STP Timișoara Forum: Tramvaie Timis 2 - STP Timișoara Forum

Salt la continut

Imagine postata
  • (7 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 5
  • 6
  • 7
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Tramvaie Timis 2 Evaluare topic: ***** 1 Voturi

#121 Useril este offline   GPS 

  • Membru Senior**
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 529
  • Inregistrat: 25 iulie 17
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 16 august 2018 - 20:05

Va mulțumesc foarte mult. O sa ma ocup mâine.
:beer2:
0

#122 Useril este offline   GPS 

  • Membru Senior**
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 529
  • Inregistrat: 25 iulie 17
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 02 decembrie 2018 - 11:23

Ce mai știți de vagonul 311, la paradă nu a fost, în pozele din muzeu nu l-am văzut.
0

#123 Useril este offline   GPS 

  • Membru Senior**
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 529
  • Inregistrat: 25 iulie 17
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 11 decembrie 2018 - 20:54

Vezi postareaGPS, la 16 august 2018 - 16:37, a spus:

Un mic "articol" despre vagoanele Timiș 2 ce nu mai sunt folosite și ar putea fi incluse in muzeu. Unde as putea trimite articolul, astfel încât sa fie văzut și de cei cu funcții mai înalte, ce ar putea lua o decizie in privința acestor vagoane?

Timiș 2 - Istoria uitată a Timișoarei

Poate o sa spuneți cum au fost uitate vagoanele Timiș 2 din Timișoara in condițiile in care avem mai multe vagoane de acest tip in muzeu - 125, 311, 334 sau 346.
Acest mesaj însă se adresează vagoanelor ce zac in depou și care datorită condiției precare fac cu ochiul celor care văd din aceste vagoane doar profitul imediat - casarea. Salvarea acestora ar fi un beneficiu atât pentru Muzeul Transportului, cât și pentru istoria naționala deoarece acest tip de vagon se mai găsește in putine exemplare, majoritatea modificate in diferite orașe ale țării. Mai jos o lista cu vagoane ce ar trebui salvate și câteva motive datorită cărora sa se întâmple acest lucru.
O sa încep cu cel mai vechi vagon Timiș 2 ce se mai găsește in Timișoara, 252. Acesta a fost retras după anul 2009, fiind folosit ca vagon utilitar pana atunci. In 2012 se afla retras in Depoul Dâmbovița, intr-o stare de degradare avansată. Fiind cel mai vechi, și unul din ultimele 4 vagoane cu caseta de număr. Următorul vagon, 271 este ultimul utilitar amenajat de tip vechi care mai exista in parcul STPT. Acesta este o piesa veritabila de muzeu, amenajat in anii '90 acesta a efectuat serviciu pana in urma cu aproximativ 10 ani, fiind și el retras ulterior. Spre deosebire de 252 acesta este poate fi restaurat ca vagon utilitar, atât ca exponat static, cât și ca exponat mobil. 360 este de asemenea un vagon de tip vechi, acesta fiind alături de 252, 263 și 271 unul din ultimele 4 de acest tip din Timișoara. La fel ca și 252 poate fi restaurat ca vagon de călători, fiind păstrat special pentru acest lucru începând cu anul 2007. Un motiv in plus ar fi și formarea unui cuplu de tip vechi.
Dacă vagoanele de tip vechi au o șansa in plus datorită vechimii și a faptului ca niciun vagon de acest tip nu se afla in muzeu, nu acest lucru se poate spune de cele mai noi cu caseta (firma) înglobata. Cu toate acestea avem și aici un vagon special, 363, care deși a fost retras in jurul anului 2012 este singurul vagon motor a carei remorca mai exista. Restaurarea acestuia împreuna cu remorca 133 ar aduce multe beneficii, mai ales datorită impactului istoric. Vagoanele 351 și 353 ar putea crea, și ca exponate statice, in muzeu un cuplu, celebru in anii 2003-2004 care sa fie expus in amintirea vremurilor cu vagoane "bidirecționale". Deși numeroase, aceste vagoane care își fac veacul zăcând prin Depourile STPT ar putea avea un viitor strălucit in muzeu, iar cele scrise mai sus sper sa aducă beneficii in acțiunea de salvare a acestora.

Am trimis acest mesaj la adresa indicată de domnul Florin, căruia doresc să îi mulțumesc din nou, cu toate acestea nu am primit un răspuns.
Știe cineva ce soartă vor avea aceste vagoane, bănuiesc că una bună, având în vedere deschiderea celor din STPT față de salvarea vehiculelor istorice.
2

#124 Useril este offline   Stage01 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 2
  • Inregistrat: 13 martie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Webmaster - TUResita.ro

Postat 08 februarie 2019 - 15:00

Salutari! Am o curiozitate personala. Mai exista cumva vagonul motor #360 sau ex-#360, cel intors din drum de la Resita, la Timisoara? Este cumva unul dintre cele ajunse in muzeu?

Aceasta postare a fost editata de Stage01: 08 februarie 2019 - 15:04

0

#125 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.353
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:STPT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 08 februarie 2019 - 15:36

Salut! Da, vagonul este acum cu nr. 311 si este piesa de muzeu functionala.
1

#126 Useril este offline   Stage01 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 2
  • Inregistrat: 13 martie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Webmaster - TUResita.ro

Postat 12 februarie 2019 - 15:04

Multumesc pentru raspuns! Foarte interesant, e practic ultimul tramvai din Resita, care a supravietuit intr-un mod "indirect" multumita Timisoarei :). Ma bucur!
1

#127 Useril este offline   GPS 

  • Membru Senior**
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 529
  • Inregistrat: 25 iulie 17
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 07 iunie 2019 - 12:19

334 - august 2018

Imagine postata
_____
Sursa: http://phototrans.eu...i__2_00210.html
0

#128 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.111
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 07 iunie 2019 - 14:09

N-am inteles niciodata de ce au schimbat afisajul frontal de deasupra cabinei vatmanului?...
Pentru ca spatiul afisajului fiind ingust/scund (degeaba era lung), era afisata doar cifra liniei la mijloc si nimic mai mult, adica tot atat cat si inainte in caseta de deasupra vagonului...
Practic s-a facut o schimbare/modificare inutila si inestetica...
Dealtfel la unele tramvaie cu acest afisaj lung de 1 m era vopsita/mătuita sticla afisajului la margini, ramanand transparenta doar in dreptul cifrei liniei...
Deci era o modificare proasta si fara rost care nu aducea nimic deosebit din punct de vedere estetic. Din contra!...
2

#129 Useril este offline   BogdanTm 

  • Membru VIP
  • Grup: VIP
  • Postari: 2.155
  • Inregistrat: 06 septembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:trenurile, calatoriile,sahul

Postat 07 iunie 2019 - 17:38

De acord cu dumneavoastra, estetic era total aiurea. Am trait epoca, am prins faza cu vopsea albastra sa acopere marginile ..Dar dupa cum bine stiti si dumneavoastra in acea epoca "economiile" erau la mare pret. S-a gandit vreun "destept" de politruc (model Lae El Insusi al nostru) ca se economiseste material daca nu se mai confectioneaza caseta metalica de deasupra..si in plus reducem consumul de tabla prin decuparea acelui afisaj din partea superioara a cabinei. Precis si-a tras si o prima pentru "inventie" si "initiativa in reducerea costurilor".
Sau poate ideea a fost buna la pornire in sensul ca poate s-a gandit sa se afiseze numarul liniei intr-un colt si capetele liniei ca si text pe restul suprafetei. Numai ca ceea ce a iesit..clar nu a fost prea ok . Poate domnul Florin si alti "veterani" din RATT ul acelor vremuri sa ne povesteasca de unde a iesit nazdravania asta....
0

#130 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 25.761
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 07 iunie 2019 - 21:03

Pai, nu bag mana in foc, dar caseta aceea avea un bec in interior, probabil mult mai greu de schimbat decat in varianta "face lift" :D Alta logica nu vad...
1

#131 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.111
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 08 iunie 2019 - 19:34

Da, becul si numarul liniei (cartonul decupat sau ce-o fi fost) daca/cand se muta tramvaiul pe alta linie...

Insa daca tot s-a dorit schimbarea, macar s-o fi facut-o cum trebuie, adica sa poti baga si un text de doamne ajuta acolo, cu cele doua capete ale liniei, sau doar un spatiu redus pe mijloc pentru cifra si bec cu acces din cabina si nu o decupare larga de un metru pentru o cifra...

Sunt constient ca aceste discutii sunt inutile acum insa de-a lungul timpului mereu mi-a stat in găt aceasta decizie a decidentilor de atunci...
0

#132 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.353
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:STPT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 09 iunie 2019 - 14:11

Aia si era intentia, pentru afisarea numarului liniei si traseu (sau doar destinatia traseului). De ce nu a fost folosit asa, nu stiu. Probabil fiindca trebuiau confectionate multe table pentru fiecare linie si pentru fiecare vagon, iar in perioada aia de "criza"....
2

#133 Useril este offline   GPS 

  • Membru Senior**
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 529
  • Inregistrat: 25 iulie 17
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 31 iulie 2019 - 12:42

https://m.adevarul.r...8918/index.html
0

Arata acest topic


  • (7 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 5
  • 6
  • 7
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi