STP Timișoara Forum: (A1) Autostrada Lugoj - Deva - LOT 2 - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (2 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

(A1) Autostrada Lugoj - Deva - LOT 2 Constructor: Asocierea Salini–Secol, 29km

#21 Useril este offline   manu10 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 89
  • Inregistrat: 07 iulie 11

Postat 10 noiembrie 2015 - 12:27

adio lot 2! :Facepalm_emote_gif:
http://www.tion.ro/p...-cnadnr/1589807
0

#22 Useril este offline   Bobby 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 987
  • Inregistrat: 14 iulie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 10 noiembrie 2015 - 21:34

La cati angajati are CNADNR-u asta si la cat de putin s-a contruit in ultimul timp, ar putea sa verifice calitatea pe fiecare metru de autostrada.
Ma bucura mult faptul ca mai e cineva care verifica aceste lucrari. Cand te gandesti ca avem printre cei mai scumpi kilometri de autostrada din lume, mai sunt si cei mai slabi dpdv calitativ. Asa apar peste noapte miliardari nostri...
0

#23 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.346
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 11 noiembrie 2015 - 09:34

Sunt de acord doar cu prima frază.
Apoi...

Vezi postareaBobby, la 10 noiembrie 2015 - 21:34, a spus:

Ma bucura mult faptul ca mai e cineva care verifica aceste lucrari.

Între constructori și beneficiari este situat consultantul (zis și "inginerul"), treaba acestuia fiind să verifice tot.
De exemplu, pe lotul dintre Sibiu și Sebeș unde se tot vorbește c-a trebuit dărâmată o porțiune de autostradă de câteva sute de metri, consultantul a înaintat către beneficiar, la vremea respectivă, câteva sute de note de neconformitate. Sute!

Vezi postareaBobby, la 10 noiembrie 2015 - 21:34, a spus:

Cand te gandesti ca avem printre cei mai scumpi kilometri de autostrada din lume, mai sunt si cei mai slabi dpdv calitativ. Asa apar peste noapte miliardari nostri...

Fals, din timpul "galei Bechtel", iar apoi de la TV, probabil!
Sunt multe alte țări cu standard de cost mai ridicat decât cel înregistrat la noi. De exemplu, Ungaria.
Legat de miliardarii noștri, care zici că s-ar fi îmbogațit de pe urma construcției autostrăzilor, cele mai multe firme sau asociații constructoare sunt străine de România. Iar dintre cele 3 - 4 firme românești care existau acum 2 - 3 ani, a mai rămas doar una. Alelalte-s în insolvență ori în faliment.
Unele poate meritat, altele poate ne.

PS: mulțumim foștilor, c-au ținut banii la "dricală", în loc să mențină investițiile măcar la nivelul celor dinaintea lor
1

#24 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.346
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 11 noiembrie 2015 - 10:49

Apropos de articolele de presa, CNADNR a emis un comunicat:

Imagine atasata: monthly_11_2015/post-2599-098824500 1447231757.txt
cnadnr.ro
1

#25 Useril este offline   dorum 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 41
  • Inregistrat: 10 decembrie 13
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Dumbravita

Postat 06 februarie 2016 - 12:57

Reportaj mai amplu cu stadiul lucrarilor de pe LD2:

http://forum.peundem...04853#msg104853

Marius, poti prelua imaginile ca nu stiu sa le postez cum le postati voi... :(

Aceasta postare a fost editata de dorum: 06 februarie 2016 - 13:02

3

#26 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.346
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 05 iunie 2016 - 18:22

Pasaj Margina, la data de 1 Iunie:
Imagine atasata: monthly_06_2016/post-2599-002971000 1465143719.txt
0

#27 Useril este offline   Elphax 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 722
  • Inregistrat: 18 aprilie 15
  • Sexul:masculin

Postat 06 martie 2017 - 17:20

Oficial

6 martie 2017 ora 16:00
Azi se deschide bucatica Dumbrava/Traian Vuia - Margina

Aceasta postare a fost editata de Elphax: 06 martie 2017 - 17:22

0

#28 Useril este offline   marius2002 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 382
  • Inregistrat: 30 mai 14

Postat 06 martie 2017 - 20:33

Era si cazu'...
http://www.opiniatim...deva/06/03/2017
0

#29 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.346
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 09 martie 2017 - 17:15






1

#30 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 253
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 02 ianuarie 2020 - 12:52

Stadiul lot 2 in noiembrie 2019.

https://www.bursa.ro...i-deva-23184736

Pozitia 21. CNAIR
http://www.cnadnr.ro...RINDERULARE.pdf

Aceasta postare a fost editata de raducu: 02 ianuarie 2020 - 13:11

0

#31 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1.665
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 04 mai 2020 - 10:28

Conform estimărilor oficiale, acest lot de autostradă (mai exact tronsonul rămas, Margina - Holdea) nu va fi gata mai devreme de 2023. Articol de pe OT:

Citeaza

Opiniatimisoarei.ro va anunta in premiera, acum aproape 3 ani, ca cea mai scumpa bucata de autostrada din Romania se va face in Timis si reprezinta un segment din Lotul 2 al Autostrazii Lugoj – Deva, de nici 10 kilometri.

Specialistii in drumuri estimau pe atunci pentru opiniatimisoarei.ro ca aceasta va costa peste 240 de milioane de euro. In vara lui 2019, tronsonul a fost, in sfarsit, scos la licitatie pentru 300 de milioane de euro.

Este vorba de bucata ramasa in aer intre Margina si Holdea, pe Lotul 2, scoasa din contractul initial dupa ce a fost revizuit Acordul de Mediu, iar constructorii s-au trezit ca mai au de facut noi tuneluri ‘pentru ursi’, lucru la care nu se angajasera cand au castigat licitatia.

In toamna lui 2017, ministrul de atunci al Transporturilor Razvan Cuc anunta ca este iminenta lansarea licitatiei pentru acest fragment de autostrada. Insa n-a fost asa.

Abia in 3 iulie 2019, CNAIR a lansat licitatia in Sistemul Electronic de Achizitii Publice si cauta un constructor caruia sa ii incredinteze contractul „Proiectare si executie lucrari pentru obiectivul de investitii Autostrada Lugoj –Deva (A1), Lot 2: km 27+620 – km 56+220 – Sectiunea E si finalizare Sectiunea D in lungime de aproximativ 9,13 km, din care 2,13 km de tunel forat.

Conform conditiilor din Acordului de Mediu a fost prevazuta realizarea a doua tuneluri, ce vor fi formate din doua galerii unidirectionale prevazute pe fiecare cale de circulatie cu platforma de 11,25 m, din care parte carosabila 2×3,75 m, banda de incadrare de 0,25 m, banda de urgent de 2,50 m si acostamente de 2×0,50m, la care se mai adaugă trotuare laterale 2×0,75 m.

De asemenea, tunelurile trebuie prevazute cu galerii de evacuare in caz de urgente, nise de serviciu pentru amplasarea echipamentelor de securitate, instalatii electrice, de ventilare, de stingerea incendiilor si echipament ITS.

Valoarea estimata a lucrarii era de 1.560.501.398 lei, adica peste 300 de milioane de euro fara TVA.

La scurt timp insa, licitatia avea sa fie blocata de cereri de lamuriri din partea firmelor participante si in acelasi stadiu este si in ziua de azi.

Raspunzand unor intrebari ale cititorilor Hotnews zilele trecute, sefa CNAIR, Mariana Ionita, a precizat ca nu este nicio sansa ca acest segment de autostrada, piesa lipsa din soseaua de mare viteza care ar asigura o legatura continua de la Timisoara pana la Sibiu, nu va fi realizat mai devreme de 2023.

„Cred că un răspuns va fi furnizat de proiectul în sine care va avea propriul parcurs. Cel mai devreme 2023. Vorbim deci despre sectorul Lugoj-Deva sectiunea D și finalizare constructie sector E, o sectiune cu o dificultate ridicata, drept pentru care un calendar estimat in baza datelor prezente indica finalizarea in anul 2023„, a spus directorul Companiei Nationale de Adminitrare a Infrastructurii Rutiere, Mariana Ionita.

In urma cu doua saptamani, ministrul Transporturilor Lucian Bode, aflat intr-o vizita la Timisoara, anunta ca a cerut subordonatilor sai termene legate de proiectul ramas in aer.

„Cu privire la Lotul 2- sectiunea E, al aceleiasi autostrazi Lugoj-Deva, am solicitat, si aici, un grafic de implementare clar, cu termene asumate, prin care sa fie “atacat” cat mai repede acest lot de autostrada. De un an de zile noi raspundem la clarificari. inteleg ca sunt multe, dar cred ca este suficient„, declara la Timisoara Lucian Bode, ministrul Transporturilor in 26 aprilie.

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 04 mai 2020 - 10:30

0

#32 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1.665
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 08 mai 2020 - 11:18

Compania Salini Impregilo, cu care CNAIR a reziliat contractul pentru lotul 2 în 2017, a obținut daune de circa 50 de milioane de euro de la Curtea Internațională de Arbitraj. Articol de pe OT:

Citeaza

In august 2017, dupa vizite cu presa pe santier in care s-au rastit la constructori, ministrul Razvan Cuc si Stefan Ionita, seful Companiei de Autostrazi de la acel moment, au reziliat contractul cu firma Salini Impregilo pentru sectiunea cu tuneluri din Lotul 2 al autostrazii Lugoj – Deva, singura bucata care acum lipseste de la Sibiu la Nadlac si care este estimata la 300 de milioane de euro.

Acum, constructorul a castigat la Curtea Internationala de Arbitraj daune de circa 50 de milioane de euro. Mai mult, arbitrii au stabilit ca fostul contract inca e in vigoare, intr-un moment in care CNAIR incearca cu disperare, pe ultima suta de metri, sa contracteze lucrarile la tuneluri pentru a nu fi nevoita sa dea banii europeni inapoi pe toata autostrada Lugoj – Deva.

Rezilierea contractului pe A1 Lugoj – Deva Lot 2 si balbaiala eterna cu tunelurile
In vara lui 2017, dupa ce la inceputul anului a incercat fara succes sa schimbe strategia CNAIR si sa renunte la realizarea tunelurilor impuse prin acord de mediu (de care se stiau, practic, dinaintea contractarii lucrarilor pe Lotul 2), ministrul Razvan Cuc (PSD) si seful CNAIR de atunci Stefan Ionita au tot facut vizite pe santierul lotului 2 Lugoj – Deva in care s-au plans in fata presei de constructor.

Pe 10 august 2017, CNAIR anunta rezilierea partiala a contractului pe lotul 2 al autostrazii Lugoj – Deva, o decizie catalogata de societatea civila drept „o masura de cosmetizare a ministrului Transporturrilor” si de a evita o decizie transanta privind tunelurile.

Trebuie precizat ca pana la acel moment Compania de Autostrazi ceruse constructorului Salini sa realizeze proiectul tehnic pentru sectiunea cu tuneluri (desi contractul semnat initial nu prevede asa ceva), dar apoi nu l-a mai platit si a schimbat strategia: a licitat abia in 2019 proiectarea si executia tunelurilor. Licitatie care e blocata de aproape un an.

Nota de plata: 50 de milioane de euro daune
Acum, aproape trei ani mai tarziu, Curtea Internationala de Arbitraj de la Paris a decis sa dea dreptate constructorului italian in problema rezilierii contractului si, practic, obliga CNAIR sa plateasca daune de 230 de milioane de lei (circa 48 de milioane de euro), plus alte cateva milioane de euro cheltuieli de judecata, informeaza Ziar de Hunedoara.

„Declara ca Contractul este inca in vigoare;

Declara ca plata pentru lucrari modificate si suplimentare si elemente ale lucrarilor care ar fi trebuit, dar nu au fost, certificate este exigibila;

Acorda plata TVA la rata de 19% pentru certificarile 1C, 1D, 1E, 1F, 1G, 1H, 1, 4.1, 4.2 si 5;

Acorda daune-interese, reprezentand suma de 232.318.809,33 RON (incluzand dobanda pana la 31 martie 2020), care sa fie platite de Parata Reclamantei;

Acorda dobanda calculata din ziua in care devin scandente daunele-interese pana la plata integrala, la rata de baza Bancii Nationale a Romaniei +8%;

Dispune ca Parata va plati Reclamantei 2.069.291,30 GBP si 67.327,52 EUR si 3.020.270,24 RON, reprezentand cheltuieli de judecata si reflectand succesul relevant al Reclamantei;

Dispune ca Parata va plati Reclamantei 142.855 USD, reprezentand cheltuili de arbitraj;

Respinge toate celelalte revendicari si cereri reconventionale”, se arata in decizia Curtii Internationale de Arbitraj.”

Decizia este definitiva din perspectiva arbitrajului, dar CNAIR poate contesta mai departe intr-o instanta de judecata – un proces care ar putea dura mult timp.

Autostrada A1 Lugoj – Deva, Lot 2 a fost contractata in 2013 cu constructorul italian Salini, iar in acelasi an Agentia de Protectie a Mediului aproba un acord de mediu revizuit care impune realizarea unor tuneluri ce nu apar in proiectul original, in locul unor sapaturi uriase care practic ar fi despicat muntele in doua.

Tunelurile „pentru ursi”, cum au mai fost ele numite in presa, au fost adaugate astfel incat coridoarele naturale de mobilitate a faunei din zona sa nu fie afectate si sectionate, practic, de noua sosea de mare viteza.

Practic CNAIR si constructorul stiau din primele momente ca proiectul nu se poate derula conform contractului initial, dar au taraganat situatia nepermis de mult.

CNAIR a improvizat o decizie si a cerut in 2015 constructorului sa faca un proiect tehnic de executie a tunelurilor, dar in 2017 s-a sucit, nu a acceptat sa mai plateasca proiectul, ba chiar a facut pasi prin care sa incerce sa renunte cu totul la ideea de tuneluri, pe motiv ca „sunt prea scumpe” – lucru neacceptat, in special la nivel european.

Astfel, in vara lui 2017 a decis rezilierea partiala pe Lotul 2, mai exact un sector de circa 9 km care include si zona de tuneluri.

Abia in 2019 CNAIR a scos la licitatie restransa proiectarea tehnica si executia tunelurilor: 9,13 km de autostrada din care 2,13 km vor fi tuneluri forate cu doua benzi pe sens si banda de urgenta. Costul total: 296 milioane de euro.

Nici pana azi nu au fost contractate lucrarile, in conditiile in care executia ar dura in realitate cativa ani buni.

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 08 mai 2020 - 11:18

1

#33 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1.665
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 09 mai 2020 - 08:35

Scandalul continuă: Bode afirmă că niciun reprezentant al statului nu s-a prezentat la proces pentru a apăra interesele statului în instanță. De asemenea, ministrul a declarat că au fost demarate procedurile de contestație în anulare a deciziei. Iată un articol de la Digi24:

Citeaza

Autorităţile au demarat procedurile de contestaţie în anulare la hotărârea Curţii Internaţionale de Arbitraj de la Paris care îi dă dreptate constructorului italian Salini Impregilo în privinţa rezilierii contractului pentru execuţia secţiunii "cu urşi" a lotului 2 din autostrada Lugoj-Deva. Hotărârea stabileşte plata de către statul român a sumei de aproximativ 50 de milioane de euro drept daune, a declarat ministrul Transporturilor, Lucian Bode.

"Informaţia am primit-o şi eu în urmă cu câteva zile de la Compania de Drumuri.

Practic, Curtea Internaţională de Arbitraj de la Paris, printr-o hotărâre, stabileşte în legătură cu acest lot de autostradă câteva lucruri. Dincolo de suma pe care statul român este obligat să o plătească constructorului, aproximativ 50 de milioane de euro, mai stabileşte ceva. Declară că contractul este în vigoare şi mai declară că încetarea parţială a contractului de către Companie a fost abuzivă şi nelegală.

Eu cred că statul român trebuie să uzeze de toate pârghiile pe care le are pentru a opri punerea în aplicare a acestei hotărâri. Noi deja am demarat procedurile de contestaţie în anulare la această hotărâre şi am speranţa că, printr-o implicare şi printr-o apărare serioasă a intereselor statului român, putem să întoarcem această hotărâre", a afirmat Bode, la Realitatea Plus.

Practic, spune ministrul, fostul contract este în vigoare.

"Fostul contract este în vigoare. Asta spune decizia Curţii de Arbitraj de la Paris. Asta presupune că antreprenorul italian trebuie să fie repus în contract să continue lucrările la valorile stabilite în contract şi, bineînţeles, noi să achităm acele despăgubiri. Acest lucru este inadmisibil din punctul meu de vedere", a arătat el.

Ministrul Transporturilor a explicat că este vorba despre a doua instanţă, întrucât în prima instanţă România a câştigat, însă, ulterior, "niciun angajat al statului român nu s-a prezentat să apere interesele statului român".

"Vorbesc despre a doua instanţă, pentru că în primă instanţă statul român a câştigat.

Compania de Drumuri a avut câştig de cauză dintr-un motiv foarte simplu. Constructorul a semnat acel contract de execuţie a lotului 2 al Autostrăzii Lugoj-Deva, acei 28 de kilometri, în 2013, pentru o valoare de 560 de milioane de lei. În 2017, Compania de Drumuri a decis să scoată din contract o secţiune - 10 km - pentru un motiv, cred eu, la fel de simplu şi sustenabil. Şi anume valoarea lotului, a secţiunii era cu 130% mai mare decât valoarea iniţială a contractului. Nu aveai cum să suplimentezi valoarea unui contract de 120 de milioane de euro cu încă 130 de milioane de euro. Aşadar, am câştigat în primă instanţă.

Vom apăra interesele statului român, pentru că vreau să subliniez un lucru. Am aflat de la avocatul angajat de companie un lucru şocant: între prima instanţă şi Curtea de Arbitraj de la Paris niciun angajat al statului român nu s-a prezentat să apere interesele statului român.

Pur şi simplu, angajaţi ai Companiei de Drumuri au refuzat să meargă în instanţă şi să spună adevărul şi să apere interesele statului român. Acest lucru eu mă angajez public că-l voi clarifica.

Este inadmisibil ca tu, angajat al statului român, să refuzi să mergi să aperi interesele statului român în instanţă", a susţinut şeful de la Transporturi.

În opinia acestuia, toţi cei care au refuzat să apere interesele statului român în această speţă trebuie să răspundă în faţa legii.

"Eu am convingerea că toţi cei care au refuzat să apere voit interesele statului român trebuie să răspundă în faţa legii.

Eu am obligaţia să clarific aceste aspecte pentru că din acest lot de autostradă Lugoj-Deva, din cei 100 de km, practic, noi avem 21 de km cu restricţii de viteză şi de tonaj - lotul 3 -, respectiv avem cei 10 km secţiunea E, celebra secţiune 'cu urşi', şi aici este o discuţie pe care sigur o s-o avem cu prima ocazie: cum am ajuns de la un acord de mediu din 2010, unde nu exista picior de urs în ultimii 40 de ani, la un acord de mediu revizuit în 2016, de toţi urşii dintre Apuseni şi Meridionali traversează prin secţiunea respectivă", a adăugat Bode.

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 09 mai 2020 - 08:35

0

#34 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 26.906
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 09 mai 2020 - 12:41

N-a obtinut nicio dauna, decizia nefiind definitiva.
1

#35 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1.665
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 09 mai 2020 - 12:57

E definitivă din partea arbitrajului, scrie în articolul de pe OT:

Citeaza

Decizia este definitiva din perspectiva arbitrajului, dar CNAIR poate contesta mai departe intr-o instanta de judecata – un proces care ar putea dura mult timp.

0

#36 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 26.906
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 09 mai 2020 - 18:19

Nu stiu de unde au informatia, dar l-am auzit personal pe fostul ministru spunand la TV ca nu e definitiva. Nu mai sti pe cine sa crezi...
0

#37 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1.665
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 27 mai 2020 - 09:59

Bode și Orban au vorbit și despre lotul 2 în ședința de Guvern:

Citeaza

Întrebat despre tronsonul 2, ministrul (Bode - notă personală) a spus că a răspuns la 168 de solicitări în mai puțin de două luni de la reluarea procesului de achiziție.

„Termenul pentru depunerea ofertelor este septembrie 2020, până la sfârșitul anului ne propunem să semnăm contractul. Proiectare, 12 luni. Execuție, 30 de luni. În condițiile în care nu vom avea contestații. Noi am declanșat procedura de contestație în anulare la hotărârea Curții de Arbitraj de la Paris, prin care statul român, în urmă cu câteva săptămâni, a fost obligat la plata unor despăgubiri și repunerea în contractul în 2013 cu antreprenorul”, a adăugat el.

[...]

El (Orban - notă personală) a mai spus că în privința lotului 2 trebuie reluată licitația cu suma suplimentară deoarece „am înțeles că Comisia Europeană acceptă să ne deconteze”.

Sursa: Digi24.
1

#38 Useril este offline   raducu 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 253
  • Inregistrat: 03 septembrie 19
  • Sexul:masculin

Postat 27 septembrie 2020 - 18:35

http://www.romania-a...7SB_2o.facebook

Licitație deblocată pentru autostrada care lipsește între Sibiu și Nădlac 2

Licitația pentru construirea secțiunii de Autostradă lipsă dintre Lugoj și Deva va fi desuspendată (deblocată) după ce Compania de Drumuri a ajuns la un acord cu antreprenorul din Italia care a câștigat un proces la Curtea Internațională de Arbitraj de la Paris și putea solicita reintrarea în contract.

Implicit, licitația de 1,5 miliarde lei pentru construirea ultimilor 13 kilometri de autostradă care lipsesc pe întreagul tronson dintre Sibiu și vama Nădlac 2 poate continua, a explicat în exclusivitate pentru RRA, Mariana Ioniță, director General Compania de Drumuri : „Am avut o întâlnire cu antreprenorul lucrării și care avea niște pretenții în urma deciziei de la Paris. Am ajuns la un acord, pentru a se retrage din contract astfel încât, noi să putem continua licitația pentru Lugoj-Deva, lotul 2. A fost de bună credință, a analizat și ne-a anunțat că are disponibilitatea să se retragă chiar dacă, potrivit deciziei Instanței, putea intra acolo”.

Este vorba despre secțiunea cu tuneluri pentru carnivore mari/tuneluri pentru urși, cu licitație lansată în vara anului 2019. Rezilierea contractului pentru această secțiune de autostradă, în august 2017, este în ancheta Corpului de Control al Prim -Ministrului.
0

Arata acest topic


  • (2 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi