STP Timișoara Forum: Proiecte diverse de infrastructura - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (57 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Proiecte diverse de infrastructura lucrari de mica anvergura

#61 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.247
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 22 aprilie 2010 - 09:40

Tot pe strada Iuliu Maniu :

Imagine atasata: resita 20.JPG

Fara comentarii. Poza spune totul. Daca s-ar fi dorit intentionat o astfel de "realizare", in mod sigur nu s-ar fi reusit.
0

#62 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.247
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 22 aprilie 2010 - 10:46

Tot pe strada Iului Maniu. Cireasa de pe tort :

Imagine atasata: resita 07.JPGImagine atasata: resita 08.JPGImagine atasata: resita 10.JPG

Imagine atasata: resita 11.JPGImagine atasata: resita 12.JPG


Imagine atasata: resita 14.JPGImagine atasata: resita 15.JPGImagine atasata: resita 16.JPG

Este vorba de acest gard protector care are o lungime de peste 200 de metri, ori aceasta strada este plina de magazine. Sa ne imaginam ca vine un cumparator la Flexibil (magazin situat pe la jumatatea lungimii gardului) si gaseste loc liber de parcare chiar pe la mijlocul parcarii. El va fi nevoit ( varianta civilizata) sa mearga 100 si ceva de metri pana unde se termina gardul, sa treaca pe zebra si sa se intoarca pe acei 100 si ceva de metri pentru a ajunge la magazin. Dupa eventualele cumparaturi, cale intoarsa, iarasi vreo 250 m pana la masina, deci o distanta de 15 - 20 m (dus-intors) se transforma in jumatate de Km. Dar ce te faci cand cumperi cateva cutii de gresie sau faianta. S-au gandit proiectantul si beneficiarul la aceste aspecte "minore" cand s-au apucat de lucrare. Numai cat timp am stat pe acolo, foarte multi sareau gardul (cei fara bagaje). Ceilalti, care veneau la cumparaturi, opreau pe banda 1 in fata magazinelor si-si incarcau "cumparaturile", blocand (cum altfel) o banda de circulatie din cele doua (adica 50%). Aprovizionarea magazinelor duce deasemenea la blocarea primei benzi. De remarcat si faptul ca longitudinal prin mijlocul parcarii exista o banda libera folosita doar pentru a intra si iesi din parcare.
Solutia cea mai buna ar fi fost cu parcari laterale, oblice (inclinate fata de axa drumului, ca la Catedrala) iar circulatia sa se desfasoare pe mijloc pe cate doua benzi, benzi care n-ar fi blocate deoarece ce ar exista lateral suficiente locuri de parcare (dublu fata de varianta actuala), iar clientii magazinelor ar putea opri cat mai aproape de magazinele cautate, etc...si atunci ca sa nu se traverseze haotic, se putea pozitiona un gard pe axa drumului...
Pe vremuri, pe spatiul actualei parcari era piata de grane (en-gros cum se spune acum). Veneau oamenii cu carute, le "parcau" pe stanga fata de directia de mers si pe acele "insule" se faceau tranzactiile, adica in mijlocul strazii...mai tarziu a fost piata de animale...acum nu de mult se vindeau camioane cu lemne (doar lemne) :) ...
Probabil ca din automatism (sau inertie), proiectantul (sau beneficiarul) nu s-a gandit nici o clipa ca se poate opta si pentru alte solutii mai avantajoase. Nici macar nu se poate pomeni ceva de spatiu verde in sensul ca in varianta actuala avem mai mult spatiu verde, poate din contra, in varianta cu circulatia pe mijloc, era loc suficient pentru 1-1.5 m intre cele doua sensuri pentru spatiu verde, in speta, flori, braduleti, etc...si atunci 1 m latime X 400 m lungimea strazii = 400 mp spatiu verde numai in aceste conditii plus cate ceva pe langa trotuare (daca n-ar fi calcat)...
0

#63 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 26.671
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 22 aprilie 2010 - 21:22

Da, ai dreptate. Aberatie totala chestia cu gardul acela. :)
0

#64 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.842
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 23 aprilie 2010 - 04:21

Totusi gardurile au rolul de a crea puncte de trecere prestabilite, anume unde sunt si trecerile de pietoni. Fiind o artera destul de circulata, eu unul spun ca e un compromis destul de ok - chiar si inainte de reparatii treceau toti nebunii prin mijlocul drumului si pe unde apucau, pentru soferi e destul de neplacut sa stai cu ochii ca pe butelie si in stanga si in dreapta, nestiind de unde rasare urmatorul grabit :)


Solutia ar fi fost, desigur, parcarile pe margine, dar ...
0

#65 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 26.671
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 23 aprilie 2010 - 11:37

Pietoni nebuni la noi in Timisoara? Stai sa-i vezi pe cei din Cluj... :rolleyes:
0

#66 Useril este offline   Wegmann 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.274
  • Inregistrat: 09 decembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Erlangen/Nürnberg

Postat 23 aprilie 2010 - 17:33

Gardul ca gardul... OK, nici eu nu am inteles logica. Insa intr-una dintre poze se vede si "spatiul verde" Imagine postata Lada de gunoi.
0

#67 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.247
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 14 mai 2010 - 11:15

In campania electorala pentru alegerile locale din luna mai 1996, cand in turul doi au ajuns Gh. Ciuhandu si Viorel Oancea (care a pierdut), se vorbea ca o solutie pentru Pasajul Jiul, saparea a doua mini-tunele de fiecare parte a pasajului pentru pietoni iar deschiderea centrala sa fie doar pentru traficul auto iar la vremea aceea, traficul inca nu era cel de astazi. Ideea a fost initiata de Oancea dar si Ciuhandu a fost de acord cu ea. Ulterior, in timpul mandatului lui Ciuhandu s-a renuntat la aceasta idee, evident din "lipsa de fonduri" si s-a aplicat varianta care exista si astazi si anume, trei benzi de circulatie, 2 + 1, si un trotuar doar pe o parte pentru pietoni. Cei din Circumvalatiunii care merg pe jos catre gara trebuie sa traverseze pe stanga ca dupa pasaj sa revina pe dreapta spre a merge la gara, cu alte cuvinte, pe langa faptul ca mergi pe jos (deci incet) mai si ocolesti, adica iti faci drumul si mai lung. Deasemenea, in campania electorala de acum doi ani, se vorbea de largirea pasajului si crearea unui sens giratoriu pe Republicii in dreptul pasajului. Vise, vise. Daca s-ar fi aplicat acea varianta cu tunele laterale pentru pietoni, lucrurile astazi ar fi stat mult mai bine....

Imagine atasata: jiul 1.jpgImagine atasata: jiul 2.JPG

Inca cateva imagini din zona.

Imagine atasata: jiul 4.JPGImagine atasata: jiul 3.jpgImagine atasata: jjiul 8.JPG

Imagine atasata: jiul 5.JPGImagine atasata: jiul 6.JPGImagine atasata: jiul 7.JPG
0

#68 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 26.671
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 14 mai 2010 - 19:00

Corect. Daca iti aduci aminte, cam cu 50 de metri mai spre gara era un pasaj pietonal pe sub linia de tren, pasaj inchis de mult datorita insalubritatii si inutilitatii lui. (din moment ce se poate trece prin actuala locatie).
0

#69 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.247
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 25 mai 2010 - 11:16

Ceea ce voi posta in continuare nu intra in acest topic decat tangential dar n-am gasit alt loc mai bun.
Este vorba de pasajul CFR Andreescu in Freidorf construit prin 1930-32. Acum vreo trei saptamani am fost uimit sa vad niste muncitori (trei la numar) cu harlete, lopeti si o roaba degajand pamantul adunat in strat mare pe la picioarele pasajului. Erau de la CFR. Era intr-o zi de vineri iar trei sfert din lucrare era gata, urmand ca luni sa continue si la ultimul "sfert" insa n-au mai aparut deatunci, lucrarea fiind terminata in proportie de 75 %...
Se vede dupa urmele lasate cat de gros a fost stratul de pamant...

Imagine atasata: DSC02560.JPGImagine atasata: DSC02564.JPG

Imagine atasata: DSC02561.JPGImagine atasata: DSC02563.JPG

Imagine atasata: DSC02559.JPGImagine atasata: DSC02565.JPG
Aici pamantul n-a fost indepartat in totalitate pentru ca acel suport al semnelor de circulatie se pare ca a fost bagat doar in "damb" si prea putin in "subsol" deoarece se cam misca usor, si atunci au lasat lucrurile asa....n-au mai degajat pamantul din jurul tevii...

Imagine atasata: DSC02566.JPGImagine atasata: DSC02562.JPG
Acesta-i coltul (sfertul) care trebuia dupa spusele muncitorilor curatat luni acum trei saptamani....poate or veni intr-o zi de luni...Oricum ii felicit 75 % pentru lucrarea executata...
0

#70 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.298
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 14 octombrie 2010 - 16:24

PIMMS Transfer

primariatm.ro

Citeaza

Creşterea urbanizării, a densităţii populaţiei şi a mobilităţii acesteia conduc la apariţia unor noi probleme de ordin economic, ecologic şi de sănătate pentru oraşe şi locuitorii acestora, ca urmare a utilizării în mod excesiv a automobilelor, prin producerea de aglomerări şi poluare. Oportunitatea oferită cetăţenilor noilor state membre ale Uniunii Europene de a beneficia de automobile personale precum şi accelerarea acestei tendinţe în urma investiţiilor străine în aceste ţări trebuie să fie compensată prin oferirea unor măsuri alternative cum este managementul mobilităţii. Promovarea acestor măsuri este cu atât mai importantă în noile State Membre, mai ales dacă avem în vedere faptul că cetăţenii acestor state nu beneficiază de alternative satisfăcătoare pentru folosirea automobilelor, precum transportul public sau infrastructură pentru transportul cu bicicleta.

Platforma Europeană pentru Managementul Mobilităţii (The European Platform On Mobility Management - EPOMM) prevede că partea fundamentală a managementului mobilităţii este reprezentată de utilizarea măsurilor precum informarea sau coordonarea serviciilor actuale ("soft measures") în vederea creşterii efectivităţii măsurilor ("hard measures") care privesc planificarea şi organizarea traficului. Realizarea efectivă a managementului mobilităţii în vederea reducerii aglomerărilor, precum şi creşterea calităţii vieţii cetăţenilor din aceste oraşe prin reducerea emisiilor poluante sunt politici publice stabilite în puţine regiuni europene. În acest sens, proiectul "PIMMS Transfer" va susţine creşterea mobilităţii prin promovarea şi transferul tehnicilor efective de management către factorii de decizie locali şi regionali.

Obiectivul general al proiectului este stimularea şi îmbunătăţirea unor modalităţi durabile de transport, prin creşterea nivelului de implementare a unor strategii şi politici în ceea ce priveşte managementul mobilităţii, precum şi extinderea şi promovarea bunelor practici din managementul mobilităţii.

Proiectul PIMMS Transfer este finanţat în cadrul programului de cooperare interregională INTERREG IV C, tipul de intervenţie: (1) Iniţiative la nivel regional, axa prioritară 2: Mediul şi prevenirea riscului, sub-tema: Energia şi transportul public durabil.

Municipiul Timişoara este unul dintre partenerii acestui proiect, alături de Consiliul Local din Londra (UK) în calitate de Lider de Proiect şi de alţi parteneri din oraşele Graz (AT), Stockholm (SE), Treviso (IT), Almada (PT), Frankfurt (DE), Serres (EL), Bratislava (SK), Klaipėda (LT), Maribor (SI), Larnaca (CY), Gdansk (PL), Sofia (BG) şi Universitatea Erasmus (NL).

Bugetul total al proiectului este de 3.296.955,76 euro , în timp ce bugetul alocat Municipiului Timişoara în calitate de partener este de 109.826,32 euro. Din suma de 109.826,32 euro, 93.352,37 euro,reprezentând un procent de 85 %, constituie finanţarea nerambursabilă din Fondul European de Dezvoltare Regională, iar 16.473,95 reprezentând 15 % este contribuţia partenerului (Municipiul Timişoara). Cu privire la procentul de 15 % care constituie contribuţia Municipiului Timişoara, aceasta este împărţită în modul următor: 13% din bugetul Ministerului Dezvoltării Regionale şi Locuinţei ca Autoritate Naţională pentru programul INTERREG IVC şi 2% din bugetul local al Municipiului Timişoara.

0

#71 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.298
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 27 octombrie 2010 - 09:34

primariatm.ro

Citeaza

Proiect de hotarare din 14.10.2010 privind aprobarea proiectului complex de investiţii "Modernizare strada Cloşca-extindere la 4 benzi, sector blv. Cetăţii - str. Ovidiu Balea"

...

Art. 1. Se aprobă proiectul "Modernizare strada Cloşca-extindere la 4 benzi, sector blv. Cetăţii - str. Ovidiu Balea", în vederea accesării fondurilor nerambursabile prin Programul Operaţional Regional 2007-2013 aferent Axei prioritare 1. - "Sprijinirea dezvoltării durabile a oraşelor-poli urbani de creştere", Domeniul major de intervenţie 1.1. - "Planuri integrate de dezvoltare urbană", Sub-domeniul: "Poli de creştere".

Art. 2. Se aprobă Documentaţia tehnico-economică şi Analiza cost-beneficiu în vederea realizării proiectului "Modernizare strada Cloşca-extindere la 4 benzi, sector blv. Cetăţii - str. Ovidiu Balea" elaborate de către S.C. DRUM PROIECT S.R.L., cu principalii indicatori tehnico-economici prevăzuţi în Anexa 1 la prezentul referat.

Art. 3. Se aprobă valoarea totală a proiectului în sumă de 14.336.841,05 Lei (inclusiv T.V.A), alocarea în bugetul local a:
a) sumei de 234.689,47 Lei (fără T.V.A), reprezentând contribuţia proprie a Municipiului Timişoara alcătuită din:
- contribuţia Municipiului Timişoara la cheltuielile eligibile reprezentând minimum 2% din valoarea eligibilă a proiectului în sumă de 232.189,47 Lei;
- contribuţia Municipiului Timişoara reprezentând cheltuieli neeligibile aferente proiectului în sumă de 2.500,00 Lei.
:regulamentul: sumei de 2.754.867,30Lei reprezentând TVA pentru cheltuieli eligibile şi neeligibile. Taxa pe valoarea adăugată plătită, aferentă cheltuielilor eligibile efectuate în cadrul proiectului va fi rambursată de Autoritatea de Management pentru Programul Operaţional Regional 2007-2013, conform legislaţiei în vigoare în condiţiile rambursării/decontărilor ulterioare.
c) precum şi a sumei de 5.688.642,12Lei, reprezentând avansul necesar implementării optime a proiectului. Suma se va recupera, prin decont, la terminarea lucrărilor aferente proiectului.

Art. 4. La data emiterii prezentei hotărâri se revocă Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Timişoara nr. 365 din 28/09/2010.

Art. 5: Cu aducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se încredinţează Direcţia Dezvoltare, Direcţia Tehnică şi Direcţia Economică din cadrul Primăriei Municipiului Timişoara.

...

0

#72 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.298
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 04 noiembrie 2010 - 10:17

Primaria Timisoara: suntem pregatiti de iarna!
Prefectul vrea sa vada utilajele de deszapezire si ameninta cu amenzi


opiniatimisoarei.ro

Citeaza

Prefectul de Timis are temeri ca Primaria Timisoara ar putea avea probleme cu operatiunea de deszapezire in aceasta iarna si insista sa vada cu ochii lui daca utilajele sunt pregatite si functionale daca ninge. Aceasta in conditiile in care, spune Mircea Bacala, licitatia pentru serviciile de deszapezire, organizata de Primaria Timisoara, nu este inca finalizata.

“Drumurile judetene au deja un contract pe 3 ani cu firmele de deszapezire, in schimb Primaria Timisoara are niste probleme, intrucat a fost organizata licitatie pentru deszapezire, insa licitatia a fost contestata. Solicit ca, pana la solutionarea litigiului, primaria sa vina cu o alternativa. Daca nu-si fac treaba, Drumurile Municipale vor fi amendate si se vor da amenzi mult mai mari decat anul trecut”, a tinut sa precizeze prefectul Mircea Bacala.

El a spus ca va cere un tabel nominal cu utilajele la primarie si va face o inspectie a utilajelor. “Verificarea este legala. Voi solicita o inspectie a parcului auto cu care vor interveni societatile la deszapezire”, spune prefectul.

Bacala a solicitat si Colterm-ului sa prezinte o situatie in privinta stocului de combustibil pentru iarna. “Vrem sa stim cum se pregatesc, in conditiile in care volumul de gaze va scadea, Timisoara fiind la capat de coloana.”

De partea cealalta, reprezentantii Primariei Timisoara tin sa-l linisteasca pe prefect si spun ca situatia este sub control, chiar daca nu a fost inca rezolvata contestatia licitatiei.

“Suntem pregatiti pentru iarna. Avem cele doua societati cu care lucram. Atata timp cat nu e adjudecata licitatia, mergem in continuare pe contractele vechi pe care le prelungim. In rest suntem pregatiti pe toate liniile pentru perioada de iarna”, declara Flavius Boncea, purtatorul de cuvant al Primariei Timisoara.

0

#73 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.298
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 10 noiembrie 2010 - 17:34

10 milioane de euro pentru un centru de interventie in situatii de urgenta

tion.ro

Citeaza

Administraţiile din judeţele Timiş, Arad, Caraş-Severin şi Hunedoara au primit o finanţare de 10 milioane de euro prin Programul Operaţional Regional pentru a înfiinţa un centru regional de urgenţă, cu dotările necesare pentru a îmbunătăţi capacitatea de răspuns în situaţii de urgenţă.

Suma de 10 milioane de euro va fi alocată pentru cumpărarea mai multor echipamente, cum ar fi autospeciale cu spumă, autospeciale de intevenţie în caz de accidente colective, autospeciale pentru descarcerări grele, ambulanţe şi echipamente pentru centrul de comandă şi control. În total, vor fi cumpărate 14 autospeciale care vor fi repartizate Inspectoratelor pentru Situaţii de Urgenţă din cele patru judeţe din vestul ţării: în Hunedoara şi Caraş-Severin vor ajunge câte două, iar în Arad şi Timişoara câte patru. De asemenea, fiecare judeţ va primi câte o salvare de mare capacitate, care va putea transporta mai mulţi bolnavi odată, o autospecială cu dotări necesare în cazul unor dezastre chimice, şi o ambulanţă cu dotări de reanimare.

După deschiderea acestui centru pentru situaţii de urgenţă, în regiunea de vest vor fi 151 de echipe de intervenţii, faţă de 107 câte sunt în prezent.

0

#74 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.298
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 11 noiembrie 2010 - 16:37

Statie moderna de epurare in primavara anului viitor

tion.ro

Citeaza

Reprezentanţii Aquatim spun că au solicitat urgentarea lucrărilor de reabilitare la Staţia de epurare a apelor uzate din Timişoara, o investiţie de peste 27 de milioane de euro, fonduri nerambursabile. Chiar dacă banii europeni se atrag greu, fondurile nerambursabile reprezintă cea mai bună soluţie pentru dezvoltarea infrastructurii de apă-canal.

„Din dorinţa de a grăbi finalizarea construcţiei Staţiei de epurare a municipiului Timişoara, începând din luna noiembrie 2010, Aquatim SA a preluat calitatea de autoritate contractantă în cadrul contractului de lucrări încheiat cu antreprenorul PWT Wasser- und Abwassertechnik GmbH, firmă germană de construcţii. În noul context, Aquatim a cerut antreprenorului să stabilească un nou program de lucru şi un grafic de accelerare a lucrărilor pentru a putea finaliza lucrările de la staţia de epurare în cel mai scurt timp posibil”, a anunţat directorul general al Aquatim, Ilie Vlaicu.

El a precizat că au apărut întârzieri în realizarea lucrărilor de reabilitare a staţiei de epurare şi din cauza unui litigiu aflat pe rolul Curţii Internaţionale de Arbitraj de la Paris, între fosta autoritate contractantă (Oficiul de Plăţi şi Contractare Phare) şi antreprenor (PWT Wasser- und Abwassertechnik GmbH).

Aquatim a reuşit, în 2002, să atragă un proiect european ISPA de 45,36 milioane de euro, din care 32,27 milioane fonduri nerambursabile, pentru reabilitarea Staţiei de epurare Timişoara, reabilitarea şi extinderea sistemului de canalizare, asistenţă tehnică pentru supervizarea lucrărilor şi regionalizarea serviciilor de alimentare cu apă şi canalizare. Mare parte din bani, 27,76 milioane de euro, au fost alocaţi pentru staţia de epurare. Proiectul este realizat în proporţie de aproximativ 80% potrivit reprezentanţilor Aquatim.

Directorul general al Aquatim, Ilie Vlaicu, susţine că nu există riscul să se piardă aceşti bani sau să trebuiască să fie returnaţi. El preconizează că lucrările la staţia de epurare de pe strada Păstorilor nr. 1 din Timişoara vor fi finalizare în primăvara anului viitor. „Preconizăm că lucrările se vor termina în primăvara anului viitor, în mai-iunie 2011. Timişoara va avea o staţie modernă de epurare a apelor uzate, practic va fi o staţie nouă, pentru că s-a refăcut totul”, ne-a declarat Vlaicu.

Şeful Aquatim a afirmat că pentru a menţine tarifele în limite suportabile, în condiţiile în care standardele de calitate şi mediu impuse de legislaţia europeană sunt tot mai severe şi implică investiţii mari, strategia de dezvoltare a Aquatim se bazează în continuare pe atragerea de fonduri nerambursabile. „Deşi există dificultăţi majore în implementarea programelor europene cu finanţare nerambursabilă, în special datorită procedurilor dificile şi a problemelor cunoscute în ceea ce priveşte accesarea fondurilor (gradul redus de absorbţie în România), atragerea de noi fonduri nerambursabile este cea mai bună soluţie pentru dezvoltarea infrastructurii de apă-canal, motiv pentru care Aquatim are în curs de aprobare noi proiecte”, a adăugat Vlaicu.

Acum operator regional, societatea de apă-canal Aquatim are depus la Bruxelles un proiect în valoare de 118 miloane de euro, pentru care se aşteaptă aprobarea, şi care vizează realizarea unor investiţii importante pe raza judeţului Timis.

0

#75 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.298
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 14 noiembrie 2010 - 09:31

Propunere pentru a elimina aglomeratia din trafic: decalarea cursurilor la scoli

tion.ro

Citeaza

...Ionel Patrichi a prezentat vineri un concept care în opinia sa ar duce la fluidizarea traficului în Timişoara. Liberalul consideră că până acum reprezentanţii primăriei nu au excelat în a oferi soluţii la acest capitol.

„În judeţul Timiş sunt înmatriculate aproape 200.000 de autovehicule la ora actuală. Trama stradală a municipiului Timişoara a rămas în mare măsură aceeaşi, ba din contră, în loc să lărgim bulevardele şi să amenajăm intersecţii denivelate de aşa natură încât să fluidizăm traficul s-a făcut invers, s-a apelat la îngustarea tramei stradală pentru a descuraja traficul în zona centrală, lucru care a condus la cozi interminabile”, a afirmat Patrichi.

Liberalul consideră că s-a făcut „exces” de sensuri unice pentru că autorităţile nu sunt capabile să realizeze locuri de parcare. „S-a făcut exces de acest mod de a dirija traficul. Multe dintre aceste sensuri unice maschează incapacitatea administraţiei locale de a crea locuri de parcare (...) S-a redus capacitatea de transport în favoarea parcărilor pe stânga şi pe dreapta”, a adăugat vicele PNL Timiş.

Care sunt soluţiile? În opinia lui Patrichi ar fi lărgirea tramei stradale şi amenajarea unor intersecţii denivelate sau suspendate. „De exemplu, la sensul de la Michelangelo, dacă pe traseul Calea Girocului - centru am veni cu un pasaj denivelat de aşa natură încât să nu mai intre traficul care merge înainte în intersecţie ar fi o fluidizare a traficului extraordinară”, a exemplificat liberalul.

El a propus ca pentru degrevarea circulaţiei la orele de vârf să fie decalată ora la care încep cursurile la şcoli sau programul de lucru la marile companii, o „soluţie” care nu presupune investiţii. „Majoritatea şcolilor şi universităţilor încep programul la ora 8. O decalare a programului la şcoli, poate la universităţi, cu jumătate de oră înainte sau cu jumătate de oră după ora 8, ar duce la nivelarea traficului”, a mai declarat Ionel Patrichi.

Preşedintele PNL Timiş, Nicolae Robu, consideră că ar trebuie să se discute despre aceste măsuri organizatorice nu atât cu reprezentanţii instituţiilor de învăţământ, cât cu cei ai marilor companii. „Primăria ar trebui să poarte discuţii cu principalii angajatori, pentru că toţi au interesul ca angajaţii lor să nu-şi piardă timpul în trafic”, a afirmat Robu.

O altă recomandare a lui Patrichi pentru şoferi ar fi să nu mai folosească acelaşi drum, ci şi rute alternative pentru a ajunge la destinaţie. Tot el admite însă că şoferii timişoreni... nu prea au la dispoziţie rute alternative. „Soluţia ar fi ca municipalitatea să gândească şi căi alternative de circulaţie. Ar trebui mai multe poduri şi viaducte peste calea ferată”, a declarat vicepreşedintele PNL Timiş.

Liderul PNL Timiş, Nicolae Robu, a afirmat că i-a solicitat directorului Direcţiei Tehnice a Primăriei Timişoara, Culiţă Chiş, să pună indicatoare către universităţi la intrările în oraş şi să schimbe, „experimental”, sensul de circulaţie pe strada Cluj şi pe Aleea FC Ripensia (Aleea Sportivilor). „Pun pariu că traficul ar fi mai fluent acolo”, a conchis Robu, explicânt că şeful Direcţiei Tehnice n-a zis „nu” la propunerea sa, ci i-a transmisă că o analizează.

0

#76 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 26.671
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 14 noiembrie 2010 - 11:43

Ca sa fie mai interesant RATT-ul si-a adaptat programul de lucru (ateliere, birouri, etc) dupa cel al scolilor. Deci, venim la lucru ca elevii la ora 8. Drum pe care il faceam inainte in 12 minute (cu masina) il fac acum in 35 de minute. :eusa_think:
0

#77 Useril este offline   tm 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 114
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 17 noiembrie 2010 - 10:20

"Dl" primar deja ne exaspereaza cu pasajul din Calea Sagului. Inghite o gramada de bani si nu se vede nimic. Chiar nu isi dau seama ca ceea ce fac, nu fac nimic bun??? Sunt curios daca asa l-au gandit cu acele "calmatoare de viteza" dupa reabilitarea unui sens de circulatie. De parcul copiilor nu mentioneaza nimic? Totusi e un parc in zona centrala. Cat i-ar costa sa amenajeze cateva alei, banci si cativa stalpi de iluminat, daca mai mult nu sunt in stare sa realizeze, macar atat, iar cu vechile locuri de joaca periculoase ar putea sa le "rada" si sa le dea la fier vechi si asa sunt buni la asta! In rest ce sa zic,un ultimul mandat dl. primar nu a facut nimic constructiv pentru oras.
0

#78 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.298
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 22 noiembrie 2010 - 16:44

Sarbii si statiile de monitorizare a calitatii aerului sunt de vina pentru praful din Timisoara

tion.ro

Citeaza

România este la un pas de a fi sancţionată de către Comisia Europeană cu amenzi de sute de mii de euro pentru nerespectarea limitelor poluării. Printre judeţele care înregistrează cele mai multe depăşiri ale normelor se află şi Timişul. Autorităţile locale găsesc explicaţii, câteodată ilare, pentru poluare: praful vine de la sârbi, staţiile de monitorizare nu funcţionează bine, timişorenii nu întreţin spaţiile verzi de lângă blocuri.

Situaţia este deja gravă. După numeroase avertismente, Comisia Europeană ar putea declanşa împotriva României aşa-numita procedură de infringement, pentru nerespectarea obligaţiilor asumate de ţara noastră prin Tratatul de aderare. Procedura de infringement, care înseamnă amenzi de sute de mii de euro, ar putea fi declanşată din cauza nerespectării limitelor poluării. Doar în Timişoara s-au înregistrat, în primele zece luni ale lui 2010, dublul depăşirilor permise ale particulelor mai mici de zece microni (de fapt a prafului) la fiecare staţie de monitorizare.

Autorităţile locale par depăşite de situaţie şi încearcă să găsească mai multe explicaţii pentru calitatea proastă a aerului din Timişoara, decât soluţii pentru remedierea situaţiei. Luni dimineaţa, la Prefectura Timiş a fost organizată o întâlnire la care au participat subprefectul Zoltan Marossy, directorul Agenţiei Regionale de Protecţie a Mediului Timişoara, directorul Direcţiei de Mediu din cadrul Primăriei Timişoara, Vasile Ciupa, şi alţii.

Gabriela Lambrino a afirmat că, deşi situaţia s-a îmbunătăţit faţă de anul trecut, totuşi, la staţia de monitorizare din Calea Şagului au fost înregistrare, anul acesta, 50 de depăşiri ale limitelor admise privind cantitatea de praf în aer, iar pe Calea Aradului au fost înregistrate 37 de depăşiri în aceeaşi perioadă, limita admisă fiind de 35 de depşiri pe an.

În timp ce Gabriela Lambrino afirma că situaţia în ultimele două luni s-a înrăutăţit faţă de luna septembrie, directorul Direcţiei de Mediu din cadrul Primăriei Timişoara, Vasile Ciupa, afirma exact contrariul, din cifrele sale reieşind o scădere a numărului acestor depăşiri cu 65 la sută în ultimele două luni, faţă de perioada ianuarie-august.

Ciupa are şi o explicaţie pentru datele contradictorii: „staţiile de monitorizare oferă date incomplete. Cu ajutorul Agenţiei de Mediu aş dori să aducem, în decembrie, o staţie de monitorizare mobilă de la Oradea, să vedem diferenţele. Să vedem dacă nu există probleme cu staţiile, nu la înregistrare, ci la transmitere. Culmea, aceste date explodează sâmbăta şi duminica când traficul e mai calm”.

Mai mult, directorul Direcţiei de Mediu susţine că staţiile sunt amplasate în Timişoara prea aproape de carosabil, în timp ce la Cluj şi Oradea ele se află la zeci de metri de trafic. O altă explicaţie oferită de Vasile Ciupa pentru numeroasele depăşiri ale limitelor de poluare este faptul că, din cauza dispariţiei unor zone împădurite, în Timişoara ajunge mai mult praf de la... sârbi. „Vântul din Iugoslavia aduce în Timişoara praf. Au dispărut perdelele verzi”, a afirmat Ciupa.

În opinia lui, odată cu construcţia centurii ocolitoare sud a oraşului şi finalizarea lucrărilor la autostrada Timişoara-Arad, aceste probleme vor dispărea de la sine. Ciupa a mai anunţat, în premieră, şi introducerea de către Primăria Timişoara a unor stimulente pentru ca timişorenii să folosească mai mult mijloacele de transport în comun, printre acestea fiind şi eliminarea biletelor pe anumite trasee. „Însă asta depinde şi de decizia Consiliul Local”, a conchis Ciupa.


WTF?!
0

#79 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.374
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 22 noiembrie 2010 - 16:46

Banuiesc ca asta ori e o prostie de presa, ori o gluma proasta... Si asa suntem de multe ori claie-peste-gramada, mai aia ar lipsi... :coolpics:
0

#80 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10.219
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 22 noiembrie 2010 - 16:53

Cele mai bune stimulente ar fi niste tramvaie decente si curate care se nu puta a urina.
0

Arata acest topic


  • (57 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi