STP Timișoara Forum: Calea ferată Timisoara - Cenad – Szeged - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (8 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 6
  • 7
  • 8
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Calea ferată Timisoara - Cenad – Szeged (fara finantare) - in studiu de (pre)fezabilitate

#141 Useril este offline   Janto A. 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 162
  • Inregistrat: 24 iunie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timişoara
  • Interese:Automobilele,limbile străine,istoria şi geografia

Postat 08 februarie 2019 - 12:56

Totuşi,până la Szeged avem atât autostradă,cât şi un drum național.Pe când acesta până la Foeni e un drum județean,cu o parte bună,iar alte bucăți mai proaste.
Sper şi eu că vom dezvolta legăturile cu Serbia,dar să nu uităm şi de cele (pe hârtie)cu Ungaria.
0

#142 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.219
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 08 februarie 2019 - 13:27

De cand exista aceasta legatura de bus intre Timisoara si Szeged ?
0

#143 Useril este offline   Vertigo 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 13
  • Inregistrat: 30 iunie 13

Postat 08 februarie 2019 - 13:40

Anul trecut la început de martie am călătorit între Viena și Timișoara cu Flixbus.
Deci cel puțin de la începutul lui 2018.

Legat de legăturile pe cale ferată, doar cu Serbia nu are România trenuri de călători, în rest cu toate țările vecine există cel puțin un tren.

Așa cum MAV-ul poate pune la dispoziție material rulant propriu pentru traficul de frontieră (de scurt parcurs, mă refer), așa și CFR-ul ar trebui să poată oferi o soluție în privința asta.

Aceasta postare a fost editata de Vertigo: 08 februarie 2019 - 14:02

1

#144 Useril este offline   Janto A. 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 162
  • Inregistrat: 24 iunie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timişoara
  • Interese:Automobilele,limbile străine,istoria şi geografia

Postat 02 iunie 2020 - 15:40

A trecut încă un an,iarăși s-au vehiculat proiecte,promisiuni,care au rămas pe hârtie..
Sper ca până în 2025-2030 măcar să se realizeze această legătură,poate avem norocul să intrăm în Schengen anul viitor...
2

#145 Useril este offline   Pablo 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 58
  • Inregistrat: 09 aprilie 20

Postat 13 iunie 2020 - 14:47

Vezi postareaJanto A., la 02 iunie 2020 - 15:40, a spus:

A trecut încă un an,iarăși s-au vehiculat proiecte,promisiuni,care au rămas pe hârtie..
Sper ca până în 2025-2030 măcar să se realizeze această legătură,poate avem norocul să intrăm în Schengen anul viitor...


Nicio sansa pentru acest proiect. Din contra, am fost surprins sa constat, pe urmatorul exercitiu financiar european, ca prioritate a retelei TEN-T, electrificarea si modernizarea la 160km\h si 200km\h viteza maxima proiectata, a magistralei internationale CF 922-Timisoara-Stamora Moravita: Parlamentul European a aprobat noi proiecte de infrastructura prin CEF (cred ca va necesita topic separat). Corelat cu Coridorul Feroviar Orient-Est Mediteranean (Coridorul IV Sud), Timisoara ar putea deveni un nod de transport feroviar de mare viteza major in estul Europei.

Aceasta postare a fost editata de Pablo: 13 iunie 2020 - 14:50

0

#146 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.374
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 14 iunie 2020 - 20:14

Cu gara actuala... poti uita.
Interesant ar fi o solutie ca si in Lille, unde au baietii 2 gari. Una "normala", net superioara fata de a noastra, folosita pentru trenurile IC si restul, mai ales interne. Si au o gara TGV care leaga Franta de restul Europei prin trenuri de mare viteza. Belgia, Olanda, Germania, toate trecand prin Lille, inclusiv Thalys.
0

#147 Useril este offline   Pablo 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 58
  • Inregistrat: 09 aprilie 20

Postat 14 iunie 2020 - 21:36

Vezi postareacseh_17, la 14 iunie 2020 - 20:14, a spus:

Cu gara actuala... poti uita.
Interesant ar fi o solutie ca si in Lille, unde au baietii 2 gari. Una "normala", net superioara fata de a noastra, folosita pentru trenurile IC si restul, mai ales interne. Si au o gara TGV care leaga Franta de restul Europei prin trenuri de mare viteza. Belgia, Olanda, Germania, toate trecand prin Lille, inclusiv Thalys.


Dacă te referi la Gara de Nord, e cuprinsă pentru modernizare în proiectul Coridorului IV, inclusiv un nou corp de clădire destinat călătorilor. Gara Timișoara Sud mă gândesc că va fi și ea modernizată (în scenariul optimist), nu mă pot pronunța până când proiectul tehnic complet cu analiza cost/beneficiu și variantele de traseu nu e definitivat.
0

Arata acest topic


  • (8 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 6
  • 7
  • 8
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi