[Chagall]

Mda, ar fi necesar o sectiune separata pentru asta.
Acum si intrebarea, cati pasionati ar fi interesati de acest subiect.

[cseh_17]

Am mutat aici

[Chagall]

Mersi colegu' cseh_17.

Unde trebuie sa semnez procesul verbal de predare/primire al acestui topic?

[cseh_17]

La o bere...

[Chagall]

Se rezolva.

[Viktor]

Vezi ca e minor si nu are voie bere , poate un suc.

[dAImon]

Mersi!

[dAImon]

Să punem deci nişte poze. Data de astăzi, ora din EXIF este greşită (offset by -2 for teh correct one).

Las pe alţii să explice tipurile de locomotive şi vagoane .. eu unul sunt începător în domeniu. Chiar, există vreun forum dedicat transportului feroviar?

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[alecs]

Si cei de la CFR sunt pasionati de schimbatul culorii la vagoane(la fel ca RATT) ? Prima data cand vad o locomotiva portocalie

[Gygyman6]

alecs, la 31 Jan 2010, 22:48, a spus:

Prima data cand vad o locomotiva portocalie

Eu zic sa te mai gandesti sunt de un an parca "in dotare", sunt defapt modernizate, si cred ca le-ai vazut si ianainte numai ca erau albastre si mai rotunjite putin . Nici mie nu imi place culoarea si au o forma atat de simpla si de prost gust parca sunt facute pe fuga. Faine pozele dIamon, vad ca ai prins fain personalul de Jimbolia, singurul dupa Caransebes care vad ca mai are vagoane cu etaj

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 31 ianuarie 2010 - 23:38

[alecs]

Pana acum nu am mai vazut.Alea albastre le stiu

[Vali]

Cea portocalie se numeste caterpiler si versiunea orangia sau portocala cum le zicem majoritatea au fost modernizate prin 2007 respectiv 2008. Depoul CFR timisoara detine 6 locomotive la ora actuala pe urmatoarele orangine:82-0427-3, 82-0443-0, 82-0547-8, 82-0381-2, 82-0361-4, 82-0260-8.



Da daimos is o groaza de forumu dedicat pasionatilor feroviaari .
http://pisti91.myfreeforum.org
http://www.railwayfan.ro
http://trainfan.myfr...m.org/index.php
http://forum.lokomotiv.ro

Aceasta postare a fost editata de Vali: 01 februarie 2010 - 00:08

[dAImon]

Mersi fain Vali

No până apuc să mă documentez pe linkurile unde m-ai trimis, mai am o întrebare: cum sunt alocate trenurile? Spui de ex. că de depoul CFR Timişoara aparţin 6 orangine. Asta ce înseamnă? Că ele pleacă în cursă şi trebuie să se întoarcă acasă pe acelaşi traseu? La fel se face şi cu vagoanele, ele aparţinând unei regionale? Pe scurt, care-s regulile de formare a garniturilor la plecarea în curse şi ce se întâmplă odată ce ele ajung la destinaţie?

Gygyman : Nu-i cam overkill să bagi 3 vagoane şi alea supraetajate, pentru nici 50 km? Spre comparaţie motorul Regiotrans de Reşiţa nu era deloc plin la prânz, şi din câte-mi amintesc de când am fost la Jimbolia, majoritatea compartimentelor erau goale.

[Dr2005]

În a 2a poză a lui Vali sunt 4 vagoane, că alea numai aşa merg (bine, teoretic poţi să scoţi vagoanele din mijloc să laşi doar 2, dar pentru asta ai nevoie de scule, că sub burdufuri sunt boghiuri purtătoare cu 3 osii).
O garnitura de TE este formata din 4 vagoane etajate (uneori unul este de clasa 1), cu boghiuri pe 2 osii la extremităţi şi boghiuri cu 3 osii sub articulaţii.
Aceste vagoane au fost fabricate in RDG si exportate, printre altele, in Romania, Polonia etc.

Vagoanele de clasa 1 sunt înmatriculate in seria 16-17, iar cele de clasa a 2a in clasa 26-17.
Viteza lor maximă este 120km/h.
Fiecare ramă are, pe langa codificarea UIC, o codificare de forma TExxxa, unde xxx = nr. de 2-3 cifre, iar a= o litera de la a la d, în funcţie de pozitia vagonului in rama. Astfel:
a = vagon de clasa 1 sau cls a 2a (capat)
b= vagon de clasa a 2a (capat)
c, d= vagoane intermediare de clasa a 2a.

Numerele de ordine (grupul de 3 cifre) sunt consecutive (a, c, d, b - aceasta e ordinea) într-o garnitură.

Teoretic, ar trebui repartizate în funcţie de numărul de călători (şi de distanţă... 50 km e suficient pentru vagoane din alea, dacă sunt mai mulţi, la viteza cu care merg trenurile noastre, deja e tren de masochişti). Practic sunt repartizate după ureche, că doar timpu' trece, leafa merge.

--
Pe vremuri, SNCFR era împărţită în mai multe regionale. Odată cu divizarea făcută de Băse' în '98, în fiecare regională a apărut câte o filială a CFR Marfă, Călători (nu-i zic numele complet, că e marcă înregistrată şi n-am acordul lor, cel puţin aşa scrie pe site-ul lor pe care nu-l pot preciza fără acordul lor scris) şi CFR Infrastrucutră, care şi-au împărţit depourile, remizele, reviziile de vagoane, triajele şi alte unităţi... desigur, s-a ajuns la situaţii ilare, gen personale Craiova-Târgu Jiu cu locomotive de Timişoara şi chiar Ploieşti, că Dep. Craiova şi Remiza Tg. Jiu sunt ale CFR Marfă. Sau personale Titu - Pietroşiţa cu vagoane de la Revizia Basarab şi locomotive de la Ploieşti, că Revizia Titu s-a închis, iar remiza de locomotive (cât a mai rămas din ea) e a CFR Marfă.

"dAImon" a spus:

Că ele pleacă în cursă şi trebuie să se întoarcă acasă pe acelaşi traseu? La fel se face şi cu vagoanele, ele aparţinând unei regionale?

Trebuie să se întoarcă, dar nu neapărat pe acelaşi traseu sau în aceeaşi formulă a trenului... ideea e că trebuie să revină la staţia / depoul de domiciliu (pentru locomotive, în cel mai nefericit caz, să stea într-o remiză care aparţine de depoul de domiciliu). Nu-i obligatoriu să se întoarcă în aceeaşi zi, având în vedere că mecanicii se mai schimbă pe traseu (dacă e cazul)... iar dacă trebuie să rămână mult timp undeva, merg la dormitoare (şi mecanicii şi naşii) câteva ore.

[Gygyman6]

dAImon, la 1 Feb 2010, 03:02, a spus:

Gygyman : Nu-i cam overkill să bagi 3 vagoane şi alea supraetajate, pentru nici 50 km? Spre comparaţie motorul Regiotrans de Reşiţa nu era deloc plin la prânz, şi din câte-mi amintesc de când am fost la Jimbolia, majoritatea compartimentelor erau goale.

Pai e risipa dar nu ma ocup eu de logistica la CFR, daca era dupa mine, lasam regio pe rutele scurte si incercam sa tin linia spre Resita ca are multe ramificatii. Regio pana la Resita face plinul si pe drum, pe cand CFR cu un LDH sau un LDE nu trebuie sa faca deloc plinu din cate imi amintesc din zilele bune. Plus ca acum super inteligentii de la CFR au pus un accelerat prin Caransebes cu care nu merge nimeni pana la Resita, nici nu ma mir la ce ocol face.

[dAImon]

Ok, vă mai aştept şi pe voi cu poze feroviare dacă mai aveţi - deşi văd că interesul este destul de scăzut. Eu unul nu mai am drum prin gară a long time from now

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[cseh_17]

In legatra cu oranginele, eu personalstiu si de un model care are aceeasi schema de cluori, insa in invers. Adica portocaliul este crem, si crem-ul; portocaliu.

Iar cu etajatele, exista si vagoane care nu au aceasta formatie standard de 4.
Daca nu ma insel, ultima oara am avut onarea cu 3 vagoane pana la Jimbolia.

[Visor]

Niste poze mai vechi

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•