STP Timișoara Forum: ⌚ Gara de Nord - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (22 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

⌚ Gara de Nord

#21 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.109
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 03 iunie 2011 - 20:08

Avem parte de niste legi...tampite, altfel nu pot sa le numesc. Nu stiu daca pe undeva exista situatii de acest gen in Europa, nu mai departe. Daca firma israeliana pierde procesul, macar sa fie si penalizata drastic, altfel oricine isi poate permite sa incurce lucrurile.
In alta ordine de idei observ ca acel grup de ziaristi (Liliana Iedu, Roxana Deaconescu, Alina Degau, Gheorghe Ilas) de la OT au mai nou cate un articol saptamanal destul de amplu cu diverse subiecte legate de oras ceea ce nu-i rau de loc. Important ar fi ca si lumea sa se mai trezeasca din amortire si sa creeze presiune asupra autoritatilor, ca poate, poate se mai schimba ceva...
Apropo de garile Arad, Cluj, Oradea (adaug eu), in toate predomina curatenia, caracteristica principala. La noi rar mi-a fost dat sa vad personal angajat care sa faca curatenie, nici in ultimii ani, si nici cu multi ani in urma. Gara noastra mai mereu a fost murdara. Parca n-a avut niciodata un stapan sau gospodar care sa faca ordine. Tot se pune accentul pe renovare. OK. Dar daca dupa renovare nu se face curat periodic, respectiv zilnic (si toata ziua, adica cand ajungi la un capat, s-o iei de la inceput), nu se intretine curatenia, nu se intretine aparatura montata (vorbesc de afisaje si altele), atunci degeaba se renoveaza, va fi oarecum curat 6 luni, un an, doi si apoi iarasi tanjim dupa o noua renovare.
Stalpii din frontali ai garii "imbracati" in marmora sunt pur si simplu "jeegoosi". Nu-ti trebuie decat o scara, o galeata cu apa si detergent si cateva scule (perii) pentru ai face curati si bineinteles o mana de lucru. Si imediat ar fi aratat altfel. De fapt cred ca n-au fost curatati de cand au fost construiti. Dar probabil sefii locali ai CFR-ului nu circula nici ei cu CFR-ul, probabil ca au JEEP-ane sau in cel mai rau caz, limuzine...si atunci cum sa vada ei mizeria cotidiana din gara,... tot arunca pisica in curtea israelienilor, ei si doar ei (israelienii) sunt vinovati de aceasta situatie, de mizeria din gara,... e mai simplu asa...
0

#22 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.095
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 03 iunie 2011 - 20:43

Vezi postareamile, la 03 iunie 2011 - 20:08, a spus:

[...] Stalpii din frontali ai garii "imbracati" in marmora sunt pur si simplu "jeegoosi". Nu-ti trebuie decat o scara, o galeata cu apa si detergent si cateva scule (perii) pentru ai face curati si bineinteles o mana de lucru. Si imediat ar fi aratat altfel. De fapt cred ca n-au fost curatati de cand au fost construiti. [...]

In noul plan, intreaga cladire va fi imbracata in sticla, exact ca BancPost-ul din centru. E de bine, o fi de rau? :intrebare:
0

#23 Useril este offline   BogdanTm 

  • Membru VIP
  • Grup: VIP
  • Postari: 2.155
  • Inregistrat: 06 septembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:trenurile, calatoriile,sahul

Postat 03 iunie 2011 - 21:08

Domnule Mile, aveti dreptate. Nu stiu exact cum sa exprim mai bine nemultumirea mea legata de astpectul garii, daca cei care au umblat pe acolo tin minte. la intrarea in gara, in partea din dreapta fata, dupa ce urci cateva trepte podeaua platformei este la modul "efectiv" tocita de cei care au trecut pe acolo. Cat de scumpa poate fi inlocuirea catorva placi amarate de pavaj?? Ca sa continui in aceiasi nota...in urma cu un an am vazut pentru prima oara inlocuirea trecrilor la nivel intre linii..de la linia 1 spre linia 8..in locul travesrselor putrezite de lemn s-au pus placi metalice...dupa 30 de ani....presupun ca a fost o mare 'realizare'.
0

#24 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.836
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 04 iunie 2011 - 03:24

Cum bine remarca dl. Mile, lucrurile astea ţin şi de cei din conducere, nu doar de obiceiurile călătorilor. Şefului gării nu i se trasează sarcini pe cale administrativă (e.g. de la minister) legat de înfăţişarea gării, prin urmare omului i se fâlfâie. Aşa a fost mereu.

:04:
De altfel în regionala noastră se întâmplă multe chestii să zicem neclare. Spre exemplu nu demult s-au dat afară persoane cu vechime din organigramă şi s-au angajat persoane noi cu studii superioare. Evident că studiile respective sunt degeaba, cei noi sunt mai înceţi şi mai puţin eficienţi - şi ce s-a câştigt prin neplata sporului de vechime se pierde la salariul minim care e mai sus dacă ai studii. Apropo, CFR fiind de stat îşi permite să-i pese dacă pionii din posturile de executanţi au sau n-au studii superioare; la privat mai degrabă te întreabă dacă ştii să faci treabă ...
0

#25 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.095
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 04 iunie 2011 - 07:49

Vezi postareadAImon, la 04 iunie 2011 - 03:24, a spus:

[...] Apropo, CFR fiind de stat îşi permite să-i pese dacă pionii din posturile de executanţi au sau n-au studii superioare; la privat mai degrabă te întreabă dacă ştii să faci treabă ...

Daca acele studii superioare ar fi in domeniu (de exemplu Fac. de Mecanica - Material Rulant), n-ar fi o problema, dar cand vezi tot feluri de absolventi de la Chimie sau Agricol, in functii cheie la regionala, te ia durerea de cap. :04:
0

#26 Useril este offline   Doppler 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.970
  • Inregistrat: 14 februarie 11
  • Sexul:masculin

Postat 04 iunie 2011 - 19:34

In filmul cu vizita din 1969 a lui Tito in Romania se poate vedea putin si Gara de Nord: britishpathe
0

#27 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.095
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 04 iunie 2011 - 19:41

Oau! Tare de tot! :up_arow:
0

#28 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.109
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 04 iunie 2011 - 19:55

Da, mi-aduc aminte ca la acea vizita, gara a fost foarte curata, au fost inlocuite toate becurile si tuburile de neon arse.... :up_arow: ... Eram si eu mic atunci si bineinteles ca nu-mi aduc aminte cum era gara dar putem fi siguri ca era curata (curatata), cu ocazia vizitei...
0

#29 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.109
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 05 iunie 2011 - 14:33

Sunt curios cati dintre voi stiti ca am avut si o Gara Prezidentiala sau gara lui Ceausescu pentru ca numai el a folosit-o undeva dupa 1970 - 1974 aprox ... Probabil ca nu sunteti multi care stiti acest lucru...
Aceasta gara se situa in dreptul actualei statii MOL de carburanti de pe Republicii. In aceasta locatie (statia MOL) exista pana in 1989 o tribuna unde stateau oficialitatile comuniste de 1 Mai si 23 August cu ocazia defilarilor iar daca participa si Ceausescu la aceste parade (desi nu-mi aduc aminte sa fi participat vreodata), in caz de ceva probleme de securitate la adresa lui sau a mai marilor vremii, aveau portita de scapare catre calea ferata si probabil si un tren la dispozitie. Insa aceasta gara, de fapt un peron de gara, a fost folosit cel putin de cateva ori in vizitele lui Ceausescu la Timisoara cand venea cu trenul. Cred ca si pe Tito l-a primit la o vizita ulterioara a acestuia (prin 1974-1976) pe acest peron...
Dar iata ce a ramas din acest peron care era foarte ingrijit, daluit cu dale si borduri mozaicate...cu stalpi si lampi pentru iluminat...

Poarta de intrare catre peron...
Imagine atasata: gara prezidentiala 01.JPG

Peronul propriu zis care nu se vede de vegetatie care a crescut printre dale, dislocandu-le...
Imagine atasata: gara prezidentiala 02.JPGImagine atasata: gara prezidentiala 03.JPG

Imagine atasata: gara prezidentiala 04.JPGImagine atasata: gara prezidentiala 05.JPGImagine atasata: gara prezidentiala 06.JPG

Se mai vad si urme de stalpi de iluminat, unul este cazut jos, nu-mi dau seama cum?...
Imagine atasata: gara prezidentiala 07.JPGImagine atasata: gara prezidentiala 08.JPG

Si capat de linie, sau cel putin asa pare, cu alte cuvinte, se iesea pe unde se intra (adica catre Gara de Nord), sau poate ca nu, nu stiu...
Imagine atasata: gara prezidentiala 10.JPG


Cred ca acum aceasta linie se foloseste pentru manevre, pentru formarea garniturilor, pentru ca pe traverse se vad urme seroase de ulei sau poate motorina...
0

#30 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.095
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 05 iunie 2011 - 14:42

Foarte interesanta si captivanta informatie. Chiar nu stiam pana acum de existenta acestui peron "prezidential".
Tot imi bateam capul si nu intelegeam pentru ce anume era acea poarta cu drum de acces frumos amenajat, care practic ducea "nicaieri", mai ales ca in timpul comunismului nimeni nu-si permitea sa faca astfel de lucrari "Made by Dorel", ca-l halea secretarul de judet.
Multumesc pentru aceasta informatie dl. mile! :coolspeak:
0

#31 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.109
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 05 iunie 2011 - 15:24

Era amenajat ca si peronul 1 de la Baneasa, dar mult mai scurt...
De la linie pana la gardul de beton, circa 4-5 m era daluit. Dalele exista si acum, numai ca sunt dislocate, crapate si sparte de tulpinile arborilor care au crescut printre ele. Am avut ocazia sa-l vad si iluminat noaptea in perioada cand inca nu se facea "economie" la curent...Pacat ca n-am facut si vreo poza in acea perioada...
@Chagall ... Ma bucur ca am reusit sa dezleg aceasta "enigma"...
0

#32 Useril este offline   BogdanTm 

  • Membru VIP
  • Grup: VIP
  • Postari: 2.155
  • Inregistrat: 06 septembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:trenurile, calatoriile,sahul

Postat 05 iunie 2011 - 16:07

Intr-adevar foarte valoroasa informatia. Eu am mai prins anii cu tribuna, dar niciodata nu intelesesm rostul acelei alei si al accesului care acum e blocat de poarta metalica. Din "folclorul urban" am aflat ca in momentul actual acel peron abandonat si locurile invecinate au cea mai "proasta" reputatie ..fiind categoric un loc de evitat de la distanta.. :coolspeak:
0

#33 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.109
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 05 iunie 2011 - 16:16

Pai tocmai mergand catre acel capat de linie (moarta) am dat de niste figuri dubioase dar bine facute, iesite dintre tufe, care-si "pazeau" se pare locul. Din privirile lor tulburi am inteles ca-i mai bine sa ma intorc ... si astfel n-am vazut daca linia are continuare sau nu...Eu n-am stiut pana acum de reputatia proasta a acelui loc...
0

#34 Useril este offline   BogdanTm 

  • Membru VIP
  • Grup: VIP
  • Postari: 2.155
  • Inregistrat: 06 septembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:trenurile, calatoriile,sahul

Postat 05 iunie 2011 - 17:13

Din cate stiu, linia aceea moarta nu mai are continuare. Singura linie care "trece" mai departe este "principala"..cea care leaga Gara de Nord de Gara de Est si magistrala 900...spre Bucuresti. Cat despre "reputatia" locului, nu vreau sa discriminez pe nimeni..dar din informatiile auzite de mine este locul de "practica" a celor impotriva carora militeaza "noua dreapta".. :coolspeak: Asa ca in cazul unei eventuale intalniri cu ei..e mai bine sa ne retragem...cu fata... :coolspeak:
0

#35 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.836
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 05 iunie 2011 - 17:21

Păi poarta nu e încuiată? Se poate intra liber? Am putea face un grup cu scopuri foto bineînţeles...
0

#36 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.109
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 05 iunie 2011 - 17:27

Poarta este incuiata dar se vede si in prima poza ca exista o oarecare "gaura" prin care se poate trece. Se poate urca si pe la viaduct, pe partea dinspre MOL-ul de pe Circumvalatiunii...
0

#37 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.109
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 05 iunie 2011 - 17:38

Vezi postareaBogdanTm, la 05 iunie 2011 - 17:13, a spus:

Cat despre "reputatia" locului, nu vreau sa discriminez pe nimeni..dar din informatiile auzite de mine este locul de "practica" a celor impotriva carora militeaza "noua dreapta".. :uimit2: Asa ca in cazul unei eventuale intalniri cu ei..e mai bine sa ne retragem...cu fata... :rad_masa:


Pot confirma cele sustinute de tine. Initial am vazut o persoana de vreo 45-50 de ani iesind dintre tufe tinandu-se de slit, nu mi-am facut probleme, am continuat sa ma apropii, apoi aceasta persoana a "intrat" in tufe (si probabil a dat alarma) si a iesit unul venos de vreo 30 de ani, "studiindu-ma" din priviri si indreptandu-se usor catre mine. M-am facut ca nu-l bag in seama dar mai aparuse unul in urma lui tot de vreo 30 de ani,...atunci a fost momentul cand am hotarat ca-i mai bine sa ma retrag, caci nu stiam nici cati sunt si nici ce ganduri au...
0

#38 Useril este offline   BogdanTm 

  • Membru VIP
  • Grup: VIP
  • Postari: 2.155
  • Inregistrat: 06 septembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:trenurile, calatoriile,sahul

Postat 08 iunie 2011 - 07:19

Gara de Nord Timisoara, nod feroviar intre capitalele Europei


Conform unui proiect la care au lucrat arhitecti, italieni, francezi si americani, Gara de Nord din
Timisoara va primi infatisarea si utilitatile Garii din Paris, considerata la ora actuala cea mai
moderna din Europa. In cadrul acestui proces de modernizare va intra si infrastructura din zonele
adiacente Garii de Nord. Termenul de executie a fost stabilit in anul 2020.

Trenul usor care leaga Gara de Nord de Gara de Est
Proiectul "Infrastructuri pentru mobilitate in orasul contemporan" a fost prezentat sambata, la
Timisoara, in prezenta primarului Gheorghe Ciuhandu si a lui Guido Podesta, presedintele Comisiei
Parlamentare a Uniunii Europene - Romania.
Proiectul, promovat de specialisti ai Facultatii de Inginerie a Universitatii din Milano, extrem de
costisitor, dar foarte important pentru toate orasele tarilor care doresc sa adere la U.E. a fost facut
cadou Timisoarei datorita bunelor relatii dintre municipalitatea timisoreana si cea din Milano.
Proiectul a luat nastere in urma colaborarii mai multor arhitecti care, in luna septembrie, in cadrul
unui workshop din orasul italian Lecco, au lucrat, timp de doua saptamani, specialisti italieni,
francezi si americani, realizand proiectul care vizeaza modernizarea zonei cuprinse intre Gara de
Nord si Gara de Est, din Timisoara. S-a avut in vedere proiectarea unei infrastructuri similare celor
din orasele europene, avand in vedere si modernizarea unei gari dar, si a spatiilor urbane invecinate
acesteia.
Conform proiectului, zona cuprinsa intre cele doua gari se va transforma radical pana in 2020, an in
care se estimeaza a fi finalizate lucrarile de executie. Pentru reducerea traficului din zona Garii de
Est, dar si pentru a da orasului un aspect mult mai modern, legatura dintre cele doua gari va fi
facuta cu ajutorul unui tren usor, de mare viteza care va face legatura si cu Aeroportul International
Timisoara. Acelasi mijloc de transport va putea deservi si o parte a orasului, reusindu-se astfel
degrevarea traficului auto din zona.

Peroane la etaj
Intr-un amplu proces de transformare va intra Gara de Nord care, conform proiectului va deveni un
punct strategic al judetului. "In Europa, garile sunt puncte privilegiate ale noilor fluxuri internationale,
noi spatii urbane, care contin si servicii ce se aflau in afara lor", explica Massimo Tadi, profesor la
Universitatea Politehnica din Milano. Conform proiectului, Gara de Nord va fi construita pe doua
niveluri: cel superior va fi folosit pentru plecari, iar cel de jos pentru sosiri. Va avea cinci linii pentru
trenuri de mare viteza, ce vor face legatura intre Timisoara si mari orase europene, si patru linii
pentru transportul national. Noua gara va fi dotata cu scari rulante care vor facilita accesul spre
peroane mult mai usor. De asemenea, imediat dupa sosirea in gara calatorii vor avea acces foarte
usor la mijloacele de transport local si, bineinteles, la acel tren usor. In procesul de transformare a
Garii de Nord nu au fost lasate deoparte nici celelalte servicii, tocmai de aceea in incinta garii vor
exista si magazine si chiar un hotel. La toate acestea se adauga si amenajarea unor spatii verzi
chiar in interiorul garii. Specialistii care au lucrat la proiectul pentru Timisoara au avut in vedere
Gara din Paris, una dintre cele mai moderne din Europa.
Chiar daca in momentul de fata proiectul exista, punerea lui in aplicare necesita extrem de multi
bani, asa ca urmeaza realizarea estimarilor financiare, iar apoi atragerea fondurilor necesare fie prin
accesarea unor proiecte cu finantare internationala, fie prin atragerea de sponsori. Termenul final de
executie al proiectului este anul 2020.

Punct de reper pe ruta Bucuresti - Paris
Gara de Nord din Timisoara are in spate o istorie peste 150 de ani, fiind daramata si reconstruita de
trei ori pana acum.
Octavian Lescu, un pasionat al istoriei cladirilor din municipiu, spune ca "prima gara din Timisoara,
din anul 1857, a fost cladirea pe care noi o cunoastem ca «Magazia de mesagerie»,
care a functionat langa cladirea garii pana in anul 1976, pe locul unde astazi sunt liniile Resita". Tot
Octavian Lescu spune ca, la scurt timp dupa inaugurarea primei gari din Timisoara, la 15 noiembrie 1857 s-a dat in folosinta prima linie ferata Szeged - Jimbolia - Timisoara, pe o distanta de 112
kilometri.
A doua gara a fost construita in 1876 avand dimensiuni mai mari.Prin acea gara, incepand cu 1 mai
1879, se realiza legatura intre Bucuresti si Paris, prin Timisoara - Budapesta - Viena. Cativa ani mai
tarziu, incepand cu 5 iunie 1883, prin Timisoara trecea si "Orient Expresul" care circula de la Paris la
Constantinopol.
Cea de-a treia gara a fost ridicata in 1897, pe locul garii construite in 1876. Cladirea a fost una
foarte moderna pentru acele vremuri si era dotata cu cele mai moderne instalatii existente pentru
acele timpuri. Tocmai de aceea a fost considerata cea mai frumoasa gara din provincie.
In 1944, in timpul celui de-al doilea razboi mondial, Gara din Timisoara a fost bombardata, cladirea
fiind distrusa aproape in totalitate. Dupa terminarea razboiului, a fost refacuta dar fara sa se tina
seama de fosta ei arhitectura. In 1976 Gara de Nord din Timisoara a fost din nou refacuta, primind
infatisarea pe care o are acum.

sursa timpolis.ro

Un articol interesant, desi readuce in atentie niste proiecte grandioase care deocamdata sunt doar schite pe hartie, iar termenul final 2020 mi se pare nerealist. Dar ne aduce si cateva informatii interesante despre istoria cladirii. Mereu ma intrebasem cand a primit infatisarea actuala, dat fiind faptul ca din pozele facute in 1973 de Hans Oerlemans apare cu un aspect total diferit de cel actual. Acum am aflat, in 1976 s-a produs "renovarea"..nu una inspirata din pacate.. De asemenea se pare ca linia Timisoara Szeged trecea prin Jimbolia...nu stiu de ce retinusem ca ar fi avut un alt traseu..
0

#39 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.095
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 08 iunie 2011 - 10:59

Vezi postareaBogdanTm, la 08 iunie 2011 - 07:19, a spus:

[...] De asemenea se pare ca linia Timisoara Szeged trecea prin Jimbolia...nu stiu de ce retinusem ca ar fi avut un alt traseu..

Avea si alt traseu, vezi aici
0

#40 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.109
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 08 iunie 2011 - 11:22

Chiar sunt curios si eu care dintre trasee a fost construit primul?...
Personal inclin sa cred ca cel prin Jimbolia...
0

Arata acest topic


  • (22 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi