Regia Autonoma de Transport Timisoara: episodul 13: validarea calatoriei - Regia Autonoma de Transport Timisoara

Salt la continut

In cazul in care doriti obtinerea unui raspuns oficial la o plangere in legatura cu sistemul de taxare, aceasta se poate obtine doar depunand o reclamatie la registratura regiei. Raspunsurile primite pe forum exprima parerea membrilor acestuia.
Pagina 1 din 1

episodul 13: validarea calatoriei

#1 Useril este offline   Constantin Ballo 

  • Consultant ticketing
  • PipPipPip
  • Grup: RATT Staff
  • Postari: 47
  • Inregistrat: 12 martie 08
  • Interese:consultanta pentru RATT

Postat 19 martie 2008 - 17:20

O validare reusita va fi semnalizata ca in imaginile www.ratt.ro/ticketing/8.jpg (cu card) si www.ratt.ro/ticketing/4.jpg (cu bilet). O validare cu cardul refuzata va fi semnalizata ca in imaginea www.ratt.ro/ticketing/12.jpg, caz in care sunt afisate si informatii despre ultima calatorie validata. In cazul cardului cu unit-uri pre-platite (portofel electronic), se ofera posibilitatea validarii multiple pentru un grup de calatori: dupa confirmarea primei calatorii si indepartarea cardului, se atinge butonul virtual "+" si se apropie din nou cardul. Aceasta noua validare va fi marcata cu cifra "2" si operatiunea poate continua pana la epuizarea contului.

Imagine postata CU CARD Imagine postata CU BILET



Imagine postata VALIDARE CU CARD REFUZATA
0

#2 Useril este offline   A_flj_ 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 19
  • Inregistrat: 05 aprilie 08

Postat 08 aprilie 2008 - 17:40

Mi-e frica ca data fiind necesitatea validarii abonamentului, spre deosebire de situatia actuala, cand validarea nu e necesara la abonamente, sistemul va produce intarzieri in trafic cand e multa lume. In momentul de fata, cum multa lume are abonamente, aparatele de compostat bilete nu sunt prea solicitate, si tot nu prea ajunge lumea la ele, cand e aglomeratie. Sistemul poate functiona doar cand ai loc sa te misti pe culoar.

Nu vad necesitatea validarii unui abonament nominal eliberat pe o perioada determinata, si eu asa am inteles, ca si cardul de abonament va trebui validat. Doar nu se scade nimic de pe el, sau? Sunt constient ca RATT e interesat de statistici, si mi se pare normal, dar mi se pare anormal si aiurea sa impui o chestie care incurca doar de dragul statisticii.

Pt. autocontrol, ar fi fain sa puneti ceva validatoare in statii, macar in statiile mai importante.
0

#3 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 11.711
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 08 aprilie 2008 - 17:45

Sunt deacord ,si o solutie ar fi ca abonamentul (cardul) sea fie verificat (validat) doar de controlor.
0

#4 Useril este offline   Constantin Ballo 

  • Consultant ticketing
  • PipPipPip
  • Grup: RATT Staff
  • Postari: 47
  • Inregistrat: 12 martie 08
  • Interese:consultanta pentru RATT

Postat 08 aprilie 2008 - 19:54

Nu e bine, nu aveti dreptate:

1. Contorizrea exacta a calatorilor, pe categorii, si in special a celor cu abomnamente si gratuitate, are consecinte serioase pentru relatia financiara a RATT cu Consiliul Local si este principalul argument pentru noul sistem. Daca aceste persoane, favorizate la tarifare (stiti ca si abonamentele cu pret integral au o reducere de 20% pentru locuitorii Timisoarei?) nu valideaza fiecare calatorie, RATT va risca sa nu primeasca compensatiile pentru serviciul efectuat. Iar acest serviciu costa, nu se primeste nici un gram de motorina si nici un kwh pe gratis sau mai ieftin decat pe piata. De aceea, nevalidarea unui titlu de transport cu calatorii nelimitate, platite sau nu de calator, poate fi considerata ca fiind o infractiune!
2. Nu se vor produce intarzieri, va fi cate un validator in dreptul fiecarei usi, nu sta vehiculul in statie pana valideaza toata lumea. Tocmai pentru ca la noi mai este inca aglomeratie, am cumparat peste 1000 de validatoare la mai putin de 300 de autobuze/tramvaie/troleibuze. In alte parti este montat unul singur, la sofer - care mai si sta in statie pana vinde si el niste bilete.
3. Constructia validatoarelor nu le permite sa lucreze sigur in spatii deschise, nu sunt destinate unor asemenea locuri. Pentru consultare, sunt destule in vehicule si la centrele comerciale RATT. Cardul bancar il verificati la orice colt de strada?
4. Va asigur ca sistemul are mai multe facilitati pentru calatori decat oriunde am vazut asa ceva, dar noi ne-am invatat rau...Nu mai acceptam sa urcam si sa coboram pe usi dedicate (sistemul ar fi fost mai ieftin cu cel putin 1 milion de Euro!), uitam ca abonamentele sunt subventionate si, mai ales, credem ca multe servicii ar trebui sa fie gratuite, uitand ca nimic nu e gratuit pe lumea asta, cineva plateste intotdeauna - eventual in sistem socialist, adica toti, chiar si cei care nu au nimic de-a face cu acel serviciu. Nu suntem insa singurii care gandim asa. Nemtii au autostrazile gratuite, ce bine e, dar numai intretinerea costa aproape 500.000 Euro pe an si Km si evident ca plateste toata lumea, prin taxe si impozite, indiferent cat si daca folosesc autostrada. Nu insa si milioanele de turisti straini... E corect?
0

#5 Useril este offline   A_flj_ 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 19
  • Inregistrat: 05 aprilie 08

Postat 08 aprilie 2008 - 21:16

1. Contorizrea exacta a calatorilor, pe categorii, si in special a celor cu abonamente si gratuitate, are consecinte serioase pentru relatia financiara a RATT cu Consiliul Local si este principalul argument pentru noul sistem. Daca aceste persoane, favorizate la tarifare (stiti ca si abonamentele cu pret integral au o reducere de 20% pentru locuitorii Timisoarei?) nu valideaza fiecare calatorie, RATT va risca sa nu primeasca compensatiile pentru serviciul efectuat. Iar acest serviciu costa, nu se primeste nici un gram de motorina si nici un kwh pe gratis sau mai ieftin decat pe piata. De aceea, nevalidarea unui titlu de transport cu calatorii nelimitate, platite sau nu de calator, poate fi considerata ca fiind o infractiune!

Bun, dar acum cum procedati? Toti cei care circulam cu abonament suntem criminali? (Daca ziceati contraventie poate mai stateam la discutii, da' asa m-am speriat de tot ... :D )

In mod esential, pe unde m-am mai plimbat eu, nicaieri nu se fac abonamente de tramvai cu carduri magnetice, si nici nu se valideaza abonamentele cand te urci. Si de compostat bilet sau abonament cand cobori, n-am mai auzit pana acuma niciodata, nici la noi nici aiurea.

Exista si alte metode de a estima traficul, pt. decontare cu primaria, care-s mai operative, si chiar pot fi aplicate si in momentul de fata. Se bazeaza pe statistica, si necesita doar montarea unor aparate care sa numere cate persoane urca si cate coboara in fiecare statie. Treaba asta corelata cu numarul de bilete compostate dupa fiecare statie, corelata cu numarul de abonamente pe fiecare linie vandute lunar ar trebui sa dea o estimare destul de exacta. Stati eventual de vorba cu un matematician. Din ce-am estimat eu, un sistem complet de genul asta n-ar avea nevoie de investitie HW mai mare de 800000 EUR, si soft-ul n-ar fi nici el fenomenal de scump de dezvoltat. Si sistemul ar putea functiona cu actualul sistem de taxare.


2. Nu se vor produce intarzieri, va fi cate un validator in dreptul fiecarei usi, nu sta vehiculul in statie pana valideaza toata lumea. Tocmai pentru ca la noi mai este inca aglomeratie, am cumparat peste 1000 de validatoare la mai putin de 300 de autobuze/tramvaie/troleibuze. In alte parti este montat unul singur, la sofer - care mai si sta in statie pana vinde si el niste bilete.

Corect. Si acolo nu se valideaza abonamentele. Eventual, seara dupa 8, cand oricum nu mai e aglomeratie, nu se urca decat prin fata si se arata biletul sau abonamentul sa sofer.

Prin partile alea mai e un obicei: daca am compostat un bilet in indiferent ce mijloc de transport, doua ore sau alt interval definit local ma pot plimba cu orice mijloc cu respectivul bilet. Si nu trebuie sa-l compostez din nou cand schimb mijlocul de transport. La noi insa vreti sa introduceti echivalentul compostarii si la coborare, nu doar la urcare. Eu ma gandesc ca totusi, poate nu de prosti incearca altii sa minimizeze operatiile pe care trebuie sa le faca calatorii.

1000 de validatoare folosite impropriu nu cred ca ajuta. Cred ca pentru succesul sistemului e mai degraba de dorit sa se amane eventual putin introducerea, pentru a face toate testele necesare inainte de implementare, si a evita probleme dupa punerea in functiune. Si la cat de important este sistemul de transport in comun pentru timisoreni, cred ca majoritatea ar fi de acord cu afirmatia asta.

Ca sa functioneze sistemul, trebuie ceva la fel de simplu ca si la actualele aparate: pui biletul langa, face beep, si se aprinde un beculet rosu daca ceva e in neregula sau unul verde daca e totul OK. Iti iei biletul si ai plecat. Orice altceva eu cred ca va fi prea lent. Cu ce aparate ati achizitionat, eu zic ca se poate realiza usor asa ceva. Trebuie doar programate corespunzator.

Din raspunsul Dvs. incepe sa-mi fie frica de-a binelea. Eu eram multumit de sistemul de transport in comun din Timisoara, cu un sistem de taxare neadecvat riscati sa-l puneti pe butuci. Cel putin temporar, pana se revine la sistemul anterior, sau se elimina problemele.


3. Constructia validatoarelor nu le permite sa lucreze sigur in spatii deschise, nu sunt destinate unor asemenea locuri. Pentru consultare, sunt destule in vehicule si la centrele comerciale RATT. Cardul bancar il verificati la orice colt de strada?

Verific cardul la bancomat, si mai nou bancomate exista la orice colt de strada. Pt. mine n-ar fi vesel sa ma urc in tramvai, sa validez cardul de abonament si sa vad ca tocmai ce mi-a expirat. As prefera sa vad asta inainte de a ma urca in tramvai.

Daca exista o utilitate a unor validatoare in statii, si daca validatoarele nu functioneaza in aer liber, ma gandesc ca poate solutia tehnica aleasa nu e una potrivita. Sau?


4. Va asigur ca sistemul are mai multe facilitati pentru calatori decat oriunde am vazut asa ceva, dar noi ne-am invatat rau...Nu mai acceptam sa urcam si sa coboram pe usi dedicate (sistemul ar fi fost mai ieftin cu cel putin 1 milion de Euro!), uitam ca abonamentele sunt subventionate si, mai ales, credem ca multe servicii ar trebui sa fie gratuite, uitand ca nimic nu e gratuit pe lumea asta, cineva plateste intotdeauna - eventual in sistem socialist, adica toti, chiar si cei care nu au nimic de-a face cu acel serviciu. Nu suntem insa singurii care gandim asa. Nemtii au autostrazile gratuite, ce bine e, dar numai intretinerea costa aproape 500.000 Euro pe an si Km si evident ca plateste toata lumea, prin taxe si impozite, indiferent cat si daca folosesc autostrada. Nu insa si milioanele de turisti straini... E corect?

Nu e corect - modul in care abordati problema. Eu sunt pentru o abordare pragmatica. Adica nu imi bat capul cu ce e corect si ce nu, ci imi bat capul ce poate functiona si ce nu, ce e necesar si ce nu. Orice afacerist care-si pune mai intai problema de corectitudine si abia apoi problema daca o afacere e fezabila sau nu o va da in bara. Ar fi foarte frumos sa functioneze toata tarasenia cu un singur validator pe autobuz, dar si daca ar fi de zece ori mai corect si mai frumos decat este, tot nu ajuta, cata vreme nu poate functiona.

Exemplul cu autostrazile germane nu cred ca v-ati gandit suficient cand l-ati dat. Nemtii incearca sa puna pe picioare un sistem extrem de sofisticat pentru a taxa transportorii de marfuri care folosesc autostrazile, atat germani cat si straini. Sistemul a costat enorm si nu functioneaza. Sisteme mai simple, cu bariera si mana intinsa, folosite de altii, functioneaza.

De asemenea, vedeti ca facilitatile neutilizate costa. Eu nu-s specialist in sisteme de taxare pentru mijloace de transport in comun, dar ceva sisteme informatice am vazut la viata mea, si stiu pe pielea mea ca atunci cand e vorba de o aplicatie informatica, orice facilitate in plus costa, indiferent ca se poate pipai sau nu (ca e HW sau SW). Mai intervine si principiul Pareto (80 la suta din facilitati costa 80% din resurse, restul de 20% costa tot 80%), asa ca poate e bine ca cel putin pt. inceput sistemul sa fie limitat in functionalitate. Poate ca exista potential de economisire la partea de facilitati care nu-s necesare, iar economiile rezultate pot fi investite acolo unde potential pot aparea probleme - ca de exemplu in prevenirea problemelor legate de aglomeratie.

In alta ordine de idei, experienta mea spune ca atunci cand cineva descrie o potentiala problema, si nu exista argumente prea tari nici pro nici contra, in afara de pareri nebazate pe fapte, e o idee buna sa se faca un experiment. Adunati vreo 100 de oameni, puneti-i pe grupe in trei statii simulate, si lasati un autobuz sa se deplaseze de la statie la statie. Autobuzul pleaca cu incarcare completa, la fiecare statie coboara 20 de oameni, dupa ce au validat abonamentele, si urca alti 20, care valideaza abonamentele. La urcare si coborare e important sa se foloseasca toate usile, ca asa se intampla si in viata reala. Lasati autobuzul sa dea 2-3 ture, pe urma repetati cu un autobuz dotat cu actualele aparate de taxare. E un experiment simplu.

Cred ca scenariul nici macar nu acopera incarcarea completa care exista cateodata pe mijloace de transport in comun - cel putin la tramvaie in 700 sigur exista situatii (si nici macar la ore de varf) cand de urcat urca mai mult de 20 de oameni deodata, asa ca poate ar fi bine sa suplimentati numarul de participanti. Experimentul puteti sa-l faceti undeva in curtea unui depou de tramvaie, cu voluntari la care le dati cadou un abonament de o saptamana, sau o sapca cu RATT, de exemplu. Dupa aia, vedeti cati calatori nu au validat abonamentele din cauza ca n-au ajuns la validator, si faceti si interview-uri, eventual chestionare, care sa zica cum li se pare sistemul. Dupa asta, sau e clar ca n-am eu dreptate, sau e clar ca trebuie schimbat ceva, altfel o sa aveti probleme ulterior implementarii. Si ce credeti ca va costa mai mult, asa un experiment simplu sau probleme care sunt descoperite ulterior implementarii noului sistem? Daca spuneti ca va decontati cu primaria, nevalidarea in fiecare zi a fiecarei luni a 1% din calatoriile efectuate pe baza de abonamente e o pierdere uriasa, pt. ca primaria nu le va deconta, pe cand experimentul pe care vi-l propun ajunge in cel mai rau caz la cateva mii de EUR.
0

#6 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.987
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 08 aprilie 2008 - 21:29

Nu stiu daca stiti, dar la Bucuresti sistemul functioneaza (si cred ca e mai aglomerat decat la noi) :)
Vezi: http://www.card.ratb.ro/
0

#7 Useril este offline   Constantin Ballo 

  • Consultant ticketing
  • PipPipPip
  • Grup: RATT Staff
  • Postari: 47
  • Inregistrat: 12 martie 08
  • Interese:consultanta pentru RATT

Postat 08 aprilie 2008 - 21:32

In primul rand, imi cer scuze! Contraventie, binenteles, nu infractiune! N-ar trebui sa raspund cand sunt foarte obosit... E prima data cand gresesc, dar tot gresala ramane. Citesc imediat si restul mesajului.
0

#8 Useril este offline   Constantin Ballo 

  • Consultant ticketing
  • PipPipPip
  • Grup: RATT Staff
  • Postari: 47
  • Inregistrat: 12 martie 08
  • Interese:consultanta pentru RATT

Postat 08 aprilie 2008 - 21:46

Scuzele raman si le cer inca odata.
M-am gandit bine la atostrazile germane, era vorba despe autoturisme, nu camioane, cunosc sistemul pentru ele.
In rest, cam neclara argumentatia... Nu vreau sa dau dovada de suficienta, sunt gata sa preiau ideile bune, discutam, dar cred ca nu se poate compara o experienta profesionala deja indelungata, cu o venire in domeniu de cateva zile... Eu incerc sa va explic un sistem care a fost gandit profesionist, dar fara dezbatere publica, nu e cazul aici, nu e o fantana arteziana intr-un parc... . Nu putem prelua acum solutii care ar da totul peste cap. Daca nu voi reusi sa va conving, asta e, imi va parea rau, dar banuiesc ca nu va fi cea mai mare suparare pe care o aveti. Va invit si pe dumneavoastra la o discutie directa, poate cu proxima mea misiune la Timisoara, spre sfarsitul lunii.
0

#9 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1.403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 09 aprilie 2008 - 01:35

A_flj_ a spus:

Se bazeaza pe statistica, si necesita doar montarea unor aparate care sa numere cate persoane urca si cate coboara in fiecare statie.


Şi când vehiculul e plin-ochi şi cei din dreptul uşilor coboară să facă loc altora care coboară, pentru ca apoi să urce la loc... aceia sunt număraţi de 2 ori? :)


A_flj_ a spus:

nu se urca decat prin fata si se arata biletul sau abonamentul sa sofer.

Trăim totuşi în România... dacă se va proceda aşa, ventual şoferul să vândă şi bilete... păi dacă vehiculul nu are cabină, şoferul riscă să fie tâlhărit, ameninţat, bătut etc..

A_flj_ a spus:

Verific cardul la bancomat, si mai nou bancomate exista la orice colt de strada. Pt. mine n-ar fi vesel sa ma urc in tramvai, sa validez cardul de abonament si sa vad ca tocmai ce mi-a expirat. As prefera sa vad asta inainte de a ma urca in tramvai.

Chiar ar fi nimerite nişte ,,bancomate" pentru carduri RATT. Adică...vii, verifici cardul, eventual bagi banii şi încarci ceva călătorii sau abonamente. Mai ales în staţiile aglomerate şi în cele unde nu există chioşcuri de bilete.

Daca exista o utilitate a unor validatoare in statii, si daca validatoarele nu functioneaza in aer liber, ma gandesc ca poate solutia tehnica aleasa nu e una potrivita. Sau?


Florin. B RATT a spus:

Nu stiu daca stiti, dar la Bucuresti sistemul functioneaza (si cred ca e mai aglomerat decat la noi) Smile
Vezi: http://www.card.ratb.ro/

Observ că toată lumea se raportează la Bucureşti, lucru ce într-un fel mi se pare logic, dat fiind că e oraşul cu cel mai mare buget. Însă asta nu înseamnă că are şi cel mai bine pus la punct sistem de transport în comun!
Sistemul ,,Card Activ" a fost o mare ţeapă... din cauza faptului că validatoarele dau ,,repetaţi validarea" cam la orice card, s-a renunţat la obligativitatea validării abonamentelor, iar pensionarii circulă în continuare doar cu talonul de pensie şi buletinul, tot din această cauză. Sunt chiar cazuri când validatoarele nu funcţionează, sunt setate pe alte trasee (eventual din alte zone de taxare... am luat o ţeapă din asta, când într-un tw de pe linia 41 am validat cardul cu portofel electronic şi în loc de 1,1 RON mi s-au scăzut 3 RON, că validaotrul era setat pe linia 444) sau fiecare validator din vehicul arată alt traseu, eventual diferit de cel setat de şofer. Sunt chiar cazuri când controlorii nu reuşesc să blocheze validatoarele sau le blochează şi ele rămân blocate până se gândeşte şoferul să le deblocheze... caz în care toţi care urcă şi folosesc ,,Portofelul Electronic"... sunt contravenienţi fără voie, că nu au cum să valideze, dar controlorii ştiu să dea amenzi :evil: pentru asta. În plus, nu e permisă validarea pe zone, deci cine urcă într-un autobuz preorăşenesc şi nu are abanoment şi nici nu merge până în ultima zonă o să prefere întotdeauna biletul de hârtie, decât să i se scadă din portofelul electronic contravaloarea unei călătorii până la mama cucului. Aşa funcţionează sistemul la Bucureşti... adică pe hârtie. La aglomeraţie oricum nu taxează nimeni, pentru că nu se poate apropia de validator (valabil şi pt. biletele de hârtie). Credeţi că oamenii din poza de mai jos au mai validat ceva când au reuşit să urce într-un tramvai?
Imagine postata
0

#10 Useril este offline   Constantin Ballo 

  • Consultant ticketing
  • PipPipPip
  • Grup: RATT Staff
  • Postari: 47
  • Inregistrat: 12 martie 08
  • Interese:consultanta pentru RATT

Postat 09 aprilie 2008 - 07:35

1. Numaratoarele de la usi sunt dispozitive auxiliare, nu inlocuiesc validarea si nici nu pot furniza date despre tipul cardului folosit. De altfel, intr-o prima faza nu vor fi montate decat pe putine vehicule, iar rezultatele, extrapolate. Ele pot insa separa urcarile de coborari.
2. Nu, soferii/vatmanii nu vor vinde bilete si carduri. Am dat numai un exemplu din alte parti, unde se sta intradevar mai mult in statii.
3. Solutia aleasa nu trebuie judecata dupa capacitatea sau incapacitatea validatoarelor de a functiona in aer liber, asta nu a fost niciodata o conditie, nici la Timisoara, nici in alte parti. Dar automatele de vandut bilete si carduri sunt intradevar o solutie si se vor achizitiona intr-o etapa imediat urmatoare. Am mai raspuns despre unele probleme actuale cu aceste validatoare. Din motive de prestigiu (bancnota arata mai bine ca moneda), BNR a hotarat ca 1 leu sa fie bancnota. Adica asa ca in USA si nu ca in UE. Pe noi insa ne incurca, pentru ca o eventuala moneda de 1 leu ar fi fost cea mai utilizata, iar analizorul de bancnote este cu mult mai scump. Se va realiza insa si facilitatea asta, poate combinat cu cardul bancar.
4. Am mai spus ca nu vreau sa comentez situatia de la Bucuresti. Unele lucruri sunt adevarate, altele sunt gresit intelese. Tineti seama si de dimensiuni, si de faptul ca a fost primul de acest fel in Romania - la metrou problemele sunt mult diferite. Sistemul insa functioneaza bine. Timisoara profita mult de acea experienta si va evita toate problemele tehnice si operationale cunoscute.
0

#11 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.571
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 22 martie 2009 - 01:13

Ce mai ştim despre planurile în această direcţie?

Vezi postareaConstantin Ballo, la 9 Apr 2008, 07:35, a spus:

3. Solutia aleasa nu trebuie judecata dupa capacitatea sau incapacitatea validatoarelor de a functiona in aer liber, asta nu a fost niciodata o conditie, nici la Timisoara, nici in alte parti. Dar automatele de vandut bilete si carduri sunt intradevar o solutie si se vor achizitiona intr-o etapa imediat urmatoare.

următoare cui? momentului când sistemul de ticketing funcţionează complet? aşteptăm deci să apară şi portofelul electronic prima dată? sau pur şi simplu "sistarea investiţiilor în 2009", declarată de dl. Goia, vizează şi aspectul acesta?
0

#12 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.987
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 22 martie 2009 - 09:17

Pe moment nu sunt planuri in legatura cu montarea unor automate.
0

#13 Useril este offline   ccosmin 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 1
  • Inregistrat: 29 iulie 09

Postat 31 iulie 2009 - 00:53

ok.. stiu ca nu sun on topic.. dar na.. macar pe aproape.. poate
Cand am auzit de intoducerea sistemului in timisoara am fost foarte fericit.
Acuma.. sunt extrem de dezamagit.
Singura chestie care merge e validarea abonamentului pentru o statistica.
Exista vreo amenda pentru cei ce nu isi valideaza abonamentul? Care ar fi putin ciudata deoarece prin cumpararea abonamentului iti cumperi deja dreptul de a circula.
Sau dai banii si iti cumperi si obligatia de a valida? (nu vreau sa mi se spuna nimic pe acest subiect pentru ca am citit deja cam tot si cam a fost spus tot).

Ideea mi'a placut pentru ca mai circul din cand in cand cu RATT si mi'ar fi placut portofelul electronic. NU pot sa imi cumpar in statiile pe care le folosesc des bilet. Si de multe ori ma dau jos abia in statia in care pot sa imi iau bilet.. Asa ca ar fi fost ok sa imi iau un card pe care sa imi pun "biletele" si sa le folosesc. Nu imi place sa imi cumpar bilete pe care sa nu le folosesc si sa le pierd pe cine stie unde. Asta era sensul cardului pentru mine. Acum ... mi se pare doar ca s'au aruncat pe undeva niste bani.

Si acuma sa fiu si eu roman adevarat.
Cine face softul asta pentru portofel electronic la ca re se lucreaza de o mie de ani si cat costa? As avea o idee ca e o firma mica din Bucuresti cu 1 angajat si 18.000 euro profit pe 2007.
Imi pare rau dle Ballo, dar nu imi dau seama cum puteti spune <<ca nu se poate compara o experienta profesionala deja indelungata>> ce se scrie pe aici. Am citit ca ati fost "chief of international projects within the public transport utility" aka manager of some sort la RATB. Ma intreb daca dumneavoastra ati implementat sistemul in Bucuresti. Pentru ca experienta dumneavoastra indelungata in domeniu ar fi trebuit sa va spuna ca nu merge la abonamente asa cum ati incercat sa ne explicati pe aici. Ar merge daca am avea autobuze care sa nu vina din 10 in 20 de minute. In Timisoara una dintre rutele pe care circula un mijloc de transport destul de des e autobuzul 33 care si asa e de multe ori foarte aglomerat.

Am citi la un oment dat ca daca romanii ar urca pe unde trebuie nu ar fi fost nevoie de atatea validatoare. Pai ar fi nevoie si de mai multe autobuze, tramvaie, troleibuze ca romanii sa se poata comporta ca in alte parti, dar cel mai ciudat e ca daca se implementeaza plata pe statii... ar trebui sa coboare pe unde au urcat. Sau trebuie si restul de validatoare.
Imi aduca aminte ca se spunea ca daca ar fi fost asa ar fi costat sistemul cu 800.000 euro mai putin. Sper sa imi aduc aminte gresit si sa nu fi costat sistemul acesta 1.200.000 euro. Pentru ca pentru o statistica, costa extrem de mult. OK.. vorbesc doar de ce se vede deocamdata. Si din ce am citit o sa mai dureze pana apar celelalte bucati din sistem.

De ce nu putem si noi sa facem ca oamenii. Sa incepem cu inceputul. Sau prima data punem preturile la maxim pentru cel mai bun confort si apoi poate poate aducem si confortul? Ca rar vezi autobuze mergan cu aer conditionat pornit. Si traseele care are trebui refacute nu micsorate.

Pana una alta numai bine va doresc pentru mine. Doar de aia existati, nu?

PS. Visul meu e un transport public gratuit. Sa scapam de multimea asta de masini.
0

#14 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.987
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 31 iulie 2009 - 07:04

Domnul Ballo nu mai e consultantul RATT de mai bine de un an, deci nu cred sa iti mai raspunda.
Portofelul electronic e in teste si este gata de a fi dat in functiune. La ce alte " bucati din sistem" te referi in postul tau?
0

#15 Useril este offline   George1000 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 673
  • Inregistrat: 21 noiembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Braila

Postat 07 mai 2012 - 15:05

Pai daca romanii ar urca si ar cobori pe unde trebuie ar fi trebuit sa fie asa: 3 validatoare: Unul in fata la urcare pentru validarea urcarii, unul la mijloc pentru validarea biletelor de hartie, si unul in spate pentru validarea coboririi. Cardurile din fata si din spate sa aiba sarcini dostincte astfel incat cel din spate sa nu poata valida urcari si cel din fata sa nu poata valida coborari.
0

#16 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 11.711
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 07 mai 2012 - 18:47

Coreect, si pe parcursul unei calatorii voi face parada modei in tramvai pentru a cobora...
0

#17 Useril este offline   dante 

  • Membru Senior ***
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 593
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:nespecificat
  • Locatia:Timișoara

Postat 08 iunie 2012 - 17:08

Acum ceva timp am aflat că nu se poate valida o călătorie pe proprie răspundere (din abonament) după ce a fost plătită o călătorie din portofelul electronic (pentru un însoțitor).

Am apropiat cardul de validator să-mi validez abonamentul, și (din nou) surpriză: validatorul era setat pe o line greșită, 2 lei au fost luați din portofelul electronic. Nicio problemă, eram cu cineva; considerând că i-am plătit întâi însoțitorului, ating „R” pentru a-mi valida abonamentul. Nu mă lasă („card deja validat, apăsați +”). Dacă apăs plus, devine imposibil să mai aleg „R”, și deci și următoarea validare s-ar face tot din portofel.

Nu cred că scrie în prospect că pentru validări multiple, cea pe proprie răspundere trebuie făcută prima. Sau ?
0

#18 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.571
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 08 iunie 2012 - 17:40

Mda, cred ca nu s-a gandit nimeni la acest scenariu :)
0

#19 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.987
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 08 iunie 2012 - 21:23

O sa sesizez problema sa vedem daca exista o rezolvare pentru ea.
0

#20 Useril este offline   George1000 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 673
  • Inregistrat: 21 noiembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Braila

Postat 14 iunie 2012 - 07:13

Vezi postareacseh_17, la 07 mai 2012 - 18:47, a spus:

Coreect, si pe parcursul unei calatorii voi face parada modei in tramvai pentru a cobora...


In strainatate asa sunt validatoarele si nuimeni nu mai spune absolut nimic.

Aceasta postare a fost editata de George1000: 14 iunie 2012 - 07:15

0

Arata acest topic


Pagina 1 din 1

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi