Regia Autonoma de Transport Timisoara: Vagoane motor tip Electroputere V-54 - Regia Autonoma de Transport Timisoara

Salt la continut

Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Acest topic e inchis

Vagoane motor tip Electroputere V-54

#1 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 16 noiembrie 2016 - 19:20

Vagoane motor tip Electroputere V-54

Foto: Florian Baca
Imagine atasata: ep nou 2.jpg Imagine atasata: ep 222-3.jpg
0

#2 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 16 noiembrie 2016 - 19:22

Cunoscută mai mult ca producător de locomotive diesel și electrice, această legendară uzină, Electroputere Craiova, a contribuit începând cu anii '50 și la completarea parcului de tramvaie din România cu vehicule de mare capacitate. Fondată la 1 septembrie 1949 și destinată producției de utilaj electrotehnic greu, de numele "Electroputere" este legată realizarea sistemului energetic românesc și bineînțeles modernizarea sistemului feroviar și urban, fiind una dintre cele mai mari companii industriale din România.

Electroputere Craiova este o companie românească cu sediul la Craiova, care se ocupă cu fabricarea de aparataj electric de înaltă tensiune (întreruptoare, separatoare, contactoare, siguranțe fuzibile, reostate, transformatoare de măsură), celule electrice prefabricate de medie tensiune și bare capsulate, mașini electrice rotative (motoare, generatoare), transformatoare electrice de putere și autotransformatoare, vehicule feroviare (locomotive electrice, locomotive Diesel electrice, rame electrice), vehicule urbane, echipamente complexe pentru instalații de foraj.

Primele transformatoare de forță au fost realizate în concepție proprie începând cu anul 1951, producția de transformatoare dezvoltându-se atât prin creșterea puterii nominale cât și prin folosirea de materiale noi pentru miezuri magnetice. Deși produsele erau fabricate în principal pentru țară, multe au fost exportate, printre care locomotive diesel și electrice în: Bulgaria, Grecia, Marea Britanie, Iran, Iugoslavia, Polonia și Republica Populară Chineză. Cea mai cunoscută locomotivă este CFR tipul 060 DA, produsă în 2490 exemplare.

În România, politica partidului comunist, privind industrializarea ţării, a decis a se începe fabricarea vagoanelor de tramvai la Uzinele "Electroputere" Craiova, pentru a lansa o serie de vagoane de mare capacitate pe boghiuri. Mulţi muncitori şi tehnicieni care lucrau acolo nu au văzut un tramvai niciodată, în plus, la această fabrică îi lipsea un lucru elementar: o linie de probă. Totuşi, producţia în serie a început, iar în data de 8 ianuarie 1955 a fost scos din hala de montaj primul vagon motor tip V-54 (alternativ V54 sau V954). Era cuplat de o remorcă pe care erau instalate baterii, astfel vagonul avea propria uzină electrică (baterii). Aşa a pornit din uzină oprindu-se în gara Craiova, de unde a fost transportat pe un vagon CFR până în capitală.

Tramvaiul V54 era în cea mai mare parte identic cu vagoanele de tipul V951, fabricate la Intreprinderea de Transport București - I.T.B. din 1951, poreclite ca vagoane ”Festival”, numele derivat de la Festivalul Mondial al Tineretului și Studenților, care a avut loc în București în anul 1953. Vagoanele motor V951 erau al doilea fel de tramvai modern și de capacitate mare pe boghiuri, după tipul timișorean Gb 2/2. Unul dintre vagoanele V951 a fost transferat din București la Craiova, înaintea începerii producției vagonului V54, pentru a servi ca model, dar și pentru o revizuire și îmbunătățire a viitoarei producții.

Uzina din Craiova (de profil fabrică de locomotive) producea în a doua jumătate a anilor '50 (1955-1959) un număr de 266 astfel de vagoane, denumite Electroputere V-54, sau scurt EP V-54, precizând seria modelului proiectat din anul 1954. În ţară oraşele care au fost dotate cu astfel de vehicule erau: Bucureşti, Oradea şi Timişoara. Pentru Oradea și Timișoara s-au produs pentru tensiunea de 600 V, iar pentru București la tensiunea de 750 V. Intreprinderile de transport din aceste oraşe au trebuit să le repare defecţiunile de fabricaţie înainte să le pună în circulaţie. Creșterea continuă a numărului locuitorilor orașului pe de o parte și deschiderea de noi linii de tramvai pe de altă parte a impus în mod firesc și mărirea parcului de tramvaie. Timişoara a fost nevoită să cumpere tramvaie produse în Craiova, din cauză că i s-a interzis acum doi ani să mai construiască tramvaie în atelierele proprii.

Caracteristici vagoane motor tip Electroputere V-54
- lungimea totală (fără tampoane) - 14200 mm;
- lățimea totală - 2292 mm;
- înălțimea maximă de la capul șinei la acoperiș - 3120 mm;
- distanța între pivoții boghiului - 6010 mm;
- ampatamentul boghiului - 1800 mm;
- ecartamentul - 1435 mm;
- greutatea proprie - 18000 kg;
- suprafața liberă de podea - 17500 mp;
- numărul de scaune - 22;
- capacitatea totală cu 5 călători pe mp - 131 călători;
- numărul și puterea motoarelor - 4 x 36 kW;
- felul comenzii: comandă directă, controler EP cu 12 contacte la pornire și 7 la frânare reostatică;
- sistem de frânare pneumatic și reostatic.
0

#3 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 12 februarie 2017 - 20:26

În luna mai 1955 au fost livrate în Timişoara 5 bucăţi tramvaie Electroputere V-54, în culorile predominante la acea vreme: crem/roşu. Acestea au avut numerele 208-212 în continuarea ultimelor vagoane produse în Timisoara, tipul Gb 2/2. La fel ca vagoanele Gb 2/2, cele 5 tramvaie se aflau în circulație fără remorci doar pe liniile 2 și 6, fiind singurele trasee unde puteau circula vagoanele cu un singur post de conducere. În anul 1956 s-au mai procurat de la Uzina Electroputere Craiova 7 buc. vagoane V-54, nr. 213-219, apoi în anul 1959 s-au primit 8 buc. cu nr. 220-227, în total fiind în parc 20 vagoane de acest fel.

Foto: Ziarul Drapelul Roșu - 26 mai 1955, vagonul nr. 208 introdus pe linia principală nr. 2 la câteva zile după sosirea acestuia din Craiova
Imagine atasata: 1955.JPG

Foto: Ziarul Drapelul Roșu - 23 decembrie 1956, al doilea lot de vagoane Electroputere în Craiova pe vagoane platformă CFR, pregătite a lua calea spre Timișoara
Imagine atasata: 1956-1.JPG

În Timișoara și Oradea aceste vagoane erau referite ca tip Pullman, datorită asemănărilor cu vagoanele americane PCC, produse de US Pullman Palace Car Company. Precum la vagoanele pe boghiuri Gb 2/2 și la vagoanele de tip V-54 vatmanul dispunea de cabină separată de salon, conducând șezând pe scaun. Din cauza caracteristicilor acestui tip de vagon privind greutatea sa și sistemul de transmisie tip ”Sescheron” vagoanele au prezentat deficiențe în funcționare, ceea ce a condus la o slabă utilizare a acestora. Începând cu anul 1957 s-a trecut la schimbarea acestui sistem la sistemul obișnuit cu roți dințate cu dinți drepți. Această operație a fost terminată în anul 1960 când toate cele 20 de vagoane Electroputere au avut sistemul de transmisie modificat. Apropiind însă motoarele de sol au apărut frecvente defecțiuni ale acestora, datorită pătrunderii apei ce băltea pe linii.

În primăvara anului 1964, la reorganizarea I.T.T., vagoanele nr. 208 și 209 au fost renumerotate cu nr. 228, respectiv 229, din motive sistematice. Tot atunci, tipul EP V54 a fost definit de I.T.T. ca tip T.8. Odată cu achiziționarea remorcilor V08 în 1960 și V12 între 1960-1966 din București, vagoanele T.8 au circulat cuplate și cu aceste feluri de remorci, pentru sporirea capacității pe linia 1 ce făcea legătura între Gara de Nord și Uzinele Mecanice Timișoara.

Între anii 1965-1969 s-a trecut la acțiunea de modernizare a vagoanelor T.8, modernizare care cuprindea o serie de lucrări și îmbunătățiri de caracteristici ale acestor vagoane, astfel:
- s-a modificat sistemul de acționare al ușilor din culisare în uși pliante, eliminându-se repetatele defecțiuni provenite prin scăparea ușii de pe șina de culisare, prin ruperea repetată a sârmei de antrenare a ușilor, prin blocarea canalului inferior de culisare a ușii etc.;
- s-a introdus iluminatul fluorescent în salonul vagonului;
- s-a îmbunătățit sistemul de ventilație al vagonului.

Vagoanele nr. 210-229 au fost modernizate astfel:
- anul 1965 - vagonul nr. 210, 228;
- anul 1966 - vagonul nr. 211, 215, 220 și 229;
- anul 1967 - vagonul nr. 212, 213, 214, 216, 218, 219 și 226;
- anul 1968 - vagonul nr. 217, 221, 222, 224, 225 și 227;
- anul 1969 - vagonul nr. 223.

Din data de 15 august 1975, au fost introduse trenurile Timiș 2 pe linia 1, astfel că vagoanele T.8, cuplate cu remorci R.8 au circulat de atunci pe linia 8 Gara de Nord - Electrotimiș. Între anii 1976-1978 aceste trenuri au mai circulat și pe linia 4 Cl. Torontalului - Electrotimiș, când din nou au fost înlocuite de modernele trenuri Timiș 2. Din toamna anului 1980, vagoanele T.8 au fost retrase din circulația de pe linia 8, pe acest traseu introducându-se trenuri Timiș 2, astfel că de atunci numai câteva vagoane Electroputere au mai fost în exploatare, circulația acestora limitându-se pe linia circuit 7, necuplate la remorci. În anul 1981 s-a trecut la casarea acestor vagoane, astfel că din cele 20 vagoane motor tip T.8 s-au mai păstrat nr. 222, 223, 224, 225 și 227 circulau fără remorci pe linia 7, iar nr. 229 a fost transformat în vagon serviciu cu inscripția ”VSP”. Vagoanele nr. 222, 223, 224, 225 și 227 au fost casate până în anul 1986.
0

#4 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 12 februarie 2017 - 20:47

Imagini cu vagoanele motor tip EP V54 nr. 210-229

Nr. 210
Foto: Nathan Dahms - anul 1963
Imagine atasata: 210-1963.JPG
Foto: Hans Lehnhart - anul 1964
Imagine atasata: 210.jpg
Foto: Hans Oerlemans, sursa transira.ro via Onofrei Sergiu-Gabriel / Transurb SA Galaţi - anul 1973
Imagine atasata: 0800.24 do 24-05-73 Timisoara.jpg
0

#5 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 12 februarie 2017 - 20:51

Nr. 211
Foto: Hans Lehnhart - anul 1973
Imagine atasata: p137.JPG
Foto: Hans Oerlemans, sursa transira.ro via Onofrei Sergiu-Gabriel / Transurb SA Galaţi - anul 1980
Imagine atasata: 1520.12 vr 27-06-80 Timisoara.jpg

Nr. 212
Foto: Les Perkins - anul 1968
Imagine atasata: 212-56.jpg
Foto: B.J. Rusk - anul 1975
Imagine atasata: 212.JPG

Nr. 213
Foto: RATT
Imagine atasata: 25.04.2008 10-38-52_0047.jpg
Foto: Les Perkins - anul 1968
Imagine atasata: 213-32.jpg
Foto: Alan Murray-Rust, via Paul Hautzinger - anul 1975
Imagine atasata: 301-35.jpg
0

#6 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 13 februarie 2017 - 19:17

Nr. 214
Foto: Hans Oerlemans, sursa transira.ro via Onofrei Sergiu-Gabriel / Transurb SA Galaţi - anul 1973
Imagine atasata: 0800.03 do 24-05-73 Timisoara.jpgImagine atasata: 0800.05 do 24-05-73 Timisoara.jpg

Nr. 216
Anul 1960
Imagine atasata: 216 line 1 1960.JPG
Foto: Raymond de Groote - anul 1969
Imagine atasata: Strada Garii 216-70.jpg

Nr. 217
Foto: Ziarul Drapelul Roșu - anul 1960
Imagine atasata: 1960.JPG
Foto: Alan Murray-Rust, via Paul Hautzinger - anul 1975
Imagine atasata: 301-24.jpgImagine atasata: 301-32.jpgImagine atasata: 301-34.jpg
0

#7 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 13 februarie 2017 - 19:25

Nr. 218
Foto: Nathan Dahms - anul 1963
Imagine atasata: 218 - 1963.JPG
Foto: ebay.com - anul 1968
Imagine atasata: 218-47 1968.jpg
Foto: James Buckley, scan Greg Sommers - anul 1969
Imagine atasata: 218-56 1969.JPG
Foto: trotskeetravel.com - anul 1971
Imagine atasata: 218 - 1971.jpg
Foto: Rolf Villoz - anul 1975
Imagine atasata: 75-008-019A.jpg

Nr. 219
Foto: Ziarul Drapelul Roșu - anul 1960
Imagine atasata: 1960.JPG
Foto: RATT
Imagine atasata: 1.jpgep.jpgImagine atasata: 25.04.2008 12-25-13_0071.jpg
Foto: Dave Spencer / PMP Films - pmpfilms.com - anul 1966
Imagine atasata: vlcsnap-2011-10-16-19h36m40s137.pngImagine atasata: vlcsnap-2011-10-16-19h37m11s199.pngImagine atasata: vlcsnap-2011-10-16-19h37m00s94.png
Foto: Hans Oerlemans, sursa transira.ro via Onofrei Sergiu-Gabriel / Transurb SA Galaţi - anul 1980
Imagine atasata: 1520.04 vr 27-06-80 Timisoara.jpg
0

#8 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 13 februarie 2017 - 19:34

Nr. 221
Imagine atasata: 1960.jpg
Foto: Hans Oerlemans, sursa transira.ro via Onofrei Sergiu-Gabriel / Transurb SA Galaţi - anul 1980
Imagine atasata: 1520.02 vr 27-06-80 Timisoara.jpg

Nr. 222
Foto: Ziarul Drapelul Roșu - anul 1960
Imagine atasata: 1960.JPG
Foto: ebay.com - anul 1964
Imagine atasata: Ep 1964.jpg
Foto: Jacques Woltjes - anul 1971
Imagine atasata: 222-97.JPG
Foto: trotskeetravel.com - anul 1971
Imagine atasata: 222 - 1971.jpg
Foto: Ambrosius Baanders - anul 1972
Imagine atasata: temesvar222.jpg
Foto: Hans Oerlemans, sursa transira.ro via Onofrei Sergiu-Gabriel / Transurb SA Galaţi - anul 1973
Imagine atasata: 0800.04 do 24-05-73 Timisoara.jpgImagine atasata: 0800.23 do 24-05-73 Timisoara.jpg

Nr. 223
Foto: RATT
Imagine atasata: 223 229.jpg
Foto: Hans Oerlemans, sursa transira.ro via Onofrei Sergiu-Gabriel / Transurb SA Galaţi - anul 1973 și anul 1980
Imagine atasata: 0800.07 do 24-05-73 Timisoara.jpgImagine atasata: 1519.36 vr 27-06-80 Timisoara.jpg
Foto: Mihai Bucșan - anul 1982
Imagine atasata: IMG_2292.jpgImagine atasata: IMG_2294.jpg
0

#9 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 13 februarie 2017 - 19:38

Nr. 224
Anul 1963
Imagine atasata: 224 - 1963.jpg
Foto: James Buckley, scan Greg Sommers - anul 1969 și anul 1980
Imagine atasata: 224-47 iulie 1969.jpgImagine atasata: ORIGINAL TROLLEY SLIDE Timisoara Romania 224-47 Scene July 1969.JPGImagine atasata: 224-433 iulie 1980.jpg
Foto: Rolf Villoz - anul 1981
Imagine atasata: 81-078-035A.jpgImagine atasata: 81-079-031A.jpgImagine atasata: 81-079-032A.jpg
Foto: Richard Lomas - anul 1982
Imagine atasata: EPSON552Timisoara.jpg
Foto: Mihai Bucșan - anul 1982
Imagine atasata: IMG_2291.jpg
0

#10 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 13 februarie 2017 - 19:43

Nr. 225
Foto: Raymond de Groote - anul 1969
Imagine atasata: Podul Traian 225-64.jpg
Foto: Ziarul Drapelul Roșu
Imagine atasata: 1971-74.JPG
Foto: Alan Murray-Rust, via Paul Hautzinger - anul 1975
Imagine atasata: 301-23.jpg
Foto: James Buckley, scan Greg Sommers - anul 1980
Imagine atasata: $(KGrHqRHJD!E90wE)GdUBPfYD9Huj!~~60_57.JPG
Foto: Lars F. Richter - anul 1980
Imagine atasata: 175-150-000225-01 1980.jpg

Nr. 227
Foto: Ziarul Drapelul Roșu
Imagine atasata: 1971-74.JPG
Foto: Hans Oerlemans, sursa transira.ro via Onofrei Sergiu-Gabriel / Transurb SA Galaţi - anul 1973
Imagine atasata: 0799.03 do 24-05-73 Timisoara.jpgImagine atasata: 0800.02 do 24-05-73 Timisoara.jpgImagine atasata: 0800.09 do 24-05-73 Timisoara.jpg
0

#11 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 13 februarie 2017 - 19:48

Nr. 228
Foto: Alan Murray-Rust, via Paul Hautzinger - anul 1975
Imagine atasata: 301-33.jpg

Nr. 229
Foto: RATT
Imagine atasata: p028.jpg

Vagonul de serviciu ”VSP” a rămas după anul 1985 singurul supraviețuitor din seria Electroputere V54. La începutul anilor '90 și acesta a fost retras din circulație și abandonat în Depoul Dâmbovița, când în final a fost casat în anul 1996. În anul 1992, pe lângă vagonul VSP (fostul nr. 229), în Depoul Dâmbovița se mai afla o carcasă de vagon motor tip T.8, dintre ultimele care au mai circulat la începutul anilor '80. După anul 1992 s-a tăiat și acest vagon.

Foto: Henrik Karl Nielsen - anul 1992, vagonul VSP
Imagine atasata: IMG_20150411_0152.jpg
Foto: Tibert Keller - anul 1995, vagonul VSP înainte de a fi tăiat
Imagine atasata: 1995.05.20 RATT Dimbovita_ D19.jpgImagine atasata: 1995.05.20 RATT Dimbovita_ D20.jpg
Foto: Henrik Karl Nielsen - anul 1992, o carcasă de vagon Electroputere rămasă, înainte de a fi tăiat
Imagine atasata: IMG_20150411_0153.jpg
0

#12 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 13 februarie 2017 - 20:24

Datorită stării avansate de degradare a fostului vagon EP V54 de serviciu ”VSP”, nemaiputând fi restaurat, Regia Autonomă de Transport Timișoara a procurat la un preţ simbolic în anul 1999 un vagon motor Electroputere de la Regia Autonomă de Transport din București, împreună cu o remorcă provenită tot de la un vagon motor de același fel. Vagonul motor cu nr. de parc 6026 la R.A.T.B. a fost fabricat între anii 1955-1959 și modernizat în anul 1978, devenind ca denumire EP/V3A. Vagonul remorcă cu nr. de circulație la București 6207 a fost inițial vagon motor obișnuit EP V54, fabricat de asemenea la Craiova între anii 1955-1959. În anul 1977 a fost modernizat și transformat în remorcă, tipul acestuia devenind V12/V3A.

Se preconiza refacerea vagonului motor pentru aniversarea a 100 de ani de la implementarea tramvaiului electric din iulie 1999, dar n-a mai fost să fie. La aducerea celor două vagoane în Timișoara, acestea au prezentat deja o uzură fizică înaintată, iar din anul 1999 până în 2008 au zăcut în Depoul Dâmbovița în aer liber, înfruntând toate vitregiile vremii. În anul 2008, vagonul motor a fost restaurat, încercând să se redea cât mai fidel aspectul tramvaielor aşa cum au circulat acestea în Timişoara, folosindu-se de piese și de pe remorcă, după care această remorcă a fost casată. Vagonul restaurat a primit nr. de parc 229,, fiind înregistrat la Primărie cu nr. 00960.

Vagonul motor și remorca între anii 1999-2008
Imagine atasata: 6026.jpgImagine atasata: 6026-1.jpgImagine atasata: 6026-2.jpgImagine atasata: 6026-3.jpg
Imagine atasata: 5781134173_1f5be22efa_b.jpgImagine atasata: Picture 185.jpgImagine atasata: Picture 188.jpg

Imagine atasata: 6207.jpgImagine atasata: 6207-1.jpgImagine atasata: 6207-2.jpg
Imagine atasata: DSC03884_resize.JPGImagine atasata: Imagine 039.jpgImagine atasata: Imagine 042.jpg
Imagine atasata: Picture 186.jpgImagine atasata: Picture 187.jpgImagine atasata: Picture 189.jpg
0

#13 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 13 februarie 2017 - 20:53

Vagonul motor nr. 229 după restaurare
Imagine atasata: Electroputere_22.JPGImagine atasata: DSCF1539_resize.jpgImagine atasata: P1030934.jpg
Imagine atasata: 20120402_132733.jpgImagine atasata: IMG_8077.JPGImagine atasata: QSG2gYVmg7iT.jpg
Imagine atasata: vlcsnap-2015-12-23-17h06m28s704.pngImagine atasata: vlcsnap-2015-12-23-17h06m47s286.pngImagine atasata: vlcsnap-2015-12-23-17h07m01s743.png
Imagine atasata: vlcsnap-2015-12-23-17h07m19s378.pngImagine atasata: vlcsnap-2015-12-23-17h08m12s728.png
0

#14 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 13 februarie 2017 - 20:59

Imagini cu vagoane motor Electroputere V54

Foto: Ziarul Drapelul Roșu
Imagine atasata: 1956.JPGImagine atasata: 1957.JPGImagine atasata: 1958.JPGImagine atasata: 1959.JPG
Imagine atasata: 1960-1.JPGImagine atasata: 1962.JPGImagine atasata: 1962-1.JPGImagine atasata: 1963-67 - 1.JPG
Imagine atasata: 1963-67 - 2.JPGImagine atasata: 1963-67 - 3.JPGImagine atasata: 1969-70.JPGImagine atasata: 1971-74.JPG
Imagine atasata: 1963-67 - 4.JPGImagine atasata: 1963-67.JPGImagine atasata: 1969-70 - 1.JPGImagine atasata: 1969-70 - 3.JPG
0

#15 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 13 februarie 2017 - 21:03

Foto: Rolf Villoz
Imagine atasata: 75-008-017A.jpgImagine atasata: 81-078-036A.jpgImagine atasata: 81-079-016A.jpg

Imagine atasata: $(KGrHqZHJCIE9EmD1OefBPdWyQ6Ohw~~60_57.JPGImagine atasata: 25.04.2008 12-27-36_0072.jpgImagine atasata: 141_001.jpgImagine atasata: 472_001.jpg
Imagine atasata: 823_001.jpgImagine atasata: 978x0.jpgImagine atasata: 1960.jpgImagine atasata: 1961.jpg
Imagine atasata: 1964.jpgImagine atasata: 1964-1.jpgImagine atasata: 1968.JPGImagine atasata: 1970.jpg
0

#16 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 13 februarie 2017 - 21:06

Imagine atasata: 1970-2.jpgImagine atasata: 1973.jpgImagine atasata: 1978.pngImagine atasata: 541321_374248642622427_202339493_n.jpg
Imagine atasata: 858115_460861983994792_287496388_o.jpgImagine atasata: 1623592_643996205672665_1595917876_n.jpgImagine atasata: 10703588_594883627303914_1549807209798891067_n.jpgImagine atasata: 20120807_122213.jpg
Imagine atasata: Brücke_6.jpgImagine atasata: d7cf777af545e34e60d19fcc9d5ec7fe-109199-1000_1000.jpgImagine atasata: DSCF2420-2.jpgImagine atasata: fa89a4044279a507b8b6a46593bd7595-2940851-1000_1000.jpg
0

#17 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 7.874
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 13 februarie 2017 - 21:08

Imagine atasata: Gesamtansicht 3.jpgImagine atasata: Gesamtansicht 9.JPGImagine atasata: Karl Schreeck.jpgImagine atasata: Kathedrale 2.jpg
Imagine atasata: M.Eminescu.jpgImagine atasata: Oper 11.jpgImagine atasata: Oper 15.jpgImagine atasata: Opera-1964.jpg
Imagine atasata: piata_sf_gheorghe_v_roaita_1969_x.jpgImagine atasata: Sorin Dan anii 60-70.jpgImagine atasata: stream1.jpegImagine atasata: Timisoara, 1980.jpg
Imagine atasata: Timisoara_1975.jpgImagine atasata: tm-1974.JPGImagine atasata: TR03154.jpgImagine atasata: Traian 4.jpg
2

Arata acest topic


Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Acest topic e inchis

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi