STP Timișoara Forum: Fosta linie 5 - STP Timișoara Forum

Salt la continut

Imagine postata
  • (23 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Fosta linie 5 Discutii despre linia 5 Evaluare topic: -----

#41 Useril este offline   garcon 

  • Membru Senior***
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 552
  • Inregistrat: 28 aprilie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 28 februarie 2010 - 15:53

Vezi postareaGygyman6, la 28 Feb 2010, 15:37, a spus:

Cum ar fi sa lasam privatii pe liniile M.


Si asta e cu doua taisuri. In sine ideea unui transport integrat metropolitan e buna, dar nu cred ca transportul metropolitan si transportul urban electric sunt doua desiderate care se exclud.

Vezi postareaVisor, la 28 Feb 2010, 13:54, a spus:

Multi batrani si nu numai urcau din P-ta 700 spre Ronat. Acum vor face un ocol mare. :) Mai bine faceau capatul liniei 5 de la P-ta Traian la Gara de Est si inapoi, fara portiunea Modern.


In actuala conjunctura ajungem la concluzia ca traseul liniei 5 din anii '80 (Piata Libertatii - Balta Verde - Ronat) era mai atractiv decat cel ce se introduce maine. Si mai eficient, intrucat era deservit de doua trenuri bidirectionale, iar duminica de un singur tren.

Modificarea actuala a traseului liniei 5 face parte din dorinta de a gasi tot soiul de artificii pentru sporirea eficientei, fara sa se tina cont de atractivitatea traseului in sine. Poate ar trebui pe termen mediu sa se gandeasca cineva la crearea unui nod de transbordare / a unei bucle in zona centrala a orasului. Piata Libertatii are o structura ce ar permite asa ceva. Sau chiar Piata Romanilor / Piata Traian.

Daca ar exista in acest moment asa ceva, nu ar trebui ca linia 5 sa fie deviata pe te miri unde, doar pentru ca trebuie si ea sa intoarca undeva.
0

#42 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.033
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 28 februarie 2010 - 16:47

Vezi postareagarcon, la 28 Feb 2010, 16:07, a spus:

Poate ar trebui pe termen mediu sa se gandeasca cineva la crearea unui nod de transbordare / a unei bucle in zona centrala a orasului. Piata Libertatii are o structura ce ar permite asa ceva.
Daca ar exista in acest moment asa ceva, nu ar trebui ca linia 5 sa fie deviata pe te miri unde, doar pentru ca trebuie si ea sa intoarca undeva.


La asa ceva ma gandeam si eu. Toate liniile de tramvai si de firobuz sa fie radiale si sa aibe capat de linie undeva in zona centrala. Si atunci este foarte simplu ; ai treaba in centru, faci un bilet, ai treaba in alta parte, faci doua bilete, cu alte cuvinte vii in centru si pleci in ce directie doresti.
0

#43 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.061
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 28 februarie 2010 - 17:41

Vezi postareamile, la 28 Feb 2010, 16:47, a spus:

La asa ceva ma gandeam si eu. Toate liniile de tramvai si de firobuz sa fie radiale si sa aibe capat de linie undeva in zona centrala. Si atunci este foarte simplu ; ai treaba in centru, faci un bilet, ai treaba in alta parte, faci doua bilete, cu alte cuvinte vii in centru si pleci in ce directie doresti.

O bucla in Libertatii ar fi cea mai nefericita solutie, ar strica intreaga zona si ar compromite intreg proiectul "bulevard pietonal intre Opera si Unirii".

Eu insa as veni cu o alta solutie (cu rosu am desenat liniile existente, iar cu verde, linia propusa de mine). Iar acest traseu suplimentar n-ar incurca deloc zona, si nici costurile de realizare n-ar fi prea mari.

Thumbnail atasat

  • Imagine atasata: Bucla_700.JPG

0

#44 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.809
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 28 februarie 2010 - 18:33

Nu e putin cam inghesuit pe stradutele alea? :blink: Totusi ideea nu e deloc de ignorat si asa ai avea nevoie de doar ,zic eu 3 trenuri pe 5, sau 2. Dar cine crezi ca sar mai obosii sa sparga iar strada sa puna macaze in 2 locuri. Daca am fii in alta tara treaba asta sar face peste noapte intr-un interval restrans de timp, asa cum se face la metrou mentenanta.
Poate am putea face "o hartie" catre Primarie sau stiu eu ce in legatura cu asta, la urma urmei ar trebui sa fie si ei deschisi la sugestii ca la cum au luat decizii pana acuma ar fi si cazul.
0

#45 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.061
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 28 februarie 2010 - 18:40

Vezi postareaGygyman6, la 28 Feb 2010, 18:33, a spus:

Nu e putin cam inghesuit pe stradutele alea? :blink: [...]

Pentru o linie simpla, eu zic ca nu. Linie dubla nu si-ar avea rostul.

Straduta respectiva nu este una circulata, fiind folosit doar de locatarii care parceaza acolo.
0

#46 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.181
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 28 februarie 2010 - 19:49

Numai ca aceasta idee , ramane pe forum si nimieni nu afla de ea... :blink:
0

#47 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.061
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 28 februarie 2010 - 19:54

Bun, si ce-as putea sa fac, eu, simplu cetatean, in opinia ta ca acest proiect sa se materializeze? Defilare in pielea goala in fata primariei? :blink:
0

#48 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.181
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 28 februarie 2010 - 19:59

Ni te alaturam cu totii... :respekt:

Lasand gluma laoparte, ceea ce am vrut sa subliniez este faptul ca degeaba se gasesc idei din ce in ce mai bine, daca nimeni NU VREA sa le auda, sa le asculte, sau macar sa faca un studiu.

Iar ca si o paranteza, nu stiu daca ai auzit de "fantoma" din acea zona al carui pat se tot zglantaie, motiv care a dus la aplicarea restrictiei de viteza... Crezi ca ar fi deacord (fan ar putea exemplifica... :blink:
0

#49 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.809
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 28 februarie 2010 - 20:06

Vezi postareamile, la 28 Feb 2010, 16:47, a spus:

. Toate liniile de tramvai si de firobuz sa fie radiale si sa aibe capat de linie undeva in zona centrala. Si atunci este foarte simplu ; ai treaba in centru, faci un bilet, ai treaba in alta parte, faci doua bilete, cu alte cuvinte vii in centru si pleci in ce directie doresti.


Eu zic ca asa cum a fost sistemul inainte de scoaterea liniei 3 a fost foarte bine, nimeni nu ceruse nimic si trebuia pastrat ce era. Daca am face cum ai spus tu nu am avea trasee de tramvai cam scurte?, acum e destul de bine, sunt legate mai multe zone via centru.
0

#50 Useril este offline   garcon 

  • Membru Senior***
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 552
  • Inregistrat: 28 aprilie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 28 februarie 2010 - 20:54

Vezi postareaChagall, la 28 Feb 2010, 17:41, a spus:

O bucla in Libertatii ar fi cea mai nefericita solutie, ar strica intreaga zona si ar compromite intreg proiectul "bulevard pietonal intre Opera si Unirii".

Eu insa as veni cu o alta solutie (cu rosu am desenat liniile existente, iar cu verde, linia propusa de mine). Iar acest traseu suplimentar n-ar incurca deloc zona, si nici costurile de realizare n-ar fi prea mari.


Solutia Piata Libertatii ar fi cea mai nefericita doar din cauza afectarii traficului pietonal, sau ai si alte argumente? Este ceva obisnuit in orase europene ca centrul istoric sa fie rezervat numai pietonilor si tramvaielor. Un astfel de nod radial pentru tramvaie si autobuze a fost creat in urma cu aprox. 15 ani prin reorganizarea unei piete centrale din Graz, anume Jakominiplatz. Foto vezi aici.

Solutia propusa de tine - pe strazile Col. Enescu si Aurel Cosma - nu e neinteresanta, dar un astfel de nod / bucla presupune si un spatiu de desfasurare, cu peroane, macaze, etc. De altfel, stradutele acelea sunt folosite - altfel decat spune Chagall - nu doar de riverani, caci pe ele trec toate masinile care vin de la Spitalul de Copii inspre Piata 700 si care au voie sa vina pe linia de tramvai numai pana la str. Col. Enescu.

Vezi postareaGygyman6, la 28 Feb 2010, 20:06, a spus:

Eu zic ca asa cum a fost sistemul inainte de scoaterea liniei 3 a fost foarte bine, nimeni nu ceruse nimic si trebuia pastrat ce era.


Ai dreptate. Problema a pornit de acolo ca RATT a inceput sa faca economii, or traseele existente dateaza de ani buni, dintr-o perioada cand relatia cost-venit nu era poate atat de importanta. Astfel - din motive strict tehnice (caci trebuia sa intoarca undeva), si nu de necesitate a transportului - s-a creat la vremea respectiva, in anii '90, traseul liniei 5 pana la AEM, apoi pana la UMT. Nimeni nu s-a gandit ca poate acel traseu e intr-adevar prea lung pentru un tramvai care isi are utilitatea principala in extremitatea opusa a tronsonului pe care il parcurge, adica in Ronat. Or acum se pare ca aceeasi RATT nu reuseste sa managerieze aceasta problema decat creand un traseu si mai putin atractiv pentru aceasta linie decat toate cele de pana acum.

Aceasta postare a fost editata de cseh_17: 01 martie 2010 - 08:12

0

#51 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.061
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 28 februarie 2010 - 21:35

Vezi postareagarcon, la 28 Feb 2010, 20:54, a spus:

Solutia Piata Libertatii ar fi cea mai nefericita doar din cauza afectarii traficului pietonal, sau ai si alte argumente? Este ceva obisnuit in orase europene ca centrul istoric sa fie rezervat numai pietonilor si tramvaielor. Un astfel de nod radial pentru tramvaie si autobuze a fost creat in urma cu aprox. 15 ani prin reorganizarea unei piete centrale din Graz, anume Jakominiplatz. Foto vezi aici.
[...]

Fata de exemplul tau din Graz, Piata Libertatii are numai cladiri istorice in jur. Este una dintre atractiile turistice cu care orasul nostru se poate mandri (desigur, fara acele cateva bodegi care troneaza in mijloc). Ma intreb, oare cum ar arata intreaga zona, cu tramvaie care stationeaza la capat de linie + o cusca de termopan in care sta dispecerul, pe langa superbele cladiri din jur.
0

#52 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.809
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 28 februarie 2010 - 22:08

Vezi postareagarcon, la 28 Feb 2010, 20:59, a spus:

. Or acum se pare ca aceeasi RATT nu reuseste sa managerieze aceasta problema decat creand un traseu si mai putin atractiv pentru aceasta linie decat toate cele de pana acum.


La "treaba" asta un calator de rand tiar spune: "pai si cemi spui mie asta, eu te platesc sa-mi oferi niste servicii, nu sami spui ca nu poti sa mi le oferi. Ori lucri in pierdere ori pleci de la conducere si cu asta basta." Bine probabil nu sar intampla asta la noi, cel putin in numar prea mare, multi au cam invatat sa inghita orice.
Da ce sai faci daca nu "am fost" chibzuiti la piese, acum suportam ponoasele, totul trebuia distribuit rational, nu la fiecare mica avarie se inlocuia imediat, inca nu ne permiteam asa ceva, se mai putea repara cateceva. Daca ai piese in plus nu inseamna ca trebe sa le consumi. De la laude si peste 225 de vagoane, am ajuns acum de rasul lumii si cu vehicule de le numeri pe degete, la fel ca si pe vatmani. Acum daca se mai aduc tramvaie, eu zic ca e prea tarziu, ar fi cam numai pentru wegmanuri piese, si noi nu avem numai wegmanuri.
Toate sau adunat acuma, asta este daca nu a existat un protocol aspru in privinta calatorilor fraudulosi si respectarea regulilor, toate se sparg in capul nostru acuma. Iar pe partea financiara, ca se tot vorbea de datorii, mai bine se lucra in pierdere, ca dupa criza se plateau datoriile, avem un judet puternic din punct de vedere economic si ne descurcam noi, nu atatea economii si tampenii, asteas niste carpeli, si Ratt nu are gura sa spuna Primariei "nu domle nu fac cum imi zici tu cami stric imaginea", sunt o gramada de oameni acolo, toti tac, ce ar face Primaria iar da pe toti afara ca sa le inchida gura?
0

#53 Useril este offline   Bogdan DS 

  • Membru Senior ***
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 555
  • Inregistrat: 23 aprilie 09
  • Sexul:nespecificat
  • Locatia:Timisoara

Postat 28 februarie 2010 - 22:20

Vezi postareagarcon, la 28 Feb 2010, 20:54, a spus:

Solutia Piata Libertatii ar fi cea mai nefericita doar din cauza afectarii traficului pietonal, sau ai si alte argumente? Este ceva obisnuit in orase europene ca centrul istoric sa fie rezervat numai pietonilor si tramvaielor. Un astfel de nod radial pentru tramvaie si autobuze a fost creat in urma cu aprox. 15 ani prin reorganizarea unei piete centrale din Graz, anume Jakominiplatz. Foto vezi aici.

Solutia propusa de tine - pe strazile Col. Enescu si Aurel Cosma - nu e neinteresanta, dar un astfel de nod / bucla presupune si un spatiu de desfasurare, cu peroane, macaze, etc. De altfel, stradutele acelea sunt folosite - altfel decat spune Chagall - nu doar de riverani, caci pe ele trec toate masinile care vin de la Spitalul de Copii inspre Piata 700 si care au voie sa vina pe linia de tramvai numai pana la str. Col. Enescu.


Ai dreptate, strada aia de care pomenea Chagall nu e deloc linistita. Eu trec zilnic pe acolo fiind drumul meu de la scoala spre casa. De foarte multe ori sunt ambuteiaje chiar pana la linia de tramvai (adica toata portiunea verde plus inca cateva masini care asteapta sa se incadreze pe strada din dreapta - ma refer la zilele aglomerate). Sincer nu am inteles foarte bine de ce s-ar dori asa ceva, mie mi se pare destul de ok traseul pe care il au acum tramvaiele, ma refer la infrastructura, nu la combinatiile de liniii pe care trebuie sa recunosc ca nu le prea stiu :respekt:

In fine ... motivul pentru care m-am apucat sa scriu e ideea introducerii unei bucle in Pta Libertatii. As veni cu propunerea unui tandem intre Pta Libertatii cu cea a Operei. Ce ziceti? Nu ar arata bine ca in fata Operei sa poata intoarce tramvaiul? :blink:

Lasand ironiile la o parte .. mi se pare o idee foarte proasta (fara suparare pentru autor). In primul rand, daca ar fi dupa capul meu, tramvaiele ar trebui sa aibe 2 cabine fata / spate (nu stiu exact denumirea) astfel incat sa nu existe bucle, nici macar la periferie, deci cu atat mai putin prin centru. In ideea in care s-ar introduce astfel de tramvaie, s-ar putea intoarce intr-o linie de rezerva ca in fata celei de la Diverta, dar asta in cazul in care "bucla" aia chiar si-ar avea rostul.

PS Stiu ca principalele voastre precupari sunt mijloacele de transport in comun, dar sa nu uitam si de efectele asupra laturii estetice, mai ales cand vorbim de o zona atat de importanta - Pta Libertatii.

Vezi postareaGygyman6, la 28 Feb 2010, 22:08, a spus:

La "treaba" asta un calator de rand tiar spune: "pai si cemi spui mie asta, eu te platesc sa-mi oferi niste servicii, nu sami spui ca nu poti sa mi le oferi. Ori lucri in pierdere ori pleci de la conducere si cu asta basta." Bine probabil nu sar intampla asta la noi, cel putin in numar prea mare, multi au cam invatat sa inghita orice.


Pai daca te uiti mai bine in jur ai sa vezi ca exact asta se intampla, cei care inghit sunt majoritatea din cei care nu isi permit o masina, nu de dragul RATT.

Am sa ajung sa apreciez cu adevarat regia asta deabea atunci cand va deveni cu adevarat o alternativa pentru masina.
0

#54 Useril este offline   gabriela1234 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 5
  • Inregistrat: 26 februarie 10

Postat 01 martie 2010 - 08:40

Legat de schimbarea traseului tramvaiului 5

Domnilor ati spus ca va fi statie si in Pta 700 la intoarcerea tranv spre Ronat. M-ati intrebat cum sa nu fie statie in 700? Uitati ca nu e.
Vrei sa vi din piata badea cartan spre ronat. N-ai decat sa iei 1, apoi 2 si dupa cine stie cat timp o sa-ti apara si tramv 5.

Dimineata, dupa ce ca oricum circula 5 cum circula, te dai jos in piata Traian ca tre sa mearga pe traseele unde sunt mai multe tramvaie, si apoi astpeti vreo 10-20 minute dupa tramvaiul 2.

Va bateti joc de oameni. Tinand cont de calitatea mijloacelor de transport, de calitatea oamenilor care sunt "controlori" si a celor care sunt vatmani VA DORESC CEEA CE MERITATI!

POATE CU RESPECTUL PE CARE IL ARATATI CONTRIBUABILILOR VETI DISPAREA DE PE PIATA.
0

#55 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.181
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 01 martie 2010 - 08:44

Multumim de urari, numai ca nu noi decidem...

Insa ajungem unde ajungem multumita calatoriilor ca si dvs. Ia sa facem o plimbare si sa vedem... Daca dvs. asteptati dimineata 10 minute dupa 1 respectiv 2 si Traian, inseamna ca nu observati doar fiecare al doilea tramvai....
0

#56 Useril este offline   gabriela1234 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 5
  • Inregistrat: 26 februarie 10

Postat 01 martie 2010 - 10:25

Vezi postareacseh_17, la 1 Mar 2010, 08:44, a spus:

Multumim de urari, numai ca nu noi decidem...

Insa ajungem unde ajungem multumita calatoriilor ca si dvs. Ia sa facem o plimbare si sa vedem... Daca dvs. asteptati dimineata 10 minute dupa 1 respectiv 2 si Traian, inseamna ca nu observati doar fiecare al doilea tramvai....


Nu aveti dreptate! ajungi cu 5 in Traian si ca sa ajungi in Cartan iti trebuie tram 2. Acesta circula f prost. La fel de prost ca tram 5. Degeaba trec mai multe tramv. ca acelea merg spre Banatim. Calatorii ca mine respecta tot ceea ce este in jur, de la fiecare persoana, la fiecare obiect, la fiecare "proprietate" a comunitatii noastre. Pacat ca nu ati inteles nimic.

Oricum castigul va fi mult mai mic pentru ca este o portiune f mare in care traseul lui 4 si 5 se suprapun. Cred ca ar trebui sa scoateti liniile din zona cartan, gara de est..... traian. Asa vor circula mult mai bine masinile.
Succes
0

#57 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.181
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 01 martie 2010 - 10:46

Din pacate nu noi luam deciziile, cum am mai spus :017: Insa cand am zis despre calatori ca si dvs. ma refeream la faptul ca orice ar face regia, repet orice, mereu se vor gasi nemultumiti. Insa in loc sa acuzati in stanga si in dreapta fara cunostinta de cauza mai bine ati citi ce s a mai scris pe aici. Si ca si incheiere linia 2 are cel putin dublul numerelor de tramvaie fata de linia 5.
0

#58 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.809
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 01 martie 2010 - 13:26

Vezi postareacseh_17, la 1 Mar 2010, 10:46, a spus:

ma refeream la faptul ca orice ar face regia, repet orice, mereu se vor gasi nemultumiti.


Pai inainte de schimbare nu s-a plans nimeni de nimic. Si regia de la un timp incoace nu prea mai face nimic ca inainte, tot ce face acum e sa spele greselile Primariei, prin modificari absurde, rezultatul fiind scaderea prestigiului si tot mai multi nemultumiti. Cand era totul intretinut si decurgea bine nu se plangea nimeni, si nici nu prea erau motive, dar tu unde crezi ca ajungi daca scupesti serviciile, care acum lasa de dorit, si mai faci si schimbari asa ca sa storci toti leii de pe calator.
Tu practic le spui tuturo "ia mai taceti ba ce va tot plangeti, circulati cu ce este", asta nu se face pe banii altuia.

Si inca ceva, ce am semnalat azi ("testand" linia 5, ca doar nu era sa merg cu 4 care e extra plin "forever"), in rathgeberul #2030 bara de sustinere din mijolc nu e prinsa in suruburi de tavan, hai ca aici nu pot sa cred ca nu exista 2 suruburi sa se prinda o amarata de bara, ce si la astea facem economie?
0

#59 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.181
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 01 martie 2010 - 16:08

Vezi postareaGygyman6, la 1 Mar 2010, 13:26, a spus:

Tu practic le spui tuturo "ia mai taceti ba ce va tot plangeti, circulati cu ce este", asta nu se face pe banii altuia.



Ai pus punctul pe I. Nu ne place? Folosim taxiul pe banii nostri. Daca nu ne permitem tacem si folosim ceea ce este. Tu ca si calator de cateori ai atentionat vre-un pustan daca facea prostii? Niciodata poate pentru ca nu e treaba ta nu te intereseaza... Na pai asta e problema, numai ca de comentat toti stim... (nu ma refeream la gygyman, ci in general) :017:
0

#60 Useril este offline   garcon 

  • Membru Senior***
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 552
  • Inregistrat: 28 aprilie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 01 martie 2010 - 16:42

Cred ca principala nemultumire a lui gabriela 1234 e legata de faptul ca sunt necesare prea multe transbordari, pornind de la aceea ca tramvaiul 5 nu are statie in Piata 700 cand vine dinspre Catedrala. Ca atare, consider nemultumirea calatoarei indreptatita. Nu se poate ca pe un tronson unde pana mai ieri circulai cu un tramvai (ex. Printul Turcesc - Ronat) acum sa trebuiasca fie sa ocolesti prin Pta Balcescu (absurd!), fie sa circuli cu 3 tramvaie, intrucat tramvaiul 2 care vine dinspre Printul Turcesc nu mai are statie de transbordare comuna cu linia 5 in Piata 700.

Aceasta postare a fost editata de garcon: 01 martie 2010 - 16:42

0

Arata acest topic


  • (23 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi