Regia Autonoma de Transport Timisoara: Lucrări de infrastructură în lume - Regia Autonoma de Transport Timisoara

Salt la continut

  • (8 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Lucrări de infrastructură în lume

#1 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 4.819
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 14 decembrie 2010 - 18:04

Ce anume se mai construieste prin lume?!

Imagine atasata: monthly_04_2014/post-2599-014974000 1397028650.txt




Belgrad

In comparatie cu lucrarile de infrastructura din zona Timisoarei, iata unul din multiplele santiere la care se lucreaza prin capitala Serbiei, adica intersectia Hipodrom, parte din infrastrutura de acces la podul Ada:
Imagine atasata: Beograd-090726-HJC-05.jpg
sursa
0

#2 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 4.819
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 25 decembrie 2010 - 19:09

Pentru comparatie...
EXEMPLUL VIENEZ: Prevenirea gheţuşului pe trotuare si izolarea eficienta a santierelor


Citeaza

Ordine, disciplină, soluţii eficiente şi încredere, ar fi câteva trăsături care definesc atitudinea vienezilor faţă de oraşul în care trăiesc, dar şi faţă de ceilalţi concetăţeni sau faţă de turişti. Obiecte care la noi s-ar "lipi" de mâna unora, fie că au nevoie, fie că nu au nevoie, în Viena sunt lăsate în spaţii deschise fără teama că în următoarele 30 de minute, dacă nu stai cu ochii pe ele "ca pe butelie" vor dispărea.

Iarna vieneză este mai rece decât cea din România. În luna decembrie aproape zilnic sunt sub zero grade şi parcă ninge mai mult. În capitala Austriei este zăpadă de aproximativ 30 - 40 de centimetri şi mult gheţuş.
Dacă la noi pentru cei mai în vârstă şi pentru cei care au probleme cu picioarele fiecare pas ar fi în astfel de condiţii o experienţă plină de emoţii şi teamă, că doar doar pici şi îţi suceşti vreo mână sau vreo gleznă, în Viena poţi merge alert pentru că vremea nu te supune unor condiţii de anduranţă.
Vienezii sunt disciplinaţi şi îşi creează confort pentru a evita neplăceri. Dacă în cartierele mărginaşe fiecare proprietar îşi curăţă trotuarul din faţa casei şi locul unde îşi parchează maşina, dar fără să-şi încurce vecinii, în zona centrală şi pe traseele turistice aproape că nu este zăpadă sau gheaţă.

Din cinci în cinci metri, lângă fiecare clădire, sunt beţe speciale cu vârf ascuţit, care par a fi nişte suliţe, cu care este spartă gheaţa astfel încât să fie mai uşor de înlăturat. Sunt mii de beţe în toată Viena de care nu are nimeni nevoie acasă, astfel că oricine le poate folosi dacă vrea să cureţe trotuarele sau aleile.
Pentru intersecţiile mari, unde operaţiunea de spargere a gheţii ar dura prea mult şi ar deveni ineficientă vienezii folosesc pietricele colţuroase ca să prevină alunecuşul.
Nici cei mai agili copiii nu ar reuşi să "fabrice" un patinoar în zona pietonală, care sub un strat subţire de zăpadă să le joace o festă celor mai puţin vigilenţi. Dacă nisipul şi pietrişul folosite la noi sunt urmate de corvoada noroiului pe pantofi, a urmelor enervante de pe gresia din casă şi, ulterior, spre primăvară, a prafului, vienezii au găsit o soluţie să evite aceste neplăceri: folosesc pietricele curate.

Tot într-un mediu ordonat şi curat se desfăşoară şi şantierele de construcţii. Panouri uriaşe delimitează zona de lucru, iar în jur nu sunt urme de noroi, de apă murdară, de nisip, pietriş sau de alte materiale care pot fi cărate pe roţile maşinilor sau pe picioarele trecătorilor.
În plus, panourile care înconjoară şantierele sunt acoperite de reclame sau de desene astfel că nu deranjează privirea. Ceea ce folosesc firmele de construcţii în organizare nu par învechit, nu este ruginit şi nici aruncat la întâmplare.


Imagine atasata: Viena-Gheata-01.jpg Imagine atasata: Viena-Gheata-03.jpg Imagine atasata: Viena-Gheata-05.jpg Imagine atasata: Viena-Gheata-06.jpg
sursa
0

#3 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 4.819
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 27 mai 2011 - 18:00

Studiu de caz: Masurile prin care Viena vrea sa-si rezolve problemele de trafic

hotnews.ro

Citeaza

Eliminarea autostrazilor din oras, edificarea de parcari multietajate, racordate la transportul in comun, crearea de benzi pentru biciclete si marirea spatiilor pietonale sunt cele mai importante masuri pe care Viena le-a implementat pentru a rezolvat problemele legate de trafic. Aceste solutii au fost prezentate joi la Bucuresti, de Markus Tomaselli - profesor la Institutul de Urbanism si Peisagistica al Universitatii Tehnice din Viena.
Prezentarea a avut loc in fata membrilor Comisiei de Administratie Publica de la Camera Deputatilor in cadrul unei dezbateri publice despre rezolvarea problemelor de trafic.
In conditiile in care in Bucuresti se largesc strazi pentru tranzitarea centrului orasului, se fac pasaje si strapungeri, iar primarul general vrea chiar o autostrada suspendata, administratia din Viena doreste sa scoata din oras cele doua autostrazi care merg spre centrul capitalei austriece.

"O autostrada este pe malul Dunarii si, desi nu este chiar atat de aglomerata, blocheaza dezvoltarea zonelor din jur, separand orasul de rau. Nu ai cum sa traversezi dintr-o parte in alta, ceea ce produce o separare. A doua autostrada a fost proiectata pentru un trafic de 70.000 de masini pe zi, iar acum s-a ajuns la 200.000 de masini pe zi, ceea ce duce la blocaj, cozi care se intind pe kilometri. Nu o putem largi pentru ca este in oras, aproape de zone construite. In anii 70, pentru ca nu aveam cum sa sporim capacitatea autostazilor, le-am inaltat. Acum, cand ne uitam in urma, consideram ca aceasta a fost cea mai mare greseala pe care a facut-o orasul", a explicat Markus Tomaselli.

Cu alte cuvinte, nu construirea de drumuri noi rezolva problema traficului in orase. Dezvoltarea transportului in comun si conectarea acestuia cu un sistem de parcari, crearea de benzi pentru biciclete si dezvoltarea spatiilor pietonale sunt cheia rezolvarii problemei. Pe langa rezolvarea problemelor de trafic, aceste solutii duc in timp la un oras mai putin poluat, placut locuirii si sustenabil.
Referitor la transportul in comun, pentru vienezi, sigurul mijloc de transport atractiv este transportul pe sine: metroul si tramvaiul. "Nu poti obliga pe nimeni sa foloseasca autobuzul, dar daca sunt alternative viabile la transportul cu masina personala, omul le va alege pe acestea", a declarat Tomaselli.

Pentru rezolvarea problemelor de trafic, Viena a luat urmatoarele masuri luate in ultimii ani:
  • a dezvoltat transportul in comun;
  • in ultimii zece ani s-au construit 50.000 locuri de parcare publice (parcari subterane si supraetajate) si 20.000 de garaje private(in subteran sau in interiorul cladirilor), statul ajutandu-i cu bani pe proprietari sa-si construiasca aceste parking-uri pentru a debarasa spatiul public.
  • eliminarea parcarilor gratuite din centrul orasului, iar la cele cu plata, timpul maxim de stationare este de 3 ore, in zonele mai aglomerate ajungand si la 1,5 ore. Parcarea pe zi costa destul de scump. Pe langa decongestionarea centrului, aceasta masura a adus venituri importante la bugetul municipalitatii. Banii achizitionati au fost folositi pentru amenajarea benzilor de biciclete, construirea parcarilor publice si suventionarea parcarilor private si amenajarea spatiilor pietonale.
  • s-au creat centre de unde se pot inchiria gratis biciclete. Aceste biciclete se inchiriaza dintr-un loc si pot fi lasate in alta parcare. Sistemul functioneaza in baza unui card bancar. Prima ora este gratuita, dupa care tariful creste cate putin cu fiecare ora de folosinta. Acest program a avut succes.

In continuare, Viena a dezvoltat un plan urban care propune mai multe masuri pentru imbunatatirea traficului:
- crearea de trotuare cu o latime de minim 2,5 metri, ca sa fie atractive pentru pietoni;
- conectarea transportului pe sine cu un sistem de parcari, ca oamenii sa vina pana intr-un punct cu masina, sa o parcheze si mearga in centru cu transportul in comun;
- dezvoltarea infrastructurii pietonale: trotuare largi, amplasarea de banci, cismele, etc;
- dezvoltarea retelei de benzi de biciclete;
- construirea de parcari supraetajate pentru ca masinile parcate pe marginea drumului sa intre acolo si spatiul public sa fie debarasat;

Pornind de la aceste directive, municipalitatea doreste transformarea in integralitate a bulevardului MariaHilfer Strase in pietonal. Initial avea patru benzi pe sens, dupa dezvoltarea unei magistrale de metrou in zona a fost adus la doua benzi, iar acum traficul auto va fi eliminat. In 2010, o alta artera importanta din oras, Kärntnerstrase, a fost transformata in pietonal, desi oamenii din zona s-au opus.
Ca si masuri imediate, in acest moment Viena se axeaza pe imbunatatirea transportului in comun si dezvoltarea retelei de parkinguri pentru ca oamenii sa nu isi mai depoziteze masinile pe spatiul public si astfel sa creasca calitatea acestuia. De asemenea, se doreste imbunatatirea microclimatului. Temperatura medie anuala in oras a crescut cu 2 grade. Pentru a evita incalzirea aerului se vor planta spatii verzi si se vor amenaja fantani artreziene.

Dezbaterea publica de la Camera Deputatilor fost organizata de Ordinul Arhitectilor din Romania in parteneriat cu Centrul de Excelenta pentru Dezvoltare Durabila.

0

#4 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 4.819
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 28 mai 2011 - 11:38

:up_arow:

Este un model demn de urmat de catre toate orasele interesate din tara.
Sper sa fi cascat ochii si urechile la aceasta dezbatere si reprezentantii orasului/judetului nostru...
0

#5 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 4.819
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 13 august 2011 - 06:41

Belgrad

Cateva randari cu viitoarea intersectie din zona Radnicka, parte integranta din infrastructura de acces spre podul Ada, actualmente in constructie:
Imagine atasata: Beograd-110809-RAPET-01.jpg Imagine atasata: Beograd-110809-RAPET-02.jpg Imagine atasata: Beograd-110809-RAPET-03.jpg
Imagine atasata: Beograd-110809-RAPET-04.jpg Imagine atasata: Beograd-110809-RAPET-05.jpg Imagine atasata: Beograd-110809-RAPET-06.jpg Imagine atasata: Beograd-110809-RAPET-07.jpg
sursa
0

#6 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.847
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 13 august 2011 - 06:47

Hai ma! Astia deja fac pe nebunii! :up_arow:
1

#7 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 4.819
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 13 august 2011 - 07:01

:up_arow:
Din pacate (pentru noi), ei considera aceste amenajari ca facand parte dintr-o infrastructura normala!
0

#8 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.847
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 13 august 2011 - 07:26

S-au inceput deja lucrarile, sau e doar in stadiul de SF?
0

#9 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 4.819
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 13 august 2011 - 08:51

:up_arow:

Din cate am dedus, proiectul are mai multe faze.
Iar podul este deja intr-un stadiu avansat.

Belgrad

Fresh "pics", cu stadiul lucrarilor la pod:
Imagine atasata: Beograd-110808-MADA-07.jpg Imagine atasata: Beograd-110808-MADA-10.jpg Imagine atasata: Beograd-110808-MADA-01.jpg
sursa
0

#10 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 11.606
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 13 august 2011 - 11:54

Hopaaa! Deci SF, sau nu baietii s-au pus pe treaba!
0

#11 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.847
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 13 august 2011 - 12:14

Vezi postareacseh_17, la 13 august 2011 - 11:54, a spus:

Hopaaa! Deci SF, sau nu baietii s-au pus pe treaba!

SF -> Studiu de Fezabilitate. :up_arow:
0

#12 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 11.606
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 13 august 2011 - 12:16

:up_arow: :rad_masa: :timeout: Dea... Joc de cuvinte... Oricum pentru Romania este SF(Science Fiction) :up_arow:
1

#13 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.847
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 13 august 2011 - 12:24

Nu lua in deradere un "Studiu de Fezabilitate", fiindca prin aceste proceduri se evapora o groaza de bani de la buget. Platesti "legal" o firma cu bani grei, care defapt face... cam nimic. :up_arow:

Caz concret, proiectul lui Ostaficiuc cu constructia unui stadion nou la Covaci. SF-ul in acest caz a costat juma de milion de euro. SF-ul a fost facut, firma si-a incasat banii, iar proiectul ulterior a fost data uitarii. Totul a decurs in văzul presei, curat si legal! :up_arow:
0

#14 Useril este offline   BogdanTm 

  • Membru VIP
  • Grup: VIP
  • Postari: 1.765
  • Inregistrat: 06 septembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:trenurile, calatoriile,sahul

Postat 13 august 2011 - 12:50

Da,asta e magarie. Studiul de fezabilitate se plateste indiferent daca se realizeaza sau nu acel proiect. Mai mult decat atat, si daca nu se realizeaza, peste 4 sau 8 ani trebuie refacut acel studiu...este o excrocherie legala prin care se pot plati bani publici pentru orice fantezie administrativa..am putea face studiu de fezabilitate si pentru a introduce metrou in Timisoara...si am fi platiti pentru asta daca am fi dintre "firmele cliente". Ca si exemplu concret pe care l-am aflat, acum 3 ani Primaria Timisoara a platit 20.000 euro "studiu de fezabilitate" pentru a vedea cum poate fi dezapezit orasul iarna. Firma care l-a facut a intocmit un raport de 20 de pagini..pe care l-am si citit..si a carui "concluzie geniala" a fost ca trebuie stabilite 2 societati care sa dezapezeasca in nordul si sudul orasului..fata de canalul Bega. Dar "baietii destepti" si-au castigat banii de "tigari"..tot din sursa care mi l-a pus la dispozitie stiu ca de fapt au primit 5000 de euro..restul fiind "para-ndarat"..5000 de euro pentru 20 de pagini...le-as scrie si eu...
0

#15 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.247
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 13 august 2011 - 20:58

Zilele trecute s-au "intalnit" cele doua capete ale podului deasupra apei (raul Sava), precum la noi la Arad in 28 iulie. Constructia podului a inceput in decembrie 2008 si, zic ei, va fi gata in acest decembrie (2011), fix 3 ani. Tot zic ei ca este cel "mai mare pod" (probabil cel mai lung) din lume cu un singur pilon sustinator, pilon inalt de 200 si ceva de metri (nu stiu de unde incepe masuratoarea. Prin aprilie - mai 2011 a fost difuzat si un documentar pe unul din canalele Discovery cu acest pod. In februarie au inaugurat noul Turn de televiziune AVALA, mai "destept" decat cel bombardat in 1999 de NATO. Acusi se termina acest pod. Probabil ca "bifurcatiile' se vor construi ulterior.
1

#16 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 4.819
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 14 august 2011 - 00:13

:censored:
Multumim pentru detalii :beer2:
0

#17 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.247
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 22 august 2011 - 10:19

Iata si o simulare animata a celor discutate mai sus...



1

#18 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 4.819
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 26 septembrie 2011 - 16:21

Belgrad

Iata si cateva imagini aeriene cu podul Ada (construit peste Sava):
Imagine atasata: Beograd-Adabridge1.jpg Imagine atasata: Beograd-Adabridge2.jpg Imagine atasata: Beograd-Adabridge4.jpg
sursa
0

#19 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.847
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 26 septembrie 2011 - 20:01

Din fonduri europene?
0

#20 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 4.819
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 26 septembrie 2011 - 21:27

Putem sa-l intrebam pe CrazySerb, insa cred ca din ...fonduri nationale :).
Adica de la bugetul de stat.
0

Arata acest topic


  • (8 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi