STP Timișoara Forum: 44 autobuze electrice noi pentru Timisoara - STP Timișoara Forum

Salt la continut

Imagine postata
  • (2 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

44 autobuze electrice noi pentru Timisoara (achizitie in derulare) - din bugetul MDRAP Evaluare topic: -----

#21 Useril este offline   Ebi 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 233
  • Inregistrat: 08 septembrie 15

Postat 03 octombrie 2019 - 07:45

Are STPT puterea instalata necesara ca sa incarce autobuzele astea? Inteleg ca se cumpara statii de incarcare, dar are cablajul/trafo suficient pentru miile astea de KWh? Sa nu ne trezim ca "sare siguranta".
0

#22 Useril este offline   Elphax 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 600
  • Inregistrat: 18 aprilie 15
  • Sexul:masculin

Postat 03 octombrie 2019 - 08:14

Eu sunt curios si legat de ce se spunea mai sus despre troleibuze. Vad ca majoritatea liniior sunt tip E unde sunt autobuzele cu incarcare mare. Sunt si ceva M dar nu sunt troleibuze - nu liniile prevazute a fi dotate cu autobuzele electrice.
Cat timp avem infrastructura electrica si troleibuze care au si o mica autonomie pe baterii - ce motive reale ar fi sa le elimine complet ? Optimizare da, dar nu eliminare
0

#23 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 25.764
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 03 octombrie 2019 - 08:37

Vezi postareaEbi, la 03 octombrie 2019 - 07:45, a spus:

Are STPT puterea instalata necesara ca sa incarce autobuzele astea?

In curtea garajului nu cred sa fie, doar daca vin niste meseriasi si le conecteaza la sub-statia de redresare, in care intra 20kV. Dar daca ne inghesuim toti in Dambovita, cum s-ar parea, aici avem post trafo propriu, deci probabil s-ar putea upgrada transformatoarele vechi.
1

#24 Useril este offline   Elphax 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 600
  • Inregistrat: 18 aprilie 15
  • Sexul:masculin

Postat 03 octombrie 2019 - 09:04

si pentru liniile metro - oare nu ar fi nevoie de niste statii de incarcare in satele periurbane ?
0

#25 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 25.764
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 03 octombrie 2019 - 11:43

Poate nu, daca autonomia e pe bune, ca in caietul de sarcini, cu toate ca ma indoiesc de asta (cu AC sau incalzire pornite). Totusi, probabil ca e suficient sa fie o statie cu incarcare mai lenta la capatul din oras al liniei, mai ales ca metropolitanele nu cred sa plece din capat imediat ce au ajuns.
0

#26 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.243
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 03 octombrie 2019 - 14:51

Vezi postareaElphax, la 03 octombrie 2019 - 08:14, a spus:

Eu sunt curios si legat de ce se spunea mai sus despre troleibuze. Vad ca majoritatea liniior sunt tip E unde sunt autobuzele cu incarcare mare. Sunt si ceva M dar nu sunt troleibuze - nu liniile prevazute a fi dotate cu autobuzele electrice.
Cat timp avem infrastructura electrica si troleibuze care au si o mica autonomie pe baterii - ce motive reale ar fi sa le elimine complet ? Optimizare da, dar nu eliminare


Eu doar am dat cu presupusul. Desi realitatea ma cam sustine: 13 deservita de autobuze, linia 19 desfiintata, investitie in infrastructura = 0, plus recenta discutie despre casarea unor troleibuze toate puse laolalta cu declaratia lu' Robu de acum ceva timp, cum ca el nu vrea troleibuze, ma duce cu gandul la ceea ce am scris mai sus. Pe de alta parte, daca aceste autobuze for fi exploatate exact pe ce scrie mai sus in articol, atunci e ok.

Insa o chestie nu inteleg eu aici. Nemtii impreuna cu VDl (producatorul olandez de autobuze) fac trial de cel putin 2 ani de zile, pe o singura linie de autobuz, pe care circula autobuze electrice cu posibilitate de incarcare cu captator la ambele capete. SI inca nu s-au aruncat sa treaca pe electric full, desi se poarta discutii. Pe partea cealalta stam noi, cu zero infrastrucutra si zero experienta si cumparam sute de autobuze electrice cu un heirup imens, deisgur de la chinezi sau turci... Sunt tare curios cine si cat de rapid dupa darea in exploatare va da cu capul de pereti.
0

#27 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2.817
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 03 octombrie 2019 - 19:50

Cand am intrat in UE, ne-am asumat ca vom respecta anumite reguli. Din cate imi aduc aminte, fara a mai face un rezumta, banii astia pentru autobuze electrice vin de la Guvern din aceasta cauza, nu pentru cineva deacolo s-a gandit sa ne aliniem si noi de buna voie si nesiliti de nimeni la ce va fi in occident peste mai multi ani. Se va incepe la abolirea motoarelor diesel treptat, din aceasta cauza in vest (in tarile membre UE) se cauta de mai multi ani alternative. La noi lucrurile din nou, pur si simplu se intampla, vom fi desigur luati pe nepregatite si vom plati la momentul respectiv din nou sanctiuni pentru ca nu am luat masurile la care ne-am angajat. Firobuzele teoretic, vor disparea oricum, peste tot in lume, orasul arata mai bine fara o droaie de cabluri care stau in aer, ideea este ca momentan la unii vor merge in tandem cu autobuzele electrice, doar la noi exista riscul ca din start un destept sa zica "pai daca merg cu curent si nu au nevoie de cablu,nu mai bine inlocuim firobuzele?, doar autobuzele le putem inlocuii mai incolo". Ne vom clatina oarecum o perioada, depinde desigur si de primarul care va fi atunci cand vom avea aceste masini aici si ce politica va adopta el. Un lucru care ne mai poate ajuta totusi este ca, vechile conecto, sunt mult mai vechi ca si firobuzele, deci vor incepe sa pice daca nu se va usura din sarcina pusa asupra lor, asa ca poate poate, scapam si de data asta...
0

#28 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12.243
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 04 octombrie 2019 - 10:59

Crede-ma ca si altii si-au dat seama ca stric dependent al poluarii, troleibuzele sunt mult mai verzi decat autobuzele electrice. Si asta se va revedea si peste cativa ani, dupa un prim val (esuat dupa parerea mea) de a implementa autobuzul electic. Exact cum s-a intamplat si cu autobuzele hybrid sau cu gaz aici in occident.
Anyhow, parerea mea stric personala este: in loc sa investim in chestii pe care nu le cunoastem si nu le stapanim, mai bine am investii in ceea ce stim si avem deja, si anume, troleibuzele.
2

#29 Useril este offline   dan.s 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 2.817
  • Inregistrat: 11 septembrie 15
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Pe malul unei ape
  • Interese:Oraşul Timişoara
    Canalul Bega
    IT . Cycling

Postat 04 octombrie 2019 - 16:31

La o adică, nu e greu ca peste cativa ani daca mentenanță bateriilor e foarte costisitoare, sa montezi captatoare pe aceste autobuze. Oricum fiind pe fonduri europene zic sa le primim cu brațele deschise.
2

#30 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 25.764
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 05 octombrie 2019 - 08:40

Eu ma indoiesc ca tensiunea totala a bateriilor si implicit partea de intrare a invertoarelor sa fie exact aceasi ca si ce avem noi in reteaua de contact. Sa modifici sau sa schimbi un astfel de invertor, nu e simplu si nici ieftin.
2

Arata acest topic


  • (2 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

3 useri citesc topicul
0 membri, 3 vizitatori, 0 utilizatori anonimi