STP Timișoara Forum: Investitii in transportul feroviar - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (2 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Investitii in transportul feroviar din Romania

#1 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.089
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 07 noiembrie 2013 - 11:08

Curtici-Sofronea-Arad, 05.11 orele 14

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

Imagine postata

dorum - forum SSC
6

#2 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 25.676
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 07 noiembrie 2013 - 21:30

Arata brici! In ultima poza, sunt foarte dese traversele sau e o iluzie optica?
0

#3 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.092
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 08 noiembrie 2013 - 08:59

Ultimele doua poze sunt facute cu "zoom" si din acest motiv "distantele" se comprima...

Mie mi-au sarit in ochi stalpii care sustin linia electrica...

Am vazut asemenea stalpi (poate si mai subtirei) in Spania si ma intrebam de ce la noi s-a ales solutia cu stalpi din beton si foarte butucanosi (grosi) cand se puteau pune stalpi metalici mai subtirei si eleganti ca doar aveam combinate melalurgice si siderurgice?...

Iata ca acum se folosesc stalpi metalici insa cu siguranta sunt ... din import !!!... :Facepalm_emote_gif:

Deasemenea sunt curios daca traversele de la linia veche au fost scoase sau ... au ramas ingropate sub noul strat de piatra sparta. Este posibil ca vechile traverse de beton lasate la fata locului sa "intareasca fundatia" noii linii?...
0

#4 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.220
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 08 noiembrie 2013 - 12:19

Pentru cei interesati, cred ca duminica va fi un documentar interesant marca "Romania te iubesc!" pe ProTv despre privatizarea CFR.
0

#5 Useril este offline   lkalexandru 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 40
  • Inregistrat: 10 octombrie 12

Postat 08 noiembrie 2013 - 16:15

Vezi postareamile, la 08 noiembrie 2013 - 08:59, a spus:


Deasemenea sunt curios daca traversele de la linia veche au fost scoase sau ... au ramas ingropate sub noul strat de piatra sparta. Este posibil ca vechile traverse de beton lasate la fata locului sa "intareasca fundatia" noii linii?...


Ultima data cand am fost spre Curtici am vazut ca scot traversele vechi si refac terasamentul de la 0.
1

#6 Useril este offline   Bobby 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 929
  • Inregistrat: 14 iulie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 15 noiembrie 2013 - 22:29

Vezi postareamile, la 08 noiembrie 2013 - 08:59, a spus:

Ultimele doua poze sunt facute cu "zoom" si din acest motiv "distantele" se comprima...

Mie mi-au sarit in ochi stalpii care sustin linia electrica...

Am vazut asemenea stalpi (poate si mai subtirei) in Spania si ma intrebam de ce la noi s-a ales solutia cu stalpi din beton si foarte butucanosi (grosi) cand se puteau pune stalpi metalici mai subtirei si eleganti ca doar aveam combinate melalurgice si siderurgice?...

Iata ca acum se folosesc stalpi metalici insa cu siguranta sunt ... din import !!!... :Facepalm_emote_gif:


Stalpi din reteaua CFR, cei din beton armat sunt goi pe dinauntru, iar majoritatea au fost montati o data cu electrificarea liniilor din ani '60 - '70.

Ca o paranteza linia de contact a CFR nu are inbinari ale firelor cum e la linia de contact a tramvaielor, fiecare fir nou porneste de la un stalp merge 2 -3 stalpi pe langa firul vechi dupa care preda "stafeta" mai deaprte, firul vechi terminund-se la un alt stalp si intins cu contra greutatii (peste 200 Kg), Pe langa aceasta el trebuie sa suporte si o tensiune de 27 kV si 500A iar acest lucru implica o sectiune care numai usoara nu e, fiecare m de fir avand peste 1 kg, de aici si supradimensionarea aparenta a stalpilor de sustinere.

Vezi postareamile, la 08 noiembrie 2013 - 08:59, a spus:

Deasemenea sunt curios daca traversele de la linia veche au fost scoase sau ... au ramas ingropate sub noul strat de piatra sparta. Este posibil ca vechile traverse de beton lasate la fata locului sa "intareasca fundatia" noii linii?...


Linia la finalizarea lucrariilor va fi apta de 160 km/h, se schimba absolut tot, nu se recupereaza nimic de la vechea linie.

Mai multe detalii despre acesta lucrare care face parte dintr-un proiect mai mare se poate citi accesand linkurile:
- Link 1
- Link 2

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 15 noiembrie 2013 - 22:29

4

#7 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.220
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 16 noiembrie 2013 - 15:39

Hai ca asta e buna! Nu oi fi eu expert in ale caii ferate, insa in acelasi timp cat la altii liniile modernizate si construite de la 0 sunt capabile de viteze 200km/h +, la noi o linie luata de la 0 este capabila de 160 km/h.... :blink:

DAFQ!? Imi mai scapa mie ceva inafara de faptul ca traim in RO?
0

#8 Useril este offline   Bobby 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 929
  • Inregistrat: 14 iulie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 17 noiembrie 2013 - 19:48

La noi singura linie pe unde se poate circula cu 200Km/h e inelul de testare de la Faurei si atat.

Pentru o linie de 200 km/h sau mai mult sunt nevoie de investii foarte mari, nu prea merge reconstructia liniei vechi. Linia trebuie sa aibe curbe cu raze mari, cea ce inseamna ca in multe locuri trebuie sa renunti la traseul vechi si sa caulti alternative.

Multe din liniile de mare viteza de la alti sunt contructii noi (trasee noi) de la 0 nu sunt linii vechi care au fost reparate capital cum e cazul la noi.

Si pe langa asta CFR-ul are foarte putin material rulant apt si de 160 km/h...

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 18 noiembrie 2013 - 02:02

4

#9 Useril este offline   zofei.2006 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 347
  • Inregistrat: 29 septembrie 10
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Linia CF 700 km 11+400

Postat 21 noiembrie 2013 - 11:39

Material rulant apt de 160 km/h chiar avem mai mult decat credeti. Locomotivele clasa 41, locomotivele clasa 45, Transmonta, Phoenixu-urile, locomotivele clasa 47, iar ca vagoane sunt toate cumparate de la astra arad vagoane, plus cateva din cele aduse la mana a doua din germania. Putem asigura destule trenuri de mare viteza, liniii sa avem. Sa nu uitam sa investim foarte mult in material rulant pe cand in infrastructura sunt foarte mici investitile.
0

#10 Useril este offline   Bobby 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 929
  • Inregistrat: 14 iulie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 22 noiembrie 2013 - 23:54

Locomotive din seria 41 sunt cam 150, din seria 45 sunt cam 25, Transmontana e 1-a iar Phoenixu-urile si celelalte din seria 47 sunt in jur de 50. (Vb de cele din parcul CFR Calatori)
Cate crezi ca din cele din seria 41 si 45 mai circula si cate crezi ca mai corespund dpdv tehnic pentru a circula cu 160 km/h ? Sunt destule limitate la 120km/h din diferite motive (bandaje, etc). Si din 47 multe au limitare la 140...
Sa nu mai vb ca CFR Calatori inchiriaza masini proaspat iesite de la revizii privatiilor, masini bune. Privatul nu iti ia chiar orice, lui ii trebuie o masina buna, nu una care sa il lase dupa 50 km.

Tare mie frica ca mie ca se baga un car de bani in linia asta iar marfarele privatilor cu roti patrate o vor face praf in cateva luni..

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 22 noiembrie 2013 - 23:55

2

#11 Useril este offline   Antal 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 113
  • Inregistrat: 28 ianuarie 11
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Temesvár

Postat 03 februarie 2014 - 22:49

Lucrari de modernizare la Gara Reşiţa Sud. 03-02-2014

Thumbnail atasat

  • Imagine atasata: IMG_20140203_115511.jpg
  • Imagine atasata: IMG_20140203_115021.jpg
  • Imagine atasata: IMG_20140203_114702.jpg

2

#12 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.089
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 03 februarie 2014 - 23:22

Investitie imensa intr-o gara de o importanta nesemnificativa. :Facepalm_emote_gif:
0

#13 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.089
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 08 mai 2014 - 21:38

Reabilitarea liniei ferate 200, 200A undeva intre Deva - Alba Iulia

Thumbnail atasat

  • Imagine atasata: DSC_9396.JPG
  • Imagine atasata: DSC_9397.JPG
  • Imagine atasata: DSC_9399.JPG
  • Imagine atasata: DSC_9400.JPG
  • Imagine atasata: DSC_9401.JPG
  • Imagine atasata: DSC_9402.JPG
  • Imagine atasata: DSC_9403.JPG
  • Imagine atasata: DSC_9404.JPG
  • Imagine atasata: DSC_9407.JPG
  • Imagine atasata: DSC_9408.JPG
  • Imagine atasata: DSC_9409.JPG
  • Imagine atasata: DSC_9410.JPG
  • Imagine atasata: DSC_9411.JPG
  • Imagine atasata: DSC_9412.JPG
  • Imagine atasata: DSC_9413.JPG

3

#14 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.220
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 09 mai 2014 - 11:53

Wow! Sunt placut surprins sa vad ca se mai investeste si la noi in linia cale, desi in zona noastra, cam putin...
0

#15 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.089
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 09 mai 2014 - 12:44

Se reface tot coridorul IV feroviar, de la Curtici pana la Constanta, din fonduri UE.
1

#16 Useril este offline   Vali 

  • Membru VIP**
  • Grup: VIP
  • Postari: 1.424
  • Inregistrat: 04 noiembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Modeling feroviar, transportul in comun(in special trolebuzele :D)

Postat 09 mai 2014 - 13:27

Portiunea CT-Buc e terminata, de la buc spre ploiesti la fel :) si tot in sus spre Sinaia, Brasov :) se misca treburile frumos in restul tari :)
Dupa cum decurg lucrarile la gara Arad anu asta va fi gata si la anu gara Curtici

Aceasta postare a fost editata de Vali: 09 mai 2014 - 13:28

0

#17 Useril este offline   Doppler 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.952
  • Inregistrat: 14 februarie 11
  • Sexul:masculin

Postat 09 mai 2014 - 22:41

Chiar astazi a aparut un articol despre lucrarile la coridorul IV:

Citeaza

Contractele lucrărilor întârziate de pe Coridorul IV feroviar nu vor fi reziliate, a anunţat vineri Dan Şova, ministrul Transporturilor, însă a precizat că a cerut ca acestea să fie verificate.
...
În septembrie anul trecut, Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA anunţa că, în urma unui control derulat în teritoriu de reprezentanţii direcţiei de specialitate care gestionează proiectele cu finanţare din fonduri europene din cadrul companiei, s-a constatat că lucrările de reabilitare pe anumite tronsoane ale Coridorului IV pan-european se derulează într-un ritm scăzut, dar că se are în vedere recuperarea întârzierilor raportate.
...
Verificarea gradului de execuţie a vizat lucrările de reabilitare pe cinci tronsoane feroviare, aferente secţiilor de circulaţie:

Frontieră – Curtici – Arad - Km 614 (constructor asocierea Alstom Transport-Swietelsky Bau Gesell Sachaft-Astaldi-Euro Construct Trading 98-Dafora), stadiul fizic-33%, termen de finalizare 2014;

secţiunea Simeria-Coşlariu, tronsonul Vinţu de Jos-Coşlariu (constructor LD Impresa Pizzarotti & C S.p.A.), stadiul fizic-14,85%, termen de finalizare 2014;

secţiunea Coşlariu-Sighişoara, tronsonul Coşlariu-Micăsasa (constructor Aktor-Arcada Company), stadiul fizic-33,36%, termen de finalizare 2015;

Micăsasa-Aţel (stadiul fizic-12,72%, termen de finalizare 2015) Aţel-Sighişoara (stadiul fizic-17,15%, termen de finalizare 2015), constructor FCC Construccion SA-Alpine Bau GmbH-Azvi Straco.

Citeste mai mult: adev.ro/n5bave
1

#18 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.089
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 09 aprilie 2015 - 22:59

Tronson recent reabilitat. :D

Imagine atasata: IMG_7284 Copy_zpsroyijsoy.jpg

Restul pozelor le puteti vizualiza pe forumul peundemerg.ro
0

#19 Useril este offline   Wegmann 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.272
  • Inregistrat: 09 decembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Erlangen/Nürnberg

Postat 10 aprilie 2015 - 10:17

Eu as spune totusi ca e doar fotoshop.
0

#20 Useril este offline   andrei_tm 

  • Membru Senior
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 806
  • Inregistrat: 05 noiembrie 13
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 10 aprilie 2015 - 10:32

Acea deviere este temporară:

Citeaza

Devierea aia va fi temporara pana se termina podetul de alaturi.
AndiCFR - www.forumtrenuri.com

Aceasta postare a fost editata de andrei_tm: 10 aprilie 2015 - 10:32

0

Arata acest topic


  • (2 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi