[octav1an]

Sa nu uitam de componenta vizuala, care aparent e "imprumutata" de la un alt pod de nu-stiu-unde. In arhitectura/design esti ultimul boschetar cand copiezi ce au facut altii din breasla; asta sau iti bati joc de client.

[CataM]

BogdanTm, la 26 decembrie 2018 - 11:48, a spus:

In fine...oricum EL face ce vrea...cine va fi incantat sa ii foloseasca ctitoria...distractie placuta..Restul ramanem cu jegul mizeria gunoiul sobolanii si intunericul care ne face cu adevarat un oras unic.. in sens negativ desigur.

Pana si populismul ieftin cu transport gratuit si parcare gratuita in Timisoara pentru cei cu abonamente in Arad Oradea si Cluj nu am citit sa aiba parte de reciprocitate din partea celorlalte administratii. De pe plaja insorita din Miami iar aruncam cum pomeni electorale platite de fraieri. Sunt curios CUM si DACA va deconta catre STPT plimbarile gratuite ale vizitatorilor din Oradea Cluj si Arad..ca celelalte administratii nici macar nu au pomenit ca ar acorda asa facilitati timisorenilor. ..

Mulțumesc, va fi plăcerea mea sa trec peste acel pod!
Cat despre restul, ce sa zic, nu toată lumea trebuie sa fie fericită, unii chiar au o viață foarte tristă.
Sunt convins ca e foarte ușor sa lucrezi în administrația publica și e floare la ureche sa reinitiezi licitații/proiecte...NU!

Al doilea paragraf este pur și simplu fake news!
Asta pățești dacă citești mizeriile de ziare online...

Aceste facilități se vor acorda exclusiv în regim de reciprocitate și doar de la momentul adoptării unor masuri similare/echivalente și de către celelalte orașe. Doar ca Robu s-a mișcat mai repede. Ăilalți sunt mai puturoși, pardon, lenți!

Cat despre pomeni electorale, stai liniștit, plătești și acum la greu și nu te văd că te dai cu curul de pământ pentru asta. Nu e ca și cum, câteva mii de bilete sau locuri de parcare /an, în plus la subvențiile acordate de primărie acum ar face vreo diferența. Cum ar spune un corporatist, banii ăia sunt "peanuts".




Sent from my iPhone using Tapatalk

[Elphax]

ne bucuram si noi ca tu vei foarte fericit sa folosesti acel pod, macar de ati fi mai multi fericiti

eu nu sunt asa de fericit, pentru ca 4,9 milioane comparat cu 0.7 milioane ( dupa ce am scos banii europeni) nu mi se pare o suma care sa justifice o lucrare cu utilitate foarte limitata - evident e parerea mea personala legat de utilitatea acestui pod.
pe langa cel din zona Isho ( care va fi util in viitor cand zona respectiva va fi mult mai densa) , SINGURUL loc unde probabil ar fi util un pod NOU peste Bega este Solventul

dar sa ne bucuram ca se face ceva, nu ?

La Multi Ani !

[CataM]

Suntem, crede-mă ca suntem! Și suntem multi (primesc multe mesaje private care rezonează cu ce încerc sa comunic eu, public, aici pe forum, nu neapărat legat de podul Jiul, de la oameni care nu au chef sa se contreze sau sa intre în polemica cu Gică-contra care mișuna pe aici).

Îmi pare rău pentru voi ăștia nefericiți...dar sunt convins ca și dacă v-ați muta în orașul minune al țării noastre(nu mai trebuie sa spun care e ala) ați fi la fel de nemulțumiți. Nu am niciun dubiu în privința asta!

Observ ca, deși avem smartphone și acces la internet + inteligenta peste medie pentru a putea posta și naviga pe net, încă sunt persoane care habar n-au de ce nu s-au putut începe lucrările la Solventul de atâția ani de zile, dar nici nu sunt curioși sa se documenteze câtuși de puțin, înainte sa facă afirmații doar ca se de afle în treabă. Asta este într-adevăr trist.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Janto A.]

Podul va fi o alternativă pentru cei care vin dinspre Circumvalațiunii şi gară,şi vor să ajungă in Maria-Iosefin-Bălcescu,dar nu doresc să treacă pe podul Traian.
Într-adevăr nu va fi foarte folositor,pentru că tot ajungem la capătul podului Traian,fiindcă str.Zugrav Nedelcu e cu sens unic,şi splaiul Tudor Vladimirescu (dacă nu mă înşel).
În concluzie,nu e o investiție nefondată!

[CristiPC]

Din punctul meu de vedere atat podul Jiul cat si viitorul pod ISHO vor fi utile si benefice pentru oras, si o spun din doua motive:
- orice alternativa noua de traversare a Begai absoarbe un anumit procent din trafic, eliberand din traficul variantelor deja existente;
- cele 2 poduri finalizate corelat cu o reorganizare a traficului in zonele adiacente ar inchide inelul II, care odata finalizat ar atrage un procent important din traficul din zona centrala (interior inelului).

Bineinteles pe inelul II ar fi utile pe viitor si alte 2 / 3 pasaje gen Michelangelo. Sper sa se materializeze pasajul Consiliul Europei, apoi vad pasaje in intersectiile cu G. Lazar, M. Vireazu si Take Ionescu.

Thumbnail atasat

• 

[Florin.B RATT]

CataM, la 27 decembrie 2018 - 14:15, a spus:

...încă sunt persoane care habar n-au de ce nu s-au putut începe lucrările la Solventul de atâția ani de zile...

Acum sincer, motive, cauze sau mai stiu eu ce, le gasesc cei ce nu se prea pricep... De la profesionistii ce trebuie sa le rezolve, asteptam rezultate, ceva concret, ce sa duca la rezolvarea lor, nu fraze sforaitoare in care sa se planga cat e de greu, cat e de complicat, ca nu vrea ala, ca se opune celalalt, etc.

[CataM]

De acord...însă trebuie să ne hotărâm, ori trăim în "statul de drept" unde trebuie respectate anumite proceduri/condiții/legi, ori în comunismul de tristă amintire, unde proprietatea privată era aproape inexistentă și cum i se nazarea unuia sus pus cate ceva, se executa imediat.

Pentru mine alegerea este clara și imediata...pentru alții se pare ca nu.

Robu are păcatele lui, însă nu îl voi suspecta niciodată de rea voință! Și în plus, hai sa fim serioși, este politician și vrea sa fie reales deci el ar fi fost primul interesat sa fie făcut Solventul, pentru a avea cu ce se lăuda!



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Doppler]

Podul ar fi o alternativa la Bd. Republicii pentru amatorii de croșetat pe străduțe secundare dar semaforul prea inteligent de la pasaj o sa facă o coada care o sa blocheze traficul pe cele 2 splaiuri și pod.

[Florin.B RATT]

CataM, la 28 decembrie 2018 - 10:36, a spus:

Pentru mine alegerea este clara și imediata...pentru alții se pare ca nu.

Pentru majoritatea alegerea va fi clara: profesionisti ce sa se descurce cu chichitele legale si birocratice, ca mai sunt si alte "state de drept" prin lume care nu au ramas la feudalism, cu toate ca si la ei, dreptul la proprietate e sfant.

A nu se intelege vreo secunda ca vorbesc de primar (asa cum se pare ca s-a inteles), ci de armata de consilieri, sefi, juristi, etc.

[DanielT]

Nici astia de la mediu nu au toate tiglele pe casa, la ce sa ceri nu stiu ce inaltime la un pod din mijlocul orasului daca si alea de dinainte si alea de dupa au deja inaltimea pe care o au.

Citeaza

Podul Jiul are aviz de mediu, se pregătește licitația pentru execuție. Probleme la cel de la Isho

„Am obținut avizul de mediu pentru Podul Jiul și în curând vom avea autorizația de construcție, vom lansa licitația pentru începerea construcției efective a acestui pod. La Podul Isho încă mai avem probleme cu avizarea la Ministerul Transporturilor. Din păcate, o luăm de la capăt cu acea abordare, că sunt alți oameni pe acolo acum, cu care ne-am confruntat și la Podul Jiul, pretenția de a-l face mult mai înalt decât este cazul. Deci, dacă avem podurile actuale la o anumită înălțime de la luciul apei, nu are nicio noimă să faci un nou pod cu doi metri, de exemplu, mai înalt. Totul se poate, dar asta presupune cheltuieli foarte mari. În plus, nu se justifică, pentru că Bega nu o să fie niciodată navigată de ambarcațiuni care o să fie de aceeași înălțime. Bega este un canal cu lățimea de aproximativ 20-22 de metri. (…) Din start, gabaritul ambarcațiunilor este limitat, este un lucru cunoscut și atunci nu are niciun rost să ne apucăm să facem poduri care nu aduc nicio utilitate în plus, prin cheltuielile în plus pe care le comportă. Trebuie să facem podurile în acord cu funcționalitățile la care vor fi supuse. Sper că se va rezolva și aici problema să putem da drumul și aici la licitația pentru execuție”, a anunțat, marți, Nicolae Robu.

http://www.tion.ro/p...la-isho/2239666

[BogdanTm]

DanielT, la 24 aprilie 2019 - 10:43, a spus:

Nici astia de la mediu nu au toate tiglele pe casa, la ce sa ceri nu stiu ce inaltime la un pod din mijlocul orasului daca si alea de dinainte si alea de dupa au deja inaltimea pe care o au.

Eu nu am avut rabdarea sa studiez exact ce spune legea de autorizare a unor astfel de constructii. Dar daca legea prevede un anumit regim de inaltime ar fi ILEGAL sa se autorizeze un pod mai scund pentru ca asa viseaza El Insusi si folosindu-ne de un precedent adica podul Mihcelangelor ridicat in anii 70 cand stim bine ca pumnul primului secretar care dadea in masa si vointa partidului era legea tarii..

Daca ne uitam la cum s-au cosmetizat si portile de intrare in oras dupa acelasi principiu..flexibil..sa zicem..adica daca nu a avut autorizatie de constructie in epoca socialista de ce sa mai cerem acum autorizatii de constructie..si uite ca un om a platit cu viata cibucul primariei..da, putem sa le facem cat de inalte vrem...mai rau cand cei care semneaza autorizatia vor fi intrebati in ce conditii au dat-o...


Daca legea in vigoare prevede un anumit regim de inaltime, pai ala trebuie respectat ca doar nu facem fiecare dupa cum il taie capul..nu?

[Doppler]

Pe scurt, podurile neconforme cu cerințele actuale de distanta fata de luciul apei nu o sa ramina veșnic, pina la urma o sa trebuiască înlocuite cu altele noi.

[DanielT]

Eu din ce zice Robu inteleg ca i-a trombonit pe aia sa lase podul Jiul asa cum a fost proiectat, adica prea jos dupa spusele lor, asta daca mi-a scapat vreo stire legata de modificarea proiectului si atunci de-aia nu inteleg de ce la ISHO insista cu aceeasi treaba.
Bine, oricum discutam fara date, nu stim cat au podurile inaltimea si cat se cere in lege sa fie.
Si mi-e greu sa cred ca proiectantii care au facut podurile si pietonal si rutier de la ISHO nu stiau ce intaltime tb sa fie acolo, vorbim de un proiect facut de o firma serioasa de arhitectura, nu de firmele de apartament contractate de obicei de primarie.
Chiar sunt curios daca se vor face modificari la proiect sau o sa mearga pe "convingere" ca la Jiul.

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 24 aprilie 2019 - 13:52

[mile]

Acum 10 ani (sau cati or fi) cand a fost ridicat podul Michelangelo cu cricuri hidraulice circa 80 cm (parca), eram aproape sigur ca va ramane inaltat (prin adaugarea unor structuri de inaltare) stiindu-se faptul ca urma in perioada urmatoare achizitia de vaporase si redeschiderea navigatiei pe Bega...

Iata ca nu s-a intamplat nimic atunci in acest sens, nici o agentie a statului nu s-a gasit sa comenteze, sa intervina intr-un sens sau altul, sa deschida ochii autoritatilor ca este o ocazie de inaltare a podului...

Iata ca acum s-au prea trezit unii agenti si zic niet...

Din cate stiu eu, podul Jiul a fost proiectat la inaltimea podului Traian de la Maria care se afla in amonte fata de Jiul insa agentii il doresc la inaltimea podului de fier (care a devenit impracticabil pentru trafic inca de dupa montarea sa tocmai datorita inaltimii sale mari vis-a-vis de inaltimea stradutelor pe care urma sa le lege) aflat on aval de podul Jiul motivand prin faptul ca tot ce trece pe sub podul de fier va trebui sa treaca si pe sub podul Jiul...
Prin aceasta logica ar trebui ca si podurile Eroilor (de la Elba) si Dragalina (de la gara) sa fie la fel de inalte ca si podul Muncii...

Am vazut de-a lungul timpului in lumea dezvoltata pe YT tot felul de podete joase si inguste de se trece pe sub ele la cm atat in lateral cat si in inaltime insa cu toate astea se navigheaza in draci...
Noi spre comparatie avem poduri generoase dar ne kkm pe noi cu navigatia si mai punem si tot felul de piedici...

Nu inteleg de ce nu exista un cadru legal conform caruia inainte de-a proiecta anumite obiective deosebite sa te duci la o agentie prestabilita care sa-ti dea cotele minimale si maximale in care sa te incadrezi cu proiectul...Ar fi mult mai eficient asa decat sa mergi cu proiectul gata facut spre avizare...in ceea ce priveste cotele obligatorii...

[BogdanTm]

Mda, problema e incurcata din cauza haosului legislativ specific administratiei centrale a statului nostru. Daca au trebuit 3-4 ani si n spe mii de amenintari voalate directe si lobby ca sa semneze un r..hat de hartie formala ca sa autorizeze reluarea navigatiei pe Bega va dati seama ce framantari ar fi sa modifice regimul de inaltime al autorizarii de construire a acestor poduri. Plus ca la partea de regim de inaltime legea e facuta ca si cadru general..adica nu doar specific la situatia canalului Bega. Daca modifica legea oricine va construi poduri joase si pe in locuri in care un regim de inaltime mai inalt se justifica economic. Daca prin derogare se aproba sa zicem prin decizie de ministru acest regim derogatoriu e un precedent juridic ca si altii sa faca poduri joase... La cum stim ca se sifoneaza banii publici in toata tara romaneasca va dati seama cator administratii le-ar conveni sa faca "poduri plate" cu costuri minime.

In Timisoara e chiar o situatie aparte pentru ca partea navigabila se opreste in zona uzinei de apa, asadar nu se pune problema sa duci transporturi agabaritice mai sus de acel punct pe canal. Plus ca daca s-ar amenaja cum trebuie zona portului cu pontoane macarale si depozite si daca visez frumos s-ar face functionala ecluza si navigarea prin Serbia spre Tisa si Dunare vapoarele si barjele s-ar opri in capatul spre Josefin si nu ar fi incomodate de regimul de inaltime al podurilor.

Imi amintesc din copilarie ca defunctul vaporas Pelican caruia i se montase acea copertina pe schelet metalic pe puntea superioara trecea "la buza" pe sub podul Michelangelo.. si nu prea usor nici pe sub celelalte...

Inca un aspect, depinde fff mult de reglarea debitului din nodul hidrotehnic de la Costei. Nu stiu cati va mai amintiti dragi colegi de forum, dar undeva in anii 1997-1998 parca cand au fost ploi ff abundente si revarsari din canalele de irigatii astupate inconstient in zeci de ani de comunism a fost intentionat crescut debitul in Bega si chiar existau cateva fotografii cu apa canalului revarsandu-se peste faleza de la Flora si vis a vis spre parcul catedralei.

Va dati seama ca intr-o astfel de situatie limita si nedorita (care apare la multi ani odata, dar apare) nici macar vaporeto asa plate cum sunt nu ar mai putea trece pe sub un pod construit cu "toleranta" in regim ff jos de inaltime....

Cum ziceam, si cum spune si domnul Mile, cand decizi o investitie care va dura zeci de ani trebuie luat in calcul si cat mai mult din neprevazutul care nu sti cand poate sa se produca...