[MHN]

PIMMS Transfer

primariatm.ro

Citeaza

Creşterea urbanizării, a densităţii populaţiei şi a mobilităţii acesteia conduc la apariţia unor noi probleme de ordin economic, ecologic şi de sănătate pentru oraşe şi locuitorii acestora, ca urmare a utilizării în mod excesiv a automobilelor, prin producerea de aglomerări şi poluare. Oportunitatea oferită cetăţenilor noilor state membre ale Uniunii Europene de a beneficia de automobile personale precum şi accelerarea acestei tendinţe în urma investiţiilor străine în aceste ţări trebuie să fie compensată prin oferirea unor măsuri alternative cum este managementul mobilităţii. Promovarea acestor măsuri este cu atât mai importantă în noile State Membre, mai ales dacă avem în vedere faptul că cetăţenii acestor state nu beneficiază de alternative satisfăcătoare pentru folosirea automobilelor, precum transportul public sau infrastructură pentru transportul cu bicicleta.

Platforma Europeană pentru Managementul Mobilităţii (The European Platform On Mobility Management - EPOMM) prevede că partea fundamentală a managementului mobilităţii este reprezentată de utilizarea măsurilor precum informarea sau coordonarea serviciilor actuale ("soft measures") în vederea creşterii efectivităţii măsurilor ("hard measures") care privesc planificarea şi organizarea traficului. Realizarea efectivă a managementului mobilităţii în vederea reducerii aglomerărilor, precum şi creşterea calităţii vieţii cetăţenilor din aceste oraşe prin reducerea emisiilor poluante sunt politici publice stabilite în puţine regiuni europene. În acest sens, proiectul "PIMMS Transfer" va susţine creşterea mobilităţii prin promovarea şi transferul tehnicilor efective de management către factorii de decizie locali şi regionali.

Obiectivul general al proiectului este stimularea şi îmbunătăţirea unor modalităţi durabile de transport, prin creşterea nivelului de implementare a unor strategii şi politici în ceea ce priveşte managementul mobilităţii, precum şi extinderea şi promovarea bunelor practici din managementul mobilităţii.

Proiectul PIMMS Transfer este finanţat în cadrul programului de cooperare interregională INTERREG IV C, tipul de intervenţie: (1) Iniţiative la nivel regional, axa prioritară 2: Mediul şi prevenirea riscului, sub-tema: Energia şi transportul public durabil.

Municipiul Timişoara este unul dintre partenerii acestui proiect, alături de Consiliul Local din Londra (UK) în calitate de Lider de Proiect şi de alţi parteneri din oraşele Graz (AT), Stockholm (SE), Treviso (IT), Almada (PT), Frankfurt (DE), Serres (EL), Bratislava (SK), Klaipėda (LT), Maribor (SI), Larnaca (CY), Gdansk (PL), Sofia (BG) şi Universitatea Erasmus (NL).

Bugetul total al proiectului este de 3.296.955,76 euro , în timp ce bugetul alocat Municipiului Timişoara în calitate de partener este de 109.826,32 euro. Din suma de 109.826,32 euro, 93.352,37 euro,reprezentând un procent de 85 %, constituie finanţarea nerambursabilă din Fondul European de Dezvoltare Regională, iar 16.473,95 reprezentând 15 % este contribuţia partenerului (Municipiul Timişoara). Cu privire la procentul de 15 % care constituie contribuţia Municipiului Timişoara, aceasta este împărţită în modul următor: 13% din bugetul Ministerului Dezvoltării Regionale şi Locuinţei ca Autoritate Naţională pentru programul INTERREG IVC şi 2% din bugetul local al Municipiului Timişoara.

[MHN]

primariatm.ro

Citeaza

Proiect de hotarare din 14.10.2010 privind aprobarea proiectului complex de investiţii "Modernizare strada Cloşca-extindere la 4 benzi, sector blv. Cetăţii - str. Ovidiu Balea"

...

Art. 1. Se aprobă proiectul "Modernizare strada Cloşca-extindere la 4 benzi, sector blv. Cetăţii - str. Ovidiu Balea", în vederea accesării fondurilor nerambursabile prin Programul Operaţional Regional 2007-2013 aferent Axei prioritare 1. - "Sprijinirea dezvoltării durabile a oraşelor-poli urbani de creştere", Domeniul major de intervenţie 1.1. - "Planuri integrate de dezvoltare urbană", Sub-domeniul: "Poli de creştere".

Art. 2. Se aprobă Documentaţia tehnico-economică şi Analiza cost-beneficiu în vederea realizării proiectului "Modernizare strada Cloşca-extindere la 4 benzi, sector blv. Cetăţii - str. Ovidiu Balea" elaborate de către S.C. DRUM PROIECT S.R.L., cu principalii indicatori tehnico-economici prevăzuţi în Anexa 1 la prezentul referat.

Art. 3. Se aprobă valoarea totală a proiectului în sumă de 14.336.841,05 Lei (inclusiv T.V.A), alocarea în bugetul local a:
a) sumei de 234.689,47 Lei (fără T.V.A), reprezentând contribuţia proprie a Municipiului Timişoara alcătuită din:
- contribuţia Municipiului Timişoara la cheltuielile eligibile reprezentând minimum 2% din valoarea eligibilă a proiectului în sumă de 232.189,47 Lei;
- contribuţia Municipiului Timişoara reprezentând cheltuieli neeligibile aferente proiectului în sumă de 2.500,00 Lei.
sumei de 2.754.867,30Lei reprezentând TVA pentru cheltuieli eligibile şi neeligibile. Taxa pe valoarea adăugată plătită, aferentă cheltuielilor eligibile efectuate în cadrul proiectului va fi rambursată de Autoritatea de Management pentru Programul Operaţional Regional 2007-2013, conform legislaţiei în vigoare în condiţiile rambursării/decontărilor ulterioare.
c) precum şi a sumei de 5.688.642,12Lei, reprezentând avansul necesar implementării optime a proiectului. Suma se va recupera, prin decont, la terminarea lucrărilor aferente proiectului.

Art. 4. La data emiterii prezentei hotărâri se revocă Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Timişoara nr. 365 din 28/09/2010.

Art. 5: Cu aducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se încredinţează Direcţia Dezvoltare, Direcţia Tehnică şi Direcţia Economică din cadrul Primăriei Municipiului Timişoara.

...

[MHN]

Primaria Timisoara: suntem pregatiti de iarna!
Prefectul vrea sa vada utilajele de deszapezire si ameninta cu amenzi

opiniatimisoarei.ro

Citeaza

Prefectul de Timis are temeri ca Primaria Timisoara ar putea avea probleme cu operatiunea de deszapezire in aceasta iarna si insista sa vada cu ochii lui daca utilajele sunt pregatite si functionale daca ninge. Aceasta in conditiile in care, spune Mircea Bacala, licitatia pentru serviciile de deszapezire, organizata de Primaria Timisoara, nu este inca finalizata.

“Drumurile judetene au deja un contract pe 3 ani cu firmele de deszapezire, in schimb Primaria Timisoara are niste probleme, intrucat a fost organizata licitatie pentru deszapezire, insa licitatia a fost contestata. Solicit ca, pana la solutionarea litigiului, primaria sa vina cu o alternativa. Daca nu-si fac treaba, Drumurile Municipale vor fi amendate si se vor da amenzi mult mai mari decat anul trecut”, a tinut sa precizeze prefectul Mircea Bacala.

El a spus ca va cere un tabel nominal cu utilajele la primarie si va face o inspectie a utilajelor. “Verificarea este legala. Voi solicita o inspectie a parcului auto cu care vor interveni societatile la deszapezire”, spune prefectul.

Bacala a solicitat si Colterm-ului sa prezinte o situatie in privinta stocului de combustibil pentru iarna. “Vrem sa stim cum se pregatesc, in conditiile in care volumul de gaze va scadea, Timisoara fiind la capat de coloana.”

De partea cealalta, reprezentantii Primariei Timisoara tin sa-l linisteasca pe prefect si spun ca situatia este sub control, chiar daca nu a fost inca rezolvata contestatia licitatiei.

“Suntem pregatiti pentru iarna. Avem cele doua societati cu care lucram. Atata timp cat nu e adjudecata licitatia, mergem in continuare pe contractele vechi pe care le prelungim. In rest suntem pregatiti pe toate liniile pentru perioada de iarna”, declara Flavius Boncea, purtatorul de cuvant al Primariei Timisoara.

[MHN]

10 milioane de euro pentru un centru de interventie in situatii de urgenta

tion.ro

Citeaza

Administraţiile din judeţele Timiş, Arad, Caraş-Severin şi Hunedoara au primit o finanţare de 10 milioane de euro prin Programul Operaţional Regional pentru a înfiinţa un centru regional de urgenţă, cu dotările necesare pentru a îmbunătăţi capacitatea de răspuns în situaţii de urgenţă.

Suma de 10 milioane de euro va fi alocată pentru cumpărarea mai multor echipamente, cum ar fi autospeciale cu spumă, autospeciale de intevenţie în caz de accidente colective, autospeciale pentru descarcerări grele, ambulanţe şi echipamente pentru centrul de comandă şi control. În total, vor fi cumpărate 14 autospeciale care vor fi repartizate Inspectoratelor pentru Situaţii de Urgenţă din cele patru judeţe din vestul ţării: în Hunedoara şi Caraş-Severin vor ajunge câte două, iar în Arad şi Timişoara câte patru. De asemenea, fiecare judeţ va primi câte o salvare de mare capacitate, care va putea transporta mai mulţi bolnavi odată, o autospecială cu dotări necesare în cazul unor dezastre chimice, şi o ambulanţă cu dotări de reanimare.

După deschiderea acestui centru pentru situaţii de urgenţă, în regiunea de vest vor fi 151 de echipe de intervenţii, faţă de 107 câte sunt în prezent.

[MHN]

Statie moderna de epurare in primavara anului viitor

tion.ro

Citeaza

Reprezentanţii Aquatim spun că au solicitat urgentarea lucrărilor de reabilitare la Staţia de epurare a apelor uzate din Timişoara, o investiţie de peste 27 de milioane de euro, fonduri nerambursabile. Chiar dacă banii europeni se atrag greu, fondurile nerambursabile reprezintă cea mai bună soluţie pentru dezvoltarea infrastructurii de apă-canal.

„Din dorinţa de a grăbi finalizarea construcţiei Staţiei de epurare a municipiului Timişoara, începând din luna noiembrie 2010, Aquatim SA a preluat calitatea de autoritate contractantă în cadrul contractului de lucrări încheiat cu antreprenorul PWT Wasser- und Abwassertechnik GmbH, firmă germană de construcţii. În noul context, Aquatim a cerut antreprenorului să stabilească un nou program de lucru şi un grafic de accelerare a lucrărilor pentru a putea finaliza lucrările de la staţia de epurare în cel mai scurt timp posibil”, a anunţat directorul general al Aquatim, Ilie Vlaicu.

El a precizat că au apărut întârzieri în realizarea lucrărilor de reabilitare a staţiei de epurare şi din cauza unui litigiu aflat pe rolul Curţii Internaţionale de Arbitraj de la Paris, între fosta autoritate contractantă (Oficiul de Plăţi şi Contractare Phare) şi antreprenor (PWT Wasser- und Abwassertechnik GmbH).

Aquatim a reuşit, în 2002, să atragă un proiect european ISPA de 45,36 milioane de euro, din care 32,27 milioane fonduri nerambursabile, pentru reabilitarea Staţiei de epurare Timişoara, reabilitarea şi extinderea sistemului de canalizare, asistenţă tehnică pentru supervizarea lucrărilor şi regionalizarea serviciilor de alimentare cu apă şi canalizare. Mare parte din bani, 27,76 milioane de euro, au fost alocaţi pentru staţia de epurare. Proiectul este realizat în proporţie de aproximativ 80% potrivit reprezentanţilor Aquatim.

Directorul general al Aquatim, Ilie Vlaicu, susţine că nu există riscul să se piardă aceşti bani sau să trebuiască să fie returnaţi. El preconizează că lucrările la staţia de epurare de pe strada Păstorilor nr. 1 din Timişoara vor fi finalizare în primăvara anului viitor. „Preconizăm că lucrările se vor termina în primăvara anului viitor, în mai-iunie 2011. Timişoara va avea o staţie modernă de epurare a apelor uzate, practic va fi o staţie nouă, pentru că s-a refăcut totul”, ne-a declarat Vlaicu.

Şeful Aquatim a afirmat că pentru a menţine tarifele în limite suportabile, în condiţiile în care standardele de calitate şi mediu impuse de legislaţia europeană sunt tot mai severe şi implică investiţii mari, strategia de dezvoltare a Aquatim se bazează în continuare pe atragerea de fonduri nerambursabile. „Deşi există dificultăţi majore în implementarea programelor europene cu finanţare nerambursabilă, în special datorită procedurilor dificile şi a problemelor cunoscute în ceea ce priveşte accesarea fondurilor (gradul redus de absorbţie în România), atragerea de noi fonduri nerambursabile este cea mai bună soluţie pentru dezvoltarea infrastructurii de apă-canal, motiv pentru care Aquatim are în curs de aprobare noi proiecte”, a adăugat Vlaicu.

Acum operator regional, societatea de apă-canal Aquatim are depus la Bruxelles un proiect în valoare de 118 miloane de euro, pentru care se aşteaptă aprobarea, şi care vizează realizarea unor investiţii importante pe raza judeţului Timis.

[MHN]

Propunere pentru a elimina aglomeratia din trafic: decalarea cursurilor la scoli

tion.ro

Citeaza

...Ionel Patrichi a prezentat vineri un concept care în opinia sa ar duce la fluidizarea traficului în Timişoara. Liberalul consideră că până acum reprezentanţii primăriei nu au excelat în a oferi soluţii la acest capitol.

„În judeţul Timiş sunt înmatriculate aproape 200.000 de autovehicule la ora actuală. Trama stradală a municipiului Timişoara a rămas în mare măsură aceeaşi, ba din contră, în loc să lărgim bulevardele şi să amenajăm intersecţii denivelate de aşa natură încât să fluidizăm traficul s-a făcut invers, s-a apelat la îngustarea tramei stradală pentru a descuraja traficul în zona centrală, lucru care a condus la cozi interminabile”, a afirmat Patrichi.

Liberalul consideră că s-a făcut „exces” de sensuri unice pentru că autorităţile nu sunt capabile să realizeze locuri de parcare. „S-a făcut exces de acest mod de a dirija traficul. Multe dintre aceste sensuri unice maschează incapacitatea administraţiei locale de a crea locuri de parcare (...) S-a redus capacitatea de transport în favoarea parcărilor pe stânga şi pe dreapta”, a adăugat vicele PNL Timiş.

Care sunt soluţiile? În opinia lui Patrichi ar fi lărgirea tramei stradale şi amenajarea unor intersecţii denivelate sau suspendate. „De exemplu, la sensul de la Michelangelo, dacă pe traseul Calea Girocului - centru am veni cu un pasaj denivelat de aşa natură încât să nu mai intre traficul care merge înainte în intersecţie ar fi o fluidizare a traficului extraordinară”, a exemplificat liberalul.

El a propus ca pentru degrevarea circulaţiei la orele de vârf să fie decalată ora la care încep cursurile la şcoli sau programul de lucru la marile companii, o „soluţie” care nu presupune investiţii. „Majoritatea şcolilor şi universităţilor încep programul la ora 8. O decalare a programului la şcoli, poate la universităţi, cu jumătate de oră înainte sau cu jumătate de oră după ora 8, ar duce la nivelarea traficului”, a mai declarat Ionel Patrichi.

Preşedintele PNL Timiş, Nicolae Robu, consideră că ar trebuie să se discute despre aceste măsuri organizatorice nu atât cu reprezentanţii instituţiilor de învăţământ, cât cu cei ai marilor companii. „Primăria ar trebui să poarte discuţii cu principalii angajatori, pentru că toţi au interesul ca angajaţii lor să nu-şi piardă timpul în trafic”, a afirmat Robu.

O altă recomandare a lui Patrichi pentru şoferi ar fi să nu mai folosească acelaşi drum, ci şi rute alternative pentru a ajunge la destinaţie. Tot el admite însă că şoferii timişoreni... nu prea au la dispoziţie rute alternative. „Soluţia ar fi ca municipalitatea să gândească şi căi alternative de circulaţie. Ar trebui mai multe poduri şi viaducte peste calea ferată”, a declarat vicepreşedintele PNL Timiş.

Liderul PNL Timiş, Nicolae Robu, a afirmat că i-a solicitat directorului Direcţiei Tehnice a Primăriei Timişoara, Culiţă Chiş, să pună indicatoare către universităţi la intrările în oraş şi să schimbe, „experimental”, sensul de circulaţie pe strada Cluj şi pe Aleea FC Ripensia (Aleea Sportivilor). „Pun pariu că traficul ar fi mai fluent acolo”, a conchis Robu, explicânt că şeful Direcţiei Tehnice n-a zis „nu” la propunerea sa, ci i-a transmisă că o analizează.

[Florin.B RATT]

Ca sa fie mai interesant RATT-ul si-a adaptat programul de lucru (ateliere, birouri, etc) dupa cel al scolilor. Deci, venim la lucru ca elevii la ora 8. Drum pe care il faceam inainte in 12 minute (cu masina) il fac acum in 35 de minute.

[MHN]

Sarbii si statiile de monitorizare a calitatii aerului sunt de vina pentru praful din Timisoara

tion.ro

Citeaza

România este la un pas de a fi sancţionată de către Comisia Europeană cu amenzi de sute de mii de euro pentru nerespectarea limitelor poluării. Printre judeţele care înregistrează cele mai multe depăşiri ale normelor se află şi Timişul. Autorităţile locale găsesc explicaţii, câteodată ilare, pentru poluare: praful vine de la sârbi, staţiile de monitorizare nu funcţionează bine, timişorenii nu întreţin spaţiile verzi de lângă blocuri.

Situaţia este deja gravă. După numeroase avertismente, Comisia Europeană ar putea declanşa împotriva României aşa-numita procedură de infringement, pentru nerespectarea obligaţiilor asumate de ţara noastră prin Tratatul de aderare. Procedura de infringement, care înseamnă amenzi de sute de mii de euro, ar putea fi declanşată din cauza nerespectării limitelor poluării. Doar în Timişoara s-au înregistrat, în primele zece luni ale lui 2010, dublul depăşirilor permise ale particulelor mai mici de zece microni (de fapt a prafului) la fiecare staţie de monitorizare.

Autorităţile locale par depăşite de situaţie şi încearcă să găsească mai multe explicaţii pentru calitatea proastă a aerului din Timişoara, decât soluţii pentru remedierea situaţiei. Luni dimineaţa, la Prefectura Timiş a fost organizată o întâlnire la care au participat subprefectul Zoltan Marossy, directorul Agenţiei Regionale de Protecţie a Mediului Timişoara, directorul Direcţiei de Mediu din cadrul Primăriei Timişoara, Vasile Ciupa, şi alţii.

Gabriela Lambrino a afirmat că, deşi situaţia s-a îmbunătăţit faţă de anul trecut, totuşi, la staţia de monitorizare din Calea Şagului au fost înregistrare, anul acesta, 50 de depăşiri ale limitelor admise privind cantitatea de praf în aer, iar pe Calea Aradului au fost înregistrate 37 de depăşiri în aceeaşi perioadă, limita admisă fiind de 35 de depşiri pe an.

În timp ce Gabriela Lambrino afirma că situaţia în ultimele două luni s-a înrăutăţit faţă de luna septembrie, directorul Direcţiei de Mediu din cadrul Primăriei Timişoara, Vasile Ciupa, afirma exact contrariul, din cifrele sale reieşind o scădere a numărului acestor depăşiri cu 65 la sută în ultimele două luni, faţă de perioada ianuarie-august.

Ciupa are şi o explicaţie pentru datele contradictorii: „staţiile de monitorizare oferă date incomplete. Cu ajutorul Agenţiei de Mediu aş dori să aducem, în decembrie, o staţie de monitorizare mobilă de la Oradea, să vedem diferenţele. Să vedem dacă nu există probleme cu staţiile, nu la înregistrare, ci la transmitere. Culmea, aceste date explodează sâmbăta şi duminica când traficul e mai calm”.

Mai mult, directorul Direcţiei de Mediu susţine că staţiile sunt amplasate în Timişoara prea aproape de carosabil, în timp ce la Cluj şi Oradea ele se află la zeci de metri de trafic. O altă explicaţie oferită de Vasile Ciupa pentru numeroasele depăşiri ale limitelor de poluare este faptul că, din cauza dispariţiei unor zone împădurite, în Timişoara ajunge mai mult praf de la... sârbi. „Vântul din Iugoslavia aduce în Timişoara praf. Au dispărut perdelele verzi”, a afirmat Ciupa.

În opinia lui, odată cu construcţia centurii ocolitoare sud a oraşului şi finalizarea lucrărilor la autostrada Timişoara-Arad, aceste probleme vor dispărea de la sine. Ciupa a mai anunţat, în premieră, şi introducerea de către Primăria Timişoara a unor stimulente pentru ca timişorenii să folosească mai mult mijloacele de transport în comun, printre acestea fiind şi eliminarea biletelor pe anumite trasee. „Însă asta depinde şi de decizia Consiliul Local”, a conchis Ciupa.

WTF?!

[cseh_17]

Banuiesc ca asta ori e o prostie de presa, ori o gluma proasta... Si asa suntem de multe ori claie-peste-gramada, mai aia ar lipsi...

[Chagall]

Cele mai bune stimulente ar fi niste tramvaie decente si curate care se nu puta a urina.

[MHN]

Dar de ce? Chiar aceasta este situatia din tramvaie?! (intreb pentru ca nu am folosit vreunul de ceva timp)

[MHN]

MHN, la 22 noiembrie 2010 - 16:44, a spus:

Sarbii si statiile de monitorizare a calitatii aerului sunt de vina pentru praful din Timisoara

tion.ro

Citeaza

...În opinia lui, odată cu construcţia centurii ocolitoare sud a oraşului şi finalizarea lucrărilor la autostrada Timişoara-Arad, aceste probleme vor dispărea de la sine. Ciupa a mai anunţat, în premieră, şi introducerea de către Primăria Timişoara a unor stimulente pentru ca timişorenii să folosească mai mult mijloacele de transport în comun, printre acestea fiind şi eliminarea biletelor pe anumite trasee. „Însă asta depinde şi de decizia Consiliul Local”, a conchis Ciupa.

WTF?!

Autorităţile iau în calcul varianta transportului în comun gratuit în Timişoara

ziuadevest.ro

Citeaza

Pentru a reduce poluarea

De unde vine poluarea cu pulberi în suspensie (P10 -praf), din interiorul Timişoarei sau din exterior? De ce există poluare mare cu praf, când nu există trafic intens – sâmbăta şi duminica? De ce staţiile de monitorizare se află aşa de aproape de carosabil (1,5 metri) sau chiar în mijlocul străzii, cum e cel din Calea Şagului din Timişoara? Acestea au fost câteva dintre întrebările la care s-a căutat un răspuns, luni, 22 noiembrie, la Prefectura Timiş. La dezbatere au participat reprezentanţii instituţiilor din Timiş implicate în Programul Integrat de Gestionare a Calităţii aerului în judeţul Timiş şi Timişoara, aprobat prin Hotărârea Consiliului Judeţean Timiş nr. 55, din 31 mai 2010.

Cât va mai dura?
După aproape şase luni, aerul din Timişoara este în continuare poluat cu paf, dar şi cu alte noxe. Alături de Timişoara, mai sunt şi alte oraşe în această situaţie, iar din această cauză, România riscă să fie pedepsită de către Comisia Europeană şi să plătească bani grei amendă, chiar în plină criză economico-financiară. Deja s-a trimis o atenţionare şi este posibil să fie activată procedura de infringement. O altă întrebare la care s-a căutat răspuns la dezbatere a fost: “Cât va mai dura această poluare cu praf în Timişoara?”
Silviu Megan, comisar-şef al Gărzii de Mediu –Comisariatul Regional Timiş – a declarat că aceste depăşiri la pulberi în suspensie se datorează, în primul rând, lucrărilor edilitare din interiorul oraşului, dar poluarea cu pulberi vine şi din exterior. Vasile Ciupa, directorul Direcţiei de Mediu, din cadrul Primăriei Timişoara, este de părere că lipsa perdelelor verzi cu pădure din jurul oraşului se simte, fiindcă praful nu mai poate fi oprit să pătrundă în atmosferă.

Praf de la autostradă
Marian Eperieş, comisar-şef al Comisariatului Judeţean Timiş – Garda de Mediu – a precizat că acest praf a lovit puternic Timişoara, în ultimul timp, din cauză că au fost lucrări ample la autostradă, au fost excavaţii enorme, iar şefii de şantier nu au luat măsuri de protejare a mediului, dar şi din cauza terenurilor agricole goale. “În această perioadă, vremea a permis să se lucreze şi s-a lucrat. Credem că norii de praf au venit asupa oraşului din acele zone”, a spus Eperieş. O altă resursă de praf o reprezintă şi zonele cu verdeaţă de lângă stradă. Sivian Ionescu, comisarul-şef al Gărzii Naţionale de Mediu, a atras atenţia, la ultima vizită în Timişoara, că acestea sunt mai ridicate decât carosabilul. Când plouă, apa antrenează pământul pe stradă şi când trec maşinile, ridică praful în atmosferă. Ciupa a precizat că, pe termen scurt, e greu să se reuşească o reducere bruscă a cantităţilor de P10 din atmosferă, dar pe termen lung se va reuşi. El a mai spus că Primăria Timişoara a achiziţionat mijloace de transort moderne, cu un grad foarte redus de poluare. De asemenea, se analizează şi posibilitatea utilizării mijloacelor de transport în comun pe gratis, pentru ca timişorenii să folosească mai rar propriile autoturisme, în scopul reducerii poluării în Timişoara. “Va trebui să revizuim programul de gestionare a calităţii aerului”, a concluzionat Zoltan Marossy, subprefectul Timişului.

Iata ca informatiile acestea vin pe mai multe cai...

[Wegmann]

Ce naiba is alegeri in curand? Eu in mos craciun de mult nu mai cred.

[MHN]

Exact la asta ma gandeam si eu... Se pregatesc de vreo campanie?!?!

[MHN]

Primarul Gheorghe Ciuhandu a semnat contractul de finanţare pentru COLTERM

primariatm.ro

Citeaza

Luni, 22 noiembrie 2010, la sediul Guvernului României, primarul Gheorghe Ciuhandu a semnat cu reprezentanţii Ministerului Mediului şi Pădurilor un contract de finanţare din fonduri europene nerambursabile pentru retehnologizarea societăţii COLTERM.

Documentul, semnat în prezenţa primului ministru, consfinţeşte finanţarea pentru proiectul de retehnologizare a sistemului de termoficare din Timişoara, fiind alocată suma nerambursabilă de 27.131.224 euro, jumătate din valoarea totală a proiectului, 45% urmând să fie suportate de guvernul român iar 5% din bugetul local. Este vorba despre proiectul major: "Retehnologizarea sistemului centralizat de termoficare din Municipiului Timişoara în vederea conformării la normele de protecţia mediului privind emisiile poluante în aer şi pentru creşterea eficienţei în alimentarea cu căldură urbană".

Principalele obiective ale proiectului sunt reducerea noxelor emise de cele două centrale electro-termice, îmbunătăţirea calităţii aerului şi a stării de sănătate a populaţiei, precum şi reducerea costurilor de producţie a energiei termice pentru cele 224.360 de persoane din Timişoara racordate la sistemul centralizat de încălzire.

^^

tion.ro

Citeaza

Viceprimarul Timişoarei Sorin Grindeanu a declarat că luni, la Bucureşti, a fost semnat între Primăria Timişoara şi Ministerul Mediului şi Pădurilor un contract de finanţare din fonduri europene nerambursabile în valoare de aproape 70 de milioane de euro pentru retehnologizarea Colterm. Acest proiect a fost anunţat încă din luna iunie, însă, din motive neelucidate de autorităţile locale, contractul a fost semnat abia acum.

„Luni s-a semnat contractul cu Ministerul Mediului privind retehnologizarea Colterm. Noi din luna iunie avem avizul CE, din păcate s-a întârziat câteva luni bune această semnătură. Nu am înţeles de ce, dar important este că s-a semnat acest contract de noi, ca titulari, şi Ministerul Mediului. Este vorba de un proiect de circa 70 de milioane de euro care prevede retehnologizarea Colterm şi din punct de vedere al echipamentelor şi din punct de vedere al mediului, prin reducerea noxelor în special de la CET Sud”, a afirmat Grindeanu.

Proiectul este în valoare de 58,3 milioane de euro fără TVA, din care 27,1 milioane de euro reprezintă finanţare nerambursabilă prin Fondul de coeziune, 24,4 milioane de euro provin de la bugetul de stat, iar contribuţia de la bugetul local, incluzând cheltuielile neeligibile este de 6,8 milioane de euro.

Grindeanu a mai precizat că, la finalul proiectului, în 2012, pe lângă reducerea noxelor, retehnologizarea Colterm va avea un impact şi asupra preţului gigacaloriei, care va scădea.

„La finalul proiectului, în 2012, pe lângă reducerea noxelor şi reducerea impactului asupra mediului din Timşoara, o altă componentă importantă va fi impactul asupra preţului la gigacalorie, care sperăm că va fi redus”, a afirmat Grindeanu.

El a afirmat că, în primă fază, va fi demarată o licitaţie pentru desemnarea unei firme de consultanţă şi asistenţă tehnică pentru acest proiect.

[MHN]

MHN, la 23 noiembrie 2010 - 11:01, a spus:

Autorităţile iau în calcul varianta transportului în comun gratuit în Timişoara

ziuadevest.ro


Iata ca informatiile acestea vin pe mai multe cai...

^^
Primaria Timisoara vrea o centura verde pentru a ne scapa de o parte din praf

tion.ro

Citeaza

Autorităţile din Timişoara susţin că se vor investi bani în următorii ani pentru realizarea unei „centuri verzi” de protecţie în jurul municipiului care va limita cantitatea de praf care ajunge în oraş. Realizarea acestui proiect depinde însă şi de sumele care vor fi alocate în bugetul local, în următorii ani.

Şeful Serviciului de Protecţie a Mediului din cadrul Primăriei Timişoara, Adrian Bere, susţine că autorităţile locale se implică în această problemă. El a afirmat că, în ultimii ani au fost plantate 20 de hectare de arbori în zona Mehala, iar aceste plantări vor continua, însă totul depinde de bugetul de anul viitor.

„Avem un plan de centură verde prevăzut în bugetul din 2011. Este un plan etapizat de realizare a acestui obiectiv pentru a crea aceste tampoane verzi. Avem mai multe locaţii unde dorim să plantăm arbori, zone în Calea Torontalului, Calea Lugojului, Ovidiu Balea, Calea Şagului. Însă totul depinde de câţi bani vom avea anul viitor pentru cumpărarea terenurilor necesare şi pentru plantări”, a afirmat Bere.

Oficialul municipalităţii timişorene a evitat însă să spună câţi bani au fost solicitaţi să fie alocaţi în bugetul de anul viitor pentru acest proiect, afirmând doar: „o să vedeţi în buget, încercăm să realizăm şi acest obiectiv”.

Vă reamintim că, luni, directorul Direcţiei de Mediu din cadrul Primăriei Timişoara, Vasile Ciupa, afirma că o parte a prafului din Timişoara provine de la sârbi, deoarece oraşul nu mai este protejat de zone împădurite care să limiteze cantitatea de particule purtate de vânt dinspre vecinii noştri de la sud de Dunăre.

Subiectul depăşirilor limitelor de poluare a ajuns în actualitate după ce Comisia Europeană a ameninţat că va demara procedura de infringement împotriva României pentru nerespectarea condiţiilor asumate de ţara noastră în Tratatul de aderare. Demararea procedurii de infringement ar însemna amenzi de sute de mii de euro pentru România.

[Florin.B RATT]

Transportul gratuit nu va reduce cu nimic numarul de vehicule din trafic. Absolut nimeni care se deplaseaza acum cu autoturismul nu va renunta la acesta pentru transportul in comun. Mai bine isi bateau capul cu scoaterea traficului greu din oras.

[MHN]

Noi locuri de parcare in zona Dacia din Timisoara

tion.ro

Citeaza

Primăria Timişoara a finalizat, în această săptămână, reamenajarea unui număr de 435 de locuri de parcare şi construcţia a peste 230 de locuri noi de parcare în zona Circumvalaţiunii. Acestea sunt destinate atât locatarilor, cât şi celor care îşi fac cumpărăturile în Piaţa Dacia.

În zonă au fost reamenajate 435 de locuri de parcare şi au fost amenajate 134 de noi locuri de parcare pe strada Circumvalaţiunii, 63 pe strada Amforei şi 36 pe strada Labirint. De asemenea, s-au amenajat parcări ecologice pe străzile Teiului, Stelelor şi Ulmului.

În continuare, Primăria Timişoara doreşte să monteze şi panouri fonice în zona Pieţei Dacia pentru ca locatarii din zonă să nu mai fie deranjaţi de zgomot. „Intenţionăm, la primăvară, să reparăm în piaţă asfaltul şi să punem panouri fonoabsorbante, pentru că e destul de mult zgomot şi oamenii sunt deranjaţi. Şi atunci, zic eu, Piaţa Dacia va avea un aspect mai civilizat. Costul total al acestor amenajări a fost de 120.000 lei”, a afirmat primarul Timişoarei, Gheorghe Ciuhandu.

Totodată, reprezentanţii primăriei au prezentat şi o nouă hală amenajată în Piaţa Dacia, care urmează să fie dată în folosinţă în următoarele zile, cu compartimente pentru vânzarea de produse lactate şi flori.

Anul acesta Primăria Timişoara a amenajat727 de noi locuri de parcare în sistem tradiţional şi încă 204 locuri de parcare sunt în lucru. În plus, au fost amenajate 557 de noi locuri de parcare ecologice. Totodată, un număr de 958 de locuri de parcare au fost reamenajate, în cursul anului 2010, potrivit reprezentanţilor municipalităţii.

[MHN]

Google Street View:
De pe SSC:

Citeaza

[MHN]

De pe SSC:

Citeaza

Google Maps Street View - RO

Ce este mapat in RO comparativ cu vecinii+vestul Europei. Eu zic ca pt inceput stam bine, astept cu mare interes update-uri!