Regia Autonoma de Transport Timisoara: Pretul abonamentelor mult prea mare - Regia Autonoma de Transport Timisoara

Salt la continut

Reguli postare in aceasta sectiune

Va rog sa veniti doar cu sugestii concrete, sau cu exemple concrete de probleme cu care v-ati confruntat in calatoria cu vehiculele RATT. Postari la modul general (gen: "schimbati si voi tramvaiele alea vechi" :), nu sunt acceptate si vor fi sterse, utilizatorul urmand a primii avertisment. Doar in acest sub-forum se pot face sugestii pentru imbunatatirea serviciilor. Daca se doreste un raspuns oficial, reclamatiile se depun la registratura regiei
  • (3 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3

Pretul abonamentelor mult prea mare Evaluare topic: -----

#1 Useril este offline   m ionut 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 1
  • Inregistrat: 09 mai 08

Postat 20 noiembrie 2009 - 20:36

Eu sunt un timisorean care de un an stau in bucuresti. M-am cam obisnuit cu tarifele de aici. dau 25 de lei pe luna pt metrou si sa nu vorbesc de diferenta fata de transportul de suprafata. In bucuresti o linie pt abonamentul de suprafata e de 30 de lei fata de 43 in timisoara(apropo am intalnit si aici aer conditionat si caldura iarna), iar pt toate linile e de 50 de lei fata de cei cei 75 de lei in Timisoara. Cu diferenta, aici iti iei si abonament la metrou si in plus nu exista aceasta diferentiere intre cei cu buletin de bucuresti si cu cei din afara Bucurestiului. Cred ca se abuzeaza prea mult de timisoreni. Era sa uit un amanunt: salariile in bucuresti sunt mai mari decat cele din Timisoara.

Aceasta postare a fost editata de m ionut: 20 noiembrie 2009 - 20:38

0

#2 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.974
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 20 noiembrie 2009 - 21:18

Toate tarifele sunt aprobate de autoritati mai presus de RATT, in functie de conditiile locale. Nu se pot face comparatii intre orase asa simplu. Tot asa putem spune ca la Viena e mult mai scump decat la Bucuresti, deci ar fi cazul sa mai reduca si ei pretul. :lol: Oricum pretul biletului nu acopera, de obicei, costul calatoriei, diferenta fiind suportata de primarie. Iti dau exemplul dat de curand de directorul Metrorex care spunea ca un bilet ar trebui sa coste de fapt 4,5 lei.
0

#3 Useril este offline   Sorin 

  • RATT Staff
  • PipPipPip
  • Grup: RATT Staff
  • Postari: 148
  • Inregistrat: 03 februarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timişoara
  • Interese:Temporal Mechanics

Postat 20 noiembrie 2009 - 21:37

Si inca ceva: In Bucuresti (si asta era acum cativa ani, ma indoiesc sa se fi schimbat), RATB primea subventii nu numai de la Primarie ci si din alt loc. Parca erau ceva subventii guvernamentale, dar poate ma insel. Dar sigur, Primaria nu era singura ce asigura subventii. In acest mod, nu cred ca se pot compara subventiile acordate in Timisoara cu cele din Bucuresti.
0

#4 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.569
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 21 noiembrie 2009 - 02:32

Si totusi, exista si la noi management defectuos, vezi milionul ala de euro bagat in materiale nefolosibile, a fost un articol pe tema asta ...
0

#5 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1.403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 21 noiembrie 2009 - 02:42

Subvenţiile pentru metrou vin de la Ministerul Transporturilor, în subordinea căruia se află (deci... din impozitele tutror din ţara asta :lol:) ). RATB primeşte subvenţie de la Primăria Generală a Mun. Bucureşti.
Desigur, subvenţia e proporţională cu numărul de contribuabili... şi cum sunt destui, rezultă o subvenţie mai mare. În plus, fiind vorba de mulţi călători (implicit multe abonamente, bilete şi amenzi) se acoperă mai repede costurile (încasările sunt pe măsură; adăugăm şi subvenţia => un preţ decent pentru un titlu de călătorie).
Zicea dl. Florin de Viena... totuşi, acolo un abonament de o zi costă cât vreo 2,5 călătorii. Nu zic să ajungă preţurile din România ca cele din Austria sau invers, însă ar trebui păstrată proporţia (de ex: abonament de o zi = preţul a 3 bilete; abonament de o săptămână = preţul a 10 bilete; abonament de o lună= preţul a 30 de bilete) ş.a.m.d.. În acest fel tarifele vor fi mai bine primite, călătorii realizând economia făcută. Dacă la asta adăugăm un transport în comun cu trasee bine făcute (din ce am văzut există la Timişoara), cu orarul afişat în staţii (şi asta există), eventual cu nişte intervale de succedare rezonabile (să zicem 5 minute la orele de vârf şi 7-8 în afara lor - asta nu prea am văzut, cel puţin nu la tramvaie) şi cu o taxă de parcare de 4 RON pe oră şi exclusiv parcări cu plată în oraş (mai puţin cele de reşedinţă)... să vezi cum se rezolvă şi problema traficului şi cresc şi încasările RATT. Ştiu... visez, nu?
0

#6 Useril este offline   Sorin 

  • RATT Staff
  • PipPipPip
  • Grup: RATT Staff
  • Postari: 148
  • Inregistrat: 03 februarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timişoara
  • Interese:Temporal Mechanics

Postat 21 noiembrie 2009 - 08:38

Vezi postareaDr2005, la 21 Nov 2009, 02:42, a spus:

Subvenţiile pentru metrou vin de la Ministerul Transporturilor, în subordinea căruia se află (deci... din impozitele tutror din ţara asta :)) )
Ştiam eu ceva... Prin urmare şi eu, şi dAImon şi Florin şi m ionut şi noi toţi, plătim pentru metrou, indiferent că stăm în Bucureşti sau nu.... Astfel... cu două surse de finanţare, preţul transportului din Bucureşti, poate "concura" cu cel din Timişoara? Iar aici nu vorbim (şi) de problema salariilor care a fost puţin dezbătută zilele trecute... care oricum...

Vezi postaream ionut, la 20 Nov 2009, 20:36, a spus:

salariile in bucuresti sunt mai mari decat cele din Timisoara.

Dar totuşi de ce să nu visăm precum Dr2005 ? Avem voie nu? :lol:
0

#7 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1.403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 21 noiembrie 2009 - 17:39

Metroul e finanţat exclusiv de la Ministerul Transporturilor. Primăria nu dă 2 bani (vechi) pe el, la propriu şi la figurat.
Salariile sunt mari, o casieră are vreo 1900 RON, un mecanic 3500-4000 RON, iar un inginer trece de 5000 RON. La toate astea se adauga orele suplimentare. Deci bani sunt.
0

#8 Useril este offline   alecs 

  • Membru Onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 3.145
  • Inregistrat: 20 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:timisoara
  • Interese:http://soferderomania.promotor.ro/carmen_m click plz

Postat 21 noiembrie 2009 - 20:44

Vezi postareaDr2005, la 21 Nov 2009, 03:42, a spus:

În plus, fiind vorba de mulţi călători (implicit multe abonamente, bilete şi amenzi) se acoperă mai repede costurile (încasările sunt pe măsură; adăugăm şi subvenţia => un preţ decent pentru un titlu de călătorie).
Zicea dl. Florin de Viena... totuşi, acolo un abonament de o zi costă cât vreo 2,5 călătorii. Nu zic să ajungă preţurile din România ca cele din Austria sau invers, însă ar trebui păstrată proporţia (de ex: abonament de o zi = preţul a 3 bilete; abonament de o săptămână = preţul a 10 bilete; abonament de o lună= preţul a 30 de bilete) ş.a.m.d.. În acest fel tarifele vor fi mai bine primite, călătorii realizând economia făcută. Dacă la asta


Atunci care mai este rolul abonamentului ? <_<
0

#9 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1.403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 22 noiembrie 2009 - 04:15

E un principiu, aplicat cu succes în ţările civilizate (deci nu România): preţ avantajos la pachet mare. În plus, creşte numărul abonamentelor şi scade numărul călătorilor care fac blatul (când ai preţuri atât de avantajoase şi amenzi atât de mari e prea riscant să mergi fără bilet).
0

#10 Useril este offline   Drewas 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 4
  • Inregistrat: 08 februarie 10

Postat 08 februarie 2010 - 20:15

Vezi postareaDr2005, la 22 Nov 2009, 04:15, a spus:

E un principiu, aplicat cu succes în ţările civilizate (deci nu România)

Vorbind de tarile civilizate cand m-am plimbat prin Londra cu autobuzul era un singur validator in dreptul soferului care avea grija sa nu cumva sa urce cineva fara sa valideze (se puteau cumpara bilete si de la sofer). Toti urcau prin fata dar se mai intampla sa urce cineva si pe usa de la mijloc sau din spate insa soferul nu pleca din statie. (nu cred ca e greu sa incercam sa ne civilizam la capitolul asta, dureaza, dar cred ca merita). Povestea asta cred ca o stie toata lumea dar am zis s-o spun si eu :excl: Un abonament pe toate liniile pe luna era echivalentul unei zile de munca :naughty1: (salariu minim pe economie, nu de bancher).

Aceasta postare a fost editata de Drewas: 08 februarie 2010 - 20:17

0

#11 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.974
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 08 februarie 2010 - 20:21

Cat e salariul minim pe economie si cat reprezinta in procente pretul unui abonament general? La noi e aproximativ 10% din salariul minim pe economie.

L.E. Iata ce am gasit pe pagina oficiala:

Adult Bus & Tram Pass All London
7 Day : £16.60= 78,8 lei ; Monthly: £63.80=302.95 lei ; Annual: £664.0

Deci, pe 7 zile e cat la noi pe o luna. :naughty1:

Chestia cu verificarea biletului de catre sofer se intampla si la noi pe liniile metropolitane, unde soferul rupe biletul validat de calator.
0

#12 Useril este offline   Drewas 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 4
  • Inregistrat: 08 februarie 10

Postat 08 februarie 2010 - 20:31

Vezi postareaFlorin.B RATT, la 8 Feb 2010, 20:21, a spus:

Cat e salariul minim pe economie si cat reprezinta in procente pretul unui abonament general? La noi e aproximativ 10% din salariul minim pe economie.

Salariul minim pe economie este de 1120 lire (net) si 1400 lire (brut). Pretul unui abonament general pe o luna este de 56 lire (inseamna ca s-a scumpit din ian. 2010, in oct. 2009 atat era), adica 5 % din net. Eu ca munc. necalificat iau 500 lei (net) si dau pe abonamentul pe o linie lunar 53 lei ca nu sunt din Timisoara. :naughty1: Viza de flotant de ce nu se ia in considerare atata timp cat este valabila?

Aceasta postare a fost editata de Drewas: 08 februarie 2010 - 20:33

0

#13 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.974
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 08 februarie 2010 - 20:38

In primul rand tu muncesti pe un salariu mai mic decat minim pe economie, in al doilea rand discountul pentru cetateni il acorda primaria nu RATT, deci ei trebuie intrebati de ce nu acorda si la cei cu domiciliul flotant.
P.S. Stiu o gramada de romani care lucreaza pentru mai putin de 800£ pe luna din care mai platesc 400 chirie :naughty1: Nu umbla nici acolo cainii cu covrigi in coada.
0

#14 Useril este offline   Drewas 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 4
  • Inregistrat: 08 februarie 10

Postat 08 februarie 2010 - 20:47

Vezi postareaFlorin.B RATT, la 8 Feb 2010, 20:38, a spus:

In primul rand tu muncesti pe un salariu mai mic decat minim pe economie, in al doilea rand discountul pentru cetateni il acorda primaria nu RATT, deci ei trebuie intrebati de ce nu acorda si la cei cu domiciliul flotant.
P.S. Stiu o gramada de romani care lucreaza pentru mai putin de 800£ pe luna din care mai platesc 400 chirie :naughty1: Nu umbla nici acolo cainii cu covrigi in coada.

Nu lucrez pe un salariu mai mic decat minim pe economie, pentru ca salariul brut il am de 657 lei, iar acum din 2010 vor sa-l faca 705 lei. Raportul lire - lei nu trebuie facut ci pret - salariu minim (depinde de fiecare tara in parte). Caini cu covrigi in coada nu sunt nicaieri si nici nu vor fi :) dar ar putea Primaria sa aloce mai multe fonduri pentru RATT :excl:
0

#15 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.974
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 09 februarie 2010 - 10:18

Vezi postareaDrewas, la 8 Feb 2010, 20:47, a spus:

Raportul lire - lei nu trebuie facut ci pret - salariu minim (depinde de fiecare tara in parte)


Ca de obicei lumea uita faptul ca cuantumul salariului minim, mediu, etc. nu conteaza atunci cand RATT plateste rata vehiculelor cumparate (nu ne-a facut Skoda nicio reducere din cauza salariilor mai mici din Romania) sau cand plateste factura la Renel si motorina la statiile de alimentare. Singurul avantaj al RATT este ca nu trebuie sa plateasca soferii sau vatmanii ori restul personalului cu salarii comparative cu cele din UE (cu toate ca munca prestata e aceasi. :plang:
RATT nu este o institutie de ajutor social, acest rol si-l poate atribuii doar primaria, prin reducerile si gratuitatile pe care le ofera cetatenilor orasului.
0

#16 Useril este offline   garcon 

  • Membru Senior***
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 552
  • Inregistrat: 28 aprilie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 10 februarie 2010 - 23:25

Nu trebuie sa privim pana la Londra ca sa facem comparatii dezavantajoase cu privire la politica de preturi a RATT. De pilda, in Sibiu a fost introdus abonamentul general la un pret semnificativ mai mic decat preturile la abonamente din Timisoara (50 de lei pe toate liniile, timp de o luna). Vezi http://www.tursib.ro/index.php?page=5
0

#17 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.974
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 10 februarie 2010 - 23:51

Nu stiu daca cei de la Sibiu au de platit ratele pentru 50 de troleibuze noi. Oricum, nu se pune problema unui pret unic al transportului in comun, in intreaga tara. Fiecare oras are specificul lui.
0

#18 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1.403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 16 februarie 2010 - 06:04

Vezi postareaFlorin.B RATT, la 11 Feb 2010, 01:51, a spus:

Nu stiu daca cei de la Sibiu au de platit ratele pentru 50 de troleibuze noi.


N-au de plătit niciun troleu, că de vreo 3 luni au desfiinţat reţeaua.
Însă şi la Oradea tot vreo 50 RON e abonamentul lunar general... şi acolo s-au făcut investiţii serioase, nu glumă.
0

#19 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.974
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 16 februarie 2010 - 08:27

Da, dar le plateste OTL-ul sau primaria Oradea? Troleibuzele sunt platite de RATT nu de primaria TM.
0

#20 Useril este offline   lloner 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 240
  • Inregistrat: 27 martie 08

Postat 05 iulie 2011 - 11:22

Readuc subiectul asta in discutie, pt ca problema e inca valabila.
N-ar zice nimeni ca e prea mare daca serviciile ar fi pe masura. Dar nu sunt. Si ieri de exemplu, am asteptat destul de mult dupa un 5, si cand intr-un final a venit, avea hartia cu "se retrage in depoul lu peshte" in geam. Care depou bineinteles ca e in alta parte fata de unde voiam eu sa merg. Am mai spus asta si pe alt topic, nu inteleg de ce nu se trimite un alt vehicul pe traseu, daca se stie ca cel de pe traseu trebuie sa se retraga. Sa i se dea jos tabliile cu numerele, se pune in geam anuntul cu retragerea, si merge fain frumos pana la depou fara sa mai incurce lumea. In acelasi timp, sa se bage altul pe traseu, in locul acestuia. Sa nu mai zic de orarul de vacanta, pt ca in opinia RATT doar elevii trebuie sa ajunga la timp unde vor s-ajunga. Noi restul suntem cantitate neglijabila. Si multe multe altele. Concluzia e ca pretul este inca mare pentru ceea ce se ofera.
0

Arata acest topic


  • (3 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi