Regia Autonoma de Transport Timisoara: Verificarile la iesirea din depou - Regia Autonoma de Transport Timisoara

Salt la continut

Reguli postare in aceasta sectiune

Va rog sa veniti doar cu sugestii concrete, sau cu exemple concrete de probleme cu care v-ati confruntat in calatoria cu vehiculele RATT. Postari la modul general (gen: "schimbati si voi tramvaiele alea vechi" :), nu sunt acceptate si vor fi sterse, utilizatorul urmand a primii avertisment. Doar in acest sub-forum se pot face sugestii pentru imbunatatirea serviciilor. Daca se doreste un raspuns oficial, reclamatiile se depun la registratura regiei
Pagina 1 din 1

Verificarile la iesirea din depou Evaluare topic: -----

#1 Useril este offline   weg_mann4ratt 

  • Membru senior
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 824
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 29 decembrie 2010 - 19:31

Cum se poate ca un vagon pe o linie cum e linia 4 sa iasa dimineata din depou FARA FRANELE FUNCTIONALE ??? (singurele functionale erau "patinele")
Astazi, 29.12.2010, nr parc 3471

Postedit: si cum de problema s-a putut rezolva ABIA dupa ce vatmanul s-a dus cu el in depou si a scos altul ? Nu se putea direct de la bun inceput cineva sa-si faca totusi treaba si sa nu consume banii regiei pe mancat seminte si dormit in salopete ?!

Aceasta postare a fost editata de sorin_vd4ratt: 29 decembrie 2010 - 19:56

0

#2 Userul este online   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.760
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 29 decembrie 2010 - 22:08

Pe langa franarea de urgenta (patine pe sina) si cea pneumatica (frana pe disc) tramvaiul mai poate frana si reostatic (frana de motor). Probleme pot aparea la scurt timp de la iesire, dupa cum sti, nu exista standuri de testare a franelor pentru tramvaie, unde sa se poata face un test de anduranta a acestora (un test prelungit, nu doar doua-trei franari). Aici conteaza mult si observatiile vatmanului sau ale manevrantului, nu doar ce poate constata mecanicul.
0

#3 Useril este offline   weg_mann4ratt 

  • Membru senior
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 824
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 29 decembrie 2010 - 22:33

Stiu ca nu mergea absolut nici o alta frana in afara de cea de urgenta (patine).
Nu cred ca atat cea pneumatica cat si cea de motor au cedat pe traseu.
Daca, ipotetic vorbind, chiar asa au cedat, in timp de cateva ore pe traseu, se cheama unealta invechita, mentenanta de proasta calitate, bani varati in alte parti decat in ceea ce lipseste si este prioritar. Daca s-ar fi intamplat sa omoare pe cineva ?
0

#4 Userul este online   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.760
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 29 decembrie 2010 - 22:38

Frana reostatica nu are cum sa cedeze. Daca se intamplă ceva cu controlerul, nici accelerarea nu mai e posibila.
0

#5 Useril este offline   weg_mann4ratt 

  • Membru senior
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 824
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 29 decembrie 2010 - 22:43

Vezi postareaFlorin.B RATT, la 29 decembrie 2010 - 22:38, a spus:

Frana reostatica nu are cum sa cedeze. Daca se intamplă ceva cu controlerul, nici accelerarea nu mai e posibila.

Poate nu a fost de controler, poate de contacte, de acele contacte care tin de frana.
Poate nici de contacte, poate de altceva, intermediar, mergand in jos, pana la motor.
0

#6 Userul este online   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.760
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 29 decembrie 2010 - 22:45

Nu are rost sa ne dam cu parerea neavand toate datele. :timeout:
0

#7 Useril este offline   NDY 

  • Membru VIP*
  • Grup: VIP
  • Postari: 2.439
  • Inregistrat: 07 iunie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 29 decembrie 2010 - 23:43

3471 a fost in ultimele luni "tramvaiul nimanui". Adica a circulat pe toate liniile posibile, avand cei mai "variati" vatmani. Poate si de aceea gradul ridicat de uzura :timeout: .
0

#8 Useril este offline   alecs 

  • Membru Onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 3.145
  • Inregistrat: 20 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:timisoara
  • Interese:http://soferderomania.promotor.ro/carmen_m click plz

Postat 30 decembrie 2010 - 01:01

La ce ora l-ai vazut ?
Ca spre seara era prin Dambovita.
0

#9 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 11.609
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 30 decembrie 2010 - 10:18

Vezi postareasorin_vd4ratt, la 29 decembrie 2010 - 22:43, a spus:

Poate nu a fost de controler, poate de contacte, de acele contacte care tin de frana.
Poate nici de contacte, poate de altceva, intermediar, mergand in jos, pana la motor.


Auzi, daca te rog hai sa lasam la o parte acuzatiile aste jalnice! Poate, daca parca... Nu observi ca esti penibil... Adica vrei sa ne bagi pe gat ca tramvaiul si-a pierdut TOATE franele? Sa fim seriosi... Cum spunea si domnul Florin, frana retrostatica nu are cum sa cedeze... Si punct!

NDY, #3471 isi are proprietar, care insa luna aceasta a fost liber! Oricum tramvaiul a circulat sau pe 2 sau pe 4, nicidecum pe "toate" liniile :timeout:
0

#10 Userul este online   Florin.B RATT 

  • RATT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 23.760
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 30 decembrie 2010 - 10:57

@sorin_vd4ratt
Initial, nu am verificat in Radfleet ce ne-ai povestit in primul post. Uitandu-ma pe rapoarte observ ca 3471 si-a inceput serviciul la ora 4:22 (atunci a fost deschis schimbul de catre doamna M.Elena). A circulat fara probleme pana la ora 14:10 cand s-a efectuat schimbul in piata Traian. Schimbul a fost preluat de domnul N.B. care intr-adevar s-a retras in depou la ora 15:52 (ora inchiderii schimbului in depou).
Concluzie: nici vorba de probleme la iesire (vatmanul a preluat schimbul in Traian, dupa ce vagonul lucrase deja ore intregi pe traseu, condus de o doamna, doamna care nu cred ca ar fi circulat cu el 8-9 ore fara frane) ci de probleme aparute in exploatare.

P.S. Daca doamna vatman a sesizat probleme grave, cum sunt cele de franare si totusi a circulat intregul schimb cu vagonul defect, e strict vina dansei. Trebuia sa raporteze problema si sa se retraga in depou (asa cum a procedat vatmanul din schimbul 2)
0

Arata acest topic


Pagina 1 din 1

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi