Regia Autonoma de Transport Timisoara: Vagoane motor tip D - Regia Autonoma de Transport Timisoara

Salt la continut

Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Acest topic e inchis

Vagoane motor tip D

#1 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.032
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 05 noiembrie 2016 - 12:39

Vagoane motor tip D
0

#2 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.032
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 05 noiembrie 2016 - 13:21

Direcţiunea tramvaielor s-a aflat în mare dificultate din anul 1919. Numărul vagoanelor motor s-a micşorat în ultimii doi ani, numărul călătorilor creştea încontinuu, procurarea vagoanelor din import fiind foarte scumpă, vagoanele existente erau într-o stare foarte rea, nefiind supuse reparaţiilor cuvenite în perioada 1914-1918, cât timp a durat războiul. Astfel, în anul 1920 s-au pus bazele atelierelor de construcţii şi reparaţii vagoane în incinta depoului din Take Ionescu, iar în 1921 s-au şi început modernizarea primelor vagoane motorice de tip A rămase în circulaţie.

Două dintre vagoanele tip A au fost reconstruite în vagoane motor de mai mare capacitate, prelungite cu bănci pe platforme. A luat naştere un nou tip de tramvai motor, tipul D, reprezentând a treia generaţie de vagoane motorice în Timişoara, care a existat până în anii '60, până când ultimul vagon de acest fel a fost în serviciu. Cele două vagoane tip D primesc nr. 44 şi 46 fiind reconstruite:
- nr. 44 - din VM tip A nr. 8;
- nr. 46 - din VM tip A nr. 4.

Echipamentele electrice au rămas de la tramvaiele donore. Totuşi tipul D nu a reprezentat un real succes, au circulat doar când a fost nevoie, în rest fiind mai mult de rezerve. În circulaţie au fost utilizate fie solo, fie cu remorcile existente din anul 1921 încolo: tipurile A, A.II, C şi C.II.

Caracteristici vagoane motor tip D:
- lungimea caroseriei - 8100 mm;
- lăţimea - 2170 mm;
- lungimea între tampoane - 8900 mm;
- distanţa între osii - 2880 mm;
- greutatea - 9350 kg;
- locuri de şezut - 22;
- locuri de stat - 21.

Nr. 46
Imagine atasata: tram_tm2f.jpg
0

#3 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.032
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 08 noiembrie 2016 - 16:47

Vagonul nr. 44 a avut reparație capitală în anul 1924 şi retras din serviciul de transport călători în anul 1939, fiind transformat în vagon serviciu platformă, cu cabina modificată, doar platforma cutiei păstrată. Nu se ştie durata existenţei acestui vagon, nici anul casării, ultima însemnare a acestuia în inventar fiind anul 1969.

Foto: RATT
Imagine atasata: 25.04.2008 10-23-17_0031.jpgImagine atasata: 25.04.2008 10-23-16_0030.jpgImagine atasata: 25.04.2008 10-23-18_0032.jpg
Imagine atasata: 25.04.2008 10-23-19_0033.jpgImagine atasata: 25.04.2008 10-23-20_0034.jpgImagine atasata: 25.04.2008 10-23-53_0035.jpg

Aşadar, din anul 1939 doar vagonul nr. 46 a rămas singurul tip D în inventar. Reparaţii capitale ale vagonului nr. 46:
- 26.06.1931
- 07.12.1935
- 16.12.1940

Vagonul nr. 46 a făcut serviciu pentru transportul călătorilor până în anul 1961, când a fost transformat în vagon serviciu cu nr. 2. În anul 1972, pentru o mai bună distincţie în inventarul parcului de tramvaie, odată cu apariția remorcilor de tip Timiș 2 cu numerele de la 1, vagoanele serviciu au primit inscripţia "V.S." (de la ”Vagon Serviciu”) în faţa numărului de parc, astfel vagonul serviciu nr. 2 a devenit nr. VS 2. Vagonului i-a fost modificată întreaga structură laterală. În locul celor două uşi de la extremităţile vagonului şi a ferestrelor mari dintre uşi, vagonul a primit o singură uşă glisantă în mijloc, între o serie de ferestre de dimensiuni mici. În acest fel, vagonul a făcut serviciu până în anul 1978, când a fost casat, fiind înlocuit de un vagon tip Timiș 1 care a preluat numărul de inventar.

Foto: Alan Murray-Rust - anul 1975, vagonul nr. VS 2 la intersecția Str. Preyer / Str. Reșița
Imagine atasata: 302-5.jpg
1

Arata acest topic


Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Acest topic e inchis

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi