STP Timișoara Forum: Discuții generale despre autostrăzi - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (19 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Discuții generale despre autostrăzi

#1 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.875
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 11 septembrie 2009 - 12:04

Discuții Generale despre Ax
Imagine atasata: A1-Logo.png Imagine atasata: A3-Logo.png Imagine atasata: A6-Logo.png

Sumar topic:
- Stadiul rețelei de autostrăzi la data de 1 August 2011 (2011 August)
- Rețeaua de autostrăzi prevăzuta în studiile IPTANA, din 1968 (2011 August)
- Dublarea rețelei TEN-T (2011 - Martie)
- Via-Carpatia, autostrada ce se dorește a lega Lituania de Grecia (2012 - Octombrie)
- Exemplul maghiar de pe M6, ce presupune o suita de tuneluri în loc de debleuri (2013 Iunie)
- Rețeaua prioritară de autostrăzi RPAR - 4016 km, propusă de ministrul Relu Fenechiu pentru 2027 (2013 Octombrie)
- Rețeaua extinsă de autostrăzi, propusă de ministrul Relu Fenechiu pentru 2040 (2013 Octombrie)
- Strategie România 100 - propusă de ministrul Dan Șova - pdf (2013 Decembrie)
- Stadiul rețelei de autostrăzi la finalul anului 2013 (2013 Decembrie)
- Recensământ Trafic 2010 (2014 Ianuarie)
- Program România 100 - propusă de ministrul Dan Șova - video (2014 Aprilie)
- Autostrăzi urbane și periurbane în România - Propuneri pentru 18 zone urbane - studiu (2014 Mai)
- Autostrăzi urbane și periurbane în România - Propuneri pentru Timișoara - studiu (2014 Mai)
- Controversa VO vs VP (PiSi - CoBra), by vancouver (2014 Iulie)
- Dezbatere privind infrastructura rutiera din Master Plan (2014 Octombrie)
- Scrisoarea Deschisă I, pe tema propunerilor din Master Plan (2014 Octombrie)
- Scrisoarea Deschisă a II-a, pe tema declarațiilor ministrului Ioan Rus (2014 Noiembrie)
- Program de acțiune (2015 - 2016) - construire autostrăzi, VO, reabilitări DN, etc. (2015 Ianuarie)
- Controversa buclei A1 de la Arad/Timișoara (2015 Ianuarie)
- Controversa apropierii/depărtării traseului A1 de Timișoara (articol de presa din 2007 Martie)
- Reorganizarea CNADNR și formarea CNIR - CNAIR (2016 Septembrie)
- Master Planul de Transport, gata de aprobare in Guvern (2016 Septembrie)


Imagine atasata: A0-Logo.png
Imagine atasata: A2-Logo.png Imagine atasata: A4-Logo.png
Imagine atasata: A5-Logo.png Imagine atasata: A7-Logo.png Imagine atasata: A8-Logo.png
Imagine atasata: A9-Logo.png Imagine atasata: A10-Logo.png Imagine atasata: A11-Logo.png Imagine atasata: A12-Logo.png
Imagine atasata: A13-Logo.png Imagine atasata: A14-Logo.png Imagine atasata: A15-Logo.png
0

#2 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 24.329
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 04 octombrie 2009 - 12:07

Cele mai bune poze de pe santierul autostrazii Transilvania (A3) aici
0

#3 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.875
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 10 ianuarie 2010 - 18:43

Imagine postata
0

#4 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 24.329
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 10 ianuarie 2010 - 21:47

Harta rusinii. <_< Ce penibil stam la capitolul autostrazi...
0

#5 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.875
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 10 ianuarie 2010 - 22:42

Da, arata cam nasol. Pe langa faptul ca ne-am apucat simultan de doua tronsoane diferite Nadlac-Timisoara-Sibiu-Bucuresti, respectiv Bors-Cluj-Bucuresti, din care s-au realizat doar 42km pana acum, pentru a se impovara si mai adanc financiar, guvernul mai scoate la licitatie si tronsonul Targu Mures - Iasi. :lol:

Daca facem un inventar cu ce avem pana acum si ce se afla in constructie in momentul de fata, situatia sta in modul urmator:
in exploatare avem traseele:
Bucuresti-Pitesti --> 113 km
centura Pitesti --> 15,2 km
Bucuresti-Cernavoda --> 151,7 km
Turda-Gilau --> 42 km

In total: 321,9 km

in constructie avem traseele:
Campia Turzii-Turda --> 12 km
Suplacu de Barcau-Bors --> 64 km
Bucuresti-Moara Vlasiei --> 19,5 km
Moara Vlasiei-Ploiesti --> 43 km
Arad-Timisoara + centura Arad + tunel subteran Aeroport Arad --> 44 km
centura Sibiu --> 14,8 km
Cernavoda-Constanta --> 52,1 km
centura Constanta --> 22,2 km

In total: 271,6 km
(*sursa: nenea_hartia, forum SSC)

Iar daca totul va merge conform promisiunilor alesilor nostrii (lucru putin probabil), in 2011 am avea 593,5 km. :(
Ce ziceti, ar fi posibil? <_<
0

#6 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.875
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 19 ianuarie 2010 - 13:17

Tronsonul Comarnic - Braşov (55 km)


Autostrada cu taxă, semnată de Berceanu

Sâmbătă, 16 Ianuarie 2010

Ministrul transporturilor, Radu Berceanu, va semna luni contractul de Parteneriat Public Privat cu asocierea franco-elenă Vinci Aktor, pentru construirea porţiunii de autostradă Comarnic - Braşov (55 km).

„Până la urmă au renunţat la pretenţiile exagerate pe care le aveau şi am ajuns la un acord. După ce se semnează contractul, într-o lună se apucă de proiectare”, spune Adrian Ionescu, şeful Direcţiei de Infrastructură din cadrul ministerului.

Potrivit acestuia, după finalizarea studiilor de fezabilitate, compania se va apuca de organizarea şantierului, ceea ce se va întâmpla la finele anului. Lucrările vor dura patru ani.

Circa 8 lei pe cei 55 de kilometri

Semnarea contractului a fost amânată în repetate rânduri, din cauza unor „pretenţii ale firmei franceze referitoare la termene”, aşa cum afirma Berceanu anul trecut. Adrian Ionescu menţionează însă şi varianta obţinerii unor „portiţe de modificare a proiectului” din partea consorţiului, chestiuni la care s-a renunţat însă.

Costurile de proiectare şi construcţie ale autostrăzii au rămas aceleaşi - de 1,5 miliarde de euro, însă statul va achita constructorului, timp de 26 de ani, o sumă de 180 de milioane de euro anual, ceea ce înseamnă peste 4,5 miliarde de euro. Autoturismele care vor circula pe cei 55 de km vor plăti o taxă de circa 8 lei.

Sursa: EVZ

Si apropo de fraza bolduita cu rosu, iara ce-a declarat Berceanu: „Nu putem şti cât va fi taxa în anul 26 de utilizare. Eu nici nu cred că voi mai fi atunci şi deci nu mă va mai pasiona acest subiect”. :(
0

#7 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 24.329
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 19 ianuarie 2010 - 20:01

Oameni nebuni!
La TV spuneau de o taxa de un euro, vad ca deja a ajuns la 2€, urmand probabil ca pana in 2014 (la asa zisa inaugurare) sa ajunga la 4€. :angry:
0

#8 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.875
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 20 ianuarie 2010 - 13:38

In principiu ideea nu este rea, cu parteneriatul public-privat intre stat si firma constructoare, in care statul vine cu terenul, iar firma constructoare cu executarea lucrarilor in schimbul administrarii acelei portiuni timp de 26 de ani.

Doar ca in acest caz, statul pe langa asta va mai achita constructorului, timp de 26 de ani, o sumă de 180 de milioane de euro anual, ceea ce înseamnă peste 4,5 miliarde de euro!

4,5miliarde / 55km = 81milioane euro/km de autostrada

In consecinta pe firma constructoare autostrada il va costa 30 milioane euro/km, iar statul pe langa concesionare (taxa de autostrada) ii mai acorda esalonat pe 26 de ani suma de 81milioane euro/km de autostrada.

Banoasa afacere, nu gluma. :angry:
0

#9 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.875
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 21 ianuarie 2010 - 13:00

Iata si hartile cu gradul de incarcare a drumurilor din Romania:

in anul 2005

Imagine atasata: 2005.jpg
Imagine atasata: 2005_2.jpg

in anul 2007

Imagine atasata: 2007.JPG

(preconizat) in anul 2025

Imagine atasata: 2025.JPG

Precum se vede din ultimele doua harti, gradul de incarcare in judetul Timis in urmatorii 15 ani va creste extrem de mult, ajungandu-se aproape la cel existent in momentul de fata in jurul Bucurestiului.
0

#10 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.875
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 24 ianuarie 2010 - 18:55

offtopic

Iata un exemplu elocvent de cum s-a dezvoltat infrastructura de autostrazi din China de exemplu. :D

01-01-1988 0 km :lol:
01-01-1989 147
01-01-1990 271
01-01-1991 522
01-01-1992 574
01-01-1993 652
01-01-1994 1145
01-01-1995 1603
01-01-1996 2141
01-01-1997 3422
01-01-1998 4771
01-01-1999 8733
01-01-2000 11605
01-01-2001 16314
01-01-2002 19453
01-01-2003 25200
01-01-2004 29800
01-01-2005 34300
01-01-2006 41005
01-01-2007 45339
01-01-2008 53913
01-01-2009 60346 km
01-01-2010 65000 km(projected) <_<

http://en.wikipedia....ssways_of_China
0

#11 Useril este offline   lorand 

  • Membru VIP*
  • Grup: VIP
  • Postari: 926
  • Inregistrat: 12 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 24 ianuarie 2010 - 19:01

Deci iata dovada, chinezii pot sa construiasca 7000 de km de autostrada pe an. Pe cand la noi intr-un an abia daca se termina cu studiile si cu hartiile. :lol:
0

#12 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.605
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 25 ianuarie 2010 - 08:02

Nu m-as minuna chiar atat, e foarte posibil ca mana lor de lucru sa fie gratuita, cum era si a lui Ceausescu. Caz in care le ramane sa achizitioneze materialele, big fleosc.
0

#13 Useril este offline   lorand 

  • Membru VIP*
  • Grup: VIP
  • Postari: 926
  • Inregistrat: 12 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 25 ianuarie 2010 - 08:53

Dar, in principiu, ideea este ca se poate, chit ca mana de lucru are o oarecarre frica fata de regimul comunist, dar totusi in 20 de ani 65000 de km de autostrada... WOW!
0

#14 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.605
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 25 ianuarie 2010 - 11:06

Pacat ca nu-i placea lu' Leana sa calatoreasca, din '65 pana in '90 ar fi aratat ţara precum o retea neuronala :lol:
0

#15 Useril este offline   lorand 

  • Membru VIP*
  • Grup: VIP
  • Postari: 926
  • Inregistrat: 12 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 25 ianuarie 2010 - 16:45

Si in plus, de la caderea regimului, care a fost autostrada "prioritara"? Autostrada Soarelui, bineinteles, ca Bucurestenii trebuie sa junga saracii cat mai repede la mare... :lol:
0

#16 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 24.329
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 25 ianuarie 2010 - 19:41

Asa a fost si la unguri. Prima data si-au facut autostrada pana la Balaton. :lol:
0

#17 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.875
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 25 ianuarie 2010 - 20:29

Priviti atent indicii de trafic de pe harta de mai jos, respectiv gradul de incarcare pe anumite tronsoane.

Imagine postata

Exact pe baza acestor harti s-au inceput lucrarile.
0

#18 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.875
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 27 ianuarie 2010 - 14:59

Cinci puncte de taxare pe autostrada Comarnic-Braşov

Miercuri, 27 Ianuarie 2010

Cei care vor circula pe autostrada Comarnic-Braşov vor plăti taxa de tranzit în valoare de 1,92 de euro într-unul din cele patru puncte de taxare prevăzute în proiect, respectiv la Comarnic, Sinaia, Predeal şi Râşnov. Un alt punct de taxare ar putea fi amplasat la Buşteni.

Conform proiectului, pe ruta Comarnic-Braşov vor fi amplasate şi mai multe spaţii de odihnă. Două dintre acestea vor fi construite în apropiere de Buşteni şi Râşnov.

MT răspunde SAR

Acuzat de reprezentanţii Societăţii Academice Române (SAR) că nu face publică valoarea contractului pentru autostrada între Comarnic şi Braşov, Ministerul Transportului a dat publicităţii suma la care se ridică valoarea lucrărilor.

Reprezentanţii SAR susţin însă că, cele 4,8 miliarde euro care va ajunge în conturile constructorului sunt nejustificate, iar în realitate costurile ar fi mult mai mici.

Potrivit Ministerului Transporturilor, costurile sunt următoarele:

• valoarea de construcţie a celor 55 de km de autostradă între Comarnic şi Braşov este de 1,2 miliarde de euro.
• costul proiectării şi al lucrărilor de preconstrucţie – 150 milioane de euro;
• management al proiectului, asigurări şi organizare a proiectului, inginerul independent – 350 milioane de euro;
• costurile echipamentelor – 200 milioane de euro.
• costurile legate de operare şi întreţinerea autostrăzii pe 26 de ani, taxe, impozite şi alte costuri financiare, precum şi inflaţia – cca. 1 miliard de euro.


Însumând aceste costuri se ajunge la suma de aproape 4,8 miliarde euro.

Totodată, “concesionarul se va împrumuta pe piaţa bancară internaţională, cu costurile financiare aferente, cuantumul dobânzilor ajungând chiar să dubleze suma iniţială necesară pentru construcţie şi proiectare”, se mai precizează în răspunsurile transmite de Ministerul Transporturilor.

Tunele şi viaducte

Pe cei 55 de kilometri, cât va fi lungimea Autostrăzii Comarnic-Braşov, vor fi construite tunele duble, cu o lungime totală de 15 de kilometri, 16 viaducte şi poduri, cu o lungime de rulare de 4 kilometri şi cinci noduri rutiere, la Comarnic, Sinaia, Buşteni, Predeal, Râşnov, conform datelor furnizate de Ministerul Transporturilor.

Primele două tunele vor fi construite în zona Sinaia, unul dintre ele urmând să strabată zona urbană a staţiunii. După ce va trece prin acest tunel, şoferii vor circula pe un viaduct. Un alt tunel va fi construit prin zona urbană a staţiunii Buşteni. În aceeaşi zonă va fi amplasat şi un viaduct.

Cei care vor circula pe autostrada Comarnic-Braşov vor plăti taxa de tranzit în valoare de 1,92 de euro într-unul din cele patru puncte de taxare prevăzute în proiect. Un alt punct de taxare ar putea fi amplasat la Buşteni.

Puncte de taxare:

* Comarnic
* Sinaia
* Predeal
* Râşnov

Potrivit directorului general al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR), Dorina Tiron, constructorul urmează să prezinte un nou studiu de fezabilitate, prin care să se determine impactul construcţiei de tunele în zona urbană a localităţii Sinaia, precum şi a unei mari intersecţii.

Constructorii s-au abătut puţin de la planurile Ministerului Transportului, motivând că în acest mod sumele cheltuite de stat pentru exproprieri va fi mai mică. Circa 60% din autostradă va fi construită pe suprafeţe deţinute de stat.

Potrivit explicaţiilor oferite de Ministerul Transporturilor, prin modificările aduse planului, traseul a fost redus cu 3 kilometri şi au fost evitate zonele construite. de asemenea, costurile necesare întreţinerii pe timp de iarnă vor fi mai mici, iar autoturismele vor putea atinge viteza de 120 km/h pe toată lungimea autostrăzii Comarnic-Braşov.

Studiul de fezabilitate propunea o viteză de proiectare de 80 km/h pe 80% din traseu.


Preţul în Europa

Dacă în România, reprezentanţii MT spun că costul pentru construcţia unui kilometru al autostrăzii este de aproximativ 21,8 milioane euro, în alte state europene, potrivit Deloitte, acestea sunt:

Marea Britanie

* Sector din autostrada M6: 32,4 milioane euro/km
* Centura Londrei M25: 100 Km; valoare totală - 6 miliarde de lire sterline, contract pentru extindere de la 3 la 4 benzi şi administrarea ei pe 30 de ani

Franţa

* Sector din A41 (18,8 km ), cu 1 tunel de 3,1 km şi 4 viaducte: 46,35 milioane euro/km
* Millau Viaduct (2,5 km): 120 milioane euro/km
* Ring Grenoble (6,1 km): cca. 90 milioane euro/km

Italia

* Autostrada Brescia-Bergamo-Milano (BreBeMi), 1,3 km tunel, 3,7 km viaducte: 27,15 milioane euro/km
* By – Pass Milano Est : 52,48 milioane euro/km, zona de deal.

Austria

În funcţie de complexitate: între 20 şi 35 milioane euro/km

Slovacia

* Sectorul de munte al autostrăzii D1 cu 4,65 km de drum, 2 tuneluri cu lungime totală de 3,054 km şi 11 poduri, cu lungime totală de 3,589 km : 27,43 – 34,51 milioane Euro / km
* Sectorul de munte al autostrăzii D1 cu 0,5 km de drum, 1 tunel de 7,46 km şi 1 pod cu lungime de 0,159 km : 56,09 – 73,17 milioane euro/km
* Sectorul de munte al autostrăzii D1 cu 7,46 km de drum, 4 tuneluri cu lungime totala de 4,932 km şi 22 poduri, cu lungime totala de 4,1 km : 28,48 – 35,75 milioane euro/km

Sursa: EVZ
0

#19 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.875
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 30 ianuarie 2010 - 20:35

Citeaza

Ministerul Transporturilor: In 2010 vom porni licitatii pentru toate tronsoanele de autostrada din POS Transport

Constantin Dascalu, secretar de stat la Ministerul Transporturilor, a declarat pentru EurActiv.ro/HotNews.ro ca in cursul acestui an vor fi demarate licitatii pentru contractarea antreprenorilor pe toate autostrazile incluse in Programul Operational de Transport - finantat cu 4,5 miliarde de euro de catre Comisia Europeana. Este vorba despre alte 4 tronsoane pe langa cele demarate deja, Cernavoda-Constanta si Arad-Timisoara. Totusi, numai autostrada Cernavoda-Constanta a fost aprobat pentru finantare nerambursabila de catre Comisia Europeana.

De la demararea licitatiilor si pana la inceperea propriu-zisa a lucrarilor poate curge chiar si un an de zile
. "O licitatie poate dura 3 luni sau un an. Desi au fost reduse termenele in procedura de achizitii, in Romania exista un sport national - contestatiile", a declarat Constantin Dascalu.

Constructie de autostrazi - lista prevazuta in POS Transport
1. Autostrada Nadlac - Arad 147.44 milioane euro 125.32 milioane fonduri europene
2. Autostrada Cernavoda - Constanta
3. Autostrada Arad - Timisoara
4. Autostrada Orastie - Sibiu 669.00 milioane euro, 568.65 fonduri europene
5. Un tronson din autostrada Sibiu – Pitesti 590.00 milioane euro, 501.50 fonduri europene
6. Autostrada Lugoj - Deva

Din aceasta lista, singurul proiect in care procedurile sunt avansate este tronsonul Cernavoda-Constanta. In ceea ce priveste tronsonul Arad-Timisoara, secretarul de stat a spus ca si aici "deja se lucreaza".

Acesta a explicat ca autoritatile trebuie sa mearga "in paralel", cu procedurile pentru obtinerea finantarii de la Comisia Europeana si cu licitatiile pentru contractarea antreprenorilor.

Proces alambicat al elaborarii si aprobarii proiectelor
Pana ajunge sa fie depus la Autoritatea de Management, un proiect trebuie sa aiba studii de fezabilitate sau prefezabilitate, iar realizarea acestora poate dura 2-3 ani din momentul in care a fost incheiata procedura de achizitii, a explicat Dascalu. Aceasta deoarece pe langa elaborarea propriu-zisa este nevoie de obtinerea unor avize de mediu. Urmeaza alte cateva luni pentru intocmirea proiectului tehnic, la care este nevoie din nou de o serie de avize, mai ales cele de mediu, care se obtin foarte greu - a mai explicat secretarul de stat.
Aceasta deoarece cerintele Comisiei Europene in privinta protectiei mediului sunt foarte stricte, mai ales in zonele unde se gasesc arii protejate. Spre exemplu, a declarat oficialul, proiectul pentru centura Constanta a avut dificultati in a obtine acordul de mediu

Dupa depunerea la Minister a proiectului, Autoritatea de Management a POS Transport impreuna cu echipa de asistenta tehnica finantata prin programul UE, JASPERS, verifica documentatia si, daca este nevoie, solicita completari.

"Se verifica din trei puncte de vedere importante: analiza tehnica, partea de mediu, analiza cost-beneficiu. Cea din urma este un procedeu complex, proiectul trebuie sa demonstreze Comisiei Europene ca finantarea creaza plusvaloare", a spus Constantin Dascalu.

Planul proiectelor de autostrazi pentru care trebuie fonduri nerambursabile, in 2010
Ministerul Transporturilor a mai intocmit o lista care contine necesarul de finantare din fonduri nerambursabile in anul 2010 pentru aceste tronsoane de autostrada si stadiul la care se afla lucrarile in prezent.

1. Nadlac-Arad: licitatie de lucrari si contractare, in 2010. Km: 38,882. Necesar fonduri: 70,5 milioane lei
2. Cernavoda-Constanta. Cernavoda-Medgidia - in executie; km: 19,25. in trimestrul I al anului 2010 vor demara lucrarile de executie
pe sectoarele de capat ale tronsonulu. in trimestrul II urmand a demara lucrarile Km 155+480/ kn 161+700. In trimestrul I 2010 se estimeaza demararea procedurilor de expropriere. Medgidia-Constanta - in executie. Km: 31,5; In trimestrul I 2010 se estimeaza demararea procedurilor de expropriere. In trimestrul II vor demara lucrarile de executie pe toata lungimea tronsonului.
3. Arad - Timisoara: in executie, km: 32,2; in 2009 - s-au executat lucrari de terasamente pe o lungime totala de 27 km. In 2010 se vor executa lucrari pe toata lungimea autostrazii.
4. Orastie-Sibiu, inclusiv centura Sebes: km 82,07. Licitatie lucrari si contractare 2010. Necesar fonduri: 147,23 milioane lei
5. Sibiu-Pitesti: km 116,64. Stadiu: Studiu de fezabilitate, pregatire procedura de achizitie a contractului de consultanta pentru sistenta tehnica in vederea atribuirii contractului de concesiune. Necesar fonduri: 14,28 milioane lei (bugetul de stat).
6. Timisoara-Lugoj: km35,625. Licitatie lucrari si contractare in 2010. Necesar fonduri: 95,95 milioane lei; Lugoj-Deva: Licitatie lucrari si contractare in 2010. Necesar fonduri: 158,3 milioane lei; Deva-Orastie: Licitatie lucrari si contractare 2010. necesar fonduri: 108,25 milioane lei

Pana in prezent, numai tronsonul Cernavoda-Constanta a fost aprobat pentru finantare nerambursabila de catre Comisia Europeana, pentru care a fost semnat si contractul de finantare, de 297 milioane de lei. Pe langa acesta, mai sunt alte 16 proiecte contractate, din care unul singr de valoare semnificativa - dar nu este autostrada, ci este centura ocolitoare Constanta - cu o finantare UE de 221,5 milioane lei. (vezi lista proiectelor din POS Transport - in documentul atasat).

Pe langa cele 17 proiecte cu contracte de finantare UE, prin Programul Operational de Transportmai sunt alte 3 proiecte aprobate de Comisia Europeana, in valoare de circa 400 milioane euro, pentru care vor fi semnate "in curand" contractele. Nu este vorba insa de autostrazi, ci de reabilitarea unor drumuri nationale si "prelungirea digului portului Constanta". Detalii aici Pentru cel din urma, potrivit lui Constantin Dascalu, va fi semnat contractul de achizitie in zilelel urmatoare.
Aceasta este situatia proiectelor aprobate si contractate - pe langa acestea insa au mai fost depuse la Ministerul Transporturilor alte 21 de proiecte (EurActiv.ro/HotNews.ro va reveni cu lista acestora).

Daca la "proiecte depuse" Programul Operational Transport nu arata tocmai rau, valoarea acestora insumand 3,6 miliarde de euro, la capitolul plati catre beneficiari Ministerul se lauda cu numai 31,4 milioane de euro.

"In 2010 platile vor creste semnificativ, vor ajunge la cateva sute de milioane de euro", a spus secretarul de stat, argumentand ca proiectele mentionate vor intra in faza de executie.

Sursa: infrastructura.info
0

#20 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 24.329
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 03 februarie 2010 - 19:39

O foarte buna harta interactiva si detaliata, a autostrazii A3: link
0

Arata acest topic


  • (19 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi