STP Timișoara Forum: 44 autobuze electrice noi pentru Timisoara - STP Timișoara Forum

Salt la continut

Imagine postata
Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

44 autobuze electrice noi pentru Timisoara (achizitie in derulare) - din bugetul MDRAP Evaluare topic: -----

#1 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.996
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 08 februarie 2019 - 11:21

Vesti bune ! :santa-dance:

E oficial! Ministerul Dezvoltării cumpără 44 de autobuze electrice pentru Timișoara, cu 33 mil. euro

Vești bune de pe SEAP! Parcul auto al STPT va fi completat cu 44 de autobuze electrice cu o lungime de 18 metri, care sunt cumpărate de Ministerul Dezvoltării pentru Timișoara. MDRAP a lansat în sfârșit licitația pentru noile mijloace de transport, care costă până în 33 de milioane de euro.

Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice a reușit să lanseze licitația pentru „achiziționarea a 56 de autobuze electrice cu lungimea de cca. 18m destinate transportului public urban de călători, operabile în condiții de șes”, pentru Timișoara și Brașov.

Conform licitației de pe SEAP – Sistemul Electronic de Achiziții Publice, se are în vedere achiziționarea a două loturi, unul pe Timișoara și altul pe Brașov, iar valoarea totală a contractului este estimată la 184 de milioane de lei fără TVA, adică 219,5 milioane de lei cu tot cu TVA.

Pe lângă cele 44 de autobuze electrice, MDRAP mai cumpără și 15 stații de încărcare rapidă și 44 de stații de încărcare lentă pentru Timișoara, în timp ce la Brașov cumpără, pe lotul 1, 12 autobuze, 4 stații de încărcare rapidă și 12 stații de încărcare lentă.

La jumătatea lunii ianuarie, consilierii locali au adoptat varianta finală a protocolului de parteneriat cu ministerul, hotărârea inițială fiind aprobată încă din iulie 2018.

Acordul se referă la achiziționarea a 44 de autobuze electrice cu lungimea de aproximativ 18 metri, cu o valoare totală de 132 de milioane de lei fără TVA, ceea ce înseamnă 157 de milioane de lei cu tot cu TVA, adică aproximativ 33 de milioane de euro.

MDRAP mai cumpără pentru Timișoara și 15 stații de încărcare rapidă, cu o valoare totală estimată la 7,5 milioane de lei fără TVA, adică 8,92 milioane de lei cu TVA, dar și 44 de stații de încărcare lentă, cu o valoare estimată de 5,5 milioane de lei fără TVA, mai precis 6,5 milioane lei cu tot cu TVA. Vorbim despre sume estimate pentru aceste achiziții, valoarea finală a acestora urmând să o aflăm abia după finalizarea licitațiilor.

Ofertele pot fi depuse până în 10 aprilie, la ora 15.

Vă reamintim, luni, 28 ianuarie, Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice a lansat licitația pentru achiziția de autobuze electrice pentru Lugoj, dar și pentru alte orașe din țară.

Sursa: TiON
4

#2 Useril este offline   Elphax 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 490
  • Inregistrat: 18 aprilie 15
  • Sexul:masculin

Postat 08 februarie 2019 - 12:52

statiile de incarcare inseamna sloturi pentru autobuze ? sau o statie poate incarca mai multe deodata ?
presupun ca prima varianta, altfel nu vad de ce e nevoie de asa multe ...
0

#3 Useril este offline   GPS 

  • Membru Senior**
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 388
  • Inregistrat: 25 iulie 17
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 08 februarie 2019 - 13:05

https://sicap-prod.e.../view/100047685
1

#4 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.996
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 08 februarie 2019 - 14:54

^^ Data de deschidere a ofertelor: 10.04.2019, ora 15:00

Atasat caietul de sarcini in PDF, pentru Timisoara.

Fisier atasat  CS AbE 18 m SES LOTUL 2.pdf (1,13MB)
Number of downloads: 23

Cateva specificatii tehnice relevante (cerinte minimale din caietul de sarcini):
- autonomie minim 60 km;
- lungime intre 17,5 - 19 m;
- capacitate calatori minim 130, din care 44+1 pe scaune
- dotat cu baterii electrice Lithium de maxim 180 kWh, cu greutatea maxima de 2250 kg, respectiv cu durata de viață de 5 ani;
- timpul de incarcare a bateriilor in mod "lent": in maxim 6 ore;
- ciclu de încărcare/descărcare: între 2000-3000;
- garantie solicitata pentru autobuz: minim 5 ani sau 500000km;
- dotat cu sistem de numarare a calatorilor;
2

#5 Useril este offline   tm 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 114
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 08 februarie 2019 - 15:49

Programul cuprinde doar optiunea de autobuze electrice? Daca nu, o parere personala, ca in suma asta de 33 mil Eur, se putea face lobby la minister pentru aproximativ 20 tramvaie lungi (Gen Pesa Szeged/Cluj) sau 50 troleibuze articulate in detrimentul autobuzelor. Oricum acestea au o viata de exploatare mult mai mica, iar bateriile in prezent nu cred ca au o fiabilitate sporita in regimul de trafic din oras. O flota de tramvaie/troleibuze noi de mare capacitate, ar fi acoperit fluxul mare de calatori, precum si o reducere a timpilor de asteptare folosind mai multe MTC-uri / linie.
3

#6 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 9.996
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 08 februarie 2019 - 16:38

Sa zicem mersi si pentru astea, mai ales ca le primim gratis Se putea sa nu ni se aprobe nimic.
2

#7 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.092
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 09 februarie 2019 - 15:50

Oh, o sa vedeti voi cate probleme au aceste autobuze...Chiar si cu intretinere ca la carte (aici in Köln). Sa vedeti voi cu intretinerea de la noi...
Acum 2-3 ani, s-a pornit un proiect pilot in Köln, in care o linie (cea mai scurta) a fost transformata in linie de autobuz electrica. S-au cumparat (15 sau numai stiu exact cate) articulate electrice, de la VDL (Olanda). La ambele capete s-au realizat cate o statie de incarcare rapida. Ei, sa nu credeti ca doar autobuzele au probleme... ci si aceste statii minune. Culmea, aici se intervine direct de la oras la ele (RheinEnergie). La noi daca se vor intretine (de catre STPT) ca si iluminatul stradal... Aia e...

Azi, pe aceasta linie eu mai des prind diesel decat electric.
Parerea mea este ca RO nu este inca pregatita pentru asa ceva...
2

Arata acest topic


Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi