Regia Autonoma de Transport Timisoara: Perioada anilor 1980 - 1989 - Regia Autonoma de Transport Timisoara

Salt la continut

  • (2 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Acest topic e inchis

Perioada anilor 1980 - 1989

#21 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.873
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 15 aprilie 2017 - 19:06

TRANSPORTUL CU TRAMVAIUL

Pe 21 aprilie, intreprinderea de transport a organizat o mică aniversare internă pentru sărbătorirea primului tren Timiș 2 care a pornit în probe în urmă cu 14 ani. Intreprinderea Electrometal a livrat către IJTL 9 vagoane, dintre care 3 trenuri complete și 3 vagoane motor solo. Din cele 108 vagoane motor Timiş 2, în medie 56 erau folosite în orele de vârf, iar remorci mai puţine, 53 buc., fiind exploatate câteva vagoane motorice Timiş 2 fără remorcă. Parcul de tramvaie mai conţine pentru serviciul călătorilor, şi vagoane vechi, cu uzură mare. Aceastea au fost păstrate pentru liniile mai puţin circulate, cu traseul prin cartierele limitrofe: linia 3 (Freidorf), linia 5 (Ronaţ) şi linia 7 (Fratelia). Având în parc 98 trenuri Timiş plus 10 vagoane motor solo de același tip, IJTL a introdus, începând din anul 1985, tramvaie Timiş 2 și pe liniile 3 şi 7, fie vagoane motorice solo, fie cu remorci. Chiar şi articulatul Timiş V2 a fost introdus pe linia 7. Pe linia 5 nu se putea, fiind singura linie care mai suporta doar vagoane bidirecţionale. O parte dintre vagoanele ITB motorice, tipul Vo58 (T6V), s-au tot casat, rămânând în final 10 vagoane motor. Acestea circulau cuplate cu remorcile R.8, în medie 5 cupluri T6V + R.8 pe zi, doar pe linia 3, în paralel cu vagoane Timiş.

Pentru linia 5 vechile vagoane Gemene tipul T.3 s-au retras din circulație, fiind într-o stare deplorabilă, fiind păstrate funcţionale doar ca rezerve: nr. 111-112, 114-115, 116-117, 126-127 și 128-129. Gemenele cu structura din lemn au fost înlocuite prin reactivarea a trei cupluri Gemene de tip Pionier, rămase nefolosite în curtea depoului T. Ionescu. Unui cuplu Pionier i-a fost atribuite numerele unui tren Gemene celebru pe linia 5, nr. 105-106, iar un alt cuplu a preluat nr. 153-154, tot de la un tren de pe linia 5 de tipul T.3 (F.II). Cealaltă garnitură Pionier T.5 a preluat numere de la vagoanele motor ITB T6V, recent casate, fiind născute Gemenele Pionier nr. 180-182. În concluzie, linia 5 a beneficiat de trei cupluri Pionier şi două cupluri F.II. Vagoanele Pionier au fost modificate, fiind adăgate uşi și pe laterala vagoanelor care avea numai ferestre, pentru a fi introduse pe linia 5. Din fabricaţie și până la terminarea serviciului, vagoanele Pionier au avut uşi doar pe o parte.

Parcul de tramvaie 31.12.1985 = 265 vagoane
> Vagoane motor = 151
- 1 buc. - tip T.2 - nr. parc 106
- 19 buc. - tip T.3 - nr. parc 105, 111-112, 114-129
- 6 buc. - tip T.5
- 10 buc. - tip T6V - nr. parc 186-195
- 5 buc. - tip T.8 - nr. parc 222-225, 227
- 109 buc. - tip Timiș 2 - nr. parc 231-339
- 1 buc. - tip Timiș V2 - nr. parc 230
> Vagoane remorci = 114
- 15 buc. - tip R.8
- 99 buc. - tip Timiș 2 - nr. parc 1-96, 107-109
> Alte vagoane
- 3 buc. - locomotive electrice - nr. parc L1-L3
- 1 buc. - vagon cu plug de zăpadă - nr. parc VS1
- 1 buc. - tip T.1, vagon de serviciu - nr. parc VS2
- 1 buc. - tip T6V, vagon serviciu - nr. parc VS4
- 1 buc. - tip T.8, vagon serviciu - VSP
- 1 buc. - vagon-polizor
- 1 buc. - tip A, vagon de serviciu
- 1 buc. - remorcă tip R.2 - modificată pentru a fi trasă de cai
- 1 buc. - vagon electrostropitor
- 1 buc. - vagon remorcă turn
- 2 buc. - vagoane platformă

TRANSPORTUL CU TROLEIBUZUL

În anul 1985 s-au casat 20 troleibuze DAC-Romania 112 E și s-au primit în dotare 31 vehicule de tip DAC 117 E, 5 de tip DAC 117 EA și unul de tip DAC 217 E.

Parcul de troleibuze 31.12.1985 = 94 Tb
- 48 buc. - tip DAC-Romania 112 E
- 37 buc. - tip DAC 117 E
- 6 buc. - tip DAC 117 EA
- 1 buc. - tip DAC 217 E
- 2 buc. - tip DAC 217 EA
0

#22 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.873
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 15 aprilie 2017 - 20:14

TRANSPORTUL CU AUTOBUZUL

Din data de 1 aprilie 1985, s-a luat hotărârea ca un autobuz de pe linia 33 să circule pe un traseu prelungit: P-ța Mocioni - Cl. Șagului - B.A.T.M.A. - Peco Cl. Șagului. Plecările pentru traseul prelungit se făceau din P-ța Mocioni la orele 08:45, 10:45, 13:15, 15:15, iar plecările de la Peco erau la orele 09:00, 11:00, 13:30 și 15:30.

De la aceeași dată, s-a deschis un nou traseu maxi-taxi în mod experimental, pe care au circulat două microbuze, pe traseul: Cinematograful Capitol - Bd. Victoriei - Str. Săvinești - Bd. M. Viteazu - Bd. V. Babeș - Str. Cluj - Str. Arieș - Bd. Ștefan Plăvăț - sens giratoriu AEM. Returul era același traseu, cu intrare din Bd. M. Viteazu în Bd. Politehnicii până la Cinematograful Capitol. Microbuzele maxi-taxi au circulat între orele 6-23 cu o frecvență de 15 min. În zilele de duminică și sărbători legale nu au circulat. Stațiile de oprire a microbuzelor s-au fixat astfel: Cinematograful Capitol, Spitalul Ortopedic, Spitalul Bega, Str. Arieș, Spitalul Județean, zona Soarelui (intersecție Bd. Șt. Plăvăț/Sudului), AEM.

La 29 aprilie s-a înființat o nouă linie de maxi-taxi care făcea legătura între zonele: Cl. Aradului, Cl. Torontalului, zona Circumvalațiunii, cu Gara de Nord și centrul municipiului Timișoara, traseu pe care au circulat experimental două microbuze. Acestea au avut program de circulație între orele 06:15-23:00 cu o frecvență de 17 min. În zilele de duminică și sărbători legale nu au circulat. Stațiile de oprire erau la: Str. Liege (intersecție cu Cl. Aradului), Cl. Torontalului (int. cu Str. Liege), Bd. Cetății (int. cu Cl. Torontalului), Bd. Cetății (int. cu Str. Ghe. Lazăr), Bd. Cetății (int. cu Cl. Bogdăneștilor), Str. B. P. Hașdeu (int. cu Str. Dunării), Str. Nera (Dep. nr. 2 gaz), Gara de Nord, Spl. T. Vladimirescu (Policlinica cu plată), Bd. Politehnicii (Cinematograf Capitol), Centrul civic (Hotel Continental), P-ța Mărăști, PECO, Cl. Aradului, Dacia Service.

O altă linie maxi-taxi pe care IJTL a înființat-o în mod experimental a fost la data de 12 august 1985, cu traseul: Str. A. Ipătescu - Cl. Șagului - Str. Eneas - Str. Diaconu Coresi - Cl. Girocului - Bd. Ștefan Plăvăț - Spitalul Județean. Stațiile microbuzelor au fost stabilite astfel: Str. A. Ipătescu, Arta Textilă, Str. C. Brâncoveanu, Str. Drubeta, Spitalul Județean. Microbuzele au oprit și între stații la solicitarea călătorilor. Acest traseu a fost prelungit până la AEM la data de 11 octombrie. Începând cu aceeași dată de 12 august 1985, din cauza lipsei fluxului de călători, s-a desființat traseul experimental de maxi-taxi: Gara de Nord - Cl. Torontalului - Cl. Aradului - Centru, în ambele sensuri.

Din 4 decembrie, din cauza apariției surpărilor în Str. Uzinei linia 28 Ghiroda Nouă s-a suspendat. Linia 21 a fost suplimentată cu un autobuz pentru transportul călătorilor acelui cartier, care foloseau pasarela pietonală care face legătura dintre cartierul Plopi și Ghiroda Nouă.

Odată cu lotul mare de troleibuze livrat anul acesta, intreprinderea a mai primit prin investiţii un nou tip de autobuz articulat, asemenea troleibuzului, fiind denumit DAC 117 UD (Urban Diesel). Nefăcându-se casări, parcul de autobuze a avut 72 vehicule. Deşi IJTL Timiş a cumpărat abia în 1985 primul autobuz DAC articulat, prototipul autobuzului DAC 117 UD a fost construit şi prezentat în toamna anului 1977. Preseria zero, constituită din 10 autobuze, a fost construită în 1978 şi testată imediat pe liniile Intreprinderii de Transport Bucureşti, iar producţia de serie a demarat în toamna anului 1979. Autobuzul timişorean a fost introdus pe liniile urbane cele mai aglomerate: linia 27 şi 33.

Foto: RATT - autobuz DAC 117 UD
Imagine atasata: 20120807_121307.jpg

Parcul de autobuze 31.12.1985 = 72 Ab
- 13 buc. - tip TV 20 U
- 50 buc. - tip Roman 112 UD
- 8 buc. - tip DAC 112 UDM
- 1 buc. - tip DAC 117 UD
0

#23 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.873
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 15 aprilie 2017 - 20:51

Statistici an 1985
Tramvaie
> reţeaua exploatabilă - 64,9 km
> numărul călătorilor transportaţi - 115.616.000
> numărul locuitorilor oraşului - 309.258
> numărul tramvaielor în parc - 265 Tv = 141 VM + 124 VR
> numărul tramvaielor în circulaţie zilnică - 199 Tv
Troleibuze
> reţeaua exploatabilă - 44,480 km
> numărul călătorilor transportaţi - 32.484.000
> numărul troleibuzelor în parc - 94 Tb
> numărul troleibuzelor în circulaţie zilnică - - Tb
Autobuze
> reţeaua exploatabilă - 73 km
> numărul călătorilor transportaţi - 29.721.000
> numărul autobuzelor în parc - 72 Ab
> numărul autobuzelor în circulaţie zilnică - - Ab
Taximetre
> numărul taximetrelor în parc - 51
> numărul taximetrelor în circulaţie zilnică - -

La 1 mai 1985 nava de pasageri ”Pelican” și-a reluat cursele pe canalul Bega din Timișoara spre Sânmihaiu Român (insulă). Aceasta circula în zilele de duminică și de sărbători cu plecările de la Podul Tinereții la orele 10, 13 și 16, iar din Sânmihaiu Român la orele 11:30, 14:30 și 17:30. În zilele de marți și până sâmbăta nava pleca din Timișoara la ora 17, iar din Sânmihai la ora 18:30.

Foto: Ion Nădrag
Imagine atasata: IMG_0008.jpgImagine atasata: IMG_0039.jpg
Imagine atasata: IMG_0070.jpgImagine atasata: s-l1600.jpg
4

Arata acest topic


  • (2 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Acest topic e inchis

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi