STP Timișoara Forum: Transport feroviar in Banat - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (9 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Transport feroviar in Banat

#21 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1.403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 23 august 2010 - 17:15

Pot primi şi cei de la Regio şpagă, dar din ziua următoare îşi caută alt loc de muncă.
Să nu exagerăm condiţiile de transport, că nici vagoanele CFR-ului nu erau mai bune. Eu încă ţin minte cum era zăpada în vagoanele de accelerat acum 2 ani şi cum naşul o tot ţinea că ,,e defect" şi încasa banii de la călătorii fără bilet, apoi trecea mai departe. Şi vorbesc de accelerate, că de călătorii cu Malaxe, TE-uri, 21-47 şi alte vechituri (chiar mai vechi decât motoarele de la Regiotrans) nici nu mai vorbesc, n-am văzut un singur asemenea vehicul în care toţi călătorii să aibă bilet. Practic, călătorii şi-au făcut-o cu mâna lor: nu luau bilete, linia era nerentabilă, deci trebuia lăsat altul care ştie să facă treabă.

N-am nimic nici cu CFR Călători, nici cu Regiotrans, Regional, TFG sau Servtrans. Însă am călătorit mult cu CFR Călători în ultimii ani şi mi-au lăsat un gust foarte amar şi impresia că sunt furat pe faţă (păi...eu iau bilet şi stau în picioare, că locuri nu mai sunt, pe Bucureşti - Vatra Dornei, iar ăia din compartimente dau 5 RON până la Ploieşti şi stau jos), pe când la Regiotrans... şi pe accelerat (Bv - Ct) şi pe personale precum Braşov-Zărneşti şi Braşov-Întorsura Buzăului chiar nu am ce să le reproşez (poate doar că nu au o haltă la viaduct la Teliu să fac o poză în acel peisaj superb). Poate pe Timişoara - Reşiţa o fi altfel, nu ştiu, o să văd la iarnă (sper).
0

#22 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.795
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 23 august 2010 - 22:29

Vezi postareaDr2005, la 23 august 2010 - 17:15, a spus:

Practic, călătorii şi-au făcut-o cu mâna lor: nu luau bilete, linia era nerentabilă, deci trebuia lăsat altul care ştie să facă treabă.




Nu vreau sa duc discutia asta la nesfarsit, dar inainte de privati Cfr stia sa faca treaba, ca s-a gasit un "baiat destept" sa il macine si a ajuns in situatia asta e alta problema. Eu totusi inca nu am raspuns la intrebarea mea, de ce regio si alte companii nu au material rulant nou sau aproape nou, tot ce au e second hand si se strica, nu au statii de intretinere, si cea mai mare dilema pentru mine este, de ce cineva ar avea curajul nebunesc de a se incumeta sa faca o firma de transport feroviar atata timp cat nu are infrastructura cum trebuie si nici utilaje proprii pentru a o intretine si repara infrastructura, de ce?
Cfr nu a ajuns asa pentru ca asa au vrut angajatii s-au calatorii, el a ajuns asa pentru ca cu timpul cei care ar fi trebuit sa tina "oitele" cfr in frau au cam fost ocupati sa il stoarca de bani, iar angajatii si calatorii au ramas ai nimanui, iar oamenii au lucrat cu ce au avut iar cand nu a mai fost atunci au aparut problemele (probabil ai vazut romania te iubesc). Imi amintesc foarte bine cand pe linia de Resita era si accelerat si cand personalul il astepta sa treaca ,acesta gonea pe linie, ceva de neimaginat azi pe linia aceea.
Probabil ca regio nu e o companie cu intentii rele, poate ca am prins si eu din zilele lor mai proaste, dar atunci cand stii ce a fost inainte si ce a ajuns acuma, e cam brusc sa lasi totul in urma si sa zici ca au venit "cei care stiu sa faca treaba" si credema ca nu sunt singurul care spune asta, mas fi bucurat sa fii la fata locului cand li se stricau motoarele iar lumea ii haituia pe angajati.
0

#23 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.725
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 23 august 2010 - 23:38

Oy, da, imi amintesc inca bine cum gonea acceleratul pe linia de Resita. Long forgotten times.

[ Scuzati de offtopic, am gasit si poza cu gara din Alba Iulia, facuta chiar cu ocazia lui 1 Decembrie 2008. ]

Thumbnail atasat

  • Imagine atasata: 2008-12-01 12-41-58.jpg
  • Imagine atasata: 2008-12-01 12-41-04.jpg

0

#24 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1.403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 26 august 2010 - 04:48

Pentru cine mai crede că CFR Călători face treabă, citiţi acest document oficial: http://www.mt.ro/eve...urare%20CFR.pdf la pagina 11. Oare călătorii de pe secţiile respective, care mai au puţin şi rămân complet la mâna dubarilor (observaţi la pct. c secţii care sunt ineroperabile, deci NU pot fi închiriate, aşadar vor fi închise şi furate şurub cu şurub) , sunt atât de mulţumiţi de operatorul de stat?
Nu putem să comparăm CFR-ul de acum cu cel de acum 10 ani... vremurile alea s-au dus, din păcate.
0

#25 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.795
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 26 august 2010 - 17:11

Vezi postareaDr2005, la 26 august 2010 - 04:48, a spus:

Pentru cine mai crede că CFR Călători face treabă, citiţi acest document oficial: http://www.mt.ro/eve...urare%20CFR.pdf la pagina 11. Oare călătorii de pe secţiile respective, care mai au puţin şi rămân complet la mâna dubarilor (observaţi la pct. c secţii care sunt ineroperabile, deci NU pot fi închiriate, aşadar vor fi închise şi furate şurub cu şurub) , sunt atât de mulţumiţi de operatorul de stat?
Nu putem să comparăm CFR-ul de acum cu cel de acum 10 ani... vremurile alea s-au dus, din păcate.


Eu vad ca nu ai inteles ce am vrut sa zic, sigur nu poti compara ce a fost acum 10-20 ani dar de ce crezi tu ca a ajuns CFR asa? din interes, si nu din interes pentru cetatean, ci din interes pentru anumite persoane care l-au condus iar acum "culeg roadele" asa zisei "munci" a lor pe la minister. Dupa cum am mai spus companiile private de transport feroviar sunt ceva nebunesc de gandit din cauza infrastructurii, tu crezi ca Regio si alte companii au investitori cinstiti sau au ca sefi pe cineva pasionat sau complet detasat de politica, evident ca nu. Cand CFR a avut ultima greva chear se vorbea despre GFR la TV si cum aceasta firma culege roadele din cauza ca CFR e in greva si are pierderi. Eu vina as plasao in 2 locuri, 1) angajatii multi dintre ei si-au cam dat seama dupa un timp cum stau lucrurile iar ei in loc sa ceara mai mult s-au lasat si ei furati au luat spaga de unde au putut iar pe urma cu restructurarile au fost dati afara, iar pe urma s-au plans dar a fost prea tarziu. Si 2) "capii" CFR cei de la conducere care prin lacomia de a lua numai pentru ei au lasat lucrurile nesupravegheate nu au avut experienta si practic au macinat si au distrus un sistem care odata era in topul European. Daca CFR nu stia sa faca treaba era el desfiintat demult, dar cum am spus problema e si la noi ca nu suntem uniti ca natie pentru ca daca cere unu nu vor cere si ceilalti si asa nu facem nimic. Eu iti zic sa te uiti la CN sau CNR (caile ferate canadiene), ei din cate stiu sunt de stat si spre surpinderea mea nu au deloc o sectie de calatori ci au numai de marfa si pe langa asta sistemul lor nu tine numai de Canada el se extinde si in SUA. Bine la noi ar putea fi invers pentru ca e clar ca numai CFR calatori mai aduce ceva bani. Nu zic ca la canadieni ar fi cel mai bun exemplu daca ai citit despre conspiratia Genaral Motors ai afla de ce CN cara numai marfa iar in SUA traficul de persoane pe calea ferata e si el redus.

Iar despre operatorii privati la noi o mai zic inca odata, mi se pare suspect ca au aparut, si asa peste noapte cu vechituri aduse din strainate si culmea si CFR a capatat si el ceva tot din Franta cam in aceeasi perioada, foarte suspect. In viziunea mea daca ar fi o chestie cinstita, un operator privat pe calea ferata ar fi avut ceva cat de cat nou, ar fi cumparat statii de intretinere s-au ar fi construit unele pentru el, ar fi reparat linii si gari ar fi avut programe scrise la calculator nu cu carioca si ar fi avut un program concret undeva nu unul asa care il tine minte numai cine e angajat.
De ce o tin atata cu intretinerea ei pentru ca asa foarte bine firma poate fi detinuta de cineva din politica, iar cum CFR infrastructura ai zis ca face intretinerea asa foarte bine privatul profitand de locul sau in politica poate sa nu plateasca darile catre intretinerea infrastructurii si asa cine iese in pierdere? tot CFR care este nevoit sa tot taie din retea si sa deie la "cei care stiu sa faca treaba". Poate ca sunt eu superstitios sau paranoic sau cum vrei sami zici, dar unde e concurenta, unde e spiritul de competitie, daca statul vede ca "privatii stiu sa faca treaba" de ce nu reactioneaza cu oferte mai bune cu infrastructura mai buna viteze mai mari, practic CFR a dat asa zisilor privati linile ca sa ieie ei banii pentru ei, e evident ca e o afacere din care profita "baietii destepti", iar acum cred ca ai inteles de ce nu ii agreez eu pe privati. Treaba se poate face problema e ca cei care o fac ,o fac numai pentru ei si au uitat de ce au fost alesi in trecut si pusi acolo unde sunt sau au fost, ca sa faca treaba pentru tara, dar asta este ,suntem in Romania tara tuturor posibilitatilor.
0

#26 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.067
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 31 august 2010 - 11:10

Noi tot citim, citim si citim, sicredem aprox. tot ceea ce auzim. Mai pe scurt suntem foarte usor influentati. Si poate ca din acest motiv mai stricam si noi din imaginea CFR-ului. Recent cand am facut excursia noastra cu colegii de pe forum la Arad respectiv Oradea, am calatorit in ambele cazuri cu trenul. SI mai ales la drumul catre Oradea, am ramas efectiv socat, in momentul in care in Sageata la Oradea au urcat, au aurcat, au urcat, si au tot urcat pana nici (niciunul) loc nu a mai ramas liber, ba chiar si in picioare au stat. Si chiar am urmarit sa vedem daca e chiar asa de usor cu "nasul". E nu a fost! Ma rog in cazul de fata vorbim de "nasa", dar nu! Chiar toti calatorii aveau bilet, si majoritatea erau oameni la costum, oameni seriosi, si tineri. SI uite ca totusi se paote si fara. Si la Arad, a incercat o satra sa urce in tren. Nu le-au lasat!

Asta este o imagine reala a CFR-ului. Adica nu neaparat una pozitiva, dar macar se inceraca, si se vad si rezultatele. Nu neaparat ce se aude prin TV, sau prin presa este adevarat. Asta se numesta manipulare, iar noi punem botul! Si asa isi fac dubarii, si ceilalti de lucru!

Si ca sa mai spunceva, recent m-am intros dein Constata, si vreu sa spun ca intre Brasov si Ploiesti din cele doua linii s-a schimbat in totalitate (chiar si catenara) una dintre sensuri, ba chiar in unele locuri toate (5) si se lucreaza in continuoare, ba se dubleaza linia unde nu era. Si cand zic renovare, inteleg prin asta si poduri, si tunel, si tot. La fel Si intre Bucuresti si Constanta, unde s-a pu accent mai mult pe dublarea liniei.
0

#27 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.725
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 31 august 2010 - 12:05

Şi la Timişoara se face filtru uneori pe rutele lungi, verificându-se biletele la urcarea în tren pentru a descuraja blatiştii. Nu ştiu cât de eficient este, cert este că şeful staţiei merge personal la verificări.

Problema, Cristi, îi că s-au trezit să facă lucrurile astea în ultimul ceas, când îs deja cu ambele picioare în groapă.
0

#28 Useril este offline   NDY 

  • Membru VIP*
  • Grup: VIP
  • Postari: 2.439
  • Inregistrat: 07 iunie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 31 august 2010 - 21:40

De acord, insa asta e la Sageata, situata cel mai sus in ierarhia "confortului" la CFR. Ia urca tu intr-un Rapid sau Accelerat si cred ca iti vei schimba repede parerea. De Personal nici nu mai incape vorba :intrebare:
Am facut greseala in primavara sa merg pana la Arad cu trenul. A doua oara nu mai fac greseala asta. De la tigani, boschetari, mirosuri insuportabile, mizerie, toalete ca vai de capul lor, la blatisti, 'nasul' care nu mai facea fata la cati oameni trebuia sa dea jos (si care mai apoi la pornirea trenului, sareau inapoi)...
0

#29 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.067
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 31 august 2010 - 21:50

Sa stii ca despre Sageata despre care vb este un rapid: Cluj- Timisoara. IAr despre Acc, pot spune in mare acelasi lucru, cel putin in cele 2 vagoane in care am fost. Chiar am prin un supra contorl, care s-a legat si de avizul din carnete, deci nu era ceva aiurea. Este vorba despre Timisoara- Iasi
0

#30 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3.725
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timi'

Postat 01 septembrie 2010 - 00:37

Chesita cu avizul din carnete e iar o chichiţă tâmpită, unor colegi de facultate le povestea controlorul că viza e pentru anul universitar, odată ce au ieşit din sesiune carnetul nu mai bun până la toamnă :intrebare:

În timpul ăsta blatiştii merg liniştiţi pe enorm de multe rute, chiar şi lungi, supracontroale care luat mită la rândul lor ... - a fost acum câteva săptămâni reportaj parcă în EvZ pe tema asta. N-au priorităţi nici în al 13lea ceas, pare-se, tot la ciupeală merg.
0

#31 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1.403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 01 septembrie 2010 - 03:27

,,Săgeata" aia e un automotor conceput pentru trenuri personale... cu excepţia unui rapid Timişoara - Cluj şi a câtorva accelerate (Bucureşti - Tulcea, Bucureşti - Târgovişte, Bucureşti - Piteşti - Craiova... că n-are depoul BC altceva) circulă numai pe personal, acolo unde le e locul. Desigur, să mergi 7 ore de la Sibiu la Tg. Mureş cu Desiro e deja bătaie de joc, indiferent de rangul trenului.

[quote name='"cseh_17"]Si ca sa mai spunceva' date=' recent m-am intros dein Constata, si vreu sa spun ca intre Brasov si Ploiesti din cele doua linii s-a schimbat in totalitate (chiar si catenara) una dintre sensuri, ba chiar in unele locuri toate (5) si se lucreaza in continuoare, ba se dubleaza linia unde nu era. Si cand zic renovare, inteleg prin asta si poduri, si tunel, si tot. La fel Si intre Bucuresti si Constanta, unde s-a pu accent mai mult pe dublarea liniei. [/quote']

Între Ploieşti şi Câmpina sunt schimbate liniile din 1996, iar între Câmpina şi Predeal se lucrează acum. Toată lucrarea trebuia să fie gata din noiembrie 2009, dar de-abia e făcut un fir... şi pe ăla se circulă cu 30 km/h în mare parte, iar undeva lângă Câmpina s-a surpat terasamentul nou cu tot cu betonul de sub pietriş, rezultând o porţiune cu 5 km/h. Nu-ţi doresc să vi dinspre Braşov spre Bucureşti şi în loc de 21 să ajungi la 23:30, când eşti exclusiv la mâna taximetriştilor (sau a mersului pe jos 2-3 ore, că 50 RON îţi stau mai bine în buzunar decât la taxi). Am păţit-o odată şi mi-a ajuns şi Braşovul şi Valea Prahovei pentru următorii 10 ani.
Între Bucureşti şi Constanţa e linie dublă de vreo 50 de ani... şi aici lucrările merg ca melcul, unele au fost prost făcute... de exemplu, podul peste Lacul Herăstrău are restricţii de 30 km/h pe firul 1 şi 15 km/h pe firul 2, din cauza slăbirii terasamentului şi a pietonilor care n-au pe unde traversa lacul. Şi vorbim de un pod nou, făcut în 2007. Câţiva metri mai încolo, podul Mioriţa peste Şos. Bucureşti-Ploieşti (şi nu DN1 cum îi zic mulţi... DN1 începe de la ieşirea din oraş) şi toate macazele Gării Băneasa au şi ele restricţie de 15 km/h. Tot firul 2 între Pantelimon şi Podul Herăstrău are restricţie la 70 km/h (firul 1 are 120), nu se ştie din ce motiv. Şi aici e vorba exclusiv de tronsoane modernizate. Aşa că situaţia nu e aşa de roz pe cât pare la prima vedere.

[quote name='"dAimon"]Chesita cu avizul din carnete e iar o chichiţă tâmpită' date=' unor colegi de facultate le povestea controlorul că viza e pentru anul universitar, odată ce au ieşit din sesiune carnetul nu mai bun până la toamnă[/quote']
Viza e valabilă până la 1 noiembrie a anului următor celui în care a fost pusă, respectiv 13 octombrie pentru cea a elevilor (care încep anul acesta pe 13 septembrie). Probabil organul (de control) vroia şi el ceva şpagă.
0

#32 Useril este offline   NDY 

  • Membru VIP*
  • Grup: VIP
  • Postari: 2.439
  • Inregistrat: 07 iunie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 01 septembrie 2010 - 21:36

Da, scuze, era rapid acela. Insa nu vorbeam de Sageata, vorbeam de trenurile noastre "batrane" care sunt vai de mama lor.

Sunt de acord, Desiro-urile circula in toate tarile civilizate pe maxim 100km ca si trenuri de navetisti, "tramvaie" de distanta. La noi...ar fi in stare sa faca si ruta Timisoara - Iasi cu Desiro-ul... :)
Dar sa nu ne plangem. Bine ca avem Desiro-urile si ca acestea sunt intretinute destul de bine. Sa ne bucuram macar ca exista un tren in care putem calatori in conditii decente... :respekt:

Aceasta postare a fost editata de NDY: 01 septembrie 2010 - 21:38

0

#33 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 25.105
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 04 octombrie 2010 - 09:05

Am sters tot ce era offtopic. Va rog sa ramaneti la obiect.
0

#34 Useril este offline   Wegmann 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.266
  • Inregistrat: 09 decembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Erlangen/Nürnberg

Postat 21 octombrie 2010 - 02:25

O veste mai trista:

Citeaza

SNCFR a decis ca de luna viitoare să închidă calea ferata Oraviţa - Anina. „Asta înseamnă distrugerea şi prăduirea ei, aşa cum s-a întâmplat cu calea ferata Bucova- Sarmisegetuza. Totul va ajunge o ruină, aşa cum s-a întâmplat cu gările şi cantoanele de pe ruta Berzovia - Oraviţa unde linia a fost concesionată unui operator de transport privat, iar gările au rămas ale CFR-ului. Totul este o ruină, totul este jaf la drumul mare şi un dezastru", spun localnicii.


Era cea mai veche din tara.
0

#35 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1.403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 26 octombrie 2010 - 21:40

M-am interesat de restaurantul seria 84-90. Este, în continuare, în hală la Astra Arad, nu a fost vândut.

---
Din 23.10.2010, secţia de circulaţia Caransebeş - Bouţari a fost închiriată S.C. Transferoviar Grup S.A..
Astfel, în locul celor 4 perechi de trenuri CFR Călători se introduc 11 (unsprezece) perechi TFG, iar timpul de parcurs se reduce de la 1h17 min - 1h30 min la 1h10 min. Tarifele sunt aceleaşi ca la CFR, fiind oferite şi reduceri pentru elevi, studenţi, pensionari, veterani etc..
Mersul trenurilor: http://transferoviar...bes-boutari.pdf
Au fost duse acolo automotoarele 2401+2402 şi 2407+2408. Iată-le:
-2401+2402 la Bratca şi Piatra Craiului:
Imagine atasata: 76-2401-8-Bratca-01.jpg Imagine atasata: 76-2401-8-Piatra_Craiului-01.jpg

-2407+2408 la Oradea:
Imagine atasata: 76-2408-3-Oradea-01.jpg

Deşi nu e la Caransebeş, iată-l şi pe 2405 la Cordău (secţia Oradea - Băile Felix - Cordău):
Imagine atasata: 76-2405-9-Cordau-001.jpg
Imagine atasata: 76-2405-9-Cordau-002.jpg

---
Pt. 62-1353-2: Fac poze de plăcere, nu pentru bani. Aş fi preferat o vizită în uzină sau, măcar, nişte explicaţii mai detaliate despre noua locomotivă.
0

#36 Useril este offline   zofei.2006 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 347
  • Inregistrat: 29 septembrie 10
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Linia CF 700 km 11+400

Postat 26 octombrie 2010 - 21:47

Pai adu ceva dovezi ca inca este la Astra Arad acel vagon, daca nu era cumparat de Cfr Calatori nu mai avea statie de domiciliu.
Totusi hai sa o luam logic pe vagoanele de la Remaru nu apare statie de domiciliu.
0

#37 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1.403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 26 octombrie 2010 - 21:58

Citeaza

Totusi hai sa o luam logic pe vagoanele de la Remaru nu apare statie de domiciliu.

Pe Acvila apare Iaşi... http://transira.ro/f...10/IMG_1233.jpg (după 28.10 linkul va fi http://transport-in-...10/IMG_1233.jpg )

Ca fapt divers, pe RIB-ul expus anul trecut scria Bucureşti-Griviţa la staţia de domiciliu, deşi rama a stat în uzină, iar acum e în Braşov, deci clar nu a fost niciodată în Bucureşti-Griviţa. Probabil Astra se aştepta să îl vândă la Gevaro, care are domiciliul la Bucureşti-Griviţa.
0

#38 Useril este offline   zofei.2006 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 347
  • Inregistrat: 29 septembrie 10
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Linia CF 700 km 11+400

Postat 26 octombrie 2010 - 22:18

Pe bune chiar e ciudat ma ca de vagonu ala am dat de el la traseu a lucrat la R 347 si la Ister.
0

#39 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1.403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 30 octombrie 2010 - 03:33

De vreo câteva zile au apărut noile livrete... trenurile CFR Călători de lung parcurs au mai primit minute în plus (între 10 şi 120) la timpul de parcurs, pentru a mai acoperi întârzierile:

- R 346 Bucureşti Nord - Curtici (-Viena) primeşte, în plus, 1h17min, ajungând la 12h25min de la 11h08min;
- R 347 Curtici - Bucureşti Nord primeşte, în plus, 1h27min, ajungând la 12h00min de la 10h33min;
- R 360 Bucureşti Nord - Stamora Moraviţa primeşte, în plus, 22min, ajungând la 9h57min de la 9h35min;
- R 361 Stamora Moraviţa - Bucureşti Nord primeşte, în plus, 30min, ajungând la 10h05min de la 9h35min;
- R 374 Braşov - Curtici primeşte, în plus, 1h25min, ajungând la 9h01min de la 7h36min;
- R 375 Curtici - Braşov primeşte, în plus, 1h13min, ajungând la 8h38min de la 7h25min;
- R 401 (Ungheni-) Iaşi - Bucureşti Nord primeşte, în plus 16min, ajungând la 7h37min de la 7h21min;
- R 402 Bucureşti Nord - Iaşi primeşte, în plus 29min, ajungând la 7h40min de la 7h11min;
- IC 531 Bucureşti Nord - Braşov - Oradea, cu ramuri Braşov - Tg. Mureş şi Teiuş - Arad:
- Bucureşti - Oradea primeşte, în plus, 46 min ajungând la 12h52min de la 11h38min; sâmbătă se limitează la Cluj.
- Bucureşti - Târgu Mureş primeşte, în plus, 52 min ajungând la 9h56min de la 8h48min;
- Bucureşti - Arad primeşte, în plus, 1h35min ajungând la 12h15min de la 10h40min;
La retur:
- Oradea - Bucureşti Nord primeşte, în plus, 1h14min ajungând la 13h12min de la 11h57min; duminica se formează din Cluj-Napoca.
- Târgu Mureş - Bucureşti Nord primeşte, în plus, 30min ajungând la 10h01min de la 9h31min;
- Arad - Bucureşti Nord primeşte, în plus, 1h02min ajungând la 11h57min de la 10h55min.
--
Ca fapt diver, R346 şi R347 au mai primit 90 de minute în plus în 2009 şi 45 în 2008 (la mijlocul anului). Deci, din 2008 până în 2010, timpul de parcurs a crescut cu 3h32min... deşi, parcă văd că prin primăvară mai bagă încă 45 de minute, cum ne-au obişnuit.

Din mediul privat, numai de bine:
- personale cu mers de accelerat TFG pe Timişoara - Arad - Oradea, Oradea - Cluj, Cluj - Bistriţa
- accelerate Regiotrans Braşov - Bucureşti - Craiova (în sezon circulă la Constanţa) şi Braşov - Iaşi şi retur (care va detaşa/ataşa la Mărăşeşti un motor pentru/de la Paşcani)
0

#40 Useril este offline   Wegmann 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.266
  • Inregistrat: 09 decembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Erlangen/Nürnberg

Postat 30 octombrie 2010 - 18:54

Ce imi amintesc eu din copilarie:

1. Vizita la muzeul de locomotive Resita. Pe atunci mai circula un tren cu aburi, nu mai stiu ruta, eram prea mic.
2. Automotoarele Malaxa. Cred ca mai circula cateva prin Banat.
3. Vagoanele supraetajate Görlitz (alea albastru-deschise) Nu stiu daca mai exista, insa pana in anii `90 circulau pe rutele regionale.
0

Arata acest topic


  • (9 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi