Regia Autonoma de Transport Timisoara: Vagoane motor tip A - Regia Autonoma de Transport Timisoara

Salt la continut

Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Acest topic e inchis

Vagoane motor tip A

#1 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 02 noiembrie 2016 - 12:08

Vagoane motor tip A

Foto: Florian Baca
Imagine atasata: Copy of v2 nou 4-2.jpg
1

#2 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 02 noiembrie 2016 - 12:09

În urma contractului referitor la introducerea tramvaiului electric, încheiat între societatea TVVV Rt. şi antreprenorii "Societatea Unită de Electricitate Budapesta - Viena" şi "Societatea de Electricitate Felix Singer & Comp. Berlin", aceştia erau obligaţi să pună la dispoziţie 17 vagoane motor şi 10 vagoane remorci, pentru asigurarea bunului mers la cele cinci trasee noi electrificate. Cele două firme străine au furnizat în anul 1899 17 vagoane motor, scurte pe două osii, de tip A, prin Fabrica de Vagoane "Weitzer Johann" Arad (Weitzer János Gép,- Waggongyár és Vasöntöde). Acestea reprezintau prima generaţie de tramvaie electrice din Timişoara, fiind denumite mai târziu "Vagoanele mici", odată cu achiziţionarea vagoanelor mari. Ultimul tramvai de acest tip a supravieţuit în oraşul nostru până la începutul anilor ‘90. Acest fel de tramvai a existat doar în Timişoara, totuşi alte companii din fosta Ungarie foloseau tramvaie asemănătoare ca design si structură.

Trucul celor 17 vagoane motor era complet din fier, cu câte un singur motor, sistem Walker de 20 cp, cu frână de mână şi frână reostatică. Arcurile de suspensie erau helicoidale. Echipamentele electrice au fost furnizate de firma Felix Singer Berlin (Elektrizitäts-Gesellschaft Felix Singer & Co.). Fiecărui vagon i s-a înscripţionat câte un număr de identificare, numite numere de parc: numerele de la 1 la 17.

Caracteristici vagoane motor tip A:
- distanţa între osii - 1680 mm;
- lungimea interioară a cutiei - 4365 mm;
- lăţimea interioară a cutiei - 2000 mm;
- lungimea platformei - 1100 mm;
- lăţimea platformei - 1932 mm;
- lungimea totală - 6705 mm;
- locuri de şezut - 18;
- locuri de stat - 12.

Primele 10 vagoane au fost fabricate încă din 1898, fiind disponibile pentru probele necesare după montarea cablurilor electrice aeriene, la reambularea tehnică din data de 30 iunie 1899. Celelalte 7 vagoane au fost fabricate în prima jumătate a anului 1899. Schema de vopsire era în două culori, partea superioară cu alb, partea inferioară cu roşu.

Vagoanele motor tip A se aflau câte 13 buc. în circulaţie zilnică, 4 fiind disponibile de rezervă, repartizate câte 6 pe linia principală (linia I), 4 vagoane pe linia II, iar pe liniile scurte, de legătură cu extremităţile oraşului (linia III - Gara Fabric, linia IV - Elisabetin, linia V - P-ţa I. Maniu), câte un singur vagon. În orele de vârf, vagoanelor de pe liniile I şi II li se ataşau remorci, provenite din tramvaiele cu cai, iar începând cu anul 1901 aveau cuplate remorci pe toată perioada zilei.
0

#3 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 02 noiembrie 2016 - 12:20

Imagini cu vagoanele motor tip A nr. 1-17

Nr. 2
Imagine atasata: sf_gheo.jpgImagine atasata: 55.png
Imagine atasata: 2 si 9 cu remorca.PNGImagine atasata: 2 si 9 cu remorca-crop.PNG

Nr. 3
Imagine atasata: 3-1.PNGImagine atasata: 3 + remorca.PNGImagine atasata: 3 x.PNG
Imagine atasata: fortepan 1904.jpgImagine atasata: fortepan 1904-crop.jpgImagine atasata: Frontal 4.jpg
Imagine atasata: 4-1.PNGImagine atasata: 17.png
Imagine atasata: 26.pngImagine atasata: 35.png

Nr. 4
Imagine atasata: 4-1.PNGImagine atasata: 4-1 x.PNG
Imagine atasata: 39.pngImagine atasata: Frontal 3a.jpg

Nr. 5
Imagine atasata: tip B si tip A nr 5 - 1.PNGImagine atasata: tip B si tip A nr 5 - 1-crop.PNG
1

#4 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 02 noiembrie 2016 - 12:24

Nr. 6
Imagine atasata: 6 cu remorca.PNGImagine atasata: 25.png
Imagine atasata: 1923 3b.jpgImagine atasata: tip A linia 5.PNG

Nr. 7
Imagine atasata: 114_001.jpgImagine atasata: Gh. Doja.jpg

Nr. 8
Imagine atasata: 8-1.PNGImagine atasata: 8 x.PNGImagine atasata: 22.png
Imagine atasata: Mocioni 10.jpgImagine atasata: temesvar_03.jpgImagine atasata: 44.png

Nr. 9
Imagine atasata: 2 si 9 cu remorca.PNGImagine atasata: 2 si 9 cu remorca-crop.PNG

Nr. 10
Imagine atasata: fortepan 1904 - 2.jpgImagine atasata: 10.PNG
1

#5 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 02 noiembrie 2016 - 12:29

Nr. 11
Imagine atasata: 11-1.PNG

Nr. 12
Imagine atasata: 12.PNGImagine atasata: 12-1.PNG

Nr. 13
Imagine atasata: 13_2.jpg.jpegImagine atasata: 13.PNGImagine atasata: 13-1.PNG

Nr. 14
Imagine atasata: 14 si 17 - 1.PNGImagine atasata: 14.PNG

Nr. 16
Imagine atasata: 16-1.PNGImagine atasata: 13.png

Nr. 17
Imagine atasata: Frontal 1a.jpgImagine atasata: Frontal 1b.jpgImagine atasata: Nordseite 3.jpg
Imagine atasata: 17 si 5.PNGImagine atasata: 14 si 17 - 1.PNGImagine atasata: 17.PNG
1

#6 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 02 noiembrie 2016 - 16:41

După achiziţionarea a 6 buc. vagoane motor mai mari, de tip B, în anul 1906, acestea din urmă erau suficiente pentru linia I. Fiind retrase remorcile în acelaşi an, linia I a beneficiat de noile vagoane tip B, fiind de capacitate mai mare decât prima generaţie, tipul A. Totuşi, au mai circulat şi vagoane tip A pe linia I, când unul din cele 6 buc. era oprit la revizii ori reparaţii. Pe traseele II, III şi V au fost exploatate în continuare vagoane motor solo tip A.

De-a lungul anului 1909, toate cele 17 vagoane tip A au efectuate reparaţia capitală. Fiecărui tramvai i s-a montat un al doilea motor, crescând puterea la 25 CP. Acest fapt s-a datorat punerii în balanță a vitezei tramvaielor tip A cu cele de tip B care aveau o forță mai mare și pentru respectarea noului program de mers, ce necesita viteze mai mari de deplasare.

Între anii 1911-1912, fiind cumpărate mai multe vagoane tip B, tramvaiele de capacitate mai mare au fost utilizate exclusiv pe linia I şi II, iar tipul A a rămas pentru utilizarea pe liniile III, V şi ca rezerve.

Fiind 26 vagoane mari tipul B, după achiziţia ultimului lot în anul 1915, a fost posibilă deservirea liniilor I, II şi III de aceste vagoane. S-a hotărât ca doar pe linia V să fie pus în circulaţie câte un vagon tip A, restul de 16 tramvaie fiind de rezervă în depou.

După încheierea Primului Război Mondial şi înlăturarea Imperiului Austro-Ungar din Banat, nu se mai putea importa vagoane noi sau aduce piese de schimb într-un mod uşor. Din cauza stării vagoanelor vechi tip A, la 8 buc. li s-a demontat motoarele în anul 1919, devenind remorci. Nu se cunosc numerele de circulaţie ale primelor remorci tip A. Acestea erau ataşate vagoanelor tip B pentru circulaţia pe linia I.

În anul 1920 s-a demontat motoarele la încă 4 vagoane motor tip A, devenind remorci de acelaşi tip, astfel au rămas doar 5 motoare tip A în circulaţie, din 17 câte au fost la început. Nici la acestea numerele de parc nu se cunosc, dar se ştie sigur că nr. 10 a devenit remorcă în acest an. Cele 5 tramvaie cu motor tip A circulau din ce în ce mai rar, din cauza condiţiilor precare, fiind păstrate doar pentru linia scurtă V şi pentru situaţii de urgenţă, când trebuia înlocuit unul dintre vagoanele tip B.

La 31.12.1920 tramvaiele tip A erau împărţite astfel:
> 5 buc. vagoane motor - nr. 4, 6, 7, 8, 13;
> 12 buc. vagoane remorci - nr. 1, 2, 3, 5, 9, 10, 11, 12, 14, 15, 16, 17.

Direcţiunea tramvaielor s-a aflat în mare dificultate. Numărul vagoanelor motor s-a micşorat în ultimii doi ani, numărul călătorilor creştea încontinuu, procurarea vagoanelor din import fiind foarte scumpă, vagoanele existente erau într-o stare foarte rea, nefiind supuse reparaţiilor cuvenite în perioada 1914-1918, cât timp a durat războiul. Astfel, în anul 1920 s-au pus bazele atelierelor de construcţii şi reparaţii vagoane în incinta depoului din Take Ionescu, iar în 1921 s-au început modernizarea primelor vagoane motorice de tip A rămase în circulaţie.

Două dintre vagoanele tip A au fost reconstruite complet în vagoane motor de mai mare capacitate, tip D, şi două reconstruite în remorci, rezultând tipul A.II:
> VM tip A nr. 4 reconstruit în VM tip D nr. 46;
> VM tip A nr. 7 reconstruit în VR tip A.II nr. 7;
> VM tip A nr. 8 reconstruit în VM tip D nr. 44;
> VM tip A nr. 13 reconstruit în VR tip A.II nr. 13.
0

#7 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 05 noiembrie 2016 - 12:36

Un singur vagon motor tip A a rămas, nr. 6, care s-a aflat zilnic pe linia V. După reconstrucţii şi construcţiile de noi vagoane, cele 12 remorci tip A nu au dus o viaţă lungă, fiind repede înlocuite de remorcile tip C. În exploatare erau ataşamente la diversele feluri de vagoane motor TCT:
> la tip B - de la început, anii 1919-1920;
> la tip D - din anul 1921;
> la tip D.II - din anul 1922;
> la tip F - din anul 1925;
> la tip F.II - din anul 1927.

Vagon remorcă tip A cuplat de vagon motor tip B la Poşta Mare, remorca având încă suportul pantografului pe acoperiş
Imagine atasata: Post 3.jpg

Vagon remorcă tip A cuplat de vagon motor tip B în Centru
Imagine atasata: Gesamtansicht 9 1923-1926.jpg

Vagoanele remorci tip A au fost casate după cum urmează:
> nr. 11 - 28 decembrie 1922
> nr. 17 - 1 martie 1923
> nr. 12 - 8 mai 1923
> nr. 15 - 11 iulie 1923
> nr. 2 - 7 octombrie 1923
> nr. 3 - 3 februarie 1924
> nr. 14 - 4 mai 1924
> nr. 16 - 16 septembrie 1924
> nr. 5 - 18 octombrie 1924
> nr. 9 - 18 decembrie 1924
> nr. 1 - 10 ianurie 1926
> nr. 10 - 2 iunie 1928

Foto: RATT - casarea remorcilor tip A din anii 1920
Imagine atasata: 20120807_120736.jpg
1

#8 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 06 noiembrie 2016 - 14:20

Singurul vagon motor tip A rămas după anul 1921 a fost nr. 6. I s-a realizat chiar o reparaţie capitală pe data de 17.10.1923. Acesta a făcut serviciul doar pe linia scurtă V, ulterior redenumită cu cifra 5 (P-ţa Mocioni - P-ţa I. Maniu), până în anul 1926, când linia s-a prelungit până în comuna Fratelia.

Vagonul nr. 6 pe linia 5 în staţia de pornire din P-ţa Mocioni
Imagine atasata: tip A linia 5.PNG

Vagonul motor tip A, care până acum făcea toate cursele liniei 5, a fost retras din circulaţia călătorilor pentru a fi transformat în Vagon Serviciu, tocmai pentru a fi folosit la lucrările de extindere ale liniei 5. Vagonul motor tip A nr. 6, după ce a fost transformat în vagon serviciu, a primit nr. 2, totodată montându-i-se un nou tip de priză de curent, numit troleu.

Foto: RATT - anul 1928, Vagonul Serviciu nr. 2 cu noul troleu de captare a curentului electric
Imagine atasata: Tramvai Weitzer - 1928.jpg

După extinderea liniei 5 până în comuna Fratelia, în luna decembrie anul 1926, vagonul de serviciu tip A nr. 2 ce a fost destinat acelei lucrări la linia-cale, pentru a fi folosit în continuare, a fost transformat în data de 21.03.1927 în vagon remorcă pentru serviciul de pasageri, păstrând numărul 2. Acest fapt se datora numărului insuficient de remorci în parcul de tramvaie. În plus, anul 1927 a presupus doar construcţii de vagoane motoare la atelierele TCT, aşa că a fost necesară această remorcă.

Remorca tip A nr. 2
Imagine atasata: 2 summer 1931.jpgImagine atasata: trailer 2.jpgImagine atasata: s-l1600.jpg

Având în structura flotei de tramvaie 5 perechi tramvaie Gemene în 1932, s-au salvat tot atâtea remorci din exploatare. Datorită acestui fapt, vagonul remorcă vechi de tipul A nr. 2 a fost scos din serviciul de călători şi transformat la data de 01.03.1932 ca Vagon Serviciu, din nou, fiind folosit împreună cu vagonul turn, la montarea şi intervenţiile firelor de curent, însă fără să mai poarte număr de inventar. Era singurul vagon tip A din inventarul TCT.

Foto: RATT
Imagine atasata: p020.jpg
1

#9 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 02 ianuarie 2017 - 19:02

Anul 1969 a fost marcat de o importanţă deosebită în viaţa Intreprinderii de Transport Timișoara, aniversând centenarul tramvaielor. Cu această ocazie s-a pregătit vagonul serviciu tip A, pentru parada tramvaielor. Vagonul reprezenta chiar prima generaţie de vagoane motorice, fiind înscripţionat "1899 - 1969", pentru a aduce aminte de electrificarea din anul 1899. După aceste manifestaţii, vagonul tip A a fost grupat cu o remorcă transformată în vagon tras de cai pentru paradă, şi retras în depoul din Bd. Take Ionescu.

Foto: Arhivele Naţionale Timiş
Imagine atasata: 1016634_505300869542200_1651504675_n.jpgImagine atasata: 8069811598_13406e8b32_o.jpgImagine atasata: 8069815991_181bb538bc_o.jpg

Foto: Andrei Spitzer
Imagine atasata: Tip A-1.JPGImagine atasata: Tip A-2.JPG

Foto: Marcel Halgaş
Imagine atasata: 12019974_988068371265445_5931031720680137601_n.jpg

În anul 1971, o parte a bazei mixte Dâmboviţa a fost dată în folosinţă şi anume fabrica şi depoul de tramvaie. Vagonul motor tip A a fost mutat în noul depou şi folosit ca tramvai de manevre, în continuare fără a avea un număr de parc.

Foto: Hans Lehnhart
Imagine atasata: p131.JPGImagine atasata: Seite 8.JPG

Foto: Jaques Woltjes
Imagine atasata: 2 VS.JPG

Foto: Mihai Bucşan
Imagine atasata: IMG_2285.jpg

Vagonul a făcut serviciu până în anul 1975, când a fost înlocuit de locomotiva nr. 1, fiind retras în Depoul nr. 1 T. Ionescu, după o exploatare de 76 ani. În 1989 se afla pe linia moartă în Depoul T. Ionescu, fiind în condiţie precară. În anul 1994, cea mai rămas din acest vagon, pe baza acestuia, a servit la restaurarea vagonului tras de cai nr. 1869, ce se află astăzi ca piesă de muzeu. Fiind construit în anul 1899, cu ocazia introducerii tramvaiului electric în Timişoara, vagonul prezenta cea mai îndelungată viaţă dintre vagoanele motoare existente. Fiind din prima generaţie de tramvaie electrice din Timişoara, de-a lungul anilor a făcut cunoştinţă cu toate modelele de tramvaie care i-au urmat tipul A, până la generaţia anilor '70-'80, Timiş 2.

Foto: Autorul articolului Strassenbahn Timisoara
Imagine atasata: Straßenbahn_Timisoara_1989.jpg
1

#10 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 02 ianuarie 2017 - 19:24

Imagini cu vagoane motor tip A

Imagine atasata: !Bs18v7!CWk~$(KGrHqIOKi!EvHIcWnkiBL5lVRgZRg~~_3.JPGImagine atasata: $(KGrHqRHJFEFBmWB!6bEBQiGlmy4ZQ~~60_3.JPGImagine atasata: 7-0.jpgImagine atasata: 15.png
Imagine atasata: 25.04.2008 10-14-47_0022.jpgImagine atasata: 25.04.2008 10-17-38_0024.jpgImagine atasata: 28.pngImagine atasata: 29.png
Imagine atasata: 30.pngImagine atasata: 31.pngImagine atasata: 32.pngImagine atasata: 33.png
Imagine atasata: 34.pngImagine atasata: 37.pngImagine atasata: 38.pngImagine atasata: 40.png
1

#11 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 02 ianuarie 2017 - 19:28

Imagine atasata: 45.pngImagine atasata: 50.pngImagine atasata: 156_001.jpgImagine atasata: 217_001.jpg
Imagine atasata: 358_001.jpgImagine atasata: 504_001.jpgImagine atasata: 0937.jpgImagine atasata: 1900.jpg
Imagine atasata: 1903_2.jpgImagine atasata: 1906 12.jpgImagine atasata: 1910.jpgImagine atasata: 1920 lucrari.jpg
Imagine atasata: 18228_20101203_170616.jpgImagine atasata: 199947_474818649230238_910756052_n.jpgImagine atasata: 216952_420166138030677_1678781296_n.jpgImagine atasata: 263941_463388600373243_212788115_n.jpg
1

#12 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 02 ianuarie 2017 - 19:29

Imagine atasata: 331361.jpgImagine atasata: 388939_261728523874440_873550986_n.jpgImagine atasata: 487015_473582289353874_429383400_n.jpgImagine atasata: 598617_491929007519202_1536892222_n.png
Imagine atasata: 1185455_596775280372559_186208904_n.jpgImagine atasata: 1469772_665199060192195_382085114_n.jpgImagine atasata: 10492074_732475460158072_6435123646394614616_n.jpgImagine atasata: 7916385168_f7004f55cd_b.jpg
Imagine atasata: 7916399216_eaa1b115f5_b.jpgImagine atasata: 9426883275_af1d0ece5d_o.jpgImagine atasata: Brücke 8.jpgImagine atasata: c20259d3c1734dca6c69fb38323854b5-2002643-1000_1000.jpg
Imagine atasata: Diagonale 14.jpgImagine atasata: Frontal 25.jpgImagine atasata: Frontal 26.jpgImagine atasata: Hunyadi utca 1900-1910.jpg
1

#13 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8.033
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:RATT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 02 ianuarie 2017 - 19:31

Imagine atasata: Kasino 14.jpgImagine atasata: Kreuzung 1.jpgImagine atasata: Kreuzung 2.jpgImagine atasata: Liget 10.jpg
Imagine atasata: Liget 15.jpgImagine atasata: Lloyd 25.jpgImagine atasata: Lloyd 28.jpgImagine atasata: OX2605.jpg
Imagine atasata: Palatul Mercur 1.jpgImagine atasata: Piata Iosefin 1.jpgImagine atasata: Podul_Dacilor_Timisoara.jpgImagine atasata: Sankt-Georgs-Platz.png
Imagine atasata: Sparkasse 11.jpgImagine atasata: Sparkasse 13.jpgImagine atasata: Strada-Vacarescu.jpgImagine atasata: Timisoara_Piata_Alexandru_Mocioni.jpg
Imagine atasata: timisoara75_or-600x400.jpgImagine atasata: tip A cu remorca - 1.PNGImagine atasata: tip A si B - 1.PNGImagine atasata: Turul 4.jpg
1

Arata acest topic


Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Acest topic e inchis

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi