STP Timișoara Forum: Extindere pasaj Jiul | Construire podul Jiul in continuarea strazii - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (102 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Extindere pasaj Jiul | Construire podul Jiul in continuarea strazii (pasaj finalizat) constructor: PORR | (pod in elaborare)

#21 Useril este offline   Pelbartus 

  • Membru VIP
  • Grup: VIP
  • Postari: 731
  • Inregistrat: 29 aprilie 12
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 23 ianuarie 2013 - 15:35

Noi vesti despre cele doua pasaje peste doar patru luni. In cel mai fericit caz, lucrarile pot incepe anul asta.

Firma îi aparține unui profesor din Iași și a venit cu prețul cel mai mic. Studiile vor fi achitate de la bugetul local și costă 15.400 de euro bucata plus TVA. Peste câteva luni, când ar trebui să înceapă lucrările, vom vedea dacă vom putea miza pe fonduri guvernamentale sau vom lua credite bancare. Primul care va demara va fi pasajul Jiul din Circumvalațiunii, care cred că ar putea fi gata într-un an. Nu vor începe lucrările deodată la toate cele trei pasaje, a precizat, miercuri, primarul Nicolae Robu.

http://oradetimis.or...ate/2013/01/23/
0

#22 Useril este offline   Doppler 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.676
  • Inregistrat: 14 februarie 11
  • Sexul:masculin

Postat 23 ianuarie 2013 - 16:00

Vezi postareaBogdanTm, la 23 ianuarie 2013 - 13:42, a spus:

Nu cred ca e vorba de pedeapsa...dar daca fiecare tir care forteaza trecerea nu s-ar opri in acele grinzi s ar strica sinele si s ar intrerupe traficul feroviar mult mai des


Eu spuneam ca daca camioanele nu au voie pe o strada, hai sa montam limitatoare de gabarit, ca sa fim siguri ca sint "pedepsiti". Adica sa se monteze linga Opera, in fata Catedalei etc, nu doar inainte de poduri.

Link catre alt ziar:
press alert
0

#23 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.958
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 06 aprilie 2013 - 17:11

Largirea pasajului Jiul mai asteapta. Reprezentantii Primariei Timisoara n-au gasit loc pentru executie in bugetul pe 2013

Soferii timisoreni asteapta de multi ani largirea pasajelor pe sub calea ferata: Jiul si Popa Sapca. S-au facut studii si proiecte inca de pe vremea fostului primar, dar acum se fac altele. Ne costa cate 20.000 de euro studiile si proiectele pentru fiecare pasaj.

Lucrarile propriu-zise nu vor incepe prea curand. Aceasta cu toate ca primarul Nicolae Robu spunea inca din luna ianuarie ca macar unul dintre cele doua ar urma sa fie incluse pe bugetul local pe 2013.

”Avem studii de fezabilitate pentru Pasajul Popa sapca, pentru Pasajul Jiul, dar si pentru Solventul. Pe parcursul anului incercam sa dam drumul la lucrari. Cel mai probabil lucrarile vor incepe pe rand. As dori sa incepem cu Pasajul Jiul si cu strada Circumvalatiunii si sa continuam cu Pasajul Popa Sapca, iar apoi sa lucram la Solventul, unde avem in vedere si construirea unui nou pod peste Bega”, spunea primarul in luna ianuarie.

Conducerea Primariei Timisoara ar fi fost dispusa sa ia si credite pentru largirea pasajelor, pana la urma stabilind ca vor intra pe buget. Sau macar unul. “Doar unul dintre cele 3 pasaje (n.r. Jiul, Popa Sapca si Solventul) va fi inclus pe buget pentru 2013″, dezvaluia Robu.

Poate la rectificare?

Acum insa, dupa impartirea banilor Timisoarei si aprobarea bugetului pe 2013, pasajele pe sub calea ferata apar doar la “cheltuieli pentru elaborarea studiilor”, cu SF si PT (n.r. studii de fezabilitate si proiecte tehnice). Pasajele Jiul si Popa Sapca primesc cate 90.000 de lei, adica putin peste 20.000 de euro pentru fiecare. Pentru executie, speram la vesti bune la rectificarea bugetara din vara.

“In aceasta etapa am alocat bani numai pentru studii si proiecte, pentru ca timpul necesar pentru realizarea proiectelor si documentatie de executie este mai lung decat cel estimat esential, avand in vedere ca CFR necesita o analiza a proiectelor dupa criterii propri, ceea ce nu se intampla la alte tipuri de lucrari si, adaugand si acel interval de timp in coroborare cu faptul ca abia in luna aprilie, din motive independente de noi, am putut vota legea bugetului, nu mai este fezabil sa inceapa executia in prima jumatate a anului. De indata ce vom avea studiile de fezabilitate finalizate, vom face o rectificare de buget si vom incepe unul dintre aceste proiecte, cel mai probabil proiectul Jiul”, este noua promisiune a primarului Nicolae Robu.

Potrivit edilului sef al Timisoarei, se poarta discutii si cu reprezentantii CFR, proiectele si documentatia trebuie sa fie avizate si de cei de la CFR.

“Suntem in grafic, eu inca pot afirma ca unul dintre aceste subpasaje va putea demara ca lucrare de executie inca in 2013, daca licitatia de executie pentru contractarea executantului va decurge fara probleme. Aici nu depinde de noi, daca la o licitatie ti se prezinta o oferta neeligibila, daca se depun contestatii, e posibil sa se prelungeasca termenul de achizitie a executantului incat sa vina iarna. Atunci nu ar fi vina mea ca nu putem sa incepem o astfel de lucrare”, a conchis Robu.

Sursa: Opinia Timisoarei
0

#24 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.002
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 06 aprilie 2013 - 17:18

Ne induce in eroare titlul: ca si cum reprezentantii primariei n-ar dori modificarea.
0

#25 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.839
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 06 aprilie 2013 - 19:09

Prioritar dupa parerea mea ar fi Pasajul Popa Sapca unde in momentul de fata nu avem nici macar doua benzi ci una si jumate iar traficul este unul insemnat pe acolo.

Apoi daca s-ar executa pasajul si podul de la Solventu", atunci in mod sigur Pasajul Jiul nu ar mai fi la fel de solicitat ca in acest moment. Si sa nu uitam ca se va mai construi un pod peste Bega in Freidorf, fie pentru centura de vest simpla, fie pentru centura de vest in regim de AS.

Deci, prioritatile reale ar fi altele decat cele vazute de domnul primar.

In alta ordine de idei, daca doar se doreste largirea pasajului Jiul cu cativa metri, va fi mult de lucru si cu bani multi iar efectul estetic si arhitectural obtinut va fi extrem de mic.
Exista acea varianta cu sensul giratoriu pe sub calea ferata care intr-adevar ar aduce un plus in arhitectura orasului dar nu cred ca se va aplica aceasta varianta complexa. Ar urma apoi ridicarea caii ferate pe estacada incepand tocmai de la acest pasaj. Poate ca cel mai bine ar fi ca aceste doua proiecte sa se desfasoare impreuna intr-un viitor mai indepartat, caci curand nici nu poate fi vorba, oricat de mult ne-am dori acest lucru...

Dar pana la aceste proiecte marete se poate aplica si o solutie relativ simpla si mult mai ieftina si anume crearea a doua "tunele" pentru pietoni de o parte si alta a pasajului iar astfel, sub pasaj am avea loc pentru 4 benzi, doua pe sens, si atunci traficul care vine dinspre gara (asta ar fi problema astazi) ar face stanga de pe doua benzi...
Cele doua tunele se fac din tubulatura (cu diametrul de 2,5 - 2,8 m) confectionata in alta parte si doar pozitionata la fata locului si apoi umplut inapoi pe langa tuburi cu pamant si terasamentul necesar...

Toata lucrarea legata de tunele ar putea fi efectuata in 4, maxim 6 saptamani, perioada in care poate incepe si repozitionarea bordurilor, etc.,...Deci pana in toamna-iarna aceasta varianta ar putea fi aplicata!

Am mai scris despre aceasta varianta (nu prea bagata in seama), varianta pe care a enuntat-o fostul Primar Viorel Oancea pana in 1996. Iata au trecut aproape 20 de ani de atunci, au tot aparut alte proiecte dar nu s-a miscat absolut nimic...



Lista cu prioritati...

1) Pasajul Popa Sapca
2) Pasajul Solventu' + Podul Solventu'
3) Pasajul Jiul - varianta complexa, care oricum nu se va realiza prea curand. Pana atunci se pot realiza aceste doua tunele.


Iata o "schita". Dispare trotuarul din dreapta si cei 0,5 m din stanga si astfel ramane loc suficient pentru 4 benzi, pietonii trecand prin tuneluri...pe ambele parti ale pasajului...

Imagine atasata: jiul 9.JPG
1

#26 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 25.095
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 06 aprilie 2013 - 19:33

Ideea era buna oriunde, dar nu in RO. Pasajele se vor transforma rapid in veceuri publice si doar cei dotati cu masti de gaze vor putea traversa. :(
Sti ca mai era acolo un tunel care a fost inchis chiar din aceasta cauza.
0

#27 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.839
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 06 aprilie 2013 - 21:09

Da, n-as fi de acord in totalitate cu comparatia cu tunelul vechi aflat la o 100 si ceva de metri mai catre gara.

Acel pasaj pietonal are lungimea (doar a) tunelului de vreo 45 m la care se adauga cele doua ganguri de la capete descoperite care au impreuna 25 m, deci un total din Republicii pana in Nera de 70 m. Cam lung si cum era intunecos, noaptea nu prea era folosit, si cum nimeni nu vroia sa-l intretina, a ajuns ce-a ajuns.

La tunele de langa pasajul Jiul (le-am denumit eu poate impropriu TUNELE) lungimea lor totala ar fi de 10 m avand in vedere ca trec pe deasupra 3 linii de tren X 3 m linia = 9 m + 0,5 m pe fiecare parte. Si la o deschidere a trecerilor de 2,4 m X 10 m lungime nu putem vorbi chiar de tunele in adevaratul sens al cuvantului. Mai degraba de niste treceri. Iar acestea n-ar ajunge in situatia celui pomenit de d-voastra.

Imagine atasata: jiul 10.jpg

Oricum, gasim destul rahat prin tot orasul, fie uman, fie canin. Nici nu conteaza de care-i, tot urat ii ... la vedere...


Dupa mine, aceasta varianta este realizabila, cealalta fiind prea indepartata in timp si care ulterior se poate dovedi nenecesara, scazand presiunea auto pe acest pasaj dupa construirea celor de la Solventu' si a centurii de vest...
2

#28 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.958
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 06 aprilie 2013 - 21:36

Ati postat odata mai demult poze cu acel tunel, nu mai stiu exact unde, nu le gasesc momentan.
N-am trecut niciodata prin acel tunel, de aceea as fi curios, daca acel tunel s-ar putea transforma in pasaj auto pe un singur sens. Ar fi o alternativa eleganta pentru cei care vin de pe Str. Nera si doresc s-o ia pe Republicii, inspre gara.
0

#29 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.839
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 06 aprilie 2013 - 21:43

Nu, este ingust pentru asa ceva, poate trece un pic de 2 metri, cred ca maxim 2,5 si inalt de 2 - 2,2 m. In momentul de fata au crescut pomi in acele ganguri. Cine nu-i stie locatia, nici nu-l gaseste... :lol:


Daca-i vorba de poze din ganguri sau tunel, nu le-am postat eu. cred ca un alt coleg...

Imagine atasata: jiul 11.jpg

Aceasta postare a fost editata de mile: 06 aprilie 2013 - 21:59

0

#30 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.958
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 06 aprilie 2013 - 21:53

Vezi postareamile, la 06 aprilie 2013 - 21:43, a spus:

Nu, este ingust pentru asa ceva, poate trece un pic de 2 metri, cred ca maxim 2,5 si inalt de 2 - 2,2 m. In momentul de fata au crescut pomi in acele ganguri. Cine nu-i stie locatia, nici nu-l gaseste... :lol:


Daca-i vorba de poze din ganguri sau tunel, nu le-am postat eu. cred ca un alt coleg...

Atunci Doppler le-a postat pe undeva.

P.S. Intre timp, am mai gasit o postare de-a dvs. vizavi de acest subiect. Click aici.
0

#31 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 25.095
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 06 aprilie 2013 - 22:46

Ca si grad de complexitate, pret si posibilitate de realizare, ideea celor doua "tuneluri" e foarte ok. Probabil ar trebui bine ranforsate ca sa reziste greutatii garniturilor de tren ce trec pe deasupra, dar in rest e ok.
0

#32 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.958
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 06 aprilie 2013 - 23:13

Am gasit postarea lui Doppler, cu poze la acel pasaj.

http://www.ratt.ro/f...indpost&p=53289
0

#33 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.839
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 06 aprilie 2013 - 23:23

Folosindu-se tubulaturi, acestea rezista mult mai bine la presiuni indiferent din ce directie ar veni ele. Acelasi principiu se aplica si la submarine, din acest motiv submarinele sunt cilindrice.

Dar, desigur ca specialistii trebuie sa-si spuna cuvantul.

Oricum, ar fi cea mai ieftina si la indemana solutie, si cred ca si aprobarile de la CFR ar veni repede...
0

#34 Useril este offline   Doppler 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.676
  • Inregistrat: 14 februarie 11
  • Sexul:masculin

Postat 07 aprilie 2013 - 13:23

Foarte buna ideea cu cele 2 tuneluri pt pietoni.

In primul rind este aiurea ca pietonii sa nu poata sa mearga pe ambele parti ale str. Circumvalatiunii.

Tunelurile pot sa fie sapate cu scuturi si nu trebuie oprita circulatia trenurilor. Acum sint in Bucuresti si chiar am vazut la Muzeul CFR un TBM proiectat si executat in Romania (diferenta era ca nu exista o freza circulara ci doar un brat de excavator). Nu am facut poze pt ca era taxa de fotografiat (in schimb am pozat gratis trenul regal dar poze o sa postez cind ma intorc in TM).

O dificultate minora ar fi ca sub trotuarul existent trece o retea importanta de fibra optica.
0

#35 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.839
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 07 aprilie 2013 - 14:44

Iata incerc sa vin si cu "ilustratii" in favoarea celor sustinute anterior...

Sa fac o exemplificare...

Daca in acest moment trec prin pasajul Jiul 1000 de masini pe ora si daca de maine s-ar deschide (prin absurd) podul si pasajul de la Solventul, in mod sigur numarul masinilor care va trece prin pasajul Jiul se va reduce cu un 30 - 35 %, adica, nu vor mai trece 1000 masini/h ci doar 650 - 700.


Imagine atasata: jiul 12.jpgImagine atasata: jiul 13.jpg


Daca de poimaine s-ar deschide si traficul pe centura de vest (prin Freidorf si tot prin absurd), numarul masinilor care vor trece prin pasajul Jiul va mai scadea cu un 10 - 12 %, deci prin acest pasaj vor mai trece intre 570 si 630 masini/h...Numarul masinilor care vor mai folosi pasajul Jiul va scadea aproape la jumatate.

Imagine atasata: jiul 14.jpg


Iata de ce sustin ca pasajul Jiul n-ar trebui sa fie o prioritate in acest moment pentru oras. Prioritare ar fi Pasajul Popa Sapca si cele doua investitii majore de la Solventu', pasajul CF (si sa fie suprateran si nu subteran!) si podul de peste Bega.
Abia cand se pune problema de ridicare a caii ferate pe stalpi (estacade), abia atunci va trebui sa se umble si la acest pasaj, sau in cazul mutatrii garii de nord sau a interventiei majore asupra ei....

Cine are urechi, sa auda! Si cine are "cap", sa priceapa! Ma refer la cei care au cutitul si painea (orasulu) in mana!

Aceasta postare a fost editata de mile: 07 aprilie 2013 - 17:55

2

#36 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.839
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 08 aprilie 2013 - 09:59

Si probabil ca dupa finalizarea lucrarilor (neincepute inca!) la podul si pasajul de la Solventu', se va schimba si sensul de circulatie pe Ana Ipatescu, intre bul Dambovita si Calea Sagului, lucru care-i va nemultumi pe unii locatari din zona...
0

#37 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.839
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 11 aprilie 2013 - 10:31

Citeaza

De aceea, pentru anumite obiective, noi am prevăzut poziţie în buget cu sume simbolice. Aşa se întâmplă când se gestionează un buget şi nu trebuie să vă speriaţi, aşa cum am văzut că s-a mai întâmplat, că n-aţi văzut bani prevăzuţi pentru pasajul Jiul. Nu e nevoie, asta nu înseamnă că pasajul Jiul nu poate fi demarat anul acesta”, susţine Robu.
În cazul Jiul, oficialii municipalităţii spun că prevederea bugetară pentru lărgirea pasajului va fi asigurată după ce se vor termina toate documentaţiile necesare, în momentul în care va fi finalizat proiectul tehnic, şi că ar fi fost „neraţional” să se prevadă bani încă de pe acum pentru acest obiectiv. Rămâne de văzut unde se vor găsi milioanele de euro necesare pentru lărgirea pasajului Jiul.



Citatul este extras dintr-un articol pe alta tema din TION...


Dupa cum am scris mai sus, raman la parerea mea si sustin in continuare ca acest pasaj se va dovedi largit inutil dupa ce se vor construi podul si pasajul de la Solventu'.
Eram mai eficienti daca directionam banii si "energiile" catre acele obiective si catre Pasajul Popa Sapca...Sau, probabil ca se doreste ca investitiile de la Solventu' sa ramana doar un vis frumos si o vesnica tema de campanie electorala...
0

#38 Useril este offline   Pelbartus 

  • Membru VIP
  • Grup: VIP
  • Postari: 731
  • Inregistrat: 29 aprilie 12
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 11 aprilie 2013 - 14:25

La o simpla privire, costurile pt pasajul Jiul sunt mult mai mici decat pentru Solventul si e mult mai realist.
Hai sa vedem ce ar fi nevoie pt Solventul, in ordine cronologica:

1. pasaj supra sau subteran CF, in ambele cazuri f scump, deoarece trebuie pe 4 benzi + linii de tramvai.
2. pod peste Bega de 4 benzi
3. extindere Calea Bogdanestilor la 4 benzi pe minim 2 km

La asta se adauga marea problema a terenului unde a fost Solventul, aflat in litigiu, adica nu stii cine e proprietarul de drept.

Popa Sapca e absolut necesar, e criminal sa treci pe acolo in orice ora a zilei.

Aceasta postare a fost editata de Pelbartus: 11 aprilie 2013 - 14:26

0

#39 Useril este offline   ccos_77 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 71
  • Inregistrat: 07 noiembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 11 aprilie 2013 - 16:28

Vezi postareaPelbartus, la 11 aprilie 2013 - 14:25, a spus:

La o simpla privire, costurile pt pasajul Jiul sunt mult mai mici decat pentru Solventul si e mult mai realist.
Hai sa vedem ce ar fi nevoie pt Solventul, in ordine cronologica:

1. pasaj supra sau subteran CF, in ambele cazuri f scump, deoarece trebuie pe 4 benzi + linii de tramvai.
2. pod peste Bega de 4 benzi
3. extindere Calea Bogdanestilor la 4 benzi pe minim 2 km

La asta se adauga marea problema a terenului unde a fost Solventul, aflat in litigiu, adica nu stii cine e proprietarul de drept.

Popa Sapca e absolut necesar, e criminal sa treci pe acolo in orice ora a zilei.

Cine viseaza ca e simplu oricare dintre ele sa se mai gandeasca odata. Ar fi fost realizate daca era simplu.

Referitor la Solventul
1. Pasaj suprateran cel mai probabil e cel mai mic deranj pentru calea ferata, dar problemele cu proprietarul pamantului fac sa se intarzie proiectul.
2. Podul nu prezinta probleme si ar fi construit in continuare apasajului peste calea ferata.
3. Extinderea Bogdanestilor la 4 benzi e ca si facuta: terenul exista trebuie doar asfaltul.

Popa sapca nu reprezinta o problema dupa parerea mea. Dupa ce treci de pasaj dai in semafor deci bottleneck-ul e intersectia de la punctele cardinale. 4 benzi nu incap acolo oricat s-ar visa. castanii din fata penitenciarului nu se taie.

Pasajul Jiul costa in fapt dublu fata de cat face. Circulatia trebnurilor nu poate fi intrerupta. Asa ca solutia este ca sa se construiasca un pasaj temporar paralel cu cel vechi dupa care exproprierea casei de langa pasaj si construirea de la 0 a pasajului. Inaltimea lui si geometria lui si cota intersectiei nu permit masinilor inalte sa treaca pe sub el. O solutie luata in calcul a fost coborarea intersectiei cu 1 m, dar costurile si deranjul echivaleaza cu reconstructia de la 0 a pasajului.

Toate datele astea sunt in studiul de fezabilitate vechi. CFR-ul te lasa sa faci aproape ce vrei doar sa nu intrerupi linia mai mult de cateva ore.
0

#40 Useril este offline   Pelbartus 

  • Membru VIP
  • Grup: VIP
  • Postari: 731
  • Inregistrat: 29 aprilie 12
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 11 aprilie 2013 - 22:38

Vezi postareaccos_77, la 11 aprilie 2013 - 16:28, a spus:

Pasajul Jiul costa in fapt dublu fata de cat face. Circulatia trebnurilor nu poate fi intrerupta. Asa ca solutia este ca sa se construiasca un pasaj temporar paralel cu cel vechi dupa care exproprierea casei de langa pasaj si construirea de la 0 a pasajului. Inaltimea lui si geometria lui si cota intersectiei nu permit masinilor inalte sa treaca pe sub el. O solutie luata in calcul a fost coborarea intersectiei cu 1 m, dar costurile si deranjul echivaleaza cu reconstructia de la 0 a pasajului.

Toate datele astea sunt in studiul de fezabilitate vechi. CFR-ul te lasa sa faci aproape ce vrei doar sa nu intrerupi linia mai mult de cateva ore.


Castanii aia se taie in maxim o ora, daca ajungem sa tinem 3 castani in dauna dezvoltarii orasului si a bunastarii cetatenilor inseamna ca n-am trecut de stadiul de neanderthalieni.
Cat despre pasaj, niciodata nu obosesc sa privesc video-ul asta:


La un moment dat, linia Timisoara-Lugoj a fost intrerupta o perioada mai lunga, trenurile erau duse cu un diesel pana la Lugoj prin Buzias.
1

Arata acest topic


  • (102 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi