Regia Autonoma de Transport Timisoara: Vagoane motor tip D.II - Regia Autonoma de Transport Timisoara

Salt la continut

Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Acest topic e inchis

Vagoane motor tip D.II

#1 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.032
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 05 noiembrie 2016 - 13:20

Vagoane motor tip D.II
0

#2 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.032
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 05 noiembrie 2016 - 13:23

Direcţiunea tramvaielor s-a aflat în mare dificultate din anul 1919. Numărul vagoanelor motor s-a micşorat în ultimii trei ani, numărul călătorilor creştea încontinuu, procurarea vagoanelor din import fiind foarte scumpă, vagoanele existente erau într-o stare foarte rea, nefiind supuse reparaţiilor cuvenite în perioada 1914-1918, cât timp a durat războiul. Astfel, în anul 1920 s-au pus bazele atelierelor de construcţii şi reparaţii vagoane în incinta depoului din Bd. Take Ionescu, iar în anul 1921 s-a şi început modernizarea primelor vagoane motorice de tip A rămase în circulaţie.

În anul 1921 s-a încercat modernizarea a două vagoane tip A, în tip D. Proiectul nefiind unul reuşit, în cadrul atelierelor s-a luat decizia construirii de noi vagoane, executate de la zero. Echipamentele electrice au fost folosite ale fostelor vagoane tip A, care au fost demotorizate între anii 1919-1920. Vagoanele tip D.II aveau aceleaşi caracteristici tehnice şi dimensiuni ca vagoanele tip D. Pentru distincţia acestor vagoane, li s-a dat denumirea de D.II. În anul 1922 a fost executat primul vagon D.II cu nr. 45. În 1923 s-au construit două vagoane cu nr. 47 şi 48, iar în 1924 s-au realizat 4 vagoane: nr. 49, 50, 51 şi 52.

Caracteristici vagoane motor tip D.II:
- lungimea caroseriei - 8100 mm;
- lăţimea - 2170 mm;
- lungimea între tampoane - 8900 mm;
- distanţa între osii - 2880 mm;
- greutatea - 9350 kg;
- locuri de şezut - 22;
- locuri de stat - 21.

Construcţia în serie a acestui tip de tramvai nu s-a continuat, deoarece în 1925 s-a proiectat tipul F, un model de tramvai mai modern. În circulaţie se găseau fie solo, fie cu tipurile de remorci existente pe atunci: tipurile A, A.II, C şi C.II.

Foto: RATT - nr. 52
Imagine atasata: 25.04.2008_10_35_45_0045.jpgImagine atasata: IMG_2279.jpgImagine atasata: 52+4.JPG

Reparaţiile capitale:
- nr. 45 - 21.03.1927 - 20.11.1930 - 19.06.1936
- nr. 47 - 22.02.1927 - 16.06.1931 - 15.06.1940
- nr. 48 - 22.03.1927 - 02.11.1931 - 20.06.1936 - 28.10.1941
- nr. 49 - 15.04.1927 - 03.04.1932 - 06.05.1937
- nr. 50 - 10.11.1927 - 05.04.1932 - 18.06.1938
- nr. 51 - 16.02.1928 - 02.04.1932 - 30.04.1937 - 11.06.1941
- nr. 52 - 02.08.1928 - 18.08.1932 - 06.11.1937
1

#3 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.032
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 08 noiembrie 2016 - 16:58

Deoarece din noiembrie 1942, de la Gara Domnița Elena călătorii se puteau îndrepta și către sistemul de transport cu troleibuzul introdus atunci, cuplurile de capacitate mai mare de călători formate din tramvaie Gemene tip F.II se puteau deduce din circulația de pe liniile 1 și 2. Cele 8 cupluri Gemene F.II au fost introduse pe linia 3, totodată fiind schimbat programul de mers pe acest traseu. Fiind nevoie pentru circulația zilnică pe linia 3 de exact 8 cupluri Gemene, iar pentru a fi permanent un tramvai Geamăn în rezervă, s-au luat două vagoane motor tip D.II nr. 47 și 48 și alăturându-le, s-a născut astfel încă un cuplu de tramvai Gemene, nr. 47-48, fiind pregătit pentru linia 3. În anii următori, Gemenele 47-48 a circulat și pe alte linii, în principal pe liniile periferice simple, unde nu se puteau introduce vagoane cu un post de conducere. Cuplul nr. 47-48 a fost singura garnitură Gemene formată din acest tip de tramvaie care a circulat în Timișoara.

Foto: Nathan Dahms - anul 1963, Gemenele D.II nr. 47-48 pe linia 5 în Ronaţ
Imagine atasata: 47-48 L5.JPGImagine atasata: 47-48.JPG

Începând din anul 1958 s-a pus în acţiune un program privind repararea şi modernizarea vagoanelor vechi cu caroserie din lemn, printre care şi tipul D.II. Acestea nu au mai trecut prin reparaţii capitale după Al Doilea Război Mondial. Vagoanelor li s-au păstrat şasiul, caroseria fiind reconstruită din metal. În timpul programului, între anii 1959-1964 tramvaiele tip D.II au dat naştere noilor tipuri de vagoane Pionier şi Timiş 1, după cum urmează:

Vagoane reconstruite în anul 1959:
- vagonul motor tip D.II nr. 49 - reconstruit în vagon motor Pionier Geamăn cu nr. 49;
- vagonul motor tip D.II nr. 50 - reconstruit în vagon motor Pionier Geamăn cu nr. 50.

Vagoane reconstruite în anul 1962:
- vagonul motor tip D.II nr. 45 - reconstruit în vagon motor tip Timiș 1 cu nr. 45;
- vagonul motor tip D.II nr. 51 - reconstruit în vagon motor tip Timiș 1 cu nr. 51.

Vagoane reconstruite în anul 1964:
- vagonul motor tip D.II nr. 52 - reconstruit în vagon motor tip Timiș 1 cu nr. 77.

În primăvara anului 1964, cuplului Gemene D.II nr. 47-48 li s-au dat noi numere de inventar, nr. 166 (fostul nr. 47) și nr. 165 (fostul nr. 48). Cuplul devenit purta nr. 166-165, pantograful deținând cel dintâi. Din anul 1966 s-a trecut la utilizarea trenurilor Gemene formate din trei vagoane, pentru mărirea capacităţii de transport, astfel că nu mai era nevoie de cuplul bătrân nr. 166-165. Vagoanele au fost retrase din serviciul de pasageri şi transformate în remorci independente pentru transportul personalului I.T.T. precum şi în alte scopuri din cadrul intreprinderii, nemaiavând numere de inventar. Au supraviețuit până prin anii '70.

Foto: Hans Lehnhart - anul 1964, cuplul Gemene tip D.II nr. 166-165 pe linia 4 în P-ța Avram Iancu
Imagine atasata: 165166i.jpg
0

#4 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.032
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 04 ianuarie 2017 - 18:25

Imagini cu vagoane motor tip D / D.II

Imagine atasata: DSCF2397-2.jpgImagine atasata: Küttl-Platz.jpgImagine atasata: Lahovary.jpg
Imagine atasata: Opera.jpgImagine atasata: Sankt-Georgs-Platz.jpg
1

Arata acest topic


Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Acest topic e inchis

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi