STP Timișoara Forum: Propuneri fluidizare trafic in Timisoara - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (2 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Propuneri fluidizare trafic in Timisoara Ce modificari credeti ca ar fluidiza traficul in oras

#21 Useril este offline   BogdanTm 

  • Membru VIP
  • Grup: VIP
  • Postari: 1.983
  • Inregistrat: 06 septembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:trenurile, calatoriile,sahul

Postat 23 noiembrie 2017 - 19:36

Privatii (atat de mult hulitii capitalisti care mai tin in viata tara asta amarata si furata si asigura bugetul asa praf si furat din el cum e) si-au facut treaba. Au asigurat transport pentru muncitori clar strict legat de interesele lor economice adica platesc curse conventie sa isi aduca chiar si de la sat forta de munca daca e necesar afacerii lor...Nu le poti impune sa construiasca mega parcari in conditiile in care primaria are bani de tocat tocmai din taxele platite de imperialisti...Da bine in statistici sa ai somaj negativ, dar e mai misto sa schimbam borduri decat sa facem infrastructura de transport cum trebuie. In egala masura asa zisii comunisti au rezolvat problema in acea perioada tot dupa metoda..."comunista"..au limitat ratia de benzina si automat clasa muncitoare de pe platforma calea Buziasului tot in tramvaiul 4 agatati pe scari isi gaseau forma de transport...interesant ca nu s-au obosit sa produca mai multe tramvaie ca doar in oras era fabrica de tramvaie...si sa fie frecventa de 1 tramvai la 2 minute in loc de un tramvai la 5 sau 10 minute...bine ..in acei ani nimeni nici nu indraznea sa se gandeasca sa puna reclamatie la partid pentru frecventa mtc uri-lor..pentru ca evident in secunda doi ii spunea buna dimineata securitatea la usa... :rad_masa: :intrebare: Acum daca intarzie mtc=ul conform aplicatiei de afisare a timpilor deja toti dau "dislike" :rad_masa:
3

#22 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.002
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 24 noiembrie 2017 - 14:54

Am avut ocazia să circul azi (vineri), între orele 12:30 și 14:30, în zona de sud a orașului și am rămas suprins de lejeritatea cu care am făcut aprox 30 Km (cu opriri). Am fost pe:
- Calea Șagului până la Auchan Sud
- Liviu Rebreanu între Șagului și Martirilor
- Drubeta între Musicescu și Bălcescu
- Porumescu între Bălcescu și Șagului
- Calea Martirilor între Hotel Continental și Apicultorilor
A fost ceva mai aglomerat pe Calea Martirilor dinspre Sud spre Piața L.d. Vinci, acolo fiind o singură bandă, datorită lucrărilor de pe Negoiu (Martir Caceu)
Poate că n-ar trebui să fim surprinși, ci asta ar trebuie să reprezinte normalitatea.

De obicei, vinerea la ora asta, e aglomerat. Nu ca la ora 18, dar totuși.
Or fi fost șoferii la masă?!
0

#23 Useril este offline   ioio_viola 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 639
  • Inregistrat: 17 septembrie 15
  • Sexul:masculin

Postat 24 noiembrie 2017 - 14:58

pare mai liber tot orasul azi. dimineata si eu ma miram ce gol e pe Aradului, Centru, Judetean, Rebreanu.
0

#24 Useril este offline   Bogdi94 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 191
  • Inregistrat: 04 ianuarie 09

Postat 24 noiembrie 2017 - 16:44

După 8:30 intersecția de la Mall este destul de libera, majoritatea oamenilor sunt deja la servici.
0

#25 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5.002
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 24 noiembrie 2017 - 17:11

Nu chiar. Eu de obicei trec pe la ora 9 pe acolo și nu este liberă.
0

#26 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 24.604
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 24 noiembrie 2017 - 19:26

Vezi postareaBogdi94, la 24 noiembrie 2017 - 16:44, a spus:

După 8:30 ... majoritatea oamenilor sunt deja la servici.

Glumesti? La 9:30 e aglomeratie foarte mare inca. S-ar parea ca lumea lucreaza de pe la 10, fiecare cand se trezeste. -_-
0

#27 Useril este offline   bizone 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 145
  • Inregistrat: 08 octombrie 13
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 24 noiembrie 2017 - 19:46

De multa vreme ma tot gandeam ca-n oras nu prea avem pasaje supraterane, care ar mai ajuta la fluiduzarea traficului. Cred ca sunt mai usor de construit decat subpasajele. Nu stiu in ce zone s-ar preta astfel de pasaje, nu ma pricep in domeniu si nu-mi dau seama cate lucruri trebuie luate in calcul, dar aici ar trebui specialistii sa analizeze si sa gaseasca solutii, dar ma mir ca autoritatile nu s-au gandit la nici macar o astfel de solutie, cel putin n-am auzit discutandu-se. Ca se tot discuta despre sensul giratoriu de la AEM, ma gandeam la aceasta locatie. Desigur, ma gandesc ca aici ar fi probleme cu liniile de tramvai, dar cred ca specialistii pot gasi solutii. Cand se va largi drumul spre Mosnita la 4 benzi, plus cand vom avea centura gata, cred ca traficul va fi mult mai mare decat acum, cand si asa sensul e blocat zilnic in orele de varf ale zilelor lucratoare, cand pierzi si 20-25 de minute ca sa treci prin sens. Alte zone la care ma mai gandeam sunt Piata Consiliul Europei, intersectia de la Modern, calea ferata de la UMT, intersectie Sever Bocu cu Diviza 9 Cavalerie. Pe sub ele faci sens giratoiu, iar o directie anume tot timpul va evita semafoare sau sensuri giratorii, astfel traficul se va fluidiza. Repet, nu stiu ce inseamna acest lucru si cate detalii trebuie luate in calcul, specialistii trebuie sa studieze si sa gaseasca solutii.
1

#28 Useril este offline   DanielT 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 384
  • Inregistrat: 06 aprilie 17

Postat 24 noiembrie 2017 - 20:21

Si eu ma gndeam la astfel de pasaje, la fel ca tine, nefiind in domeniu, pana am citit un interviu cu un nene care cred ca stie ce vorbeste si are un punct de vedere super pertinent si in deplinatate cunostinta de cauza. Nenea e, sau a fost, arhitectul sef al Londrei. L-am auzit si la televizor intr-un interviu in care mentiona si poluarea fonica oe langa ce scrie in articol.

Din articol(ca nu stiu cum se citeaza de pe mobil :D):

"CI: La Londra se mai construiesc pasaje supraterane asemeni Pasajului Basarab? Ce faceti cu pasajele supraterane existante?

PB: Noi avem in plan demolarea unor astfel de pasaje. Acum doi ani am terminat proiectul pentru demolarea unui urias pasaj din Estul Londrei si l-am transformat intr-o strada cu doua sensuri, iar restul terenului l-am transformat intr-un parc. Acum lucram la un proiect pentru pasaj subteran prin centrul Londrei. Scopul este sa reducem traficul la suprafata si sa amenajam strazi pietonale. Mai sunt si alte proiecte unde dorim sa demolam acest tip de infrastructura care rupe orasul in bucati si ingreuneaza comunicarea intre acele parti ale orasului."

Tot articolul:
http://mobile.hotnews.ro/stire/8104482

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 24 noiembrie 2017 - 20:27

6

#29 Useril este offline   BogdanP 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 13
  • Inregistrat: 29 septembrie 17

Postat 18 februarie 2018 - 16:06

Voi fi mai scurt deoarece am încercat să scriu un post mai lung care s-a șters din păcate, încercând să deschid editorul complet.

Ideea sensurilor unice, de la care s-a pornit topicul, poate fi implementată pe noul Bulevard Pictor Ioan Zaicu - Demetriade, ce urmează să se lărgească la 4 benzi.
În prima fază, un sens poate fi de la Gh.Lazăr până la intersecția cu calea ferată spre Baader. Sensul invers se poate implementa prin OpenVille - Circumvalațiunii, pe străzi deja existente. Fiecare sens ar putea avea 4 benzi, sau 3 plus una specială pentru transport în comun, taxi etc. Următoarele faze ar putea fi extinderea sistemului pana la pasajul Jiul, apoi până la Podul Traian, și chiar Podul Mihai Viteazu (prin crearea unei bucle similare cu cea de la Traian și suspendarea parcului Catedralei deasupra noului traseu). Pentru fiecare fază este nevoie de o oarecare investiţie dar care pe termen lung va merita.

Principalele avantaje pe care le vad sunt:
- simplificarea intersecțiilor, implicit creșterea siguranței și fluidizarea lor prin unde verzi pe sensuri unice.
- temporar, nu va mai fi nevoie de pasaje subterane pentru intersecțiile cu Gh. Lazar si Bogdăneștilor, care pe termen lung vor duce la gâtuirea traficului. Banii economiști se pot duce spre exproprieri și crearea unui nou pasaj sub calea ferată pentru sensul opus, lângă benzinăria Mol.
- posibilitatea ca Circumvalațiunii să se modernizeze prin crearea unor adevărate piste de biciclete și zone pietonale, lățimea lui permițând acest lucru. Bulevardul paralel nu are nevoie de astfel de infrastructură fiind lipit de calea ferată.

Sunt curios ce dezavantaje s-ar găsi la o astfel de soluție.

Am atașat si câteva schițe pentru a fi mai clară propunerea :)

Thumbnail atasat

  • Imagine atasata: faza 1.PNG
  • Imagine atasata: faza 2.PNG
  • Imagine atasata: faza 3-4 (2).PNG

Aceasta postare a fost editata de BogdanP: 18 februarie 2018 - 16:15

5

#30 Useril este offline   BogdanP 

  • Membru începător
  • Pip
  • Grup: Members
  • Postari: 13
  • Inregistrat: 29 septembrie 17

Postat 20 februarie 2018 - 20:00

Aș mai adăuga o propunere. Citisem odată că s-ar vrea crearea unei noi benzi pe strada Cluj pentru circulația autobuzelor/salvărilor/taxiurilor etc pe sensul spre Județean. Într-adevăr, in orele de vârf, un firobuz face și 15 minute pe acel segment.
www.tion.ro

Pe langa faptul că ar reduce spațiul pentru pietoni/bicicliști, și asa foarte mic în anumite zone pe acest traseu, această lărgire ar rezolva o singură problemă. Mult mai multe s-ar rezolva prin mutarea benzii speciale de pe contrasens pe Surorile Martir Caceu - Ripensia. Dacă este dorință de a investii în fluidizare, o nouă bandă se poate crea pe F.C. Ripensia. Între 1 Decembrie și Victor Babeș, deja există (stația de taxi care se poate muta). Pană la 1 Decembrie este parcare pe stânga. Se poate (desființa)/(muta în locul micii pădurici din fața blocurilor)/(muta în locul trotuarului și muta trotuarul frumos printre pomii din fața blocurilor). În complex este loc destul pentru lărgire.

In orice caz, pe lângă faptul că s-ar putea utiliza prima bandă de pe Cluj exclusiv pentru transportul în comun (scopul inițial) și banda a 3-a auto s-ar fluidiza prin evitarea necesității celor care fac stânga (pe Babeș, 1 Decembrie, Martir Caceu) de a ceda la fiecare semafor autovehiculelor cu prioritate care vin acum pe banda specială din sens opus. Să nu mai zic că salvările tot timpul trebuie să intre pe contrasens pentru a depăși coloana de taxiuri etc de la semafor.

Mai pot gasi multe avantaje la soluția prezentată, singurul dezavantaj găsit este că pe strada Surorile Martir Caceu nu se pot implementa 1+3 benzi, ci sau 1+2, sau 3 fara banda specială. In orice caz, acea strada e cea mai puțin solicitată dintre ea și cele pe care le conectează
1

Arata acest topic


  • (2 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi