STP Timișoara Forum: Statele Unite ale Americii (S.U.A) - United States of America (U.S.A) - STP Timișoara Forum

Salt la continut

Imagine postata
  • (5 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Statele Unite ale Americii (S.U.A) - United States of America (U.S.A) Washington, D.C. - New York City, Los Angeles, Chicago, San Francisco Evaluare topic: -----

#1 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.791
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 04 februarie 2009 - 14:49

Imagine postataImagine postata
Imagine postata

Populatie (2014):318,968,000
Capitala: Washington, D.C. Imagine postata



---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Muni Metro este operatorul de transport al orasului San Francisco, care la randul lui este operat de Caile Ferate Municipale (San Francisco Municipal Railway). Multe elemente istorice au contribuit la varietatea mijloacelor de transport si a caii de rulare a metroului care, in unele locuri are cale de rulare care seamana mai mult ca una de metrou, iar in unele locuri cale de rulare caracteristica tramvaielor.
Potrivit Asociatiei Americane de Transport Public, Muni detine locul doi la numarul de calatori cu tramvaiul din SUA.

Muni opereaza pe linii conventionale de tramvai dar exista si tronsoane suspendate si subterane.
Trasee de tramvai: J, K, L, M, N, S, T.
Sistemul opereaza de la 05:00 pana seara la 01:00, In zilele lucartoare iar in weekend Sambata incepand mai traziu la 08:00, iar Duminica 09:00.
Operatorul detine si o linie istorica, pe care circula vagoane vechi reconditionate.
Primele garnituri operate de Muni au vost LRV (Litght Rail Vehicle), construite de Boeing, vagoane produse de aceasta companie s-au dovedit a fii de proasta calitate fapt ca multe garnituri fabricate pentru Orasul Boston, au fost respinse si trimise la San Francisco.
In 1998 Muni ajunsese la pragul critic de nesatisfacere a calatorilor, numeroasele greseli comise de sistemul central de schimbare a macazelor, care devia garniturile pe liniile gresite si multe intreruperi cauzate vagoanelor care se stricau au adus operatorul in stadiul care a fost numit "The Muni Meltdown".
S-au luat totusi solutii, in sensul ca s-au achizitionat garnituri moderne (Vagoane Breda), s-au facut extensii ale liniilor, si un nou sistem de comanda construit.
Noile garnituri s-au dovedit a fii prea mari, zgomotoase si aveau frane prea slabe, si pe parcurs prea scumpe, primele vagoane valorand 2,2mil$, pretul crescand la 3mil$ pe parcurs.

Fisiere atasate


0

#2 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.791
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 09 februarie 2009 - 16:23

Infara de cele 7 trasee de tramvaie, Muni mai opereaza si 54 de linii de autobuz si 17 linii de troleibuz.
Exista 16 linii express, 4 linii cu serviciu limitat (semi-express), si 12 linii "bufnita" care circula de la 01:00 pana la 05:00. Liniile bufnita opereaza la capacitate maxima in cazul unor evenimente sportive sau alte evenimente de acest fel.
Liniile express se impart in 2 categorii , iar numarul liniei este scris in functie de categorie (AX, BX).
Prima categorie, A, are statii mai deparatate de centrul orasului, iar B are statii mai apropiate de centru si apropiate chear intre ele.
Muni are in doatare in jur de 1000 de vehicole, diesel, electrice, autobuze cu motor hibrid electric. Multe dintre autobuze sunt diesel, dar mai exista si cele peste 300 de troleibuze care au emisie 0.
In 2006 Muni a achizitionat 86 de autobuze electrice hibrid, de la compania Orin Bus Industries, aceste noi vehicole au emisie redusa si consuma cu 19% mai putin combustibil.
Cea mai lunga linie a operatorului este linia 91, o linie "bufnita", aceasta masoara peste 38km si intersecteaza si alte rute, dar cea mai lunga linie pe timp de zii este 29 masurand in jur de 28 de km. Cea mai scurta linie este 89 de circa 1 km.

Fisiere atasate


Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 09 februarie 2009 - 20:02

0

#3 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.791
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 09 februarie 2009 - 20:29

BOSTON:

Ca mai toate orasele americane si in Boston gasim MTA, aici MBTA. MBTA detine 167 de linii de autobuz cu un impresionant numar de peste 375.000 de calatori doar dus pe zii, transformad sistemul in al 6-lea cel mai aglomerat. Tot la sistemul acesta se mai adauga si cele 4 linii de troleibuz (71, 72, 73 si 77).
La transportul pe sina orasul detine 2 sisteme, unul de metrou neconventional, semanand mai mult cu un tramvai si avand sectoare lungi in care linile sunt suspendate si la nivelul starzii si sectoare mai scurte unde linia chiar este subterana( Linia Verde). Celalalt sistem este de metrou conventional si detine in acest moment 3 linii (Linia Rosie, Linia Potocalie si Linia Albastra).
Dintre toate acestea am sa vorbesc mai mult despre linia albastra care este cea mai neobisnuita. Capatul nordic al liniei se termina la depoul liniei si porneste spre sud ca o linie cu alimentare prin cabluri, astfel vagoanele de pe linia albastra sunt singurele vagoane de metrou din SUA care au pantograf, si totodata si cele mai scurte datorita cubelor stranse. Portiunea neconventinala se datoreaza aerului sarat, care ar strica sistemul de alimentare prin a 3-a sina. O astfel de combinatie se putea gasii si in Chicago dar acolo acest sistem a fost abandonat dovada fiind ca astazi toate liniile sunt alimentate conventional prin cea de-a 3-a sina.
Linia verde care deasemenea este la fel de neobisnuita, este defapt 4 linii de aceeasi culoare, sistemul despartinduse in 4 ramuri diferite B, C, D si E. Aceste linii sunt defapt de tramvai doar ca au numele de "subway".
Ceva mai neobisnuit vedem si la linia rosie in capatul sudic unde linia se bifurca inainte de capat, restul linie fiind deservida de aceleasi vagoane fara nici o modificare, iar ramura ramasa de vagoane PCC de dinainte de razboi, acestea fiind reconditionate.
0

#4 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 24.841
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 09 februarie 2009 - 20:49

Ca impresie generala: toate vehiculele par vechi, depasite moral. :D
0

#5 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.926
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 09 februarie 2009 - 21:18

O intebare pentru Gygyman6, cand ai facut pozele de mai sus, mai exact as vrea sa stiu cat de vechi sunt aceste poze?
0

#6 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 24.841
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 10 februarie 2009 - 07:29

Pe unele am vazut scris "2005" :D
0

#7 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.728
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 10 februarie 2009 - 10:32

Vezi postareaFlorin.B RATT, la 9 Feb 2009, 20:49, a spus:

Ca impresie generala: toate vehiculele par vechi, depasite moral. :D


Asa mi se pare si mie, insa am impresia ca ei sunt mai pragmatici (nu arunca banii pe fereastra) si anume nu le schimba ca sa se afle in treaba ci mai degraba le intretin corespunzator pe cele vechi, au grija de ele (atat calatorii cat si "regia") ca sa functioneze corespunzator si la "batranete"...avem un exemplu oarecum sinonim mai apropiat si anume la Szeged unde au preferat sa faca reparatii capitale si modernizari la tramvaiele vechi decat sa cumpere altele noi...o fi bine, o fi rau...nu stiu exact, dar indifernt de varianta adoptata, cel mai important lucru dupa mine este ca lumea sa fie civilizata, respectiv, calatorii...
0

#8 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.926
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 10 februarie 2009 - 13:13

La ei mai degraba se investeste in metrou, grosul traficului de calatori este preluat de metrou si de trenuri urbane. Tramvaiele n-au ce cauta in orase supraaglomerate cum ar fi cele de mai sus, poate si de aceea nu mai investesc aproape nimic in tramvaie si troleibuze.
0

#9 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.728
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 10 februarie 2009 - 14:07

Inseamna ca si noi ar trebui sa ne orientam spre tramvaie sau trenuri suspendate ca la metrou nu ne putem gandi din mai multe motive :D ...
0

#10 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.791
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 10 februarie 2009 - 14:26

Pozele nu sunt facute de mine :D , sunt luate de pe google si de pe alte siteuri. Da vehicolele par vechi ,dar sunt mult mai bine intretinute decat ce avem noi. Ce pare mai vechi e tramvaiul, deoarece acolo in anii 50 s-au distrus sisteme intregi, trebuie amintita reteaua din Los Angeles care spre deosebire de cea din Constanta a avut o ultima cursa comemorativa inainte ca tramvaiul sa fie inlocuit. La fel si troleibuzul nu prea sunt orase mari americane care sa aiba troleibuz, SUA e mai mult tara metroului, ca tot veni vorba de asta am sa scriu si despre New York.
Si inca ceva legat de poze, nu puteam sa fac pozele alea pentru ca nu am fost niciodata in State, tot ce stiu am citit si am vazut la tv, si am mai tradus ce scria pe Wikipedia. In SUA vehicolele le inveti mult mai simplu pentru ca nu sunt atatea modele ca in Europa, asta pentru ca acolo nu a fost impartita tara in comunism si capitalism.
Ca un explu de vehicol uzat moral, am sa dau autobuzul GMC-Newlook, care din cate stiu e din anii 60 si a fost produs pana in 80. E totodata prferatul meu de peste ocean, inca mai e folosit si in Canada si in SUA si chear in Mexic. Tot ce s-a folosit a fost construit cu cap si bun si cel mai important durabil. In New York mare parte din parcul de autobuze este format din GMC RTS2 care majoritatea au 20-30 de ani.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 10 februarie 2009 - 14:35

0

#11 Useril este offline   andyN 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 68
  • Inregistrat: 06 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 16 februarie 2009 - 12:03

Super poze <_< mai ales tramvaiele din San Fransisco
0

#12 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1.403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 25 februarie 2009 - 03:44

Vezi postareaFlorin.B RATT, la 9 Feb 2009, 22:49, a spus:

Ca impresie generala: toate vehiculele par vechi, depasite moral. :rolleyes:


,,If it's not broken, we won't fix it" e principiul americanilor... deci câtă vreme vehiculul merge în parametrii normali, nu există motiv de casare (spre deosebire de alte ţări şi ţărişoare, precum România noastră).
0

#13 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.791
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 03 martie 2009 - 00:03

NEW YORK


Daca Statuia Libertatii, EmpireStateBUilding si "taxiurile galbene" nu il fac cunoscut atunci sigur metroul face din orasul New York unul dintre cele mai cunoscute centre urbane din lume. Din pacate si spre dejamagirea mea sistemul este al 5-lea in lume ca marime, dar este singurul cu cele mai multe linii functionale nonstop 24/7. Sistemul este detinut de Orasul New York, dar este supravegheat, intretinut si comandat de Autoritatea de Transport a orasului New York, cunoscut ca si MTA. Sistemul este unul dintre cele mai vechi din lume si are in total 468 de statii dintre care 422 sunt de transbordare si socotite individual, 369 de km de rute. Acum liniile se afla in plin proces de modernizare si renovare totodata se deruleaza si prelungirea traseelor vechi si crearea unor linii noi.
Majoriteatea trenurilor traverseaza intregul oras traversand prin Manhattan, numai 3 linii nu trec prin zona centrala, printre ele numarandu-se si trenul local ce leaga Brooklyn de Queens si Bronx. Un lucru ciudat e ca numai 2 dintre cele 468 de statii nu sunt deservite 24 din 24 asta pentru ca fac parte din linia care leaga New Jersey de Manhattan.
In anul 2005 sitemul a atins 50 de ani de folosinta si un surprinzator numar de 1.45 miliarde de calatori.

Un scurt istoric din ce date am eu. Sistemul a fost infintat imdeiat dupa cel din Londra si Paris, pentru a descongestiona strazile supraaglomerate din oras, tot aici trebuie sa spun ca in poze mai vechi putem vedea tramvai pe TimeSquare si in alte parti ale orasului. In anii 30 imediat dupa crahul economic sistemul era amenintat cu falimentul si se faceau planuri pentru inchiderea sa. Inca o criza mare in anii 70 a lovit din nou metroul care era amenintat de recesiune, si totodata conditiile de calatorit nesigure intarzierile, vagabonzii si grafitiile care decorau vagoanele ii indepartau pe calatori. Azi vedem ca sistemul a supravietuit dovada fiind noile vagoane R160, cele mai moderna din flota, care vor deservii majoritatea liniilor.

Toate liniile se impart in 2 divizii un fel de regionale: A care detine liniile: 1,2,3,4,5,6local, 6 express, 7local, 7express, S;
iar B detine liniile: A, B, C, D ,E ,F ,G, L ,J, M, N, Q, R ,S, S ,W, V, Z.

Fisiere atasate


0

#14 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.791
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 03 martie 2009 - 22:53

Iata si ceva poze cu ceva vagoane care circula si au circulat prin tunelurile din New York.
http://www.nycsubway...cars/index.html

Fisiere atasate


0

#15 Useril este offline   George1000 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 673
  • Inregistrat: 21 noiembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Braila

Postat 04 martie 2009 - 08:32

iar B detine liniile: A, B, C, D ,E ,F ,G, L ,J, M, N, Q, R ,S, S ,W, V, Z.
Ei parca nu au litera Ş cred ca ai scris de doua ori S .Imi explici te rog? cum ot avea doua linii denumite la fel cu 2 trasee diferite?
0

#16 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.791
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 04 martie 2009 - 17:19

M-am cam grabit eu, scuze. S vine de la shuttle, un fel de expres, S este de mai multe ori pentru ca divizia detine mai multe garnituri de acest fel. La fel este si la divizia A care detine mai multe linii F, linii obisnuite F incadrate intr-un cerc si linii F shuttle incadrate intr-un romb, asta ca sa nu incurce lumea trenul.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 04 martie 2009 - 17:21

0

#17 Useril este offline   George1000 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 673
  • Inregistrat: 21 noiembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Braila

Postat 04 martie 2009 - 18:24

sa inteleg ca au S1,S2, S3 etc si F1, F2,F3,etc incadrate in cerc si F1, F2,F3, etc incadrate in romb?
0

#18 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.791
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 04 martie 2009 - 18:41

Nu chear. S-urile sunt rasfirate adica nu au traseu comun, de exemplu shuttelul de Queesns nu are traseu comun cu shuttelul de Brooklyn. F-urile nu sunt asa multe, este o linie F si atat. Uite ca exemplu sigur vezi afisajul electronic de pe vagonul din poza, N e incadrat in cerc, na la F shuttle e incadrat in romb sau la orice alta linie speciala, ei nu se complica ca noi cu Expres1, Expres2 etc. Te poti uita la linkul pe care l-am pus acolo, si vezi unde are trenul pus placuta. Din cate stiu eu nu numai rombul e folosit dar parca e cel mai comun. Pentru calatorii de acolo nu e problema ca 2 trenuri au aceeasi litera, deoarece trenul este anuntat inainte si este specificat "F shuttle train arriving now!" sau "F train arriving now", totodata si in garnitura este anuntata statia urmatoare si daca este de tranbordare si ce vehicol asteapta calatorii acolo pentru legatura. Acolo transportul in comun e de apreciat mai ales ca si pompieri au banda lor in caz de urgenta nici nu mai vorbesc de autobuz.
0

#19 Useril este offline   George1000 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 673
  • Inregistrat: 21 noiembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Braila

Postat 04 martie 2009 - 20:19

Ar fi frumos sa existe si la RATT nu doar afisul pe panou ci in viitor paralel cu afisajul electronic sa fie si un dispecer care sa anunte asa cum e la gara.
0

#20 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.791
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 04 martie 2009 - 20:27

Ar fi ceva, dar gandeste la cei care locuiesc langa o statie, ar cam fi stresati de anuntarea continua a tramvaielor. Daca anunta statia in tramvaie eu zic ca e destul oricum avem panouri acum avem panourile acelea care arata cand vine urmatorul tramvai asa ca e deajuns.
0

Arata acest topic


  • (5 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi