Arad de catre Aeroportul International Timisoara.

sursa: opiniatimisoarei.ro

O analiza corecta a unei realitati triste...se vede inca o data "interesul" si "implicarea" autoritatilor locale
0

#18 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.929
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 03 iunie 2011 - 18:37

Dintre toate intrarile, Gara de Nord arata cel mai penibil. De fiecare data cand trec prin gara Arad, ma doare sufletul cand vad ce frumos s-a renovat, si cat de organizat si pazit este in interior. La noi e locul unde timpul parca s-a oprit. :intrebare:
0

#19 Userul este online   BogdanTm 

  • Membru VIP
  • Grup: VIP
  • Postari: 2.057
  • Inregistrat: 06 septembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:trenurile, calatoriile,sahul

Postat 03 iunie 2011 - 19:07

Si gara din Cluj arata foarte ok..ca si curatenie si igienizare. E pacat ca nu se poate (nu se vrea) face nimic pentru gara din Timisoara...principala poarta feroviara a orasului. De fiecare data cand ajung pe peroane privesc cu tristete acele panouri electronice de pe liniile principale, care nu functioneaza de cel putin 10 ani...ce sa mai zic de panoul electronic de afisaj din sala principala care panou la una din liniile de afisaj, a treia (nu mai tin minte daca la plecari sau la sosiri) afiseaza doar niste leduri aprinse aiurea..practic informatia nu e utilizabila. Ce ar insemna repararea lui? NU pot crede ca e vorba de lipsa fondurilor in cazul lui...doar de putina bunavointa din partea celor de la intretinere..
0

#20 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.929
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 03 iunie 2011 - 19:21

Sa vedem ce se va hotărâ luna asta la Curtea de Arbitraj Internaţional de la Paris... :intrebare:

Vezi postareaChagall, la 14 februarie 2011 - 19:37, a spus:

[...]

Lucrări oprite din cauza neînţelegerilor cu constructorul!! :D

Ţinută de trei ani pe loc în urma litigiului cu antreprenorul, reabilitarea Staţiei CFR Timişoara Nord va începe după emiterea rezoluţiei Curţii de Arbitraj Internaţional de la Paris, a cărei ultimă audiere va avea loc în luna iunie 2011. În urma licitaţiei, de Gara de Nord din Timişoara urma să se ocupe firma israeliană Poldmir Construction. [...]

Până la soluţionarea procesului, Gara de Nord Timişoara se degradează de la o zi la alta

De atunci au fost organizate mai multe vizite pe şantier cu reprezentanţii nominalizaţi ca arbitri, au fost depuse pledoarii ale părţilor, s-au audiat martori şi au fost nominalizaţi experţi tehnici ai părţilor. Iar procedura s-a prelungit.

Nu avem dreptul să efectuăm niciun fel de lucrări în spaţiul prevăzut în contractul cu firma din Israel, până nu se rezolvă cauza”, a declarat Ioan Valeriu Trică, directorul Regionalei CFR Timişoara, el însuşi unul dintre cei audiaţi ca martori.

Totul depinde acum de rapiditatea cu care, la Paris, se va da verdictul, pentru că, mai spune Trica, “fonduri pentru continuarea lucrărilor există, banii de la BERD sunt şi acum în cont”. A şi fost plătită o firmă care să realizeze pentru partea română expertiza tehnică, operaţiune estimată a se încheia în luna mai. Se va intra apoi în linie dreaptă, fiind foarte posibilă demararea lucrărilor la Gara de Nord încă din acest an.

În luna iunie va avea loc ultima audiere la Paris, astfel încât sperăm ca, pe baza rezoluţiei lor, la sfârşitul lui iulie să înceapă noua procedură de licitaţie şi apoi, după 45 de zile, lucrările propriu-zise”, a prezentat situaţia directorul Regionalei CFR Timişoara.

Chiar dacă recunoaşte că este un pronostic optimist, Trică afirmă că începerea lucrărilor în toamna lui 2011 nu este imposibilă. Directorul Regionalei CFR Timişoara este optimist şi în privinţa despăgubirilor pe care le va avea de achitat antreprenorul israelian.

0

Arata acest topic


  • (21 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi