STP Timișoara Forum: Polonia - Rzeczpospolita Polska - Republic of Poland - STP Timișoara Forum

Salt la continut

Imagine postata
Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Polonia - Rzeczpospolita Polska - Republic of Poland Warsaw - Kielce, Krakow, Wroclaw, Szczecin Evaluare topic: -----

#1 Useril este offline   George1000 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 673
  • Inregistrat: 21 noiembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Braila

Postat 04 martie 2009 - 09:39

Imagine postataImagine postata
Imagine postata

Populatie (2014):38,483,957
Capitala: Warsaw Imagine postata

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Deocamdata nu am gasit decat 2 linii de tramvai din Varsovia. Stiu, sunt mai multe. Se vede si in clipuri. Apar si liuniile 13,28,37. Wikipedia mi-a spus ca sunt 28 de linii de tramvai. Ori nu o fi actualizate ori cele 218 de linii sunt notate pe sarite de au ajuns la 37.

Va prezint liniile 5 si 20

Linia 5



[url="http://www.youtube.com/watch?v=tqdjS_GeDS8&feature=related

[url="http://www.youtube.com/watch?v=tqdjS_GeDS8&feature=related

Linia 20






Voi mai reveni cu linii din alte orase daca mai gasesc.

VA DORIM CALATORIE PLACUTA :blink:
0

#2 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 11.937
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 04 martie 2009 - 19:08

Daca incarci video-uri, incarca-le cu nou facilitate, ca deaia este.. :lol:
0

#3 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.778
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 04 martie 2009 - 19:27

Foarte frumos ca inca mai au 105Na, macar ei au pastrat din tramvaiele vechi noi am dat timisurile la fier vechi.
1

#4 Useril este offline   George1000 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 673
  • Inregistrat: 21 noiembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Braila

Postat 04 martie 2009 - 20:14

Incercati sa vedeti ca nu merge. Am editat si am pus un video de test. Si nu imi merge. nu stiu de ce. Cu acea facilitate [ youtube ] link [ /youtube ]

Aceasta postare a fost editata de George1000: 04 martie 2009 - 20:15

0

#5 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 24.683
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 04 martie 2009 - 23:05



Uite ca la mine merge. <_< S-a mai scris: nu da copy-paste la scriptul respectiv. Scrie-l de la tastatura si va merge.

Exact asa arata scriptul videoclipului de mai sus : Fisier atasat  you.jpg (2,57K)
Number of downloads: 2
0

#6 Useril este offline   George1000 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 673
  • Inregistrat: 21 noiembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Braila

Postat 04 martie 2009 - 23:52

Nu ma pricep am incrcat sa tastez si de mana. Vrei sa spui sa tastez de mana tot scriptul de pe pag respectivului clip? mi-e cam lene.

Aceasta postare a fost editata de George1000: 04 martie 2009 - 23:53

0

#7 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 11.937
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 05 martie 2009 - 18:59

Acuma fara suparare! Daca ti-e lene numai posta linckuri, daca tot avem aceasta facilitate! E aiurea sa te tot redirectioneze. :coolspeak:
0

#8 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 24.683
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 09 martie 2009 - 22:35

Vezi postareaGeorge1000, la 4 Mar 2009, 23:52, a spus:

Nu ma pricep am incrcat sa tastez si de mana. Vrei sa spui sa tastez de mana tot scriptul de pe pag respectivului clip? mi-e cam lene.


Nu. Scri o data de mana (doar partea din paranteze, cea cu youtube), verifici daca merge, dupa care copy-paste si schimbi doar ce scrie intre paranteze.
0

#9 Useril este offline   Andy 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.287
  • Inregistrat: 29 iunie 10
  • Sexul:masculin
  • Locatia:zona metropolitană
  • Interese:RATT, Timișoara și zona metropolitană

Postat 14 noiembrie 2013 - 17:33

Alternativă la transportul public. Un polonez merge cu tramvaiul personal

Citeaza

Mobilitatea în marile oraşe este de cele mai multe ori afectată de traficul infernal. Iar alternativa transportului public, mai rapid, are un neajuns: aglomeraţia. Pentru un polonez însă, toate aceste probleme au dispărut, de când se deplasează cu tramvaiul personal.

Tomasz Adamkiewicz îşi trăieşte visul copilăriei: acela de a avea propriul său tren electric. El este singurul locuitor al oraşului Lodz care îşi face drumurile zilnice cu propriul său tramvai."Când eram copil visam să am trenul meu. Iar acum s-a îndeplinit. Mi-a luat 12 ani să-l renovez dar a meritat efortul", a povestit Tomasz Adamkiewicz, proprietarul tramvaiului.

Tomasz a cumpărat de la fier vechi tramvaiul fabricat în 1928. L-a renovat singur şi, în unele cazuri, a trebuit să reconstruiască mai multe piese de la zero.

"Normal că a trebuit să-mi iau permisul de vatman şi toate aprobările necesare ca să conduc tramvaiul", spune Tomasz.

Absolvent al şcolii de artă, Tomasz a lucrat ca funcţionar şi lăcătuş. Acum însă îşi dedică cea mai mare a timpului propriului tramvai cu care organizează tururi ale oraşului Lodz.
Video pe stirile TVR

3

#10 Useril este offline   FerraryTm 

  • Membru senior
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1.195
  • Inregistrat: 08 ianuarie 11
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Formula 1
    Tramvaie
    Autobuze
    Troleibuze
    Poze
    Filme
    Jocurii
    Distractia

Postat 22 aprilie 2014 - 16:05

Asa as vrea sa vad si in Timisoara

Sursa FaceBook Lan-Poland

Fisiere atasate


1

#11 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 24.683
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 22 aprilie 2014 - 16:32

Partea dreapta a inceput sa se usuce sau stanga e putin corectata pe PC. :eusa_think:
0

#12 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.911
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 22 aprilie 2014 - 16:58

Iar Swing-urile par ca si modernizate la Pascani. :lol:
1

#13 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.588
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 12 aprilie 2018 - 17:01

M-am hotarat sa scriu si aici cele scrise pe alt topic pentru ca vreau sa dezvolt niste idei si poate vad si cei din conducerea RATT - STPT ca nu departe de noi, tot intr-un stat fost socialist-comunist se aplica niste lucruri simple insa cu impact mare asupra bunei functionari a transportului in comun, acesta devenind atractiv pentru calatori...Ii am in vedere pe domnii Goia si (mai ales) Robu (El Insusi a toatestiutor)....


Dupa o calatorie virtuala in Cracovia, sunt dezamagit de cea mai moderna gara din Romania si anume cea din Arad si nici nu mi-ar place asa ceva in Timisoara...Cu multi bani s-a facut defapt o pasarela unde urci ca sa ai de unde cobora...Un pasaj pietonal subteran (pastrat curat) este mult mai eficient...

Scriam cu ani in urma ca mi-ar fi placut ca la Iulius Mall sa avem si o gara inclusa sau Iulius Mall sa fi fost construit cumva peste liniile de cale ferata din apropiere si astfel s-ar fi deschis o gara moderna...

Habar nu aveam la acea vreme ca in Cracovia (Polonia) tocmai se aplica o astfel de modernizare...

Au renuntat complet la gara centrala veche si au construit la mica distanta o gara noua care nu are nimic de-a face cu notiunea de gara in sensul clasic al cuvantului...
S-a construit un centru comercial (Krakowska Galeria) care include si un Carrefour iar la etajele superioare s-au construit locuri de parcare/parcari cel putin pe doua nivele...

Lipit de centrul comercial, respectiv in subsolul centrului comercial (S1) cu acces din toate partile se afla ghiseele de bilete, sali de asteptare dar nu in sensul clasic, mici magazine sau chioscuri, etc.,...ca apoi pe trepte sau scari rulante sa se ajunga pe peroane...

Peroanele sunt acoperite complet pe o lungime de circa 170 m (X 125 m) iar capetele peroanelor in ambele directii sunt acoperite partial pe o lungime de peste 100 m ceea ce inseamna ca lungimea totala a peroanelor depaseste 400 m, conform normelor europene...

Pe acoperisul peroanelor se afla o alta parcare de circa 450-500 locuri, parcare din care poti cobora direct la peronul dorit aflat la nivelul 0 sau poti cobora mai departe pana in subsol (S1) la ghiseele de bilete, respectiv poti merge direct in centrul comercial...

Un traseu de tramvaie (si autobuze) trece prin fata centrului comercial iar un alt traseu de tramvai coboara in tunel (circa 1350 m), trece pe sub peroane si iese in departare pe partea opusa a centrului comercial... Acest tramvai din tunel are doua statii, una la Politehnica iar cealalta statie este sub peroane si deserveste atat gara cat si autogara lipita de gara, acoperita si ea complet...


Ii admir pe cei care s-au ocupat si preocupat de o astfel de investitie gandita si nu facuta la intamplare...

Iata si niste "schite"...


Fisier atasat  gara centrala cracovia 02.jpg (410,16K)
Number of downloads: 3Fisier atasat  gara centrala cracovia 03.jpg (452,39K)
Number of downloads: 3



La noi s-ar putea face asa ceva intre pasarela pietonala si actuala gara, respectiv un un ansamblu care sa cuprinda si centru comercial ( de tip mall) si gara cu autogara...dar sunt constient ca doar visez...






Si un link de pe SSC pentru mai multe poze aeriene...
1

#14 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.588
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 12 aprilie 2018 - 17:15

Cam toate orasele lumii sunt taiate in doua, in trei sau chiar in patru de linii feroviare...insa cele mai bogate/instarite au reusit mai mult sau mai putin sa le ingroape in tuneluri dar au ramas foarte multe asemenea orase care au rezolvat aceste incoveniente prin pasaje supra sau subterane, uneori la distante mici unele de altele....Asta apropo de cei care sustin scoaterea caii ferate din oras, respectiv de cei care spun ca calea ferata incurca foarte mult dezvoltarea orasului...


Daca va uitati la link-ul pus de mine in postarea mea precedenta legat de modernizarea garii centrale din Cracovia, veti vedea ca acele poze cu lucrarile terminate au fost postate in decembrie 2006, adica cand la noi se construia Iulius Mall...


Un alt subiect legat de aceasta gara din Cracovia este punerea in functiune in urma cu doar cativa ani (doi-trei-patru) a liniei de cale ferata care leaga gara cu aeroportul...Este vorba de o distanta de 11,6 km (similar cu situatia Timisoarei) si unde anul trecut erau inca in constructie unele statii intermediare care sunt 4 la numar...Calatoria dureaza in jur de 17-18 minute...
Statia terminus de la Aeroport seamana cu cea de la Barcelona insa ceva ceva la scara mai mica...Dupa coborarea din tren, se urca cu scara rulanta la etajul I unde printr-o pasarela inchisa care trece lipit de o parcare auto pe 6 nivele se ajunge in cladirea aeroportului...Statia trenului este si ea lipita de parcarea supraetajata iar pasarela de care pomeneam deserveste inclusiv si pe cei veniti cu masini si parcate in aceasta parcare...Bine gandit si acest aspect...

Aeroportul Ioan Paul al II-lea din Cracovia a avut in 2017 un trafic de 5,8 milioane pasageri...

Am stat pe ganduri unde sa postez aceste informatii, fie aici, fie la Aeroportul TV, insa le-am pus aici fiind vorba de tren/uri si nu avioane...

Tocmai am primit in urma cu cateva minute o informatie conform careia autogara de langa gara este pe doua nivele, respectiv autobuzele stau si au peroane pe doua nivele (nivel 0 si nivel 1) dar ghiseele sunt la nivelul 0...
Si tot acum mi-s-a confirmat faptul ca intregul complex este conceput la un nivel superior, respectiv imbarligarea mall-ului cu gara, autogara si transportul in comun...


Un filmulet cu traseul de la gara Cracovia la aeroport...


0

#15 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.588
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 12 aprilie 2018 - 20:02

Pana una-alta iata un link cu circulatia tramvaielor in timp real...



tramvaie cracovia

1

#16 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.588
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 13 aprilie 2018 - 19:55

Am purtat cu totii de-a lungul anilor numeroase discutii pe acest forum despre sistemul de numerotare al liniilor de mtc-uri din oras...

Ultima modificare majora in numerotarea liniilor a fost facuta la inceputul anilor '70 (72-73 parca) cand au fost atribuite segmente de numere dedicate tramvaielor, firobuzelor si autobuzelor...respectiv de la 1 la 10 pentru tramvaie, de la 11 la 20 pentru firobuze iar de la 21 in sus pentru autobuze...A fost o masura inteleapta in acel moment...

Insa peste cativa ani am ajuns la o incalecare, respectiv am avut atat o linie de tramvai cu numarul 11 cat si o linie de firobuz cu numarul 11, aceasta situatie ducand la unele confuzii in randul calatorilor in viata de zi cu zi..."Noroc" ca venit criza economica mondiala (si) peste fostul RATT (a se citi INCOMPETENTA) si aceasta situatie cu liniile 11 s-a rezolvat de la sine prin desfiintarea liniei de tramvai 11 iar prin plusare s-a desfiintat si linia 10 tramvai...


Insa in Europa in toata aceasta perioada, din anii '70 si pana azi s-a mers mult mai departe, schemele de numerotare a liniilor fiind scheme aerisite la maxim...

In acest context va prezint sistemul de numerotare a liniilor de transport in comun din Cracovia, oras polonez de frunte, polonia fiind un fost stat socialist (comunist cum le place multora sa zica), aflat nu cu mult in fata Romaniei insa unde lupta sindicala si nu numai era incomparabila cu cea din Romania...
Deci nu am luat spre exemplificare un oras din Germania sau din vreun alt stat vest european unde lucrurile stau intocmai ca in Cracovia sau mai bine...


Iata schema de numerotare a liniilor de tramvai...Putem observa ca acestea au rezervat intervalul intre 1 si 100...Daca in prima parte avem numere alocate (aproape) in mod succesiv, mai apoi apar linii pe sarite cum ar fi linia 44, linia 50 si linia 52...


Apoi putem observa ca pe liniile 1, 6, 9, 10, 11, 13, 14, 16, 20, 21, 22, 24, 44 si 52 circula tramvaie lowfloor iar liniile 10 si 21 circula pe rute schimbate temporar... Pe noua linii din total circula tramvaie cu trepte la usi de acces...

Avem si linii de noapte numerotate de la 60 (62 si 64) in sus precum si o linie noua de noapte, linia 69 (?!)...


Fisier atasat  linii tramvai cracovia.jpg (148,77K)
Number of downloads: 11

2

#17 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.588
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 13 aprilie 2018 - 22:53

In Cracovia neexistand firobuze, avem numeroase linii de autobuze...

De pe site-ul MPK (operatorul lor de transport in comun) putem observa ca avem numeroase intervale de numerotare a liniilor in functie de statutul lor, respectiv linii urbane, linii metropolitane, linii perimetropolitane, linii rapide (accelerate le numesc ei, un fel de expres-uri de-ale noastre) atat urbane cat si periurbane sau metropolitane,...insa toate astea fara sufixuri, prefixuri, litere, bare, etc.,...totul rezumandu-se la cifre...

Toate intervalele sunt din 100 in 100, intervalul 801-900 nefiind alocat...inca...

Intervalul 101-200 este destinat liniilor de autobuze urbane ... avem 64 linii active

Intervalul 201-300 este destinat liniilor metropolitane, respectiv aglomerarii urbane Cracovia cum ii zic ei... avem intamplator tot 64 linii active

Intervalul 301-400 este destinat liniilor metropolitane rapide...avem doua linii active

Intervalul 401-500 este destinat liniilor perimetropolitane, respectiv dincolo de aglomeratia urbana/zona metropolitana...avem 11 linii active

Intervalul 501-600 este destinat liniilor rapide urbane (expres-uri de-ale noastre, E-uri)...avem 6 linii

Intervalul 601-700 este destinat liniilor de noapte urbane...12 linii

Intervalul 701-800 este destinat liniilor temporare, inlocuitoare

Intervalul 901-999 este destinat liniilor de noapte metropolitane...6 linii

Se poate observa ca numerele sunt atribuite liniilor pe sarite si nu succesiv...


Fisier atasat  linii autobuz cracovia 01.jpg (335,02K)
Number of downloads: 17

2

#18 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.588
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 14 aprilie 2018 - 19:35

In continuare va voi atrage atentia (si implicit celor doua persoane aflate vremelnic la conducere, unul la carma STPT-ului iar celalalt la carma orasului) despre buclele de intoarcere ale tramvaielor...

Pare o chestiune simplista dar nu e deloc asa daca o faci cu cap si responsabil...

Fiecare bucla are mai multe peroane de plecare. Astfel se pot aplica graficele de plecare din capete de linie, tramvaiele "neimpingandu-se" unele pe altele sa plece din statii...precum se intampla la noi.

In fiecare bucla din Cracovia intorc mai multe linii, respectiv doua, trei sau patru linii. Tramvaiele sosesc in bucle cu intarzieri sau in avans fata de grafic. Si atunci fiecare linie avand peronul ei in bucla, orice tramvai poate pleca independent fata de celelalte tramvaie aflate in bucla...Cele cu intarzieri pot pleca primele chiar daca au sosit ultimele in bucla iar cele care au avans castigat pe traseu fata de grafic pot stationa pe peronul lor...

Apoi, pe multe trasee inainte de bucla finala mai avem cate o bucla mai mica unde pot intoarce tramvaiele cu probleme tehnice sau in cazul unor avarii, accidente, incidente, lucrari la linie, la bucla de capat...O chestiune de anticipatie!...

Nu conteaza cat de multe macazuri sunt folosite pentru toata aceasta "extravaganta"!...Apropo de macazuri, nu am vazut nici macar un singur caz in care sa fie folosita manivela la schimbarea macazului in toate filmuletele vizionate de mine pe YT...Urmaream pozitia macazelor din momentul in care se putea vedea in imagine pozitia lor iar tramvaiul fiind in mers isi pregatea macazul pe directia pe care urma sa mearga....


Iata cateva imagini cu bucle...


Bucla Bronowicka este o bucla intermediara, situata inainte de capat, si care este folosita in situatii deosebite sau chiar e posibil ca vreo linie sa intoarca aici in mod regulat...Observati cat de apropiate sunt cele doua macaze doar pentru a avea o linie dubla in bucla...Intoarce Linia 13 si 44...

Fisier atasat  bucla Bronowicka 01.jpg (114,86K)
Number of downloads: 18
Fisier atasat  bucla Bronowicka 02.jpg (268,9K)
Number of downloads: 18





Bucla Zapiekanki este bucla de capat a traseului care trece pe la bucla Bronowicka... Aici intorc liniile 4, 8, 14 si 24...

Fisier atasat  bucla Zapiekanki 01.jpg (257,22K)
Number of downloads: 20
Fisier atasat  bucla Zapiekanki 02.jpg (186,86K)
Number of downloads: 14




Bucla Krowodrza Gorka este o bucla de capat...Trebuie spus ca pe langa fiecare bucla de capat trec numeroase linii de autobuze sau chiar exista mini-autogari langa bucle de unde pleaca linii de autobuze probabil metropolitane sau perimetropolitane...cum este cazul acestei bucle...Aici intorc tramvaiele 3, 18 si 50...

Fisier atasat  bucla Krowodrza Gorka 04.jpg (146,18K)
Number of downloads: 14Fisier atasat  bucla Krowodrza Gorka 01.jpg (216,1K)
Number of downloads: 11Fisier atasat  bucla Krowodrza Gorka 02.jpg (250,83K)
Number of downloads: 12Fisier atasat  bucla Krowodrza Gorka 03.jpg (216,05K)
Number of downloads: 14




Bucla Kurdwanov este o bucla de capat ... este cireasa de pe tort, o bucla a carei forma/structura nu va fi realizata niciodata in Romania pentru niste tramvaie, cel putin nu in urmatorul centenar.... Din cauza reliefului in panta din zona buclei, au fost nevoiti sa construiasca un pasaj pentru bucla, de fapt jumatate din bucla este pe pasaj suprateran...Puteau aduce pamant pentru rambleu, puteau face ziduri de sprijin care sa sustina pamantul de umplutura, dar NU, au tinut mortis sa faca un pasaj suprateran semicircular pentru bucla...Tot respectul meu pentru ei!...
Se si vede in poza acoperisul unui tramvai aflat in bucla pe pasaj iar un alt tramvai se vede in statia de plecare...Evident ca linia cale este dubla si in aceasta bucla unde intorc tramvaiele 6, 24 si 50...

Fisier atasat  bucla Kurdwanov 01.jpg (141,15K)
Number of downloads: 19Fisier atasat  bucla Kurdwanov 02.jpg (220,11K)
Number of downloads: 18


Toate buclele sunt ingradite cu plase de sarma sau alte materiale...


Iata un filmulet cu Linia 50, care trece si prin tunelul de la gara (min 5) si care intoarce in aceasta bucla pe pasaj (min 29)...







Iata alte cateva idei din care cei doi pomeniti mai sus se pot inspira...In urma cu niste ani se pomenea si la noi de noduri de transbordare (Culita Chis la sfarsitul mandatului lui Ciuhandu) insa acum nici nu se mai pomeneste de ele si asta in timp ce altii (ca noi) le au facute de niste ani buni de zile...
3

#19 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.588
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 15 aprilie 2018 - 10:44

Am urmarit aseara de la ora 9 (21) pana spre ora 1 harta cu circulatia tramvaielor in timp real pentru a vedea atat numarul lor fiind vorba de o seara de sambata cat si pentru a vedea modul lor de retragere intr-unul din depouri...

Am constatat ca circulau intr-un numar mare pe trasee iar intre orele 22:30 si 23 (ora Poloniei) a avut loc o prima retragere a tramvaielor in intervalul orar urmarit de mine...
La depoul urmarit de mine se retrageau cu precadere liniile care circulau in imediata apropiere a depoului dar si alte linii care circulau la oarecare distanta fata de depou...
Tramvaiele liniilor care au trasee pa langa depou isi opreau OBC-ul (sau ce dispozitiv or fi avand pentru urmarirea live pe harta) in curtea depoului iar tramvaiele care veneau de pe trasee nelimitrofe depoului isi opreau dispozitivele dupa ce ieseau de pe traseul desemnat si dispareau de pe harta in drum spre depou...
Acest prim val de retrageri n-a fost unul masiv numeric, poate un procent de 25, maxim 30% din cele aflate in circulatie...

Al doilea val de retrageri a avut loc dupa ora 23:30 si pana pe la ora 00:30 in aceleasi conditii legate de dispozitivul care ii face vizibile pe harta...

Astfel la ora 00:30 mai erau intre 10 si 15 tramvaie pe trasee...

Asteptam momentul in care sa vad aparitia tramvaielor de noapte si care sa si poarte pe harta numerele traseelor de noapte, respectiv 62, 64 si 69...Pana la ora 1 nu s-a intamplat nimic in acest...toate cele 10 - 15 tramvaie ramase pe trasee purtand pe harta aceleasi cifre ca si ziua...

Insa mi-a atras atentia urmatorul aspect...Intr-o intersectie in cruce (aproape in cruce) a liniilor de tramvai din apropierea garii au stationat 4 tramvaie sosite din patru directii...au stationat 6-7 minute, poate si mai bine iar apoi la ora 00:30 (ora Poloniei) au plecat brusc doua cate doua in doua directii ca mai apoi sa se desparta la primele macaze in patru directii diferite...Am impresia ca au stat la o cafea pana la ora plecarii....In acest timp umblau si celelalte tramvaie prin oras prin diferite zone....

Este fascinant sa poti urmari toate miscarile tramvaielor/vatmanilor in fata unui ecran si sa-i poti dirija ca dispecer/dispecerat intr-un fel sau altul pentru o cat mai buna distribuire pe trasee... Am putut observa si avantajul buclelor cu linii duble sau triple...Pleca din bucla cu prioritate tramvaiul care era ajuns din urma de un alt tramvai de pe linia sa...Dau un exemplu; daca in bucla a ajuns ultimul tramvaiul 14, acesta pleca primul daca urmatorul tramvai care venea catre bucla era tot un 14, cu conditia ca avansul luat de 14 care parasise bucla de ceva vreme sa fie cat de cat substantial...Deci nici nu se trimit unul dupa altul...Cineva le urmareste sub o forma sau alta...


Linkul meu
2

Arata acest topic


Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi