Regia Autonoma de Transport Timisoara: Vagonul Electrostropitor - Regia Autonoma de Transport Timisoara

Salt la continut

Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Acest topic e inchis

Vagonul Electrostropitor

#1 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.032
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 05 noiembrie 2016 - 16:02

Vagonul Electrostropitor

În anul 1925, în atelierele de reparaţii ale Tramvaielor Comunale Timişoara, s-a construit un vagon special, cu cazan, pentru stropirea străzilor. Cazanul a fost furnizat de către fabrica "Astra" Arad. Vagonul stropitor, numit şi vagon electrostropitor sau vagonul cisternă, deşi a fost construit de atelierele TCT, a aparţinut Serviciului Salubrităţii Comunale, fiind vopsit gri şi neînregistrat în parcul de tramvaie cu vreun număr de inventar. Gararea acestuia se făcea pe linia industrială din incinta instituţiei Serviciului Salubrităţii Comunale, din Str. Baader, având un şopron al lui.

Astfel de vagoane au mai fost folosite în Bucureşti şi Brăila, în scopul menţinerii sănătăţii cetăţenilor. În perioada verii mai ales, era necesar udarea străzilor pentru înlăturarea cantităţilor mari de praf, în special pe străzile neasfaltate şi chiar trotuarele aflate în apropierea liniei de tramvai. Intensitatea jetului de apă se putea regla de către vatman. Vagonul totodată reprezenta primul vagon cu boghiuri din Timişoara, fiecare boghiu având două axe. Volumul cazanului vagonului umplut la maxim cu apă era de 12000 litri.

Foto: RATT
Imagine atasata: 25.04.2008_10_32_22_0042.jpgImagine atasata: DSCF2417-2.jpgImagine atasata: custom-Centrul2_interbelic.jpg

Din construcţie, extremităţile vagonului utilitar erau formate din cabine deschise, ulterior, fiind trecut prin reparaţie capitală după Al Doilea Război Mondial, cabinele au fost închise. Între anii 1956-1960 a trecut şi la sistemul modern de captare a curentului, montându-i-se pantograf în locul lirei.

Imagine atasata: piatatraiantimisoara.jpgImagine atasata: Timisoara 1970.jpg

Foto: Jacques Woltjes - anul 1968
Imagine atasata: 0260.65 Timisoara 1968.jpg

A fost în serviciu cel mult până în anul 1970, apoi vagonul cisternă a fost parcat în depoul din Bd. Take Ionescu pe linia moartă. În vara anului 1990 existau planuri de reactivare a vagonului istoric, pentru acest scop fiind necesare doar câteva reparaţii minore, dovadă conservării tramvaiului în condiţii bune. Aceste planuri nu au mai fost concretizate, în final s-a lăsat cu abandonarea vagonului şi casarea lui imediat după anul 1992.
0

Arata acest topic


Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Acest topic e inchis

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi